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Opel Mokka X: guadagna grinta, non visibilità

La Opel Mokka adesso ha una X nel nome, un frontale più grintoso e una plancia meno affollata di pulsanti. La guida è ok, ma la visuale resta scarsa.

16 settembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.050
  • Consumo medio

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2

    124 grammi/km
  • Euro

    6
Opel Mokka X
Opel Mokka X 1.6 CDTI 136 CV B-Color 4x4
Ha più grinta

In vendita dal 2012, la Opel Mokka si rinnova e cambia nome, aggiungendo una X; questa lettera contraddistinguerà d’ora in poi tutte le suv e le crossover della casa. A cambiare di più è il frontale, che ora propone una mascherina con baffo cromato a forma di ala e le luci diurne a led. Le superfici scolpite irrobustiscono l’immagine della macchina, che, comunque, appare anche più elegante rispetto alla vecchia versione. Il motivo a doppia ala si ritrova anche nella parte posteriore, dove si ripete all’interno dei fanali. La fiancata è mossa da linee decise, alleggerite da ampie zone scavate (compresa quella a onda, che risale verso la coda, dando slancio all’insieme).

Più semplicità, meno tasti

Novità anche nell’abitacolo della Opel Mokka X. Il cruscotto è tutto nuovo e di facile lettura. Inedita anche la parte centrale della plancia e della consolle, con lo schermo tattile di 7” (oppure 8, secondo gli allestimenti). Ora molte funzioni si comandano dallo schermo centrale, cosa che ha permesso di liberare la consolle da gran parte dei tasti che la affollavano (e che potevano essere fonte di distrazione). Curati gli assemblaggi, e pure i materiali convincono (specie la plastica morbida e gradevole al tatto della plancia) mentre è così così il bagagliaio, che non eccelle in capacità di carico e ha la soglia piuttosto lontana da terra (73 cm).

Se serve, chiama da sola i soccorsi

La Opel Mokka X dispone anche del sistema OnStar (di serie, a eccezione della base). Si tratta di un servizio di connettività e di assistenza personale che include la chiamata d’emergenza automatica in caso d'incidente, il collegamento 24 ore su 24 con una centrale operativa dedicata per avere informazioni di vario genere e una app per il controllo con il cellulare di molte funzioni della vettura. Quindi, per esempio, se i sensori presenti nella macchina si attivano a causa di un urto di notevole entità, tramite OnStar vengono chiamati automaticamente i soccorsi. Oppure, chiamando la centrale operativa, si può chiedere quali sono i ristoranti o gli hotel nei pressi del luogo in cui ci si trova. E, con la app myOpel, si possono bloccare o sbloccare le porte da remoto, localizzare il veicolo e attivare il clacson o i fari; da fine 2016 sarà disponibile anche un hotspot che creerà nell’abitacolo una rete wi-fi alla quale si potranno collegare fino a sette cellulari. Inedito per la Mokka è anche l’IntelliLink: si possono connettere gli smartphone al sistema multimediale della vettura attraverso i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, visualizzando le schermate nel display dell’auto.

La guida non delude

Alcuni motori della Opel Mokka X sono già conosciuti:  a benzina, ci sono il 1.6 da 116 CV e il 1.4 Turbo da 140 CV (quest’ultimo anche a Gpl), mentre il 1.6 a gasolio ha 110 e 136 CV. Nuovo è invece il 1.4 Turbo a benzina da 152 CV, abbinato solo alla trazione 4x4 e al cambio automatico a sei marce. La Opel Mokka X con il 1.6 turbodiesel da 136 CV offre il giusto brio e consumi che, per un'auto a trazione integrale, non sono affatto alti (nella nostra prova strumentale della vecchia Mokka 1.6 CDTI 4x4 avevamo rilevato una media di 16,1 km/l, e alla fine del nostro test sulle tortuose strade della Scozia meridionale abbiamo superato i 17, almeno stando ai valori letti nel computer di bordo). Anche le vibrazioni e il rumore non sono mai tali da infastidire, ma il cambio ha innesti un po' contrastati e il pedale della frizione non è proprio leggerissimo da premere. Peccato, inoltre, che non si possa avere il cambio automatico, che renderebbe la vita più facile. Apprezzabili le doti di guida: convincono la risposta precisa dello sterzo e la buona tenuta di strada, mentre abbandonando l'asfalto la trazione integrale a controllo elettronico consente di trarsi d'impaccio senza fatica anche in condizioni di scarsa aderenza. Come nel vecchio modello, la visibilità non è tra i punti forti: nelle curve a sinistra lo sguardo si imbatte nel lungo montante anteriore, e in retromarcia il lunotto piccolo obbliga ad affidarsi ai sensori di distanza (di serie, sia anteriori che posteriori). 

Un aiuto per la notte

Tra gli optional della Opel Mokka X ci sono anche i fari a led AFL (Adaptive Forward Lighting,a  1.250 euro): si tratta di luci intelligenti che adattano il fascio luminoso in base al tipo di percorso e alla presenza di altri veicoli, in modo da avere la migliore illuminazione possibile senza abbagliare. La telecamera anteriore Opel Eye, invece, legge i cartelli stradali riproponendoli nel cruscotto e tiene sotto controllo al distanza di sicurezza, avvisando il guidatore quando viaggia troppo vicino all'auto che precede (anche attraverso dei led rossi che vengono proiettati nel parabrezza). In concessionaria a metà ottobre (con due giornate di porte aperte sabato 15 e domenica 16), la Mokka X ha prezzi compresi tra i 19.750 euro della 1.6 a benzina da 116 CV (in offerta al lancio, sino a fine anno, a 16.900) a 29.050 della 1.6 CDTI 4x4 di questo test e della 1.4 Turbo B-Color 4x4 automatica.

Secondo noi

PREGI

> Dotazione. Di serie c’è tutto quello che serve, e anche di più: dal “clima” bizona ai cerchi in lega, dai sensori di parcheggio al sistema OnStar.
> Guida. L’auto è maneggevole, facile da guidare e tiene bene la strada.
> Motore. Il turbodiesel è vivace, spinge con fluidità e non fa troppo rumore.

DIFETTI
 
> Baule. Non è molto capiente e ha la soglia di carico distante da terra.
> Cambio. La manovrabilità non è delle migliori, e per le 1.6 CDTI 136 CV con la trazione 4x4 non si può avere l’automatico.
> Visibilità. I lunghi montanti ai lati del parabrezza disturbano nelle svolte e il lunotto piccolo crea problemi in “retro”.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (136)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri 320/2000-2250
Emissione di CO2 grammi/km 124
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 manuale + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 187
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,3
Consumo medio (km/l) 21,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 428/178/166
Passo cm 256
Peso in ordine di marcia kg 1429
Capacità bagagliaio litri 356/1372
Pneumatici (di serie) 215/55 R18
Opel Mokka X
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Ritratto di bijulino
19 settembre 2016 - 14:50
Ne sei proprio sicuro? Io la guido da due anni e ho perso il conto di quante volte sono andato in officina per difetti che neanche le Fiat di 30 anni fa avevano. Se poi si parla di estetica ognuno ha i suoi gusti ma lasciamo stare la qualità!!
Ritratto di Pacifici976
19 settembre 2016 - 21:49
Che dirti, per l'affidabilità credo che ci voglia un po' di fortuna, io ho dato via una peugeot 207 hdi afflitta da ogni forma di problema , mentre conosco persone che hanno peugeot da generazioni e ne sono felici. A me la mocca non dispiace e per la mia esperienza passata con opel posso solo che parlarne bene ma, 29k mi sembrano un po' fuori segmento
Ritratto di andreacar
23 ottobre 2016 - 14:36
L'ultimo quashqai è una vita avanti ?? penso la peggiore come materiali e' assemblaggio, basta usare google per la conferma..!!! vibra e scricchiola da per tutto.... plastica riciclata dove occhio non vede........ la linea e' bella....... ma camuffata sotto la vecchia ix 35 hyundai....... di fatti orientali cle l'ha producono...nissan-hyundai-kia--- comprano solo mercedes audi bmw............ eheheheh
Ritratto di Pacifici976
24 ottobre 2016 - 19:05
Che dirti, le coreane oggi sono cresciute molto. Io per la mie esperienze, l'unica francese alla quale mi accosterei è renault. Interni ancora non all'altezza ma sulla meccanica , a mio giudizio, se la gioca con tutti.
Ritratto di ciccio357
7 gennaio 2017 - 16:02
Personalmente non posso non essere d'accordo , dopo circa 10 minuti in concessionario e dopo aver sentito il preventivo .. Stretta di mano al venditore e ciao ... Motore a parte e la classica orientale .. Plastiche interne improponibili ( per il costo ) e qualità percepita non all'altezza al prezzo .. Sarà un altra categoria ma preferisco la mokka X
Ritratto di ciccio357
7 gennaio 2017 - 15:45
Nissan qashqai : interno al di sotto e non di poco al costo della vettura , motoraccio Renault .... Morale è solo una moda ..... Per l'estetica non mi pronuncio visto che è chiaramente soggettiva .. Paragone con la mokka improponibile per settore di appartenenza ma non per qualità ... Motore di nuova concezione ( TD 1.6 136 CV ) qualità costruttiva tedesca .....ad un prezzo intelligente e congruo alla vettura ( diffidare del prezzo di listino )
Ritratto di ADC
16 settembre 2016 - 20:07
Quel volante va in giro dai tempi della Insignia ed ha sempre fatto schifo, per il resto l'unica cosa interesante è che sia la sola col gpl del segmento
Ritratto di Moreno1999
16 settembre 2016 - 21:53
4
Tempo perso, caro S46, oramai ci sono più flamer su questo sito che mi è difficile capire per 50 account del genere quante persone ci siano dietro. Purtroppo la moderazione fa quello che può...anche se credo ci sarebbe da investire qualche minutino in più per aumentare il livello di sicurezza e correttezza. La policy viene continuamente evasa e ho assistito a casi che sarebbero potuti benissimo finire nelle mani della Postale. Saluti
Ritratto di littlesea
16 settembre 2016 - 22:23
2
Tuttavia converrai che sono stati un tantino..."generosi"...E, sopratutto, i 16 km/l con la 1.6 CDTI 4x4 sono proprio curioso di sapere come li hanno realizzati...
Ritratto di LOL25
17 settembre 2016 - 01:40
16 km/l non sono irrealizzabili, a patto di andare come mia nonna. Io con la TTS (e parliamo di un 2.0, 272 cv con trazione integrale) faccio gli 11 andando piano, quindi i 16 per un 1.6 turbodiesel non mi sembrano poi un miracolo
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