PRIMO CONTATTO

Opel Zafira Life: della monovolume ha solo il nome

È tutta nuova la Zafira Life, che passa da essere una monovolume a una multispazio: tre lunghezze, fino a nove posti e tanto spazio. Vivace il 2.0 diesel e a punto l’automatico. Da rivedere, però, alcuni dettagli, come la mancanza di prese di ricarica Usb e portaoggetti
Listino prezzi Opel Zafira Life non disponibile
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 25 giugno 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 44.879
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    144 grammi/km
  • Euro

    6d-TEMP
Opel Zafira Life
Opel Zafira Life Innovation 2.0 Diesel 177 CV Aut
Tre lunghezze

A settembre arriverà nei concessionari la quarta generazione della Opel Zafira (è già ordinabile con prezzi da 34.830 euro), che rispetto alle “antenate”, cambia non soltanto nel nome (diventa Opel Zafira Life) ma anche nelle forme: deriva dal veicolo da lavoro Opel Vivaro e questo lo si nota dalla carrozzeria massiccia, per effetto del corto cofano e delle fiancate e del portellone “tagliati con l’accetta”, lontana dalle forme più slanciate delle precedenti Zafira. La Zafira Life, disponibile nelle versioni S (lunga 460 cm), M (495 cm) e L (530 cm), è il risultato di un progetto condiviso con le Citroën, Peugeot (la Opel, come queste ultime, fa parte del gruppo PSA) e Toyota, le cui versioni si chiamano rispettivamente Spacetourer, Traveller e ProAce. Tutte sono basate sulla piattaforma EMP2 della PSA, usata dalla Citroën anche per la più recente C5 Aircross e dalla Peugeot per le 308, 3008 e 5008; la trazione è solo anteriore, ma per per 550 euro c’è il sistema IntelliGrip: migliora la motricità su fondi difficili agendo sulla regolazione di freni, sul sistema antipattinamento e sull’erogazione del motore (è abbinato alle gomme M+S). A seconda dalla lunghezza, le Zafira hanno fra cinque e nove posti, su due o tre file di sedili, mentre le porte laterali posteriori sono scorrevoli, anche elettricamente (di serie per la Innovation, l’auto del test).

Interno curato e luminoso

Gli stilisti della casa tedesca hanno fatto il possibile per dare un look “automobilistico” all’edizione 2019 della Opel Zafira Life, che infatti è impreziosita da cromature e altri particolari tipici delle auto più "modaiole" (come le ruote di 17” ad effetto diamantato, comprese nel prezzo). L’interno non è meno curato, perché i listelli in stile alluminio su plancia, portiere e intorno alle bocchette del "clima" danno un tocco di vivacità a un ambiente piuttosto austero, che diventa più luminoso grazie al tetto in vetro (di serie). Le plastiche sono dure ma i montaggi non deludono; a ben vedere mancano però accortezze come i rivestimenti anti-scivolo per la mensola nella consolle centrale (gli oggetti, come uno smartphone, “scappano” via in curva) e le grandi tasche nelle portiere. Inoltre, non sono previsti portaoggetti chiusi nella plancia e fra i sedili. Il sedile di guida ha una precisa regolazione a rotella dello schienale e non manca la registrazione in altezza e profondità del volante. Peccato solo che i più alti si ritrovino a guidare col ginocchio destro stretto fra la colonna dello sterzo e il supporto del selettore del cambio, montato in alto a sbalzo.

Lo spazio e la versatilità sono fra i punti forti della Opel Zafira Life, che non delude sotto questi punti di vista: i sedili della seconda e della terza fila sono scorrevoli (quelli di destra in maniera indipendente) e tutti accolgono senza problemi un adulto. Inoltre possono anche essere rimossi, al fine di massimizzare lo spazio per i bagagli, che infatti è a prova di trasloco: rimuovendo tutti i posti posteriori si ottiene un pavimento piatto e uno spazio “da furgone”. Stona però che non vi siano prese usb per i passeggeri della seconda e terza fila (l'unica è nella plancia), che per ricaricare smartphone e tablet dovranno ricordarsi un adattatore per la presa a 220 Volt (di serie). La Innovation ha comunque le bocchette del “clima” automatico ed i relativi controlli anche sul soffitto, dove possono essere comandati anche dai passeggeri della seconda fila.

Gli aiuti alla guida si pagano

L’Opel Zafira Life è dotata di molti aiuti alla guida, anche se quasi tutti vanno pagati a parte: nel Pack Safety, al prezzo di 1.290 euro, rientrano il regolatore di velocità adattativo, l’allarme contro i rischi di tamponamento e la frenata d’emergenza, mentre il Pack Attention (760 euro) include l’avviso di involontario cambio di corsia, il rilevatore della stanchezza del guidatore, la visualizzazione nel cruscotto dei cartelli stradali che indicano i limiti di velocità e la commutazione automatica fra fari anabbagliati e abbaglianti. È optional, a 490 euro, anche il sistema multimediale Multimedia Navi Pro con schermo di 7” sensibile al tocco, compatibilità con gli smartphone e navigatore satellitare. Per la Innovation è di serie l’head-up display, che proietta su uno schermo trasparente sopra il cruscotto info utili come velocità massima e indicazioni del navigatore. Costa invece 310 euro l’Opel Connect, il sistema che integra la chiamata automatica d’emergenza in caso di incidente e l’assistente a cui chiedere in vivavoce dettagli su attività commerciali, punti di interesse e officine.

Un cambio di “velluto”

In attesa del motore elettrico, previsto nel 2021, l'Opel Zafira Life ha solo unità a gasolio: sono il 1.5 Diesel, da 102 e da 120 CV, e il 2.0 Diesel da 150 e 177 cavalli (quest'ultimo solo con la trasmissione automatica a 8 marce). Nel test abbiamo guidato la versione più potente, che si è mostrata poco rumorosa e capace di un tiro vigoroso fin dai primi giri, complice la generosa coppia di 400 Nm disponibile a soli 2.000 giri. Sembrano realistici i 185 km/h promessi come velocità di punta. Il cambio, dotato anche di palette dietro al volante, ha innesti appena avvertibili e rende molto fluida la guida in città. Le sospensioni sono tarate per favorire il comfort, ma non risultano troppo morbide e assicurano quindi un buon sostegno nelle curve, dove la Zafira Life non si corica eccessivamente. Lo sterzo, però, tradisce la sua derivazione da un veicolo commerciale, perché è molto demoltiplicato e poco preciso.Nelle manovre non ci si trova in difficoltà, grazie anche ai sensori di prossimità: sono di serie quelli posteriori, mentre quelli anteriori costano 400 euro (nel Pack City, con anche gli specchietti richiudibili) e la retrocamera prevede un supplemento di altri 640 euro. 

Secondo noi

PREGI
> Cambio automatico. I cambi di marcia sono quasi inavvertibili e c’è il plus delle palette al volante.
> Comfort. È di buon livello anche per chi siede dietro, grazie agli ampi sedili.
> Versatilità. L’interno, grazie ai sedili scorrevoli e amovibili, ce lo si può “cucire” a piacimento.

DIFETTI
> Portaoggetti. Sono pochi e la mensola nella consolle non è rivestita: in curva gli oggetti scivolano
> Prese usb. Su un veicolo nato per viaggiare in compagnia, stona la mancanza di prese usb per i posti dietro.
> Spazio per il ginocchio destro. L’abitacolo è arioso, ma per i più alti la gamba destra si "incastra" fra il piantone dello sterzo e la sporgenza del selettore del cambio.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31997
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri130 (177)/3750 giri
Coppia max Nm/giri400/2000
Emissione di CO2 grammi/km183
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio8 (automatico) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)185
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,4
Consumo medio (km/l)14,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm460/192/191
Passo cm328
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri224/n.d. - 1978-3397
Pneumatici (di serie)225/55 R17
Opel Zafira Life
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Ritratto di Fabri54
25 giugno 2019 - 15:37
1
45MILA EURO.
Ritratto di VEIIDS
25 giugno 2019 - 21:31
Quando vedrete i prezzi della 208 scoppierete a ridere. Garantito.
Ritratto di mika69
25 giugno 2019 - 15:47
Adoro questi veicoli, soprattutto se a trazione integrale. Ma 45.000 cucuzze in una Opel mai.
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 17:47
4
le alternative non costano certo meno, anzi
Ritratto di Reallyfly
26 giugno 2019 - 18:34
io vendo commerciali Ford e il Tourneo Custom che è l'equivalente...uno bello bello 185 cv costa € 36000,00 full
Ritratto di Michiflanoalila
25 giugno 2019 - 16:50
Da possessore di una zafiraC metano sto inguaiato. Non voglio cambiare auto ma se volessi non ho nessuna macchina idonea per le mie esigenze. Questa zafiralife ha cambiato completamente clientela di riferimento. In città è improponibile, adatta per i grandi spazi
Ritratto di Churby
25 giugno 2019 - 23:37
Idem! Io ho una diesel e la terrò fino a che sarà possibile. Non vedo alternative valide al momento.
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 13:28
Siamo orfani
Ritratto di Magnificus
25 giugno 2019 - 16:51
Mi ricorda una wv
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:37
A me ricorda un Peugeot Expert ;)
Ritratto di Blueyes
25 giugno 2019 - 17:16
1
ah non si dice più furgone, ma multispazio. Che obbrobrio, pure carissima. E dire che a suo tempo la prima Zafira ebbe un gran successo.
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 17:51
4
la vecchia zafira era una monovlolume 6 posti questa è una multispazio/furgone da 9. sono due cose un pò diverse
Ritratto di giocchan
6 luglio 2019 - 17:08
Mah... se la gente compra fuoristrada anzichè berline, ci stà anche che comprino furgoni anzichè station wagon
Ritratto di supermax63
14 luglio 2019 - 14:00
Riflessione totalmente condivisibile
Ritratto di spaggio
25 giugno 2019 - 17:54
il nuovo modello di van per l'A-Team... avranno ancora meno mercato di Berlingo & co.... poi con un prezzo simile...
Ritratto di IloveDR
25 giugno 2019 - 18:22
3
è un buon compromesso, ma a confronto la Lancia Phedra di 16 anni fa era un capolavoro
Ritratto di Gordo88
25 giugno 2019 - 18:52
1
Bah almeno potevano chiamarlo in un altro modo, è tale e quale allo spacetourer
Ritratto di MarcoSalerno
25 giugno 2019 - 20:11
Design innovafivo.Veramente bello.Saluti dall'Assistenza Frigo!E`equipollente allo stesso furgone marchiato Peugeot.Nel 2019 si poteva fare di piu`,secondo me
Ritratto di okhalid
25 giugno 2019 - 20:16
45 milla euro . Ma scherzano . Ma sono matti secondo me
Ritratto di HomerSimpson
26 giugno 2019 - 07:54
Anche considerando il fatto che è la versione più piccola, la versione più grande cosa la mettono a 55.000 euro???
Ritratto di geoalbenga
25 giugno 2019 - 20:20
Povera opel... Che brutta fine.. Solo modelli peugeot rimarchiati... Rip
Ritratto di alex_rm
25 giugno 2019 - 20:34
Oramai è un furgone con i sedili.
Ritratto di Agl75
25 giugno 2019 - 20:43
Per he comprare un SUV che pare un furgone quando puoi comprare proprio un furgone? Trovo questi veicoli MERAVIGLIOSI, 45k€ per una Zafira molto meno meraviglioso ma un Vito...
Ritratto di otttoz
25 giugno 2019 - 21:22
Ottima opportunità per acquistare la precedente serie ecologica a metano usata!
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 13:34
Io ce l'ho, e a parte la truffa della revisione bombole per il resto la macchina é veramente il miglior compromesso in circolazione unendo in una sola auto: economia di gestione, comfort, spazio con i 7 posti a scomparsa, maneggevolezza in città ed estetica apprezzabile
Ritratto di Giuliopedrali
25 giugno 2019 - 21:23
Cos'è? E' un furgone, poi certo i furgoni sono più comodi delle buone vecchie MPV tradizionali, ma non so i consumi, la guidabilità, il parcheggio ecc.
Ritratto di Illuca
25 giugno 2019 - 22:40
45k per un furgone.... Rdm
Ritratto di Churby
25 giugno 2019 - 23:34
Che tristezza... questo è il destino delle Case quando vengono comprate. I Francesi poi sono terribili, hanno voluto sfregiare un nome storico per rimarcare la loro conquista.
Ritratto di Rav
26 giugno 2019 - 00:07
4
Un errore chiamarla Zafira dato che con la monovolume media che ha avuto il suo successo non centra nulla. Potevano rispolverare il nome Sintra vista la stazza. Resta il fatto che, come succede per Berlingo/Rifter/Combo, si giocherà solo su prezzi e sconti. Almeno i furgoncini hanno frontali diversi. Qui il cliente andrà nelle tre concessionarie per poi prendere quello dal prezzo più basso.
Ritratto di cris25
26 giugno 2019 - 00:08
1
Che peccato per Opel proprio quando stava per creare una propria identità con modelli meno "rigidi" rispetto al passato ha deciso di affidarsi a PSA... per me mai scelta più sbagliata. E poi questa notizia è assurda, come si può mettere un nome di grande tradizione come Zafira a un furgone??? Scelta inspiegabile e insensata...
Ritratto di stefbule
26 giugno 2019 - 00:44
12
Bé, in effetti ha solo il nome monovolume, è un cassone ideale per gli imbianchini e altre professioni.
Ritratto di Paolo-Brugherio
26 giugno 2019 - 17:14
6
Esatto!
Ritratto di ziobell0
26 giugno 2019 - 09:18
imbarazzante chiamarla Zafira
Ritratto di vinz65
26 giugno 2019 - 10:15
Semplicemente, una sola parola: bidone
Ritratto di Sepp0
26 giugno 2019 - 13:31
Speriamo sia meglio del Vivaro, che è una roba imbarazzante, ho guidato quello e poco dopo il Transporter di Volkswagen, sembra vengano da due galassie diverse.
Ritratto di silvano 103
26 giugno 2019 - 13:43
E' un autentico cassone commerciale che ha usurpato il nome di una delle migliori monovolume, specie le prime serie, ce n'era bisogno? VW Touran (anche a metano) ringrazierà Opel e PSA....
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 13:58
La touran a metano non la fanno da parecchi anni ormai. E anche la vecchia zafira é più di un anno che ha perso la versione metano. Le uniche metano spaziose rimaste sono vw caddy e Fiat doblo. Che di auto hanno ben poco
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 17:56
4
le vendite di auto a metano sono in calo e fanno numeri piccolissimi. com'è che tutti le vogliono e nessuno le compra?
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 18:10
Io ho una zafiraC metano e una panda TwinAir metano e vanno benissimo e consumo pochissimo veramente. Secondo me se uno ha un distributore metano nei paraggi di casa (5km di raggio) e non compra una macchina a metano é un fesso.
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 18:16
4
concordo che sia economiche nella gestione ma non hanno solo vantaggi. d'altronde se vendono così poco è una scelta dettata dall'acquirente. d'altronde la panda costa quasi 4000 in più della versione benzina, hai voglia a recuperarli. io spendo circa 600 euro di benzina all'anno con la 500, quindi se non fai tanti km non c'è tutta questa convenienza
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 18:56
Ovvio, per piccole percorrenze la miglior scelta é sempre stata benzina e sempre lo sarà
Ritratto di deutsch
27 giugno 2019 - 11:36
4
vero ma se consideri che la media nazionale è di circa 11000km annui e sicuramente le utilitarie ne fanno meno capisci perché nonostante la convenienza non venga scelta dalla maggioranza
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 18:20
Poi il problema può essere la scarsa diffusione di modelli acquistabili. Per esempio a me piacciono la nissan xtrail la Peugeot 5008 e la vw tiguan allspace . Ma nessuna di queste le fanno a metano, quindi o passo al diesel o mi tengo stretta la mia zafira. Ovviamente finché cammina mi tengo la mia
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 18:35
4
oggi in pratica il metano c'è solo sul gruppo fca, anzi fiat direi, e vw. tutto il resto assente. il gpl è messo un pò meglio ma anche li vedo sparire diverse modelli. il tutto sulle piccole, le grandi ..... non pervenute
Ritratto di Michiflanoalila
26 giugno 2019 - 19:05
L'unica suv a GPL 7posti é la mitsubishi outlander ma non mi piace per niente, poi se non ricordo male per avere i 7 posti bisogna passare alla versione automatica a trazione integrale, 2 optional per me non necessari e che fanno lievitare il prezzo
Ritratto di deutsch
27 giugno 2019 - 11:42
4
non sarebbe male se il gruppo vw mettesse il metano anche sui suv grossi grossi tipo allspace, kodiaq e tarraco, visto che la tecnologia ce l'hanno già in casa. sulle auto grosse i gas non vanno di moda
Ritratto di Michiflanoalila
27 giugno 2019 - 14:06
Ci sono le Audi a4 avant e a5 sportback a metano ma alzano troppo l'asticella del prezzo e per un operaio con prole é complicato arrivarci
Ritratto di deutsch
27 giugno 2019 - 18:03
4
sono piccole, intendo spazio interno e baule rispetto a quelle citate, e dietro non ci stanno tre seggiolini
Ritratto di nik66
26 giugno 2019 - 13:57
l'unica cosa accettabile è che può diventare un salottino x quattro, poi per il resto lasciamo perdere, soprattutto con il motore da 102 cv, ma ce la fa a muoverla?
Ritratto di Dario 61
26 giugno 2019 - 16:53
Come prevedibile, clone francese. Prezzo fuori dal mondo, e dotazione scarsa. Ottimo!
Ritratto di Paolo-Brugherio
26 giugno 2019 - 17:13
6
Ma perché tanti commenti negativi? In fin dei conti è un gran bel furgone... o no?
Ritratto di deutsch
26 giugno 2019 - 18:01
4
è chiaro che è un mezzo che in versione civile sarà destinato ad un pubblico ristretto fatto da famiglie larghe. d'altronde anche chi (pochi) ha 3-4 o addirittura 5 figli dovrà trovare un mezzo per muoversi dove caricare seggiolini auto, ect. già è quasi impossibile piazzarne più di 2 nel 90% delle.
Ritratto di tody
26 giugno 2019 - 22:14
2
La Zafira, insieme alla Megane Scenic, è stata la pioniera delle monovolume. Questa sarà una valida multispazio ma lasciarle quel nome è stato un errore esiziale.
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:33
Volendo essere pignoli la madre dei monovolume è la Renault Espace. Concordo col fatto che prendere un furgone Peugeot in versione pulmino e marchiarlo Opel tendo il nome Zafira non sia una gran mossa.
Ritratto di 72Luca
26 giugno 2019 - 22:31
1
Un furgone adibito a trasporto persone, questo è.
Ritratto di supermax63
27 giugno 2019 - 01:58
Apparentemente la nuova Zafira è diventat unn Pullmino tipo il VW Transporter, Mercedes Vito
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:30
No, è diventata un Peugeot Expert, volendo essere precisi ;)
Ritratto di Pavogear
27 giugno 2019 - 08:04
Che schifezza, che vergogna. In famiglia abbiamo avuto la prima Zafira, era la versione col 2.0 turbodiesel con 101 cavalli. È durata 454mila chilometri e ha permesso a tutti i membri della famiglia di fare la loro prima guida, finendo la sua vita con me praticamente. Ci ha portati ovunque, dalla montagna piena di neve al mare praticamente quasi sopra gli scogli. Un' auto fantastica, un mito che rimarrà per sempre nel mio cuore. Ma ciò che colpiva di quella prima versione e che poi è rimasto anche nei due modelli successivi era la bellezza della linea! Monovolume con linee così pulite senza essere "scarcassone" non se ne erano mai viste prima e ancora dopo il suo avvento si è fatto fatica a vederne. E ora la rimpiazzano con questo furgone? Ma stiamo scherzando? Non si infangano i miti, mai! Avessero cambiato nome e non avrei avuto nessun problema, facevano morire la Zafira e creavano un nuovo modello con nome diverso e storia diversa per questo inguardabile obrobrio. Visto che la Opel è passata in poco meno di 20 anni da essere una buona marca tedesca per chi non era ricco ad un marchio in totale decadimento, mi auguro tanto un loro fallimento, ma di quelli brutti, insanabile nemmeno da eventuali fondi provenienti dal gruppo PSA. Chissà che si chiuda baracca per un bel pezzo e che arrivino nuovi investitori, gente preparata, a ridare alla Opel la dignità di un tempo e che sappiano evitare, come detto prima, di trasformare in una schifezza ciò che per anni è stato un mito per tutte le famiglie. Rip zafira
Ritratto di coleman11
27 giugno 2019 - 10:23
Un cassone, perchè non saprei proprio come altro definirlo...la zafira era un punto di riferimento, o almeno lo è stato negli anni nel segmento delle monovolume, e ora lo ridicolizzano con questo scatolone...MAH!!!Queste strategie e scelte azi0endali non le capisco! Prevedo un flop!
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:28
Più che altro non è un monovolume ma un furgone Peugeot
Ritratto di marco.stroppare
27 giugno 2019 - 11:41
E la versione a metano? L'opel zafira ha sempre avuto una versione a metano, con serbatoio benzina sotto i 15 l così da pagare il bollo solo 1/4 del dovuto....... E poi 45.000 € son quasi 100.000.000 di vecchie lire...... Per un'opel.........
Ritratto di Michiflanoalila
27 giugno 2019 - 14:09
È più di un anno che é sparita la zafira a metano e per pochi mesi ci sono state le astra, normale e station, anch'esse ormai sparite dal listino
Ritratto di andrea999
30 giugno 2019 - 16:36
Un furgone ?
Ritratto di Luke_66
1 luglio 2019 - 16:05
4
Esattamente! o per dirla alla vecchia maniera un Van...
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:27
Per la precisione Peugeot Expert in versione pulmino con look Opel (dopotutto ora Opel è Peugeot)
Ritratto di Roberto Castellacci
12 agosto 2019 - 16:49
Quando le case automobilistiche come questa roba qua si renderanno conto che vendono in paesi poveri come il nostro ad un prezzo super gonfiato, per loro sarà troppo tardi e fallliranno sicuramente e miseramente e meno male aggiungo. Ai voglia di cercare partner come stà facendo, quasi annegando, FCA con Renault e Nissan.... a proposito di Renault secondo voi quanti esemplari venderà in più durante il primo anno di vendite con l'avvento dell nuova Clio ad un prezzo di entrata di soli 18.000 euro ad un massimo di oltre 25.000 per Initiale Paris diesel rispetto alla già super cara del passato prossimo?????.... buona fortuna......
Ritratto di Filippo0577
22 novembre 2019 - 16:26
Firgone Peugeot Expert in versione pulmino ritoccato Opel. Non è un monovolume ma un veicolo commerciale.
Ritratto di Michiflanoalila
2 gennaio 2020 - 12:49
@Redazione perchè non inserite la Zafira life e le sue sorelle nel listino del nuovo? Anche se a limite comunque sono delle autovetture. Grazie
Ritratto di Hade999
15 febbraio 2020 - 05:59
Ottima auto comprata il mese scorso; Ben rifinita per essere un furgone per fortuna il prezzo in concessionaria e nettamente più basso rispetto a quello riportato nell'articolo
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