PRIMO CONTATTO

Opel Astra Sports Tourer: una famigliare tutta da guidare

Cresciuta parecchio nelle dimensioni, la Opel Astra Sports Tourer è elegante e ha un baule ben studiato, ma non grandissimo. La vivacità del “duemila” turbodiesel va a braccetto con un comportamento stradale quasi sportivo.
29 ottobre 2010
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.350
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    134 grammi/km
  • Euro

    Euro 5
Opel Astra Sports Tourer
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo S
Molto pratica e abbastanza spaziosa

Moderna, elegante e non priva di un pizzico di sportività, la nuova Opel Astra Sports Tourer appaga pienamente l’occhio. Rispetto alla berlina, presentata poco meno di un anno fa e molto apprezzata (gli ordini in Europa hanno già superato quota 200.000) è diversa già a partire dalle porte posteriori. Ovviamente, però, è la coda a cambiare drasticamente: più massiccia e squadrata, armonizza comunque bene con il muso decisamente filante. Gli elementi più caratteristici sono i grandi fanali orizzontali (che per metà sono sul portellone), il paraurti molto sporgente e il lunotto che si estende in parte sulle fiancate. L’Opel Astra Sports Tourer è quel che si dice un “macchinone”:  i suoi 470 cm di lunghezza (18 più della vecchia wagon) sono una misura da categoria superiore. Di conseguenza, è più difficile trovare un posto per parcheggiarla o metterla in garage, e questo senza che la capacità di carico sia migliorata rispetto al passato: ora i valori sono di 500/1550 litri (rispettivamente, col divano in posizione d’uso o reclinato) invece che di 500/1590. Ma sia chiaro: il baule è comunque ampio, e convince per la cura nei particolari, che ne aumentano la praticità e la facilità di utilizzo. Citiamo a esempio le comode levette vicino al portellone per reclinare gli schienali; il tendalino che risale con un semplice tocco, per facilitare l’accesso; le sedute asportabili (il sistema è realizzato con cura) per sfruttare anche l’ultimo centimetro disponibile; le due maniglie  di chiusura del portellone (a destra e a sinistra) in modo da poter usare quella che viene più comoda. Senza dimenticare le finiture curate, la forma regolare e la presenza di un sottofondo di capacità non trascurabile: 73 litri.

Un bell’ambientino, e qualche inutile complicazione

L’abitacolo è quello della berlina, con qualche lieve vantaggio per i passeggeri posteriori: la forma delle porte e del tetto (più alti) danno qualche centimetro di aria supplementare per le teste, quando si entra e quando si sta seduti. Ma la sostanza non cambia: l’Astra offre quattro posti ampi, mentre quello centrale posteriore è da considerare di emergenza, per lo spazio risicato e la scomoda forma del divano. Il posto di guida è ben impostato e ampiamente personalizzabile, e alla sensazione di benessere a bordo contribuiscono l’eleganza della plancia, le cui forme “proseguono” senza interruzioni sui pannelli delle porte (dando l’impressione di avvolgere gli occupanti) e l’uso opportunamente dosato di inserti in plastica “cromata” e color alluminio, che ravvivano l’ambiente. Una bella mano la danno anche il cruscotto con quattro strumenti tondi e la consolle, ricca di comandi. Che sono fin troppi, a dire il vero: per lo meno all’inizio, è impossibile trovare alla prima occhiata quello che serve. Anche il navigatore (a partire da 850 euro), che pure ha uno schermo grande (7 pollici) e funziona come si deve, non è dei più facili da usare. Apprezzabile, infine, il numero e la capacità dei portaoggetti, anche se manca un vano climatizzato.

Lo sprint c’è, la tenuta di strada pure

Contraddistinto dai sedili sportivi, dai cerchi in lega leggera di 17 pollici e dal sistema elettronico FlexRide di gestione della guida (consente di variare la rigidezza degli ammortizzatori, il “peso” dello sterzo e la risposta del motore al pedale dell’acceleratore), l’allestimento Cosmo S è il più sportivo della gamma, ed è riservato ai propulsori più potenti: l’1.6 a benzina da 179 cavalli e questo diesel da 160, entrambi turbo. Ebbene, non si può dire che quella “S”, che sta per “Sport”, non sia meritata: l’Astra sa riservare un bel divertimento a chi ancora si appassiona alla guida. Già il 2.0 ci mette del suo: è vero che risponde con un po’ di ritardo nelle accelerate decise, ma è vigoroso già a 1500 giri, e tira con entusiasmo fino a 4500 abbondanti. Un temperamento niente male, che rende credibili le buone prestazioni dichiarate dalla casa: 212 km/h di velocità massima e 9,6 secondi per scattare da 0 a 100 orari. Di per sé non è un motore silenzioso, e si sente che è un diesel; ma, “incapsulato” a dovere come in questo caso, non disturba mai troppo. Buono anche il cambio, un sei marce dagli innesti precisi. Per il resto, c’è da dire che nel test siamo stati accompagnati da una pioggia insistente. Ebbene, anche in queste condizioni abbiamo apprezzato la sterzo, che è preciso, piuttosto pronto e migliora ulteriormente dopo aver selezionato il tasto Sport del FlexRide, che lo rende più pesante.

Giudizio positivo anche per la tenuta di strada. L’ Opel Astra Sports Tourer entra nelle curve decisa e mostra una buona capacità di mantenere la traiettoria, con poco rollio. L’unico vero disturbo, quando si affronta un percorso molto tortuoso (o si guida in città) è l’ingombro del montante anteriore sinistro, che “blocca” una larga fetta della visuale. Il comfort sullo sconnesso, senz’altro accettabile già su Sport, migliora decisamente passando alla posizione “normale” (quando gli ammortizzatori si regolano automaticamente in base al tipo di guida e di strada) e, ancora di più su Tour (la taratura più comoda).

Dotazione onorevole e prezzo interessante

Tra le wagon della sua categoria, la Opel Astra Sports Tourer ha un prezzo tutt’altro che esagerato in rapporto alla dotazione, soprattutto se si considera che è una vettura appena arrivata, pratica e con un comportamento stradale convincente. Tra gli accessori inclusi nel prezzo, oltre a quelli già citati, la Cosmo S ha il “clima” automatico bizona, la radio cd/mp3 con presa Aux (quella Usb, però, costa ben 250 euro, e il Bluetooth altri 350), il freno di stazionamento elettrico e i retrovisori sbrinabili e ripiegabili elettricamente. Particolarmente interessanti, tra gli optional, i fari bixeno con controllo automatico della forma del fascio luminoso in base al tipo di strada e al traffico (1.000 euro) e l’Opel Eye, che “legge” e riporta sul cruscotto i segnali dei limiti di velocità e di divieto di sorpasso (500 euro, incluso l’avviso in caso di cambio involontario di corsia). Meno “tecnologici”, ma senz’altro consigliabili date le dimensioni abbondanti dell’auto e dalla visibilità non eccezionale verso la coda, i sensori di parcheggio. Davanti e dietro, costano 500 euro.

Secondo noi

PREGI
> Interni. Eleganti e ben fatti, non mancano di praticità. Molto ben studiato il bagagliaio
> Tenuta di strada. Oltre che stare ben attaccata al terreno, l’Astra offre una guida appagante grazie alle buone qualità dello sterzo.

DIFETTI
> Lunghezza. Quattro metri e settanta centimetri sono tanti per la categoria. Manovre e parcheggi sono più difficili della media.
> Visibilità anteriore. I montanti del parabrezza sono molto spessi e inclinati; quello sinistro disturba parecchio la visuale nelle curve strette.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31.956
No cilindri e disposizione4
Potenza massima kW (CV)/giri118 (160)/4000
Coppia max Nm/giri350/1750
Emissione di CO2 grammi/km134
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm471/181/154
Passo cm269
Peso in ordine di marcia kg1475
Capacità bagagliaio litri500/1500
Pneumatici (di serie)215/50 R 17
La gamma motori dell'Astra Sports Tourer ricalca quella della berlina. A benzina ci sono i motori 1.4 e 1.6 aspirati da 101 e 116 CV e quelli turbo, di pari cilindrata, rispettivamente da 140 e 179 CV. L'alternativa diesel è composta da tre motori: 1.3 da 95 CV, 1.7 da 110 e 125 CV, e il 2.0 da 160 CV. A metà 2011 arriverà anche una versione a Gpl, con il 1.4 turbo da 140 CV.
VersionePrezzoAlimcm3CV/kWkm/h0-100km/lCO2kg
1.4 Turbo Elective19.850benzina1.364140/10320010,516,41441362
1.4 Turbo Cosmo21.850benzina1.364140/10320010,516,41441362
1.4 Elective18.100benzina1.398101/7417514,516,91391318
1.4 Cosmo20.100benzina1.398101/7417514,516,91391318
1.6 Elective19.100benzina1.598116/8518512,315,61491338
1.6 Elective Active Select20.600benzina1.598116/8518013,913,91691388
1.6 Cosmo21.100benzina1.598116/8518512,315,61491338
1.6 Cosmo Active Select22.600benzina1.598116/8518013,913,91691388
1.6 Turbo Cosmo S23.350benzina1.598179/1322208,814,7159n.d.
1.6 Turbo Cosmo S Active Select24.850benzina1.598179/1322109,513,5174n.d.
1.3 CDTI ecoFlex Elective Start&Stop20.100gasolio1.24895/7017214,924,41091396
1.3 CDTI ecoFlex Cosmo Start&Stop22.100gasolio1.24895/7017214,924,41091396
1.7 CDTI 110 CV Elective21.100gasolio1.686110/8118013,022,21191428
1.7 CDTI 110 CV Cosmo23.100gasolio1.686110/8118013,022,21191428
1.7 CDTI 125 CV Elective21.850gasolio1.686125/9219211,722,21191428
1.7 CDTI 125 CV Cosmo23.850gasolio1.686125/9219211,722,21191428
2.0 CDTI Cosmo S25.350gasolio1.956160/1182129,519,61341475
2.0 CDTI Cosmo S Active Select26.850gasolio1.956160/1182079,816,91561475
Opel Astra Sports Tourer
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Ritratto di cris25
29 ottobre 2010 - 16:36
1
come d'altronde l'astra berlina che sarà il mio prossimo acquisto!!!che dire...la OPEL è davvero degna di fare auto all'incontrario di altre case che è meglio non fare nomi!!!sono e sarò sempre fedele a questo marchio per l'affidabilità, la qualità dei prodotti e anche perchè mi ha dato sempre delle grandi soddisfazioni!!!brava OPEL...continua così
Ritratto di davitonin
29 ottobre 2010 - 17:30
1
della megane sportour e tante altre, gral bel motore, bagagliaio, di stile filante e coerente, nonostante sia tanto lunga, il risultato finale è sorprendente.
Ritratto di iphone3gs
12 dicembre 2010 - 13:27
Hai ragione queste macchine mi piaciono molto come linea, bagagliaio spazioso ma le Opel sono lunghissime (la mia Insingna era 4 e 91, come la bmw serie 5!!). A me piace moltissimo ma ho avuto gia 3 opel (2 astra, 1 insigna) e l'insigna mi ha sempre dato delle noie, tutta piena di difetti (beh, almeno la mia [130 cv base] non era giusta in niente, ne motore, ne dotazione, neanche il prezzo)!!!!!!!!!!! Quindi non comprerò mai più un opel!!!!!!!!!!!!! E' finita!!! Ciao e concordo al 100%!!!
Ritratto di bugatti veyron
29 ottobre 2010 - 17:38
sinceramente come la berlina la trovo non troppo bella anche se la bellezza è soggettiva...preferisco altre auto di questo genere che è meglio che non citi...
Ritratto di maverick2010
29 ottobre 2010 - 18:22
QUESTE SI SONO AUTO CHE VALGONO COME SI SUOL DIRE IL PREZZO DEL BIGLIETTO GRANDISSIMA OPEL CHE 5 ANNI FA STAVA QUASI QUASI PER FALLLIRE E ORA FA QSTI CAPOLAVORI SE SOLO IMPARASSIMO UN POCHINO DA LORO
Ritratto di Simon99
29 ottobre 2010 - 19:32
Bella come la berlina e in più con il motore da 160 cv è anche veloce.
Ritratto di Limousine
29 ottobre 2010 - 20:50
Già la berlina è un'auto molto bella e valida, ma la s.w. è altrettanto appetibile e gradevole. Complimenti vivissimi alla Opel che ha realizzato un prodotto ECCELLENTE, con un listino - tutto sommato - accettabile. Nel segmento, l'elegante Mégane III Sportour (che Renault ha, incomprensibilmente, "decapitata" del motore diesel da 160 CV e dell'allestimento TOP di gamma Luxe) e l'imminente Ford Focus s.w. son le migliori alternative. Peccato che Fiat abbia rinunciato di completare l'offerta con una - certamente valida - Bravo wagon.
Ritratto di Puglio
30 ottobre 2010 - 11:29
6
e stupenda...meravigliosa...strabiliante....spaziosa...comoda...sicura e piacevole da guidare......cosa si può volare di più.............la W avrà una rivale difficile da battere.....
Ritratto di perché no
30 ottobre 2010 - 18:47
non credo che per Vw sarà difficile da battere...sono decenni che la Vw non viene raggiunta da nessuno, soprattutto nel segmento della Golf
Ritratto di Limousine
30 ottobre 2010 - 19:45
Hai cambiato gusti? Scherzo, naturalmente. Probabilmente, l'unico segmento (o "sotto-segmento") in cui la Golf non ha mai brillato è quello dedicato alle derivate s.w. Infatti, la versione Variant non ha proprio lo stesso successo di Astra, Focus o Mégane s.w. tanto per citare i modelli più diffusi. Sulle berline, però, il recente e massiccio "attacco" delle stesse concorrenti, ma in edizione 5 porte, potrebbe portar via più d'un cliente a Volkswagen. Non dimenticarti che per un lungo periodo, la stessa Focus insidiò parecchio la leadership della media di Wolfsburg, che - comunque - è sempre leader da tanti anni.
Ritratto di perché no
31 ottobre 2010 - 12:56
No non ho cambiato gusti :) solo non volevo passare come uno dei tanti "tifosi" presenti qui... ;) ti dirò, mi piacerebbe molto se le Ford raggiungessero il livello qualitativo delle VW ;) (credo che con i nuovi modelli, a cominciare dalle vituperate C-Max e nuova Focus, non sia impossibile pensare di farcela). Convengo con te che la Variant non abbia mai avuto il successo di Focus e Astra SW (la Megane ha venduto più in versione berlina), anche a causa di una linea non troppo armonica
Ritratto di Limousine
31 ottobre 2010 - 13:50
Secondo me il "gap" che separava la qualità Volkswagen, da quella della restante concorrenza è già stato colmato da buona parte dei Costruttori (o quasi). Tralasciando per un attimo i gusti estetici - in quanto soggettivi - basta semplicemente osservare attentamente le vetture di Wolfsburg e quelle della più diretta concorrenza, per rendersi conto che non esiste più l'abisso d'un tempo. Certamente la Volkswagen mantiene sempre un alto livello qualitativo, ma Citroen, Ford, Opel, Renault e Peugeot - tanto per citare - non son rimaste con le mani in mano. La stessa Fiat - notoriamente "restia" a realizzare prodotti di buona qualità - ha fatto con la Bravo un buon lavoro, mentre innegabili appaiono pure i risultati raggiunti dagli ultimi prodotti di Kia e Hyundai. Il prestigio Volkswagen, è però, ulteriormente amplificato dalla notevole reputazione che - da tempo, ormai - ha saputo costruirsi attorno, pure quando qualche prodotto non è stato, per così dire, all'altezza.
Ritratto di juvefc87
1 novembre 2010 - 22:12
vedo molte new megan e new astra e poche golf VI!!!
Ritratto di juvefc87
1 novembre 2010 - 22:12
vedo molte new megan e new astra e poche golf VI!!!
Ritratto di Puglio
2 dicembre 2010 - 18:45
6
la Golf ha avuto in passato un successo talmente elevato che è difficile battere il prestiogio di questa auto.....ma i modelli di ade stanno decadendo (e di molto) lasciando spazio a Opel e Renault che hanno saputo approfittare di questo "declino" per essere delle ottime rivali.....e ci stanno riuscendo.....dalle mie parti le Golf sono in calo........
Ritratto di blu68
27 gennaio 2011 - 12:13
si vw non la battono da tanto pero' e un po'che i modelli non cambiano se un fanale e basta siamo stufi
Ritratto di domy@87
3 febbraio 2011 - 21:48
ma finiscila,opel ha gia superato la vw....poi la golf e la solita in tutte le versioni......
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 12:03
SONO ANNI CHE VOLKSWAGEN CERCA DI BATTERE OPEL NEL SEGMENTO DELLE STATION WAGON COMPATTE: CI HA PROVATO NEL 95 CON LA GOLF VARIANT, CON TANTO DI GRIFFE YACHTING, MA FU UN FLOP MOSTRUOSO! CI HA RIPROVATO CON LA GOLF IV, SDOPPIANDOLA IN GOLF VARIANT E BORA VARIANT, MA FU UN FLOP DIFFICILE DA PARAGONARE SE NON CON QUELLO DELLA FIAT DUNA, CHE CMQ VENDETTE DI PIU'! ALLORA CI RIPROVO' CON LA GOLF V SERIE, PROPONENDO LA GOLF V VARIANT, MA ANCHE NOI (PER UN CERTO TEMPO HO VENDUTO VOLKSWAGEN) POSSO DIRTI CHE NEMMENO LA PRENDEMMO IN CONSIDERAZIONE COME VETTURA AZIENDALE PREFERENDO PERSINO LA NEW BEETLE (ALTRO MOSTRUOSO FLOP ...). ORA HA FATTO LA GOLF VI VARIANT, CHE IN PRATICA E', ATTRAVERSO UN GIOCO TIPICAMENTE COREANO, LA V CON IL MUSO E LA PLANCIA DELLA VI, COME DEL RESTO IN SOSTANZA LA VERSIONE VI E', MA SE NE HANNO VENDUTE 2 IN TUTTA VERONA (E VEDO CHE PER IL RESTO DELL'ITALIA LA STORIA CERTO NON CAMBIA) SONO TANTE E BISOGNA CHE UNA SIA IMMATRICOLATA COME AUTO AZIENDALE DIMOSTRATIVA DA QUALCHE CONCESSIONARIA ... NEL 2012 ESCE LA GOLF VII: STAREMO A VEDERE SE LA VOLKS CI RIPROVERA', MA SPERO PROPRIO DI NO, ANCHE PER UN PROBLEMA DI IMMAGINE STESSA!!! OK, CHE LA GOLF HA PERSO IMMAGINE GIA' DA MOLTI ANNI, MA SEMBRA CHE CON STA STORIA DELLA VERSIONE 3 VOLUMI E DELLA STATION LA VOLKWAGEN VOGLIA PERDERE IMMAGINE, NON SOLO SEMBRA ...
Ritratto di tonino
30 ottobre 2010 - 20:25
1
L'astra bella per carita',mah un confronto con Seat Exeo st a parita' di prezzo mi garberebbe per vedere se quest'astra potrebbe difendersi,speriamo lo fanno.
Ritratto di perché no
31 ottobre 2010 - 13:26
La Exeo é una seg. D...l' antagonista Seat dell' Astra é la Leon
Ritratto di 19miki90
31 ottobre 2010 - 17:11
4
Ma poi la Exeo non é una vecchia A4 ricarrozzata?
Ritratto di tonino
3 novembre 2010 - 12:36
1
Ricarrozzata ma molto meglio dell'opel astra in tutto specialmente nelle rifiniture,l'hai detto te Audi A4 ricarozzata!!!!BY
Ritratto di 19miki90
5 novembre 2010 - 21:29
4
Ma quella vecchia però! Quella uscita di produzione, quindi derivante da un progetto vecchio!
Ritratto di tiger
14 novembre 2010 - 18:22
ma la qualità delle rifiniture dell'astra è molto simile a quella della golf, e quindi penso che la qualità sai migliore rispetto a quella dell'exeo. secondo me l'astra e superiore all'exeo in tutto tranne forse nei motori a benzina
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 12:12
TRANNE FORSE NEI MOTORI A BENZINA??? GUARDA, LA SEAT HA SOPPIANTATO DA QUESTO MESE L'OBSOLETO 1.6 102CV - ERA ORA!!!! - PER SOSTITUIRLO CON IL 1.8 TSI. TU DIRAI: "BENE, 1.8, TURBO ..." ... SAI QUANTI CAVALLI FA?? 120!! NON E' UNO SCHERZO!!! GIUSTO PER DARTI UN'IDEA DELL'EFFICIENZA DEI MOTORI OPEL A BENZINA, SE VUOI 120 DALL'ASTRA LI DEVI CHIEDERE AL 1.4 TURBO BASSA PRESSIONE, PERCHE' L'ALTRO DI CAVALLI NE FA 140! IL 1.8 SULL'ASTRA NON ESISTE PIU', PERCHE' GIA' COL 1.6 SIAMO A QUOTA 180 ... E LA NUOVA GTC OPC SARA' A QUOTA 290CV, DA UN 2.0! MENTRE LA SEAT, L'ULTIMA NOVITA', E' UN 1.8 DA 120 CV ... "e superiore all'exeo in tutto tranne forse nei motori a benzina" ... TEMO PROPRIO DI NO, SCUSAMI, MA TEMO PROPRIO DI NO: NON E' SUPERIORE IN NIENTE, E'UN'A4 VECCHIA DI 10 ANNI RIMPLASTICCATA IN STILE SKODA, CON I MOTORI PIU' FIACCHI E SPOMPATI DEL GRUPPO ... INFATTI VEDI QUANTO VENDE: CIRCA 1/12 DELL'INSIGNIA, CHE PERALTRO E' SECONDA SOLO ALL'A4, SIA IN EUROPA CHE IN ITALIA: UN MOTIVO CI SARA', O NO?? E CONSIDERA CHE LA EXEO COSTA MOLTO MENO E HA SCONTI PIU' ALTI, SPECIE CON LE KM 0 ...
Ritratto di MotoriFumanti
30 ottobre 2010 - 21:37
Questa è una di quelle auto che ti può accontentare sotto ogni aspettativa: comfort,tenuta di strada,frenata,comportamento dinamico, silenziosità, consumi.
Ritratto di manuel12
31 ottobre 2010 - 12:25
2
anchio la penso come te motorifumanti la nuova astra st ti puoi accontentare ogni aspettativa.
Ritratto di Fantomas72
1 novembre 2010 - 11:12
La linea non è male .., io preferisco comunque la Mégane .. gli interni di tutte le Opel non mi piacciono...
Ritratto di juvefc87
1 novembre 2010 - 22:08
gran macchina, interni molto belli e ben fatti, design azzeccato, forse un pò lunga x la categoria (471cm sn troppi!)
Ritratto di tonino
3 novembre 2010 - 12:39
1
Infatti ma bada que cm in piu' te li fanno pagare anche tanto.25000 euro?Mah un Astra!!
Ritratto di ivisceduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
3 novembre 2010 - 19:40
quando seat sarà in grando di essere alla pari di tutte le altre europee specie di opel allora vanta quella cag.... di exeo che nn serve a niente!! ma come tutte le seat( da sempre)
Ritratto di tonino
12 novembre 2010 - 11:10
1
Quando la gente incomincera' a capire le auto ,allora forse ecluderanno le Opel!!!!
Ritratto di ivisceduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
12 novembre 2010 - 15:32
ma per piacere seat che storia ha???? cose e la seat??? prima facceva modelli fiat marchiati seat . poi neanche volkswagen che e un mostro sacro dell auto (specifico che io odio volks) nn riesce a vendere questi pezzi di lamiera chiamati seat.... seat e l unico fallimento del gruppo tedesco e una vera vergogna per la spagna dunque prima di critticare OPEL guarda che marchio ami!
Ritratto di tonino
15 novembre 2010 - 02:14
1
Monta in una seat come la mia a 150000km e poi monti in un opel con stessi chilometri e poi ahahahahah ridi ahahahhahah vedi qualche A4 del 2002 o un'opel astra del 2002 ahahahhahahahahahahhahahah
Ritratto di ivisceduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
15 novembre 2010 - 16:33
ma vuoi parlare di km ascolta ho un opel corsa del 2000 con 160mila km ed e perfetta amici di famiglia avevano un seat leon del 2000 1.9 110 cv, a 43mila km l hanno buttata perchè stavano faccendo collezzione di turbine e debimetri!!!! dunque tieniti la tua seat del caz..zo e nn paragonare le scattolete ad altri marchi!! poi se pensi che ti dico l audi e bella ti sbagli perchè a mio parere e solo un marchio premium fasullo!! i marchi premium sn bmw e mercedes!!!! ma sicuramente nn audi
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 12:29
NOI COME TERZA AUTO (DA CITTA') ABBIAMO UNA CORSA B 1.0 DEL '97 USATA IN CITTA' E FIN'ORA PROBLEMI 0, SCRICCHIOLII 0 E CONSUMI DA RECORD: PAGATA POCO NEL '97 GRAZIE AGLI INCENTIVI, E' L'AUTO CHE C'HA DATO MOLTO MENO ROGNE RISPETTO A TUTTE LE ALTRE. ANZI, NESSUNA A PENSARCI BENE ... UN RAGAZZO CHE CONOSCO HA EREDITATO UNA KADETT DAL PADRE, UNA "E" 1.6 D DELL'86 O 87 NON RICORDO: 560.000 KM E MAI UN PROBLEMA, NON GLI HA CAMBIATO NEMMENO IL VOLANTE O IL POMMELLO DELLA LEVA DEL CAMBIO. VUOI CHE TI PARLI DI QUANTE ROGNE M'HA DATO UN'A4 1.9 TDI 4P. 110CV DEL 2001?? VUOI CHE TI DICA CHE LA SERIE 3 330D CABRIO DEL 2007 A 78.000 KM HA IL VOLANTE IN PELLE PIU' CONSUMATO DELLA CORSA DI 10 ANNI PRIMA CHE C'HA PURE PIU' KM ED HA IL MOTORE PIU' PICCOLO PRESENTE IN GAMMA ALL'EPOCA MENTRE LA SERIE 3 CABRIO COL 3.0 HA QUELLO PIU' POTENTE DELL'EPOCA?? E LA LEVA DEL CAMBIO?? A 78.000 KM E' COMPLETAMENTE CONSUMATA, IL CHE MI HA ANCHE FATTO SCOPRIRE CHE LE STRISCIE INTERNE IN LOOK ARGENTO SATINATO PRESENTI NON SONO AFFATTO IN METALLO MA IN PLASTICA VERNICIATA IN LOOK ARGENTO ... SENZA PARLARE DEL FATTO CHE HO DOVUTO CAMBIARE 2 CENTRALINE DI COSA NON MI RICORDO PIU' IN GARANZIA FORTUNATAMENTE ... E LA CORSA '97 USATA SEMPRE IN CITTA', ORDINATA 1.0 3 CILINDRI QUANDO ANCORA NON ESISTEVA IN LISTINO ... MAI UN PROBLEMA!!! E LASCIAMO STARE LE ROGNE COL MERCEDES CLASSE E 270CDI CHE E' MEGLIO ... SAI CHE AUTO COMPREREMO QUANDO SCADE IL LEASING DELLA 330D CABRIO L'ANNO PROSSIMO?? O UNA 320D EFFICIENTDYNAMICS (LA 2.0D DA 163CV PREDISPOSTA PER CONSUMARE MENO) SPERANDO CHE LA QUALITA' CON L'ULTIMO RESTYLING SIA DAVVERO MIGLIORATA E NON DI POCO, OPPURE, MOLTO PIU' PROBABILMENTE, UN'INSIGNIA (ANCHE SE CI PIACEREBBE DI PIU' LA CALIBRA): CHE SACRILEGIO, EH?? DOPO TANTE BMW, MERCEDES E PURE UN PAIO DI AUDI, ORA PASSARE ALLA OPEL, EH?!?! PECCATO CHE NON SAREMO I PRIMI, MA TU GUARDA CHE STRANO ... E' ASSURDO ESSERE NEL 2011 PRESTO E VEDERE CHE TANTA GENTE CREDE ANCORA AI LUOGHI COMUNI DEL MARCHIO, ASSURDO VERAMENTE!!! E PENSARE CHE, NEI GARAGE DI CHI SOLDI LI HA DAVVERO, I MARCHI PREMIUM QUASI MAI CI SONO ... E' DAVVERO ASSURDO!!!
Ritratto di tonino
15 novembre 2010 - 20:50
1
Io ho fatto 150000km con leon tdi 110 cv non ho cambiato nulla, nemmeno i freni solo olio e filtri fatti da me ,comprata nuova a ben 17000 euro nel 2003 e poi ceduta al concessionario seat nel marzo 2010 per passare ad'un Exeo st 143cv. Permutata 10000euro con ben 17000 euro di differenza per Exeo.Poi senti e' mio fratello che ha avuto propio un Opel astra Cosmo1.9 120 cv l'ha venduta per pochi soldi (Comprata nuova!!!!) al fatilico prezzo di 22000 euro con 22000 difetti,ecco perche' conosco bene la Opel .In famiglia invece Abbiamo 4 Seat vanno tutte bene sara' fortuna.L'unica opel del c..z.. come dici te' e stata svenduta per pochi soldi perche dopo due anni non valeva un C....o .Hai capito!!!!!??????Le Opel??? Infatti che storia ha avuto mio fratello!!!!Mah!!!!Comunque bene se non comprate Seat almeno le paghiamo meno ahahahhaha!!!!
Ritratto di ivisceduuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
16 novembre 2010 - 00:06
guarda in casa sono passate 5 opel un ascona tre corse e un astra! tutte perfette mai problem, considerando che mio padre non fa manutenzioni alle auto!!! sicuramente tuo fratello e stato sfortunato può nascere un auto sbagliata!!! come opel astra sfondava la pompa iniezione vw(seat) fondeva turbine sui pompa iniettori! cioè se vogliamo parlare di diffetti straremo qui fino alle nuove edizioni sia di opel che gruppo vw tutte le auto hanno diffetti minimi o grandi ma li hanno!! poi io parlo di storia negl anni che e enorme!! seat magari sarà mitica per te come opel lo e per me
Ritratto di volvo96
7 novembre 2010 - 14:11
è brutta specie nel dietro e poi serve un motore più potente : 160 cv sono più o meno gli stessi del motore base della concorrenza: qui non è il motore base è il più potente dei diesel: serve un 2.0 tipo da 180 cv o 200 tra tutte in questo segmento la meglio è la v60
Ritratto di MotoriFumanti
7 novembre 2010 - 14:23
Queste non sono auto che devono avere prestazioni "brucianti", infatti chi si orienta verso queste SW cerca sopprattutto comodità e versatilità e costi di mantenimento non troppo elevati. Le prestazioni sono una cosa secondaria. Io invece direi che 160cv siano più che sufficienti. (anzi, troppi)
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 14:17
"160 cv sono più o meno gli stessi del motore base della concorrenza: qui non è il motore base è il più potente dei diesel: serve un 2.0 tipo da 180 cv o 200 tra tutte in questo segmento la meglio è la v60" GIUSTO PER DARTI UN'IDEA, LA SERIE 1 COME MOTORE BASE HA UN 116CV, LA GIULIETTA UN 105CV,LA A3 UN 90CV, LA CLASSE A UN 82CV, LA GOLF UN 105CV. SCENDENDO UN PO' DI IMMAGINE, L'UNICA CONCORRENTE A CUI TU TI PUOI RIFERIRE CON LA FRASE "160CV SONO PIU' O MENO GLI STESSI DEL MOTORE BASE DELLA CONCORRENZA" E' L'ONESTA CHEVROLET CRUZE TDI CHE DI CAVALLI NE FA BEN 150CV, MA E' L'UNICO DIESEL OFFERTO, PERO' ... E COMUNQUE, LA V60 E' A LIVELLO INSIGNIA, NON ASTRA! LA C30 SEMMAI E' LA LIVELLO ASTRA, ANCHE SE C'E' SOLO A 3 PORTE E IL SUCCESSO NON E' CERTO LO STESSO ...
Ritratto di nobilex
9 novembre 2010 - 08:38
Risposta: pochi. Quasi tutti si rivolgeranno alle versioni con cilindrate inferiori e, conseguentemente, di prezzo inferiore. E allora perchè fare le prove, parlo in generale, su veicoli che pochi o nessuno compreranno, dotati dei più sofisticati e inutili gadget dal prezzo paurosamente sproporzionato rispetto all'effettiva utilità, quando il mercato va in altre direzioni? L'unica risposta è che sono le case a consegnare alle testate giornalistiche i loro mezzi più potenti e accessoriati per fare bella figura... ma che nessuno comprerà. Non sarebbe meglio forzare la mano alle case e farsi consegnare i mezzi che poi effettivamente troveremo sulle strade di tutti i giorni? E poi, sinceramente, pagare un'Astra oltre 25.000 €. mi sembra esagerato per l'immagine che ha il tipo di vettura, però... de gustibus non disputandum est
Ritratto di MotoriFumanti
10 novembre 2010 - 21:04
Se conti che la Passat Variant parte da circa 28.000€! Io preferisco questa Opel anzichè la Passat (non che è brutta, niente da dire). La linea è molto bella, e non assomiglia allo stile "carro funebre" di alcune SW.
Ritratto di D4V1D3
23 novembre 2010 - 21:33
ciao a tutti, dopo giri e giri per concessionari, toyota per avensis,vw per la nuova passat,renault per laguna,159,delta e leon, ieri finalmente la decisione,ho prenotato la nuova astra sports tourer cosmo 1.7 125cv, spero di aver fatto la scelta giusta, la macchina sembra molto bella, all'avanguardia, euro 5 e full full optional, speriamo che i consumi siano bassi :)
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 14:09
IN OCCASIONE DEL PORTE APERTE DI SABATO SONO ANDATO A PROVARE QUESTA NUOVA ASTRA SPORTS TOURER ... DICO SUBITO CHE IN REALTA' NON SONO INTERESSATO ALL'AUTO, SIA PERCHE' EVENTUALMENTE ALLA OPEL M'INTERESSEREBBE L'INSIGNIA - PERO' IL CONSULENTE HA MOLTO INSISTITO PER FARMELA PROVARE LO STESSO - SIA PERCHE', SEMMAI DOVESSE INTERESSARMI UN'ASTRA COSA CHE IMMAGINO NON ACCADRA' MAI, ALLORA PRENDEREI LA 5 PORTE (DAVVERO BELLA SPORTIVA, BOMBATA E CMQ ABBASTANZA ELEGANTE), LA NUOVA GTC SE DAVVERO MI PIACERA', OPPURE ANCHE LA CABRIO, SEMPRE CHE MI POSSA PIACERE. NON SONO UN AMANTE DEL GENERE STATION, ASSOLUTAMENTE, NONOSTANTE ABBIA 3 CANI (UN LABRADOR, UN PASTORE TEDESCO ED UN HUSKY), MOTIVO PER CUI UNA STATION SAREBBE LA PIU' INDICATA. MA TORNIAMO ALL'ASTRA. PARTIAMO DAI DIFETTI, O DAL DIFETTO: LA LINEA, CHE SUBITO COLPISCE MOLTO GUARDANDOLA DALL'ANTERIORE AL POSTERIORE, CON QUELL'ANDATURA CHE TENDE A SCENDERE E' SI' MODERNA E SPORTIVA, MA ALLA FINE PER AVERE UN'AUTO SPAZIOSA SONO STATI COSTRETTI AD ALLUNGARLA MOLTO, RAGGIUNGENDO DIMENSIONI TIPICHE DELLE AUTO DI SEGMENTO D, IL CHE MAGARI PER QUALCUNO PUO' ESSERE UN PROBLEMA. PERALTRO, SENZA CHE IL DESIGN DELLA CODA SIA PARTICOLARMENTE SPORTIVO, DOVE ANZI SI RICONOSCE LO STILE ED IL DESIGN DELLA 5 PORTO SOLO PIUTTOSTO TRADIZIONALIZZATO, QUASI IMBRUTTITO. E QUESTO E' L'UNICO DIFETTO CHE CREDO POSSA AVERE. PARLANDO DI PREGI INVECE, SALENDO, L'HO SUBITO "SENTITA" BENE, CON UN DESIGN INTERNO MOLTO "ABBRACCIANTE" - PASSATEMI L'ESPRESSIONE - D'ISPIRAZIONE INSIGNIA, CON UNA LUCE SOFFUSA, ROSSA, MOLTO CALDA (BEN DIVERSA DALLA SERIE 3, DOVE IL DESIGN E' MOLTO FUTURISTICO CON LINEE TESE E SQUADRATE E COLORI, BEIGE, NERI E INSERTI IN ARGENTO PIUTTOSTO FREDDI). TROVARE LA POSIZIONE IDEALE E' UN GIOCO SEMPLICISSIMO, GRAZIE ALLE NUMEROSE REGOLAZIONI, SIA DI SEDILE, VOLANTE CHE BRACCIOLO. HO MOLTO APPREZZATO LA POSSIBILITA' DI SCEGLIERE IL TIPO DI ASSETTO DA DARE ALL'AUTO, PERO' ANCHE QUI DIREI CHE SU UNA STATION ALLA FINE E' ALQUANTO INUTILE. I TASTI E TASTINI DELLA PLANCIA SONO MOLTO ORDINATI, TUTTI BEN RAGGIUNGIBILI E CHIARI NELL'INDIVIDUAZIONE: IN QUEST'ULTIMO CASO, ANCHE PIU' SEMPLICI DELLA SERIE 3. COMUNQUE NOTO CHE DALLA CORSA B A QUESTA ASTRA IN QUANTO AD ELETTRONICA DI BORDO LE OPEL SONO CAMBIATE COMPLETAMENTE, OFFRENDO DISPOSITIVI ASSAI TECNOLOGICI E UTILI OLTRETUTTO. SU STRADA SI APPREZZA SUBITO LA SILENZIOSITA' DI MARCIA ED IL CONFORT, OLTRETUTTO CON PNEUMATICI NON PROPRIO PICCOLI: NON RICORDO LA MISURA MA COMUNQUE "TAGLIA" 18 POLLICI! ANCHE ALL'ORA DEL TRAMONTO - QUINDI SENZA UN BUIO PARTICOLARE - HO POTUTO APPREZZARE LA SICUREZZA DEI SOFISTICATI FARI A.F.L., SPECIE NELLE CURVE STRETTE A BASSA VELOCITA' E NELLE CURVE AD AMPIO RAGGIO AD EVEVATE VELOCITA': EVIDENTEMENTE IN OPEL HANNO TENUTO PARTICOLARMENTE A CUORE PEDONI ED AUTOSTRADISTI: CON QUESTI RISULTATI - UNA SICUREZZA IN PIU' A TUTTO TONDO - MI CHIEDO PERCHE' ALLA OPEL NON ABBIANO DECISO DI RENDERE QUESTI FARI AL BIXENON ADATTATIVI DI SERIE SU TUTTE LE ASTRA, ANZICHE' FARLI PAGARI - SE NON ERRO - 1.000 € CIRCA: UNA CIFRA COMUNQUE BASSA, SPECIE IN RAPPORTO A TUTTE LE FUNZIONI CHE HA, PERO' IMMAGINO CHE SCOCCI COMUNQUE IN FASE DI CONTRATTO INSERIRLI. SU STRADA, IL MOTORE 2.0 DA 160CV E' MOLTO APPREZZABILE, PIU' CHE PER LA BRUTALITA', PER LA ROTONDITA' DI FUNZIONAMENTO: C'E' SEMPRE, FIN DAI BASSI REGIMI, SPINGE CON DECISIONE, E' SEMPRE PRONTO A QUALSIASI MARCIA, ANCHE IN SESTA. PECCATO CHE TANTI, PER RISPARMIARE QUALCHE MISERO SOLDINO DI ASSICURAZIONE, ALLA FINE SCEGLIERANNO IL 1.7 CHE SICURAMENTE CONSUMERA' DI PIU' VISTA L'AUTO. IL PREZZO INFINE: ANCHE CONSIDERANDO GLI OPTIONAL OBBLIGATORI PER AVERLA COMPLETA (NAVI, A.F.L., SEDILI COMPLETAMENTE IN PELLE, AUTOMATICO, ...) E QUELLI NON OBBLIGATORI MA CHE SONO CONSIGLIABILI PER GODERSI LA VITA MEGLIO (CERCHI DA 18 O 19, TETTO IN VETRO, KIT ESTETICO, ...) LA CIFRA RESTA QUASI SEMPRE SOTTO I 35.000: UN'OTTIMO PREZZO PER UN'AUTO TANTO BELLA, TANTO MODERNA, TANTO TECNOLOGICA E TANTO COMPLETA. MA ANCHE TANTO LUNGA ...
Ritratto di Zack TS
30 novembre 2010 - 14:17
1
ma anziché scrivere un commento chilometrico non potevi pubblicare una bella prova? :-D
Ritratto di domy@87
3 febbraio 2011 - 22:18
FORZA OPEL.....
Ritratto di MotoriFumanti
1 dicembre 2010 - 23:31
Premi il tasto sulla sinistra con raffigurato un lucchetto per scrivere in minusculo (ripremendolo si scrive in maiuscolo). Meno difficoltà nel leggerlo e meno spazio occupato.
Ritratto di Automobilaro
1 dicembre 2010 - 02:43
Fuori è bellissima. Gli interni sono ben fatti ma esteticamente sanno di Corea del Sud, sono come le Hyundai
Ritratto di domy@87
3 febbraio 2011 - 21:59
se te ne indendessi ti accorgeresti subito ke i materiali sn di qualita ma soprattutto ke nn ha niente di simile alla hyundai..le hyundai sn scadenti...
Ritratto di Alex 00001
5 agosto 2012 - 21:49
Chi paragona l astra a hyunday vuol dire che nn é mai salito su un astra !!! Sulla leon sono salito più volte: stile pessimo, plancia non ne parliamo, plastiche economiche. ma poi cosa ha mai fatto di bello la seat? Se costa di più c'è un motivo. la megane è secondo me è orrenda (come gran parte delle auto francesi) la vw passat è carissima, senza un minimo di stile, e sulle versioni base (comunque carissime) gli interni nn sono molto belli. Per me è un auto veramente noiosa, non posso pensare di guidarla per più di 10 min.... l Exeo è la vecchia (sottolineamo vecchia ) a4. L'Astra è incollata alla strada, sicura (telaio robusto di nuova generazione, e nel crash test ha preso il punteggio del 95% di protezione degli occupanti, più persino di molte audi e mercedes) , bellissima, con materiali di qualità e finiture da classe superiore, e sopratutto è frutto della precisa ingegneria TEDESCA, cioè la migliore!!!!!!!
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