PRIMO CONTATTO

Opel Corsa: si è laureata al Ring

Agile e scattante, in pista si comporta da vera sportiva e il motore ha grinta da vendere. Davvero coinvolgente questa piccola elaborata dalla OPC. Sarà nelle concessionarie dalla prossima estate, in tiratura limitata.
12 maggio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    13,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    178 grammi/km
  • Euro

    5
Opel Corsa
Opel Corsa 1.6 Turbo OPC Nürburgring Edition 3 porte
Nasce al Ring

Alla OPC (Opel Performance Center), il reparto che realizza le vetture sportive della Opel, puntano molto sul “Fattore Ring”. Si tratta di un programma di collaudo che si svolge esclusivamente nello storico tracciato tedesco, lungo quasi 21 km, al quale sono sottoposte tutte le Opel di alte prestazioni che escono dall’atelier di Russelsheim. Anche la nuovissima Corsa Nürburgring Edition ha il “Ring Factor”, che in aggiunta agli usuali protocolli di sviluppo e collaudo prevede un programma di percorrenza di 10.000 km, tutti sulla Nordschleife. Considerando le difficoltà e la severità del tracciato, secondo la Opel equivale a  ben 180.000 km su strade normali.

Ne faranno solo 500

Ancora più potente della già pepata Corsa OPC (sono ben 17 i cavalli in più), la “Nürburgring Edition” sarà realizzata in soli 500 esemplari (per tutta Europa), e si potrà ordinare a partire dalla prossima estate, al prezzo di 24.000 euro (unico l’allestimento previsto, full optional). È una spesa proporzionata alle prestazioni e ai contenuti tecnici della vettura, che si candida come la sportiva compatta ideale per divertirsi in pista nei weekend, senza svenarsi. Speravamo di provarla proprio al Ring, ma “ci siamo dovuti accontentare” dell’Eurospeedway Lausitzring, sempre in Germania, a due passi da Berlino: un anello di alta velocità farcito con un bel tracciato di handling all’interno. A conti fatti, è stato un… gran bell’accontentarsi.

Faccia da pista

Acquattata sulle grandi ruote di 18” con pneumatici superibassati di notevole sezione, questa versione speciale della Corsa OPC traspira grinta da ogni spigolo. Si fa notare per il differente “labbro” dello spoiler anteriore, per i due terminali di scarico separati e disposti sui due lati della coda, al posto di quello triangolare centrale della OPC “normale”. In aggiunta, due logo del tracciato tedesco spiccano orgogliosi sui montanti centrali e sui battitacco. Ulteriormente ribassata di circa 20 mm, la “Nürburgring Edition” ha raffinate sospensioni Bilstein, con nuove molle e ammortizzatori monotubo a gas. Di alta qualità anche l’impianto frenante Brembo, basato su dischi maggiorati (e dalla ventilazione più efficiente) e su pinze a quattro pistoncini alleggerite che garantiscono superiori prestazioni.

Motore al fulmicotone

Per quanto riguarda la meccanica, il 1.6 Ecotec turbo a benzina ha una potenza aumentata dai 192 CV della OPC ai 209 a 5850 giri della Nürburgring Edition (se si esclude la Mini JCW, che arriva a 211 CV, è il valore più elevato della categoria). Questo risultato è stato ottenuto con mirati interventi al turbocompressore, allo scarico e al sistema di gestione del motore, ottimizzato per l’impiego con benzina a 100 ottani. Anche la coppia massima è notevole: 250 Nm (da 2250 fino ai 5850 della potenza massima) che salgono a 280 Nm per pochi secondi nella funzione overboost. Il tutto è assecondato da un bel cambio a sei marce e da un differenziale autobloccante meccanico a dischi multipli disposto sull’asse anteriore. Si tratta, insomma, di un “vero” autobloccante (cioè non “riprodotto” dall’elettronica) che ottimizza la trazione in accordo col controllo elettronico della stabilità.

Atmosfera corsaiola

Pedaliera in alluminio, volante dalla solida impugnatura con logo OPC alla base, sedili Recaro racing (il cui poggiatesta integrato reca il tracciato del Ring termoimpresso), plancia sobria, leva del cambio corta e a portata di mano: insomma, l’ambiente giusto per una sportiva. Ma solo quando si avvia il motore ci si rende conto che nella Corsa Nürburgring Edition oltre alla “coreografia”, c’è anche tanta sostanza. A cominciare dal motore, che consente prestazioni notevoli per la categoria: 6”8 per passare da 0 a 100 km/h e una velocità di punta di ben 230 km/h (dati dichiarati). Grazie anche alla rapportatura corta del cambio l’accelerazione è eccitante: incolla al sedile, e le marce (davvero rapide nell’inserimento) finiscono subito. La progressione in uscita di curva è pronta e corposa: il motore spinge forte fin da 2500-3000 giri, diventa “cattivo” a 4000 giri (dove la sua voce diventa ancora più grintosa), e si distende fino a 6500-6600 giri, dove interviene, peraltro in maniera un po’ brusca, il limitatore.

Sa essere equilibrata

La sorpresa più grande viene dalla guida: difficile trovare una sportiva compatta così bilanciata di assetto. Pur non essendo rigida come un “asse da stiro”, la Corsa “Ring Edition” è bella piatta in curva e ben controllata nelle rapide variazioni di traiettoria, dove non si notano strascichi del retrotreno. Ma è soprattutto l’avantreno ad affascinare: tanto fulmineo negli inserimenti in curva da prendere talvolta in contropiede, segue la traiettoria come su un binario e sfodera una invidiabile trazione in uscita di curva. Grande parte del merito è, in questo caso, del differenziale autobloccante, che è in grado di trasferire una buona parte della coppia da una ruota all’altra, limitando parecchio il sottosterzo (che si manifesta, quando si spinge veramente a fondo, in maniera assolutamente progressiva e quindi ben gestibile).

I freni temono l'Esp

L’unico problema che abbiamo verificato nell’uso in pista riguarda l’Esp: se non lo si disinserisce, i freni vengono sollecitati più del dovuto dai frequenti interventi correttivi attuati dal sistema di controllo della stabilità, e si percepisce subito una certa tendenza ad aumentare il raggio di sterzata nel corso degli inserimenti in curva. L’impianto frenante Brembo si è dimostrato all’altezza della situazione: è potente, ben modulabile e pronto nell’intervento. Solo al termine di numerosi giri di pista al limite si è manifestato un lieve calo di tono del pedale e un allungamento della sua corsa (senza che questo, però, arrivasse a compromettere l’efficienza dell’impianto).

Secondo noi

PREGI
> Guida. Grazie all’assetto equilibrato e allo sterzo pronto, la “Ring Edition” si rivela un fulmine fra le curve strette, oltre che stabile e precisa sul veloce.
> Motore. Di “millesei” così potenti se ne vedono pochi, senza contare che ha pure un’erogazione vigorosa ed è ben trattabile fin dai regimi bassi.
> Trazione. Il differenziale autobloccante meccanico lavora molto bene, ed è in grado di controllare il sottosterzo anche quando si entra in curva con grinta eccessiva.

DIFETTI
> Esp. Funziona benissimo su strada, ma in pista i suoi interventi stressano troppo i freni. Meglio disinserirlo e lasciar lavorare il differenziale autobloccante.
> Limitatore di giri. Entra, un po’ a sorpresa e in maniera brusca, proprio quando il motore sembra ancora disponibile a salire di giri.
> Strumentazione. Per una sportiva, anche se di piccola cilindrata, le informazioni fornite sono un po’ scarse: ci vorrebbe il termometro del lubrificante.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 154 (209)/5850
Coppia max Nm/giri 250/2250-5850 (280 Nm con overboost)
Emissione di CO2 grammi/km 178
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 400/174/149
Passo cm 251
Peso in ordine di marcia kg 1232
Capacità bagagliaio litri 285/1050
Pneumatici (di serie) 225/35 R 18
Opel Corsa
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
31
30
24
12
12
VOTO MEDIO
3,5
3.51376
109
Aggiungi un commento
Ritratto di evoluzione80
12 maggio 2011 - 13:56
e' una bella bomba...mi e' sempre piaciuta la nuova corsa...e in questa versione e' veramente bella...con quel motore da paura poi...
Ritratto di Coscast
13 maggio 2011 - 16:03
Davvero splendida, meccanicamente al top con un 1.6 da 210cv, autobloccante meccanico lamellare, assetto Bilstein, pinze Brembo, cerchi da 18", e altre migliorie il tutto per "soli" 24,000€ poi… impressionante auto e prezzo.
Ritratto di lollo76
13 maggio 2011 - 19:15
1
ti fanno pagare un sovrapprezzo per una limited edition per 19 cv in piu? e dove' l'affare? CHI NE CAPISCE DI MOTORI SA CHE BASTA RIMAPPARE LA CENTRALINA SUI MOTORI TURBO PER GUADAGNARE UN MARE DI CAVALLI,SULLA "VECCHIA" OPC PENSO CHE CON CON 500€ RIMAPPAVI LA CENTRALINA E LA PORTAVI AI 210CV DI QUESTA..... SE POI VOLEVI FARE UNA COSA FATTA BENE METTEVI UN FILTRO D'ARIA AD ASPIRAZIONE DIRETTA E UNO SCARICO PIU APERTO E FORSE ARRIVAVI PURE A 230CV VISTO CHE LEGGENDO ELABORARE HANNO PORTATO IL 1.4 DELLA PUNTO ABART SENZA APRIRE IL MOTORE A 250 CV...... . POI HO SENTITO L'OPC GIRARE IN PISTA E IL ROMBO E INESISTENTE! QUINDI UN BELLO SCARICO APERTO OMOLOGATO SAREBBE SEMPRE MEGLIO DELL'ORIGINALE E ! E POI COME LINEA SOPRATTUTTO AL POSTERIORE E MEGLIO LA VEHHIA TIPO QUESTA ERA PIU' ORIGINALE LO SCARICO TRIANGOLARE: . http://www.blogmotori.com/wp-content/uploads/2007/02/corsa1.jpg . . . . E POI CON LA BENZA A 1.50€ CHI HA IL CORAGGIO DI COMPRALA ANCORA LO DEVO CAPIRE.......... . CONSUMO MEDIO 13 KM\LITRO??????? . MA SE LA MIA PUNTO SPORTING 1.4 DA 95CV LI FA AM ALAPENA 13 A LITRO COME FA' QUESTA A FARNE ALTRETTANTI CON 210CV? QUALCOSA NON MI TORNA..... . CMQ QUESTA MACCHINA E PERFETTA MI FA IMPAZZIRE COME LINEA E TUTTO L'ALTRO VOLENDO ME LA POTREI PURE COMPRARE MA PREFIRSCO LA MIA PUNTO A GPL CHE CON 1.50€ DI GAS MI FA 26KM.............. . AMEN
Ritratto di fogliato giancarlo
13 maggio 2011 - 21:01
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di Coscast
13 maggio 2011 - 21:07
"ti fanno pagare un sovrapprezzo per una limited edition per 19 cv in piu?" Leggi l'articolo invece di scrivere pagliacciate e pure illegali. Sarebbe da cancellare il tuo messaggio solo per "istigazione alla violazione dell'articolo 78 CdS" ;-) Sti ragazzotti ignorantelli che si credono chissà chi perchè scrivono qualche idiozia totalmente illegale in stampatello, torna a leggere Elaborare come hai scritto che fai va. Poi chissà perchè sta gentaglia/ragazzotti ha sempre auto Fiat? Ogni volta che provo a dire che non sono auto da ignoranti e popolari le Fiat, arriva qualcuno con una Fiat a smentirsi da solo scrivendo commenti come questo 'geniaccio' sopra.
Ritratto di fogliato giancarlo
14 maggio 2011 - 00:04
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di lollo76
14 maggio 2011 - 16:34
1
allora lo stato che ci svena con autovelox illegali e buche come cave e' legale? . sui diesel lo fanno tutti e con 20 cv in piu su macchine con esp abs e 4 freni a disco non cambia nulla! . questo discorso sarebbe stato attuale e condivisibile 20 anni fa' dove cera gente che portava le uno turbo e le punto gt a 180 cv senza abs e ad elettronica zero e poi ci faceva le gare di notte su strada............e ammazava la gente. informati prima di parlare!!!!!!!!!!!!!
Ritratto di Simo37
13 maggio 2011 - 22:28
Ti ricordo che non hanno solo potenziato un po' il motore ma hanno messo un differenziale autobloccante meccanico,migliorato l'aerodinamica,ci sono nuovi freni,le prime marce del cambio sono più corte per favorire l'accelerazione e in più è stata anche sviluppata al Nürburgring.Infine è anche in edizione limitata e con il passare del tempo,il suo valore aumenterà.Quindi non è un semplice tuning...
Ritratto di TurboCobra11
13 maggio 2011 - 22:48
cambiati gli ammortizzatori (Bilstein) e ulteriormente ribassata(20mm). Al motore sono stati perfezionati sistema di gestione, turbocompressore e scarico. Altro che centralina rimappata cosiì e poi dopo qualche migliaio di km...il motore fa..Puff. Per quanto riguarda la benza così cara è solo in italia e secondo non è che con questa ti metti a usarla come un auto normale da usare tutti i giorni, e se ti importa tanto dei consumi prendi la ecoflex. Inoltre i consumi dichiarati si sa che sono più bassi ma sono svolti tutti con lo stesso metodo, quindi se vuoi fare un confronto confronta quelli dichiarati, non i dichiarati con i reali della tua, perchè ne viene un confronto sfalsato. Inoltre i consumi dichiarati non sono fatti tirando il motore come in pista. ...Ciao!
Ritratto di lollo76
14 maggio 2011 - 16:41
1
lo so che le migliorie ci sono state non sono stupido il problema e che oggi non e'0 come un tempo come provi a "divertirti" un po ti segano la patente,io lo so' perche me la sono scampata piu volte!!!!!!!!! . QUINDI NON PENSO CHE CHI COMPRA QUESTA MACCHINA VADA TUTTI I SAB\E DOMENICA IN PISTA A SFRUTTARE IL SUO ENORME POTENZIALE...E DEVE ESSERE VERAMENTE FRUSTRANTE AVERLA E NON POTER OSARE PER PAURA DI AUTOVELOX E POLIZIA QUINDI CHE SENSO HA POSSEDERLA PER POI ANDARE AL MASSIMO A 130 KM ORARI? . IO PER ESEMPIO CON LA TESTA CHE MI RITROVO MI SCHIANTEREI IL PRIMO GIORNO CONTRO UN PINO!!!!!!!! SE NON MI RITIRANO LA PATENTE PRIMA...........
Ritratto di TurboCobra11
14 maggio 2011 - 16:58
Una volta si era più liberi. Comunque questa è un edizione limitata da 500 esemplari quindi penso che chi se la compra lo fa per collezzionismo o circuito, inoltre la opel è tedesca e nella maggior parte delle Autobahn la puoi sfruttare, comunque più che per velocità massima è bella da usare per le doti in accelerazione e tenuta di strada e quelle le usi in qualsialsi strada, l'importante è togliere gas quando si arriva al limite previsto.( è dura ma si deve fare). ...Ciao!
Ritratto di ale8RS
3 giugno 2011 - 20:03
è vero che con la rimappatura della centralina puoi arrivare anche a 300 cavalli....ma ricorda che una limited edition mantiene sempre il suo valore nel tempo!!!alla fine ne fanno "solo" 500 xò x tutta europa!!!
Ritratto di -Giò-
12 maggio 2011 - 14:08
Dio è un'auto veramente affascinante... Saluti
Ritratto di giuggio
12 maggio 2011 - 14:34
per tamarri di quelli veri. Neanche regalata!!!!
Ritratto di Moreno50
12 maggio 2011 - 14:40
Scommetto che hai una Golf GTI elaborata con cerchi di 14 pollici. E che tua moglie l'hai scelta brutta come la notte, così nessuno te la guarda. Contento te...
Ritratto di giuggio
12 maggio 2011 - 15:04
no, guarda, la golf non ce l'ho. però per la moglie ci hai azzeccato. Che sei, un mago?
Ritratto di fogliato giancarlo
13 maggio 2011 - 01:05
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di audi94
12 maggio 2011 - 14:46
1
colore a parte è davvero molto bella...
Ritratto di Simo37
12 maggio 2011 - 17:25
E' bellissima e per il prezzo (24'000 euro) è anche meno costosa delle altre (la Citroen DS3 Racing costa quasi 30'000 euro).
Ritratto di PicoEvolution
12 maggio 2011 - 18:19
Questa versione OPC della Opel Corsa è davvero spettacolare, ho appena acquista la versione B-color che, di per se è già sportiva ma, questa è una vera bomba!!!
Ritratto di P206xs
12 maggio 2011 - 18:36
1
BELLA!! anche la precedente mi piaceva molto...peccato che ne ho vista solo una per strada!!
Ritratto di cris25
12 maggio 2011 - 20:04
1
che dire...è un auto spettacolare e poi non costa nemmeno tantissimo considerando appunto che la ds3 racing costa più di una berlina media!!!cmq la opel mi sta sorprendendo sempre di più e questa nuova versione della corsa mi piace terribilmente!!!w OPEL...
Ritratto di TurboCobra11
12 maggio 2011 - 23:44
Infatti le opel sfornate negli ultimi anni sono una meglio dell'altra e con prezzi più competitivi delle concorrenti. Brava Opel! P.S. Aspettiamo l'astra Gtc OPC... ...Ciao!
Ritratto di Fede97
12 maggio 2011 - 21:10
nella 4^ foto è veramente aggressiva, poi 209cv.. MO FILA che è una gioia
Ritratto di fogliato giancarlo
13 maggio 2011 - 01:08
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di TurboCobra11
15 maggio 2011 - 17:46
I nuovi motori speriamo che arrivino, ma l'innovazione sarà nell'iniezione diretta che a fronte di minori consumi eroga più potenza, ma cosa ancora più importante è il doppia frizione, infatti Opel è l'unica a non averlo fra le case principali, ce l'ha addirittura la Fiat! ...Ciao!
Ritratto di Lorenzo888
13 maggio 2011 - 10:37
Concordo con i commenti, fuori è davvero una bomba, un'auto bellissima, per quanto riguarda gli interni i sedili sono troppo belli, però voglio trovargli una pecca...:-) secondo me la strumentazione del cruscotto è troppo poco aggressiva, ci vorrebbe di "caricarla" un pò di più!Comunque vivissimi complimenti alla opel è un'auto eccezionale!!!
Ritratto di maci90
13 maggio 2011 - 15:35
che bomba... nera poi... e gli interni non sono male... anche se ci starebbe bene un bel monitor stile megane rs con tutti i dati... e poi 13.2 con un litro non e tanto a mio avviso
Ritratto di ANGELINO
13 maggio 2011 - 15:48
1
Molto e davvero interessante. Manca un solo punto per essere al pari con i tempi: avere un bel cambio doppia frizione sportivo e poi ........la acquisterei subito. Se ciò non è possibile, preferisco la 500 Abarth tribute Ferrari o la WV Golf GTI DSG o la Seat Leon FR Dsg. Tutte con prestazioni similari, ma con cambio doppia frizione "da favola".
Ritratto di TurboCobra11
13 maggio 2011 - 16:18
Ci vuole un pò di tempo ma arriverà, anche se di certo non su questa versione, guarda su :http://www.motorionline.com/2011/03/27/general-motors-quasi-pronto-un-cambio-robotizzato-doppia-frizione/ Vai sul sito e scrivi su cerca: Cambio doppia frizione Opel. Fammi sapere se l'hai trovato. ...Ciao!
Ritratto di ANGELINO
14 maggio 2011 - 22:54
1
E' dal 2005 che dico "devo ritornare alla Opel", ma la Opel non mi ha mai dato soddisfazione fino ad oggi. Perchè nel 2005 ho dovuto acquistare un modello non Opel, ora idem ho dovuto acquistare un altro modello (Seat Leon FR DSG 211 cv.). Aspetterò ancora, ma le mie speranze sono al lumicino. E pensare che nella vita di Opel ne ho avute varie (Ascona 1.9 SR conrero - Corsa Gsi - Kadett Gsi - Astra 1.8 125cv., tutte a benzina e poi ancora Vectra 2.0 cdti) le quali tutte hanno superato i 300.000 km prima di essere messe in pensione. Con la Ascona negli anni '70 ho addirittura partecipato ad una decina di rallies ed è tuttora "in forma", solo che è da collezione, quindi "rispetto e cura". Mi aspetto quindi un super cambio a doppia frizione, altrimenti ....... c'è sempre l'altro gruppo tedesco, con un cambio che non delude assolutamente.
Ritratto di TurboCobra11
15 maggio 2011 - 01:22
Come macchine le Opel e su molte cose sono avanti, ma si devono sbrigare a mettere il cambio Doppia frizione e magari dei nuovi motori turbo iniezione diretta di benzina più piccoli come 1.0 1.2. come fa la wolksvagen (1.2Tsi, 1.2Tdi ecc), comunque sono in fase di progettazione e dovrebbero arrivare nel giro di un pò di tempo. ...Ciao!
Ritratto di fogliato giancarlo
15 maggio 2011 - 02:02
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di lotusexige00
3 giugno 2013 - 21:06
500 abarth tribute ferrari????? costa 45milaeuro è una rapina!!!
Ritratto di Renault90
13 maggio 2011 - 18:40
Cavolo !!!! muso da auto piccola ma tosta e combattiva mmmmmhhh niente male, non me lo sarei aspettato
Ritratto di Zack TS
13 maggio 2011 - 21:09
1
beh devo dire che considerando questi contenuti il prezzo non è male
Ritratto di Puglio
14 maggio 2011 - 11:04
6
questa bomba di quattro metri può tenere testa a rivali ben più grandi di lei......ovviamente anke lei ha qualche difetto.......ma nel complesso è un'auto da pista.....ma si si adatta a tutti i tipi di guida dalla più docile alla più aggressiva
Ritratto di Mister Grr
14 maggio 2011 - 16:34
prezzo interessante.
Ritratto di nik66
17 maggio 2011 - 09:30
in una macchina puoi arrivare a quanti cavalli ti pare, anche 300 o 400 se vuoi, ma se non sostituisci i rapporti del cambio, la velocità rimane quella, anche se la raggiungi in una manciata di secondi, senza contare che andrebbero anche modificati anche l'assetto, i freni, lo scarico completo ed aventalmente anche gomme e cerchi e poi le sollecitazioni degli organi meccanici, progettati magari per 100/120 cavalli, quanto li farebbero durare x esempio 250 cavalli? non è così semplice come sembra, fatevelo dire da uno che ha modificato qualche annetto fa (circa la metà degli anni '90) una fiesta 1.8 16v da 105 cv, organi meccanici compresi, fino a portarla a 180 cv (era diventata una saetta), alla fine mi sono fatto due conti e quasi quasi facevo prima a comprarmi direttamente la escort rs 2000 da 150 cv (pensate quanti soldi ci ho speso INUTILMENTE!!!). a proposito, il giorno in cui decisi di cominciare queste modifiche, il preparatore mi chiese "sei sicuro ?", forse già sapeva che avrei speso un mare di soldi solo per uno sfizio, ma tant'è col senno di poi... meditate gente, meditate.
Ritratto di lollo76
18 maggio 2011 - 10:24
1
io parlo da appassionato e non da meccanico....ma penso che con tutti i vincoli anti inquinamento dell'euro 5 le macchine come questa siano mooooooolto attappate....una macchina preparata penso che sia piu' "libera" di motore............
Ritratto di fogliato giancarlo
18 maggio 2011 - 13:24
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di gear90
18 maggio 2011 - 13:11
ci vuole il video del pilota di alvolante al nurburgring!! che bella che è!
Ritratto di MARTI 579
20 maggio 2011 - 12:04
il mio sogno!!!!!! l'unica cosa che devo vedere bene dal vivo è il colore... boh sono un po' perplessa...
Ritratto di fogliato giancarlo
21 maggio 2011 - 00:21
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di MARTI 579
23 maggio 2011 - 10:37
si sono donna, direi ragazza ancora:-), e allora? :-) sono appassionata di macchine... ho la Corsa Sport, quindi per me la "Ring Edition" è un sogno... è troppo bella nei suoi particolari... fantastica...
Ritratto di lotusexige00
3 giugno 2013 - 21:14
bianca!!!
Ritratto di MARTI 579
23 maggio 2011 - 10:46
Per alcuni sarà una domanda stupida, ma c'è la possibilità che Opel porti questa OPC al Motorshow a Bologna??? IO DEVO VEDERLA DAL VIVO!!!
Ritratto di TurboCobra11
26 maggio 2011 - 23:22
Motivo? semplice: 500esemplari in vendita da maggio, quando è dicembre le hanno già finite, a parte questo ai saloni presentano le auto non portano auto già in vendita da un pezzo (maggio-dicembre). Comunque sarebbe bella da vedere, informati con Opel se in Italia la esporranno da qualche parte? Se per caso ti informerai magari fammi sapere. Grazie Ciao!
Ritratto di Stering
22 gennaio 2012 - 02:48
Dopo 4 mesi interminabili e arrivata... E' fantastica ;-)
Annunci

Opel Corsa usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Opel Corsa usate 20183.80010.43052 annunci
Opel Corsa usate 20198.60011.27082 annunci
Opel Corsa usate 202010.30014.340109 annunci
Opel Corsa usate 2021114.540177 annunci
Opel Corsa usate 20225.80015.140107 annunci
Opel Corsa usate 202312.40016.94039 annunci
Opel Corsa usate 202414.70015.7002 annunci

Opel Corsa km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Opel Corsa km 0 202219.50023.5002 annunci
Opel Corsa km 0 202314.40019.25092 annunci
Opel Corsa km 0 202411.99915.5209 annunci