PRIMO CONTATTO

Opel Meriva: anche col diesel si guida bene

Con il piccolo quattro cilindri 1.3 common-rail, la Opel Meriva è agile in città, ma non sfigura neppure fuori. E non fa troppo rumore, ma non pretendete sportività dalla leva del cambio.
Listino prezzi Opel Meriva non disponibile
21 settembre 2010
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    119 grammi/km
  • Euro

    5
Opel Meriva
Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFlex Cosmo
Motore piccolo per consumare meno

Dopo la versione 1.4 a benzina (a listino da giugno), finalmente nelle concessionarie italiane è arrivata la Opel Meriva a gasolio. Abbiamo provato la 1.3 CDTI da 95 cavalli, nell’allestimento Cosmo (il più ricco) e con le specifiche ecoFlex, quelle che nella gamma Opel contraddistinguono le versioni meno inquinanti e meno assetate di carburante. Oltre al 1.3 CDTI da 95 CV, entrano a listino anche la 1.3 da 75 CV, la 1.7 CDTI da 100 cavalli con cambio automatico, e la 1.7 da 110 e da 130 cavalli, con cambio manuale.

I cavalli possono bastare

Il piccolo e collaudato 1.3 common-rail della Opel Meriva deve vedersela con una massa non proprio contenuta (la vettura pesa circa 13 quintali); ma i suoi 95 cavalli sono sufficientemente “robusti” per consentire alla monovolume tedesca di muoversi agevolmente in città e, all’occorrenza, di affrontare lunghe trasferte senza affanni. Il rumore resta sempre sotto il livello di fastidio e le vibrazioni non sono evidenti. Quello che ci resta da verificare (e lo faremo sulla rivista, dopo una prova approfondita con i nostri strumenti) è il reale consumo di gasolio, che per la casa è molto basso. Nel nostro breve test (lungo un percorso misto, fuori città), abbiamo letto sul computer di bordo 17,8 chilometri con un litro di gasolio. Certo, non sono i 22,2 dichiarati, tuttavia si tratta di una buona prestazione, ottenuta anche grazie alle gomme a bassa resistenza al rotolamento della versione ecoFlex, all’aerodinamica particolarmente curata, all’assetto ribassato e all’efficiente turbocompressore a geometria variabile, che migliora il rendimento del motore.

Il cambio non è certo sportivo

Sulle Corniches della Costa Azzurra e sulle strade tutte curve dell’entroterra, la Opel Meriva si è comportata bene. Lo sterzo si è dimostrato preciso nell’impostare le traiettorie, e le sospensioni non ci sono apparse troppo dure, ma correttamente cedevoli. Bene anche i freni: l'impianto è sufficientemente potente per affrontare anche situazioni d’emergenza. Non ci ha convinto del tutto, invece, il cambio manuale a cinque marce: la leva ha un’escursione piuttosto ampia e, se la si manovra rapidamente, gli innesti diventano contrastati. E, per via dei rapporti lunghi (studiati per limitare i consumi), i sorpassi non sono proprio fulminei. Ma, in fondo, tutto rientra nella normalità per un’auto che non ha certo velleità sportive.

Pratiche le porte che si aprono al contrario…

Passando alla guida in città, si apprezzano la maneggevolezza della Opel Meriva e la buona visibilità, favorita dai sottili montanti anteriori del tetto e dal grande parabrezza. E chi deve salire dietro scopre l’elemento più caratterizzante della Meriva (che ha una linea slanciata, per essere una monovolume): le porte “FlexDoors”: si aprono ad armadio e con un angolo di quasi a 90 gradi. Questa soluzione, oltre ad agevolare l’accesso ai posti dietro (non ci sono i passaruota a fare da ostacolo) rende più facile la vita a mamma e papà: stando in piedi, nello spazio di solito occupato dalla portiera aperta, è meno faticoso collocare i bimbi sui seggiolini del divano.(e qui si vede la vocazione della Meriva, autentica auto da famiglia). Inoltre, è più semplice depositare sui sedili posteriori degli oggetti (per esempio borse o giacche) prima di salire davanti.

…ma c’è pure qualche ombra

Tuttavia, nei parcheggi stretti è difficile salire o scendere dallo stesso lato, davanti e dietro contemporaneamente. E col buio, l’assenza di catarifrangenti sulle porte posteriori le rende meno visibili da chi sopraggiunge da dietro (con spiacevoli conseguenze, anche per chi sta scendendo dalla macchina, in caso di urto); per risolvere il problema basterebbe una sottile striscia fosforescente lungo il bordo. Nessun rischio, invece, in movimento: sulla Opel Meriva la sicurezza è garantita dal blocco automatico delle portiere (non è più possibile aprirle né dall’interno né dall’esterno); le maniglie tornano a funzionare soltanto sotto la soglia dei quattro chilometri orari.

Promossa in spazio e praticità

Gli interni della nuova Opel Meriva sono gradevoli e accoglienti. Di spazio ce n’è tanto, per tutti. I sedili posteriori scorrevoli, inoltre (possono essere spostati avanti e indietro di 19 cm), rendono flessibile l’abitacolo; e sono anche facili da ripiegare: basta tirare una linguetta e si ottiene un vano di carico piatto. La plancia e la consolle sono assemblate con cura, e i materiali non sono male. Abbastanza pratico anche il FlexRail: una rotaia che va dalla consolle centrale ai sedili posteriori e sulla quale scorre il bracciolo o altri vani portaoggetti. C’è però da considerare che nella parte posteriore la rotaia finisce a ridosso del divano e dà fastidio al passeggero che sta seduto al centro. Il baule è ben sfruttabile e realizzato con cura, ma non ha una capacità da record (400/1500 litri).

Secondo noi

PREGI
> Abitacolo. Ha parecchie soluzioni che lo rendono flessibile, aumentando la praticità della macchina. E lo spazio non manca, né davanti né dietro.
> Dotazione. A fronte di un prezzo allineato a quello della concorrenza, la Cosmo è ben accessoriata: di serie c’è pure il climatizzatore bizona
> Stile. Ha una linea originale, anche per effetto delle porte ad armadio, e ha interni curati e dalle forme moderne.

DIFETTI
> Baule. È ben realizzato, ma non è dei più grandi (tante concorrenti più piccole offrono maggiore spazio per i bagagli).
> Cambio. La leva, in alto, vicina al volante, è facile da raggiungere, ma se la si usa rapidamente la manovrabilità non è delle migliori, e gli innesti risultano contrastati.
> Comandi. Quelli che servono per impostare le funzioni del navigatore satellitare e della radio sono tanti e troppo vicini tra loro: ci vuole un po’ di pratica prima di “centrare” quello giusto.
 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1248
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 70 (95)/4000
Coppia max Nm/giri 180/1750-3500
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 429/181/162
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg n.d.
Capacità bagagliaio litri 400/1500
Pneumatici (di serie) n.d.
C’è anche la 1.7 CDTI: assieme alla 1.3 da 95 CV, entrano a listino anche la 1.3 da 75 CV, la 1.7 CDTI da 100 cavalli con cambio automatico, e la 1.7 da 110 e da 130 cavalli, con cambio manuale.
Versione Prezzo Alim cm3 CV/kW km/h 0-100 km/l CO2 kg
1.4 Elective 16.250 B 1398 101/74 177 13,9 16,4 144 1285
1.4 Cosmo 18.250 B 1398 101/74 177 13,9 16,4 144 1285
1.4 Turbo Elective 17.250 B 1364 120/88 188 11,5 16,4 143 n.d.
1.4 Turbo Cosmo 19.250 B 1364 120/88 188 11,5 16,4 143 n.d.
1.4 Turbo Elective 6m 18.250 B 1364 140/103 196 10,3 14,9 156 n.d.
1.4 Turbo Cosmo 6m 20.250 B 1364 140/103 196 10,3 14,9 156 n.d.
1.3 CDTI Elective 17.750 D 1248 75/55 160 17,8 20,4 129 n.d.
1.3 CDTI Cosmo 19.750 D 1248 75/55 160 17,8 20,4 129 n.d.
1.3 CDTI ecoFlex Elective 18.750 D 1248 95/70 168 13,8 22,2 119 n.d.
1.3 CDTI ecoFlex Cosmo 20.750 D 1248 95/70 168 13,8 22,2 119 n.d.
1.7 CDTI Elective aut. 20.750 D 1686 101/74 172 13,9 15,6 168 n.d.
1.7 CDTI Cosmo aut. 22.750 D 1686 101/74 172 13,9 15,6 168 n.d.
1.7 CDTI Elective 19.750 D 1686 110/81 182 11,8 19,2 138 n.d.
1.7 CDTI Cosmo 21.750 D 1686 110/81 182 11,8 19,2 138 n.d.
1.7 CDTI Cosmo n.d. D 1686 130/96 196 9,9 19,2 138 n.d.
Opel Meriva
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
25
48
33
15
26
VOTO MEDIO
3,2
3.210885
147
Aggiungi un commento
Ritratto di Simon99
21 settembre 2010 - 13:45
Ed ecco la famosa Meriva con il motore contestato da tutti per la potenza troppo bassa.Vorrei vedere tutti i commenti ora che anche Alvolante ha scritto che i 95 cv possono bastare per quest'auto...
Ritratto di dimariado
21 settembre 2010 - 14:03
Penso che 95 CV. SIANO PIU' CHE SUFFIC. x queta monovolume.Non possiamo pretendere di avere bassi consumi con potenze elevate.
Ritratto di Puglio
21 settembre 2010 - 14:33
6
la linea della Meriva vecchia era ormai antiquata.....ora ha più personalità....con interni spaziosissimi e un'ottima sicurezza.....il motore sono è scattante come una Ferrari ma potente quanto basta per correre senza consumare troppo.......ANCORA UNA VOLTA LA OPEL HA DIMOSTRATO DI ESSERE UNA GRANDE CASA AUTOMOBILISTICA
Ritratto di Puglio
21 settembre 2010 - 14:33
6
la linea della Meriva vecchia era ormai antiquata.....ora ha più personalità....con interni spaziosissimi e un'ottima sicurezza.....il motore sono è scattante come una Ferrari ma potente quanto basta per correre senza consumare troppo.......ANCORA UNA VOLTA LA OPEL HA DIMOSTRATO DI ESSERE UNA GRANDE CASA AUTOMOBILISTICA
Ritratto di follypharma
21 settembre 2010 - 14:52
2
il motore che tra l'altro e' il motore della fiat NDR ... ( il 1.3 diesel mjet della fiat prestato alle opel da alcuni anni)... .. .. .. ..
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 11:31
VERAMENTE NON E' PRESTATO MA E' UNA JOINT VENTURE, CHE SE FOSSE STATO PER LA FIAT SAREBBE STATO UN 1.2 PER ESSERE QUELLO PIU' PICCOLO AL MONDO, ANCOR PIU' PICCOLO DEL 1.2 TDI VOLKS, COMUNQUE ...
Ritratto di cris25
21 settembre 2010 - 15:20
1
concordo con te sul fatto che la OPEL abbia ancora una volta di essere un grande marchio e alla faccia di chi sputa veleno su questa casa che oggi come oggi per me è una delle migliori!!!!LA MERIVA è STUPENDA come il resto della gamma d'altronde e spero che le vendite della opel vadano sempre a gonfie vele!!!BRAVA E SEMPRE FORZA OPEL.....
Ritratto di NITRO75
21 settembre 2010 - 15:43
Brava Opel grande motore (sempre di origine Fiat). Da via a tutte, Musa, Idea, C3 Picasso.......
Ritratto di giobass
21 settembre 2010 - 18:46
Rispetto al C3 Picasso 1,6 HDi ; più lunga a parità di capacità interna e quindi meno parcheggiabile. Motore 1,3 da cui si pretendono 95 cv mentre dal 1,6 Citroen solo 90 cv ma sicuramente più parco nei consumi( sul misto ho constatato circa 19Km.L ) ed essendo meno "tirato" probabilmente più longevo e sicuro.Nessuna possibilità di avere (anche a pagamento ) il sedile passeggero abbattibile che consente di caricare oggetti ingombranti di circa 2,50 . Porte a libro ,con problemi di sicurezza per il loro uso.Prezzo più alto.
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 11:51
PROBLEMI DI SICUREZZA?? MA CHE DICI?? E PERCHE'?? E POI, CONSIDERA ANCHE CHE IL PREZZO E' PIU' ALTO, MA LA MERIVA HA UNA TECNOLOGIA CHE LA CITROEN NON HA MINIMAMENTE ... POI, PER CARITA', IL PREZZO ... MA LA MERIVA E' LA MERIVA, ED E' IMPOSSIBILE TROVARLE UNA CONCORRENTE DIRETTA REALE ...
Ritratto di Manfred
30 novembre 2010 - 12:17
Penso che giobass intenda dire che essendo l'apertura delle portiere posteriori contro il senso di marcia dell'auto, oltre a non consentire un'ottimale vista delle vetture che sopraggiungono da dietro all'atto della discesa del passeggero, qualora si dovesse verificare un urto con la portiera, con queste viene sbattuta addosso al malcapitato passeggero con una violenza pure maggiore per via dell'ottima leva venutasi a creare coi cardini. Mentre con l'apertura normale viene scardinata e portata via. Scusa perché scrivi in maiuscolo? Saluti.
Ritratto di bugatti veyron
21 settembre 2010 - 15:57
non mi piace proprio questa meriva
Ritratto di Alessandro
21 settembre 2010 - 17:01
Una volta con 95 cv si "muovevano"vetture di categoria molto molto superiore.... Adesso con i "tappi euro4\5" ,dimensioni sempre maggiori,pneumatici enormi e peso anzi dislocamento elevato,con 100 cv non si move neanche una "media"se così si può ancora definire........
Ritratto di Simon99
21 settembre 2010 - 17:35
Ma "una volta" non c'era l'elettronica di oggi,per esempio l'Esp o il differenziale autobloccante elettronico non esistevano e nelle auto c'erano meno airbag.Poi oggi le auto sono più pesanti perchè sono più robuste per resistere negli incidenti ma i motori sono più potenti.
Ritratto di Luca93
21 settembre 2010 - 20:12
molto bella questa meriva, il motore assicura consumi molto contenuti,ma se io dovessi comprarla la prenderei con il 1.7 cdti da 125 cavalli...quella si che è più brillante o magari con il 1.4 turbo da 140 cavalli!!!!
Ritratto di Domenico79
22 settembre 2010 - 13:33
1
la prova dice che va bene ma andare bene non significa che la vettura sia veramente equilibrata...nel rapporto peso/potenza...il che significa che si sposta bene,ma in sorpasso sara veramente sicura sta vettura?io ho i miei dubbi...anche secondo me andrebbe presa con il 1.7 125cv...
Ritratto di Simon99
22 settembre 2010 - 13:38
Il 1.7 diesel da 125 cv uscirà fra qualche mese ma avrà 130 cv.(come è già successo con la Corsa)
Ritratto di noumeno
28 settembre 2010 - 14:32
La cosa curiosa e insolita è che sulla nuova Astra (uscita a dicembre 2009) hanno mantenuto il 1.7 CDTI da 125cv euro5 quando un mese dopo è appunto uscito il restyling della Corsa col 1.7 CDTI portato a 130cv sempre euro5...mah...
Ritratto di manuel12
22 settembre 2010 - 14:17
2
la nuova opel meriva e la piu originale dalla linea e molto particolare con le sue porte ad armadio e se da devo scegliere la prenderei con il motore 1.3 cdti che per me e la piu adatta.
Ritratto di davitonin
23 settembre 2010 - 02:05
1
lunghezza, larghezza e altezza eccezionali, bagagliaio più che sufficiente, accessibilità garantita soprattutto con le così stradiscusse porte ad armadio, che a mio avviso, sono molto pratiche; punterei però sulla motorizzazione 1.7 101 CV col cambio automatico.
Ritratto di phil.z
29 settembre 2010 - 12:23
sono d'accordo con Alvolante riguardo al motore che è lo stesso montato sulla mia Corsa: gli innesti e la ripresa potrebbero essere migliorati, ma il rendimento nel complesso è buono, anche se la Meriva non sembra così leggera... più che adeguato, in ogni caso, nell'uso extraurbano, meno agile, invece, per le partenze ed i cambi di marcia cittadini.
Ritratto di SteVr
30 novembre 2010 - 11:47
OK, LA POTENZA C'E', MA SICCOME NON STIAMO PARLANDO DI UN'AUTO DA GARA MA DI UN'AUTO DA FAMIGLIA, CHE QUINDI MOLTO SPESSO DEVE FARE I CONTI CON DIVERSI PASSEGGERI A BORDO E BAGAGLIAIO CARICO, PIU' CHE LA POTENZA BISOGNEREBBE GUARDARE LA COPPIA: ED IN QUESTO SENSO IL 1.7 E' SICURAMENTE MEGLIO DEL BUON 1.3, IN QUANTO DI COPPIA NE HA MOLTA DI PIU'!! PRENDIAMO, AD ESEMPIO, IL CASO DEL 1.3 CDTI 95CV E DEL 1.7 CDTI AUT.: I CAVALLI SONO PRATICAMENTE QUELLI, 95 CONTRO 100, PERO' LA COPPIA E' ASSAI DIVERSA: 180 NM PER LA 1.3 CONTRO I 260 DELLA 1.7. E QUESTO E' SOLO L'INIZIO, PERCHE' POI STANDO SULLA 1.7 CDTI 110 MANUALE, LA COPPIA SALE A 280 NM, CHE DIVENTANO BEN 300 NEL CASO DELLA 130CV. LASCIANDO STARE LA 130CV, E' DAVVERO INTERESSANTE NOTARE CHE IL REGIME MINIMO DA CUI PARTE LA COPPIA MASSIMA E' PRATICAMENTE LO STESSO: 1750 GIRI SIA DAL 1.3 CDTI 75CV CHE DAL 95CV CHE DAL 1.7 CDTI 110CV, MENTRE NEL CASO DEL 1.7 CDTI 100 CV E' ADDIRITTURA INFERIORE RISPETTO AGLI ALTRI, PARTENDO A 1700 GIRI!!! E LA COPPIA SPESSO VIENE SOTTOVALUTATA DA TANTI, MA E' L'ELEMENTO PIU' IMPORTANTE PER QUANDO SI FANNO STRADE A PIENO CARICO ED IN MONTAGNA, STRADE CHE FA SPESSO, APPUNTO, QUANDO SI HA FAMIGLIA! NON DICO CHE I 1.3 NON SIANO MOTORI VALIDI, PER CARITA' ... MA SONO DEI BUONI MOTORI PER CHI SCEGLIE LA MERIVA DA SINGLE O COME SECONDA AUTO, AL PARI DEL BUON 1.4 16V 100CV ASPIRATO ... INSOMMA, PER RISPARMIARE 70/80 € ALL'ANNO DI ASSICURAZIONE, IL 1.3 INDUBBIAMENTE NON CONVIENE SU UN'AUTO TANTO GROSSA E PESANTE COME LA MERIVA, QUALORA LA SI UTILIZZI COME PRIMA AUTO DA FAMIGLIA! A CHI QUESTI 70/80 € ALL'ANNO FANNO COMUNQUE COMODO, CONSIGLIO DI ASPETTARE LA VERSIONE 1.4 TURBO GPL CHE ENTRERA' IN PRODUZIONE NELLA PRIMAVERA DEL 2011, COSI' HA COSTI DI CARBURANTE E DI MANTENIMENTO MOLTO, MA MOLTO PIU' RIDOTTI RISPETTO AD UN DIESEL ED ANCHE RISPETTO AI BENZINA! ALTRA ALTERNATIVA, PUNTATE SULLA ZAFIRA ECOM TURBO: LEGGERMENTE PIU' GRANDE, ANDANDO A METANO COSTA ANCORA MENO RISPETTO AL GPL, IL BOLLO COSTA UNA MISERIA, E' UNA 1.6 QUINDI I COSTI ASSICURATIVI SONO COMUNQUE MOLTO CONTENUTI, IL LISTINO E' ASSAI PIU' CARO MA ALLA FINE ESSENDO UN'AUTO QUASI A FINE CARRIERA LA SI OTTIENE CON SCONTI MOLTO FORTI, CHE IN PRESENZA DI INVENTIVI REGIONALI O COMUNALI POSSONO ARRIVARE ANCHE A 6.000 EURO, PORTANDO IL PREZZO REALE A QUELLO DELLA MERIVA!!!
Ritratto di scaruso
16 luglio 2015 - 12:03
Salve, ho acquistato una Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFlex Cosmo nel mese di ottobre 2011, non solo non la comprerei più ma non voglio più avere a che fare con opel. Ho tanti di quei problemi che la metà bastano, è dall'acquisto che ho problemi con il rilevamento del carburante ed ancora oggi non sono riusciti a risolvere. dopo aver sostituito più volte il galleggiante ed averlo pagato la prima volta, come se non bastasse, la macchina non parte più ed hanno dovuto cambiare la pompa del gasolio che il kit comprende anche il galleggiante. Malgrado il mio reclamo con opel Italia ho dovuto pagare l'intervento compreso il galleggiante gia pagato qualche mese prima. Faccio presente che il problema del rilevamento del galleggiante è sempre presente e a quanto pare nei vari forum del settore sembra un problema diffuso, insomma l'elettronica opel fa acqua da tutte le parti. Senza parlare della chiusura centralizzata, si bloccano e le portiere posteriori non si aprono, bisogna sbloccarle manualmente tramite il pulsante manuale. insomma una ciofeca di macchina! Fate tesoro di questo commento. NON COMPRATE OPEL!!
Ritratto di rosario criscuolo
25 luglio 2015 - 10:38
Salve, ho acquistato una Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFlex come scaruso , ho riscontrato gli stessi difetti e aggiungo che opel italia se ne lavata le mani , in due anni di telefonate , cioè la durata della garanzia , non è riuscita a risolvere il grosso problema che la vettura a da quando e nata , e alla fine di tutto mi chiedono di ripararla a spese mie , mai piu una opel , fatelo anche voi
Ritratto di Lollo1981
16 ottobre 2015 - 21:01
ciao a tutti ragazzi.... ho acquistato neppure un mese fa opel meriva 1.3 cdti ecoflex da 95 cavalli. avevo letto delle recensioni, c'era un consumo medio indicato dalla casa e da 4 ruote che si attestava sui 20km/l ed ora ne ho trovata una pagina dove addirittura si arriva a 22,2 dichiarati.... BALLE BALLE BALLE ma di quelle grosse. Dunque, appena acquisto l'auto comincio a sentire da subito puzza e non capivo da dove proveniva. Dopo una settimana corro dal concessionario. Faccio la voce grossa visto che ho una bimba di 1 anno e .... aveva perdita di gasolio dal motore che di riflesso si respirava bella pulita pulita nell'abitacolo. Mi son fatto sentre per benino e me l'hanno sistemata gratuitamente (vorrei ben dire) €11500 sborsati la settimana precedente appena.... oltre a ciò noto un eccessivo consumo di carburante. In realtà me ne sono accorto prima di tutto dall'ago della lancetta del carburante che scende troppo in fretta, poi ho fatto 2 conti, visto che... ALTRA GROSSA DELUSIONE non ha, oggi, nel 2015 il compurter di bordo sui consumi... MAH come neppure l'attacco usb ASSURDO.... ora però che leggo dei due utenti che hanno avuto identico problema al galleggiante mi sorge qualche altro dubbio.... starò a vedere.... PS ho una moglie avvocato.... se avete comprato l'auto nuova oppure anche usata ed è ancora coperta da garanzia, non devono assolutamente permettersi di farvi pagare a vostre spese questo genere di problemi.... si è capito oramai che ci provano, ma voi non ci cascate
Ritratto di spnr86
5 agosto 2016 - 11:54
Acquistata da una anno nuova. Temevo non si muovesse, e fosse molto lenta in partenza. La consiglio assolutamente, anche se è uscita di produzione, se ne trovano in offerta. Il turbo fa il suo dovere, e se si impara ha utilizzare bene l'acceleratore, non è male nemmeno in ripresa. Provata in lunghi viaggi, e montagna, certo, carica al massimo, in salita fatica un po', ma non ho mai avuto disagi. Ottima la velocità, 210kmh sul contachilometri. Consuma davvero poco, con 50 litri, si fanno tranquillamente 900, 1000 km. E comodissima in viaggio in 4 persone, soprattutto dietro, dove lo spazio è davvero tanto. Sono alto 1,80 e dietro sto più comodo che davanti. Il baule, grazie ai sedili scorrevoli, non è affatto male. E' la mia prima Opel e dopo i primi 30.000km, la promuovo a pieni voti! Unica nota negativa, e che nella versione cosmo, non ci sia il navigatore!
Annunci