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Peugeot 2008: maneggevole e vispa

Da poco aggiornata, la Peugeot 2008 è brillante, comoda e facile da guidare; poco visibile il cruscotto.

12 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.510
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    110 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 2008
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
Acquista importanza

Nata tre anni fa, la Peugeot 2008 si aggiorna. La novità più evidente riguarda la mascherina più ampia e verticale, che dona maggiore personalità e grinta: adesso, la piccola crossover francese ha un frontale quasi da suv. A cambiare sono anche altri dettagli, come le protezioni sotto i paraurti e nella parte bassa della fiancata, le barre sul tetto, il profilo dei fari anteriori (di colore nero), il piccolo spoiler posteriore e i fanali a led. L’allestimento GT Line dell’auto del test si distingue per alcuni elementi sportivi, come gli inserti cromati alla base del paraurti e quelli rossi nell’abitacolo, la pedaliera in alluminio e i cerchi in lega di 17”.

Arrivano le app

Gli interni della Peugeot 2008 non cambiano molto. I principali miglioramenti riguardano il sistema multimediale, che ora consente di gestire attraverso il display a sfioramento di 7” i protocolli MirrorLink e Apple CarPlay, capaci di duplicare lo schermo dello smartphone e di utilizzare varie applicazioni: tra quelle disponibili, ci sono Start MyPeugeot, documentazione digitale di bordo della vettura, iCoyote, con le informazioni sul traffico, e Parkopedia, che aiuta a trovare parcheggio. Inedita è pure la retrocamera (250 euro), che facilita le manovre. Sempre di alto livello le finiture e l’assemblaggio, che rendono l’abitacolo della suv francese accogliente e gradevole: si ha la sensazione di essere in una vettura di classe e prezzo superiori. Peccato che non cambino alcuni dettagli criticabili, come l’assenza di maniglie al soffitto e la posizione poco felice del tasto delle frecce d’emergenza nella parte bassa della consolle, non immediatamente individuabile. Inoltre, per vedere il cruscotto bisogna regolare il volante molto in basso.

Bene anche in città

La Peugeot 2008 è decisamente a proprio agio nel traffico: l’agilità è notevole (favorita dalle contenute dimensioni della carrozzeria) e le sospensioni fanno sentire poco le sconnessioni della strada, le rotaie dei tram e il pavé. Il piccolo tre cilindri 1.2 turbo da 131 CV garantisce buoni spunti: al semaforo si scatta senza esitazioni. Nel traffico è utile anche la frenata automatica d’emergenza Active City Brake, che permette di ridurre i rischi di tamponamento; funziona grazie a un sensore laser nella parte alta del parabrezza, e per velocità non superiori ai 30 km/h. Anche fuori porta la 2008 si mantiene sicura e gradevole da guidare: la tenuta di strada è elevata, lo sterzo diretto e preciso e il motore vivace. Ok il comfort nei lunghi trasferimenti autostradali (il motore, che a 130 km/h in sesta è a soli 2600 giri, fa poco rumore). Apprezzabile il comportamento sugli sterrati: questa crossover ha una discreta luce a terra (16,5 cm) e dispone del Grip Control, ovvero di un controllo elettronico della trazione “evoluto”, che migliora il funzionamento sui fondi scivolosi grazie alle tarature specifiche per fango, neve e sabbia. Il Grip Control è di serie per tutte le 2008 con più di 100 CV. Infine, i consumi. Nel nostro test, in base al computer di bordo, abbiamo percorso circa 14 km con un litro di benzina: una prestazione che ci pare di tutto rispetto, considerando che non abbiamo guidato al risparmio (anche se i 20,8 km/litro di omologazione sono distanti).

Già ordinabile, da 15.860 euro

La Peugeot 2008 è già a listino; le versioni a benzina hanno prezzi che partono da 15.860 euro (1.2 PureTech Access da 82 CV) e le diesel da 17.510 (la 1.6 BlueHDi S&S Access con 75 cavalli). Il debutto ufficiale nelle concessionarie della 2008 rinnovata è previsto per il 28 maggio.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con un’attenzione notevole; di qualità anche i materiali.
> Guida. È una crossover facile da condurre e con una elevata agilità, grazie allo sterzo diretto e preciso. Sicura la tenuta di strada. 
> Motore. Il 1.2 turbo spinge forte, è pronto nella risposta e ha un funzionamento regolare. Bassi il rumore e le vibrazioni per un tre cilindri.

DIFETTI
 
> Cruscotto. La particolare posizione del volante e degli strumenti non agevola la lettura di questi ultimi.
> Maniglie. L’assenza degli appigli al soffitto stupisce, vista la cura generale mostrata nella realizzazione dell’abitacolo.
> “Quattro frecce”. Il tasto, in basso nella consolle, non è ben visibile.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 230/1750
Emissione di CO2 grammi/km 110
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,3
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 416/174/156
Passo cm 254
Peso in ordine di marcia kg 1160
Capacità bagagliaio litri 360/1194
Pneumatici (di serie) 195/60 R16
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
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6
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3,4
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Ritratto di fiattaro
13 maggio 2016 - 01:16
x 65. guarda che <stai zitto> non lo detto ma lo scritto.
Ritratto di zancio
17 maggio 2016 - 11:21
almeno studia la grammatica prima di "lo scritto"
Ritratto di fiattaro
13 maggio 2016 - 01:26
x 65. guarda che <stai zitto> non lo detto, ma lo scritto.
Ritratto di walter62
13 maggio 2016 - 19:30
Concordo in pieno ed io ci sono cascato come un pivello con BMW.....uno schifo.
Ritratto di lucios
12 maggio 2016 - 21:39
4
Beh, Audi, a parte la qualità indiscutibile, io le trovo un po' noiose! Mercedes hanno sposato uno stile che non mi piace! Alfa ora sta ricostruendo il suo blasone quindi aspettiamo! BMW ottima tecnologia ma le finiture che ha avuto per un certo periodo se le scorda! Ergo, è vero che le altre sono per il popolino però sono fatte cmq bene ed in alcuni casi anche meglio, a prezzi decisamente non esagerati.
Ritratto di AlexTurbo90
13 maggio 2016 - 01:04
@ Lucios e altri Ragazzi state in campana! Da qualche settimana sto sentendo puzza di "clonatore seriale" da chilometri di distanza: non mi riferisco solo a quello che ha creato ben 5 profili per trollare il "nostro" Flavio Pancione (quello originale). Mi riferisco al "ladro di identità" che si è impossessato prima del buon MatteFonta92 e ora di Claus90. Perché sono sicuro di questo? Perché entrambi non hanno commentato per diversi mesi e quando un mesetto fa sono "tornati", sono totalmente cambiati: personalità completamente differenti, modi di fare che non quadrano per niente, palesi incoerenze rispetto a ciò che era sempre stato il loro pensiero sugli argomenti più disparati. Il Claus90 che ho conosciuto io (e molti altri su questo sito) non avrebbe MAI parlato in questi termini, sopratutto per quanto riguarda le auto tedesche, infatti era un "fiattaro" quasi (e ribadisco QUASI, eh) alla stessa stregua di HTH. Però almeno i suoi commenti erano sempre ben argomentati! Quindi semmai dovesse notare che (per esempio) in un articolo riguardante le auto a guida autonoma, scrivessi "le auto a guida autonoma sono il futuro, e sarà un futuro migliore per tutti"; oppure "questa Ferrari/Lamborghini fa schif0, meglio una stupenda Audi R8"... insospettitevi e segnalate immediatamente alla Redazione, per favore.
Ritratto di AlexTurbo90
13 maggio 2016 - 01:07
Errata corrige: Semmai DOVESTE*
Ritratto di fiattaro
13 maggio 2016 - 01:20
x 90. bisognerebbe ingaggiare un'agenzia investigativa.
Ritratto di Fantomas72
13 maggio 2016 - 09:48
Adesso ho capito il perchè di questi ,,clonatori''.. scrivono commenti negativi e danno voti bassissimi alle loro ,,auto non preferite''...che tristezza ragazzi.. In realtà le auto Peugeot hanno più sostanza e qualità di alcune concorrenti.., le tedesche comprese...! :) Credo che ci voglia poco basta aprire gli occhi, esistono le case automobilistiche serie ed oneste.., ho in mente anche loro motori puliti ecc,
Ritratto di fiattaro
14 maggio 2016 - 01:23
perché quelli non clonatori scriverebbero commenti positivi sulle auto che non gli piacciono?
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