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Peugeot 2008: maneggevole e vispa

Da poco aggiornata, la Peugeot 2008 è brillante, comoda e facile da guidare; poco visibile il cruscotto.

12 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.510
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    110 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 2008
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
Acquista importanza

Nata tre anni fa, la Peugeot 2008 si aggiorna. La novità più evidente riguarda la mascherina più ampia e verticale, che dona maggiore personalità e grinta: adesso, la piccola crossover francese ha un frontale quasi da suv. A cambiare sono anche altri dettagli, come le protezioni sotto i paraurti e nella parte bassa della fiancata, le barre sul tetto, il profilo dei fari anteriori (di colore nero), il piccolo spoiler posteriore e i fanali a led. L’allestimento GT Line dell’auto del test si distingue per alcuni elementi sportivi, come gli inserti cromati alla base del paraurti e quelli rossi nell’abitacolo, la pedaliera in alluminio e i cerchi in lega di 17”.

Arrivano le app

Gli interni della Peugeot 2008 non cambiano molto. I principali miglioramenti riguardano il sistema multimediale, che ora consente di gestire attraverso il display a sfioramento di 7” i protocolli MirrorLink e Apple CarPlay, capaci di duplicare lo schermo dello smartphone e di utilizzare varie applicazioni: tra quelle disponibili, ci sono Start MyPeugeot, documentazione digitale di bordo della vettura, iCoyote, con le informazioni sul traffico, e Parkopedia, che aiuta a trovare parcheggio. Inedita è pure la retrocamera (250 euro), che facilita le manovre. Sempre di alto livello le finiture e l’assemblaggio, che rendono l’abitacolo della suv francese accogliente e gradevole: si ha la sensazione di essere in una vettura di classe e prezzo superiori. Peccato che non cambino alcuni dettagli criticabili, come l’assenza di maniglie al soffitto e la posizione poco felice del tasto delle frecce d’emergenza nella parte bassa della consolle, non immediatamente individuabile. Inoltre, per vedere il cruscotto bisogna regolare il volante molto in basso.

Bene anche in città

La Peugeot 2008 è decisamente a proprio agio nel traffico: l’agilità è notevole (favorita dalle contenute dimensioni della carrozzeria) e le sospensioni fanno sentire poco le sconnessioni della strada, le rotaie dei tram e il pavé. Il piccolo tre cilindri 1.2 turbo da 131 CV garantisce buoni spunti: al semaforo si scatta senza esitazioni. Nel traffico è utile anche la frenata automatica d’emergenza Active City Brake, che permette di ridurre i rischi di tamponamento; funziona grazie a un sensore laser nella parte alta del parabrezza, e per velocità non superiori ai 30 km/h. Anche fuori porta la 2008 si mantiene sicura e gradevole da guidare: la tenuta di strada è elevata, lo sterzo diretto e preciso e il motore vivace. Ok il comfort nei lunghi trasferimenti autostradali (il motore, che a 130 km/h in sesta è a soli 2600 giri, fa poco rumore). Apprezzabile il comportamento sugli sterrati: questa crossover ha una discreta luce a terra (16,5 cm) e dispone del Grip Control, ovvero di un controllo elettronico della trazione “evoluto”, che migliora il funzionamento sui fondi scivolosi grazie alle tarature specifiche per fango, neve e sabbia. Il Grip Control è di serie per tutte le 2008 con più di 100 CV. Infine, i consumi. Nel nostro test, in base al computer di bordo, abbiamo percorso circa 14 km con un litro di benzina: una prestazione che ci pare di tutto rispetto, considerando che non abbiamo guidato al risparmio (anche se i 20,8 km/litro di omologazione sono distanti).

Già ordinabile, da 15.860 euro

La Peugeot 2008 è già a listino; le versioni a benzina hanno prezzi che partono da 15.860 euro (1.2 PureTech Access da 82 CV) e le diesel da 17.510 (la 1.6 BlueHDi S&S Access con 75 cavalli). Il debutto ufficiale nelle concessionarie della 2008 rinnovata è previsto per il 28 maggio.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con un’attenzione notevole; di qualità anche i materiali.
> Guida. È una crossover facile da condurre e con una elevata agilità, grazie allo sterzo diretto e preciso. Sicura la tenuta di strada. 
> Motore. Il 1.2 turbo spinge forte, è pronto nella risposta e ha un funzionamento regolare. Bassi il rumore e le vibrazioni per un tre cilindri.

DIFETTI
 
> Cruscotto. La particolare posizione del volante e degli strumenti non agevola la lettura di questi ultimi.
> Maniglie. L’assenza degli appigli al soffitto stupisce, vista la cura generale mostrata nella realizzazione dell’abitacolo.
> “Quattro frecce”. Il tasto, in basso nella consolle, non è ben visibile.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 230/1750
Emissione di CO2 grammi/km 110
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,3
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 416/174/156
Passo cm 254
Peso in ordine di marcia kg 1160
Capacità bagagliaio litri 360/1194
Pneumatici (di serie) 195/60 R16
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
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Ritratto di fiattaro
14 maggio 2016 - 01:38
dinne qualcuno allora.
Ritratto di nicktwo
12 maggio 2016 - 13:14
peugiot oramai è al vertice come finiture interne e i motori turbo fino a 20000 sono fra i migliori... lo stile esteriore non mi convince molto ma la sostanza c'è
Ritratto di nicktwo
12 maggio 2016 - 13:15
dimenticavo... però comunque si fa pagare... una 308 viene mediamente più di astra e focus anche se per molti è fatta in interni meglio di golf
Ritratto di fiattaro
12 maggio 2016 - 16:36
meglio di golf impossibile. e poi non c'è paragone con la regina d'europa.
Ritratto di nicktwo
13 maggio 2016 - 13:37
non per obiettarti ma chiedi a quelli del settore
Ritratto di fiattaro
14 maggio 2016 - 01:42
x nick. anche tu allora chiedi a quelli del settore.
Ritratto di Boys
16 maggio 2016 - 21:03
1
fiattaro...meglio di golf sicurissimamente !!! interni meglio fatti si come qualità che come design più moderno ( per quest'ultimo mio parere)...per esterni idem...la "regina d'europa" come dici tu non vuol dire che sia la migliore...solo per le vendite....inoltre io le ho provete entrambe e ho acquistato la 308 ...anche per le performance e per piacere di guida....e per un prezzo nettamente inferiore..poi.... ancora oggi molti comprano golf perchè è una golf... allora li che dire.....
Ritratto di stardrummond
12 maggio 2016 - 16:42
macchina decente, qualità piu' che accettabile, prestazioni così così, linea un po.. boh.. prezzo non bassissimo.. diciamo ni..
Ritratto di fiattaro
14 maggio 2016 - 01:43
l'estetica di questa auto lascia un po' a desiderare.
Ritratto di stardrummond
18 maggio 2016 - 10:30
come darti torto.. non mi convince nemmeno a me
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