PRIMO CONTATTO

Peugeot 2008: maneggevole e vispa

Da poco aggiornata, la Peugeot 2008 è brillante, comoda e facile da guidare; poco visibile il cruscotto.

12 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.510
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    110 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 2008
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
Acquista importanza

Nata tre anni fa, la Peugeot 2008 si aggiorna. La novità più evidente riguarda la mascherina più ampia e verticale, che dona maggiore personalità e grinta: adesso, la piccola crossover francese ha un frontale quasi da suv. A cambiare sono anche altri dettagli, come le protezioni sotto i paraurti e nella parte bassa della fiancata, le barre sul tetto, il profilo dei fari anteriori (di colore nero), il piccolo spoiler posteriore e i fanali a led. L’allestimento GT Line dell’auto del test si distingue per alcuni elementi sportivi, come gli inserti cromati alla base del paraurti e quelli rossi nell’abitacolo, la pedaliera in alluminio e i cerchi in lega di 17”.

Arrivano le app

Gli interni della Peugeot 2008 non cambiano molto. I principali miglioramenti riguardano il sistema multimediale, che ora consente di gestire attraverso il display a sfioramento di 7” i protocolli MirrorLink e Apple CarPlay, capaci di duplicare lo schermo dello smartphone e di utilizzare varie applicazioni: tra quelle disponibili, ci sono Start MyPeugeot, documentazione digitale di bordo della vettura, iCoyote, con le informazioni sul traffico, e Parkopedia, che aiuta a trovare parcheggio. Inedita è pure la retrocamera (250 euro), che facilita le manovre. Sempre di alto livello le finiture e l’assemblaggio, che rendono l’abitacolo della suv francese accogliente e gradevole: si ha la sensazione di essere in una vettura di classe e prezzo superiori. Peccato che non cambino alcuni dettagli criticabili, come l’assenza di maniglie al soffitto e la posizione poco felice del tasto delle frecce d’emergenza nella parte bassa della consolle, non immediatamente individuabile. Inoltre, per vedere il cruscotto bisogna regolare il volante molto in basso.

Bene anche in città

La Peugeot 2008 è decisamente a proprio agio nel traffico: l’agilità è notevole (favorita dalle contenute dimensioni della carrozzeria) e le sospensioni fanno sentire poco le sconnessioni della strada, le rotaie dei tram e il pavé. Il piccolo tre cilindri 1.2 turbo da 131 CV garantisce buoni spunti: al semaforo si scatta senza esitazioni. Nel traffico è utile anche la frenata automatica d’emergenza Active City Brake, che permette di ridurre i rischi di tamponamento; funziona grazie a un sensore laser nella parte alta del parabrezza, e per velocità non superiori ai 30 km/h. Anche fuori porta la 2008 si mantiene sicura e gradevole da guidare: la tenuta di strada è elevata, lo sterzo diretto e preciso e il motore vivace. Ok il comfort nei lunghi trasferimenti autostradali (il motore, che a 130 km/h in sesta è a soli 2600 giri, fa poco rumore). Apprezzabile il comportamento sugli sterrati: questa crossover ha una discreta luce a terra (16,5 cm) e dispone del Grip Control, ovvero di un controllo elettronico della trazione “evoluto”, che migliora il funzionamento sui fondi scivolosi grazie alle tarature specifiche per fango, neve e sabbia. Il Grip Control è di serie per tutte le 2008 con più di 100 CV. Infine, i consumi. Nel nostro test, in base al computer di bordo, abbiamo percorso circa 14 km con un litro di benzina: una prestazione che ci pare di tutto rispetto, considerando che non abbiamo guidato al risparmio (anche se i 20,8 km/litro di omologazione sono distanti).

Già ordinabile, da 15.860 euro

La Peugeot 2008 è già a listino; le versioni a benzina hanno prezzi che partono da 15.860 euro (1.2 PureTech Access da 82 CV) e le diesel da 17.510 (la 1.6 BlueHDi S&S Access con 75 cavalli). Il debutto ufficiale nelle concessionarie della 2008 rinnovata è previsto per il 28 maggio.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con un’attenzione notevole; di qualità anche i materiali.
> Guida. È una crossover facile da condurre e con una elevata agilità, grazie allo sterzo diretto e preciso. Sicura la tenuta di strada. 
> Motore. Il 1.2 turbo spinge forte, è pronto nella risposta e ha un funzionamento regolare. Bassi il rumore e le vibrazioni per un tre cilindri.

DIFETTI
 
> Cruscotto. La particolare posizione del volante e degli strumenti non agevola la lettura di questi ultimi.
> Maniglie. L’assenza degli appigli al soffitto stupisce, vista la cura generale mostrata nella realizzazione dell’abitacolo.
> “Quattro frecce”. Il tasto, in basso nella consolle, non è ben visibile.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 230/1750
Emissione di CO2 grammi/km 110
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,3
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 416/174/156
Passo cm 254
Peso in ordine di marcia kg 1160
Capacità bagagliaio litri 360/1194
Pneumatici (di serie) 195/60 R16
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
13
5
11
4
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
39
Aggiungi un commento
Ritratto di Moreno1999
12 maggio 2016 - 16:45
4
Prezzi ni linea NO. Interni ok ben rifiniti ma non mi sembra ci sia una grande differenza con altri crossover in termini di qualità percepita anzi...
Ritratto di Boys
16 maggio 2016 - 21:20
1
Moreno1999....Moreno ..dai ..da te non me lo aspettavo ..capisco che le Peugeot non ti piacciono...quasi per partito preso ma sali sulla 2008 e poi sali sulla Captur... e poi mi saprai dire....a prescindere dai gusti estetici personali....la differenza è enorme !!
Ritratto di Moreno1999
16 maggio 2016 - 22:34
4
si ma non parlo della Captur...e nemmeno della Juke o della Ecosport. Ma già se guardi 500X, CX-3, HR-V e simili dai non mi sembra ci sia differenza con questa a livello di qualità percepita. Piuttosto il salto rispetto ad altre rivali è più visibile sulla 308, molto simile alla Golf sotto questo aspetto
Ritratto di Boys
18 maggio 2016 - 21:46
1
Moreno1999..CIAO scusami se insisto..io ho acquistato una 308 a gennaio...ma prima non avendo le idee chiare su cosa acquistare ho provato più volte auto del settore (golf,leon,focus,astra,308) poi.. altro settore...2008,Captur,500X, Qashqai, CX3 il tutto più volte in vari concessionari...quando si spendono soldi è meglio avere certezze...e ho ancora conservati.."decinaia" di preventivi: Preventivo 2008 allure iper accessoriata diesel 1.6 120 cv compreso la valutazione della mia ex auto (ford focus sw tdci 115 cv del 2004) poco otre le 20.000 euro...trattabili ...preventivo CX3 diesel 105 CV Exceed...25.000 abbondanti e senza margine di trattativa....tranne le 200 euro....Sia chiaro a me piace la CX3 e le ben fatte finiture più o meno similari....gusti a parte estetici a parte..ma, non c'è confronto tra l'una e l'altra macchina come prezzo!!!..qui mi ballavano 5.000 mila euro o quasi....qual'è il significato del confronto???...
Ritratto di stardrummond
21 maggio 2016 - 11:47
la linea...
Ritratto di Boys
21 maggio 2016 - 13:51
1
stardrummond....posso anche concordare......ma quasi 5.000 euro....non giustifica ..come dici tu la linea...
Ritratto di Boys
21 maggio 2016 - 13:56
1
Aggiungo,,per stardrummond e Moreno1999....il mio meccanico di fiducia...è anche rivenditore e a prescindere dalla qualità...gli ho chiesto lumi sulla politica Mazda dei prezzi e quindi degli sconti...risposta: ha alzato gli occhi......come dire..belle auto e fatte bene ma politica degli sconti sbagliatissima.....ci sarà una ragione del perchè ce ne sono in giro poche??,,,,,
Ritratto di napolmen4
12 maggio 2016 - 23:30
da carcerare chi ha ingegnato quel posto di guida....
Ritratto di stardrummond
21 maggio 2016 - 11:50
davvero, mi è capitato di guidare una pegeuot 208... stesso pianale e ovviamente stesso problema, roba da contorsionisti vedere i tachimetri dietro il volante! a mio avviso è talmente assurdo e deprorevole che se fossi una comissione automobilistica mondiale lo vieterei.. da un punto di vista del fastidio alla guida è semplicemente insopportabile, ma anche da un punto di vista della sicurezza è allarmante!
Ritratto di Joe65
21 maggio 2016 - 12:27
Stardrummond,queste tuoi giudizi sulla posizione del volante etc.mi sanno un po' di partito preso ed esagerate,anche perché se così fosse,non avrebbero venduto più di dieci auto,invece è una delle più vendute in Europa.E poi ripeto l'ho provata e io vedevo tutto benissimo ,oltre ad essere bello,ma questi sono gusti.
Pagine