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Peugeot 2008: maneggevole e vispa

Da poco aggiornata, la Peugeot 2008 è brillante, comoda e facile da guidare; poco visibile il cruscotto.

12 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.510
  • Consumo medio

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2

    110 grammi/km
  • Euro

    6
Peugeot 2008
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
Acquista importanza

Nata tre anni fa, la Peugeot 2008 si aggiorna. La novità più evidente riguarda la mascherina più ampia e verticale, che dona maggiore personalità e grinta: adesso, la piccola crossover francese ha un frontale quasi da suv. A cambiare sono anche altri dettagli, come le protezioni sotto i paraurti e nella parte bassa della fiancata, le barre sul tetto, il profilo dei fari anteriori (di colore nero), il piccolo spoiler posteriore e i fanali a led. L’allestimento GT Line dell’auto del test si distingue per alcuni elementi sportivi, come gli inserti cromati alla base del paraurti e quelli rossi nell’abitacolo, la pedaliera in alluminio e i cerchi in lega di 17”.

Arrivano le app

Gli interni della Peugeot 2008 non cambiano molto. I principali miglioramenti riguardano il sistema multimediale, che ora consente di gestire attraverso il display a sfioramento di 7” i protocolli MirrorLink e Apple CarPlay, capaci di duplicare lo schermo dello smartphone e di utilizzare varie applicazioni: tra quelle disponibili, ci sono Start MyPeugeot, documentazione digitale di bordo della vettura, iCoyote, con le informazioni sul traffico, e Parkopedia, che aiuta a trovare parcheggio. Inedita è pure la retrocamera (250 euro), che facilita le manovre. Sempre di alto livello le finiture e l’assemblaggio, che rendono l’abitacolo della suv francese accogliente e gradevole: si ha la sensazione di essere in una vettura di classe e prezzo superiori. Peccato che non cambino alcuni dettagli criticabili, come l’assenza di maniglie al soffitto e la posizione poco felice del tasto delle frecce d’emergenza nella parte bassa della consolle, non immediatamente individuabile. Inoltre, per vedere il cruscotto bisogna regolare il volante molto in basso.

Bene anche in città

La Peugeot 2008 è decisamente a proprio agio nel traffico: l’agilità è notevole (favorita dalle contenute dimensioni della carrozzeria) e le sospensioni fanno sentire poco le sconnessioni della strada, le rotaie dei tram e il pavé. Il piccolo tre cilindri 1.2 turbo da 131 CV garantisce buoni spunti: al semaforo si scatta senza esitazioni. Nel traffico è utile anche la frenata automatica d’emergenza Active City Brake, che permette di ridurre i rischi di tamponamento; funziona grazie a un sensore laser nella parte alta del parabrezza, e per velocità non superiori ai 30 km/h. Anche fuori porta la 2008 si mantiene sicura e gradevole da guidare: la tenuta di strada è elevata, lo sterzo diretto e preciso e il motore vivace. Ok il comfort nei lunghi trasferimenti autostradali (il motore, che a 130 km/h in sesta è a soli 2600 giri, fa poco rumore). Apprezzabile il comportamento sugli sterrati: questa crossover ha una discreta luce a terra (16,5 cm) e dispone del Grip Control, ovvero di un controllo elettronico della trazione “evoluto”, che migliora il funzionamento sui fondi scivolosi grazie alle tarature specifiche per fango, neve e sabbia. Il Grip Control è di serie per tutte le 2008 con più di 100 CV. Infine, i consumi. Nel nostro test, in base al computer di bordo, abbiamo percorso circa 14 km con un litro di benzina: una prestazione che ci pare di tutto rispetto, considerando che non abbiamo guidato al risparmio (anche se i 20,8 km/litro di omologazione sono distanti).

Già ordinabile, da 15.860 euro

La Peugeot 2008 è già a listino; le versioni a benzina hanno prezzi che partono da 15.860 euro (1.2 PureTech Access da 82 CV) e le diesel da 17.510 (la 1.6 BlueHDi S&S Access con 75 cavalli). Il debutto ufficiale nelle concessionarie della 2008 rinnovata è previsto per il 28 maggio.

Secondo noi

PREGI

> Finiture. L’auto è realizzata con un’attenzione notevole; di qualità anche i materiali.
> Guida. È una crossover facile da condurre e con una elevata agilità, grazie allo sterzo diretto e preciso. Sicura la tenuta di strada. 
> Motore. Il 1.2 turbo spinge forte, è pronto nella risposta e ha un funzionamento regolare. Bassi il rumore e le vibrazioni per un tre cilindri.

DIFETTI
 
> Cruscotto. La particolare posizione del volante e degli strumenti non agevola la lettura di questi ultimi.
> Maniglie. L’assenza degli appigli al soffitto stupisce, vista la cura generale mostrata nella realizzazione dell’abitacolo.
> “Quattro frecce”. Il tasto, in basso nella consolle, non è ben visibile.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1199
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 230/1750
Emissione di CO2 grammi/km 110
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,3
Consumo medio (km/l) 20,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 416/174/156
Passo cm 254
Peso in ordine di marcia kg 1160
Capacità bagagliaio litri 360/1194
Pneumatici (di serie) 195/60 R16
Peugeot 2008 1.2 PureTech Turbo 130 CV Black Matt
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I VOTI DEGLI UTENTI
13
5
11
4
6
VOTO MEDIO
3,4
3.384615
39
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Ritratto di rck 300
14 maggio 2016 - 12:01
Ti piace il volantino tipo Kart ed il cruscotto rialzato bene "de gustibus", ma lo dice pure AV che è scomodo, poi non ci sono le maniglie (ma tanto a che servono?. Certo pur di giustificare le proprie scelte si "giustifica" tutto. Strepitosa? Se un giorno acquisterai una premium cosa dirai: eccezionale, divina? E' solo una utilitaria con buone finiture e meccanica, che altro? Al passo con la concorrenza, niente di più.
Ritratto di Rav
19 maggio 2016 - 19:10
2
Se parli di ergonomia non puoi negare però che la soluzione ottimale è quella di avere le informazioni nel campo visivo ed è per questo che sempre più case propongono l'head-up display. Il cruscotto in posizione rialzata di Peugeot va proprio in questo senso. E' una scelta progettuale che loro hanno fatto, altri no, altri ancora mettono in cruscotto nella "solita" posizione e poi hanno uno schermo sopra alla palpebra della strumentazione. Trovare la soluzione comoda o scomoda è una questione di gusti e abitudine. Secondo me il giudizio contrario all'ergonomia del posto di guida Peugeot è semplicemente dovuto al fatto che chi prende l'auto (tester) e la prova per qualche minuto sulle prime non si trova perchè la posizione è "diversa". Una volta abituati è tutta un'altra cosa, infatti quando salgo sull’altra auto che abbiamo in famiglia, che è più sportiva, non faccio molto caso alla posizione del quadro strumenti ma trovo strano che il volante sia grande il doppio. Il volantino da Kart si manovra molto bene. Per questo non è la prima volta che anche io non mi trovo d'accordo coi giudizi di AV. Poi per carità, sul definire "strepitosa" o "fantastica" un'utilitaria seppur riccamente accessoriata ci si può discutere, io credo che l'aggettivo stia solo a significare che uno è soddisfatto della sua scelta.
Ritratto di Boys
21 maggio 2016 - 14:10
1
Rav.,,,.bravissimo RAV..condivido totalmente il tuo discorso..
Ritratto di Rav
19 maggio 2016 - 19:12
2
Sono d'accordo su tutto perchè anche io con la mia 208 mi trovo davvero bene. Però effettivamente le maniglie al soffitto le potevano mettere. A me non cambia nulla visto che la guido, ma parecchia gente che carico si lamenta della mancanza. In occasione del restyling di 208 e 2008 avrebbero potuto introdurle dato che tanti giornali li hanno criticati.
Ritratto di Joe65
14 maggio 2016 - 12:43
Parlando di Suv/crossover che dir si voglia in confronto a certi cassoni che si vedono in giro questa è sicuramente tra le più belle e raffinate,almeno nella linea,riguardo al cruscotto io l'ho provato e lo vedo benissimo,e lo trovo bello e originale
Ritratto di ivanvalenti
14 maggio 2016 - 14:39
1
interni belli, alcuni soluzione tecniche ed estetiche molto apprezzabili, estetica così così
Ritratto di Joe65
15 maggio 2016 - 15:15
X Albis,qualsiasi cosa o fatto che scatena commenti e di per se interessante,e quest'auto con i suoi pregi e i suoi difetti lo è ,dovresti saperlo.E comunque dovresti rispettare i gusti degli altri perché ciò che piace a te può far schifo agli altri.
Ritratto di Boys
16 maggio 2016 - 21:08
1
Joe65....perdona l' intromissione...onestamente io non capisco te che rispondi a commenti...cosi....mah...che dire... il nulla...a prescindere....
Ritratto di Boys
16 maggio 2016 - 21:16
1
L'auto non è male anzi...io ho provato il modello precedente...diesel 120 cv.. ha buone prestazioni, consumi ridotti, ben accessoriata e ben rifinita...poi i gusti sono gusti e vanno rispettati.....poi io ho acquistato un ...frullino ..come lo chiama qualcuno ..(pochissimi) per fortuna.. ..la 308...anche perchè le auto vanno provate e poi giudicate .....da 131 cv: ottima coppia, veloce, progressivo, performante e silenziosissimo.....che dire...sono contentissimo...
Ritratto di lordpba
19 maggio 2016 - 16:20
7
Ho avuto Peugeot, sono auto senza infamia ne' gloria. Ovvero: fatte bene, comode, solide, ma non hanno personalita'. Dopo qualche anno sono dimenticate. In ogni caso, questa per il prezzo mi sembra molto interessante, se e' davvero 22.000 beh... mi sembra meglio della 500x (troppo cara, peccato)
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