PRIMO CONTATTO

Peugeot 2008: Promossa in curva, rimandata in sprint

Dimensioni compatte, sterzo pronto e assetto ben tarato permettono alla nuova Peugeot 2008 di muoversi con disinvoltura sia in città sia sui percorsi tortuosi. Con il 1.6 aspirato a benzina, però, non è proprio scattante.
08 maggio 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    135 grammi/km
  • Euro

    5
Peugeot 2008
Peugeot 2008 1.6 VTi Allure
Non nasconde le sue origini

Peugeot 2008

La nuova Peugeot 2008 nasce sulla piattaforma della berlina 208 (rispetto alla quale è più lunga di 20 cm), con cui condivide ben il 66% di componenti: per lo più non a vista, ma anche “alla luce del giorno” (e tutt’altro che secondari) come le porte anteriori, il parabrezza e i gusci dei retrovisori esterni. La crossover francese riprende anche alcuni tratti stilistici della 208, a partire dalla mascherina fino ai fari a punta con luci diurne a led. Comunque, la Peugeot 2008 ha una personalità ben definita, con elementi originali quali il tetto che sale verso la coda all’altezza delle porte posteriori, i mancorrenti sul tetto (di serie fin dalla “base”) e i fanali dalla forma filante. Oltre agli inserti in metallo nei paraurti, che le conferiscono un’aria da fuoristrada. 

Curata, ma con qualche svista
Peugeot 2008
 
L’abitacolo della Peugeot 2008 spicca per la cura degli assemblaggi e la buona qualità delle plastiche che compongono la plancia. La luce non manca, soprattutto se si sceglie il tetto in vetro (500 euro per la Allure): quest’ultimo si oscura con una tendina ad azionamento elettrico, che scorre lungo guide longitudinali arricchite da accattivanti luci blu a led. Peccato, però, che per attivarla vada tenuto il dito sul pulsante fino a operazione conclusa: altri modelli della casa francese hanno un pulsante “one touch” (che non costerebbe uno sproposito…) per aprire e chiudere completamente il tetto semplicemente azionando a fondo una sola volta il pulsante. Assenze gravi sono anche quelle di maniglie al soffitto (mentre non mancano dietro due ganci cui appendere una giacca): la casa le giustifica affermando che sarebbero troppo vicine alla testa degli occupanti. A proposito, la distanza tra la seduta del divano e il soffitto è 86 cm, meno di quanti ce ne saremmo aspettati. Colpa però del tetto in vetro, optional (da 500 euro) presente sull'auto del test. Nelle vetture che ne sono prive si guadagnano oltre 5 centimetri.
 
Lo spazio c’è, anche se si poteva far meglio
Peugeot 2008
 
Non male, almeno per un’auto così compatta, l’agio per le gambe di chi sta dietro: da 11 a 42 cm a seconda della posizione delle poltrone anteriori. Peccato che la panca posteriore della Peugeot 2008 non scorra (come accade invece nella rivale diretta, la Renault Captur): permetterebbe di modulare meglio lo spazio tra abitacolo e bagagliaio, la cui capacità dichiarata è di 360 litri con il divano in posizione d’uso. Quest’ultimo si reclina agevolmente e forma una superficie di carico piatta (in questo caso lo spazio dichiarato sale a 1194 litri). Apprezzabili le finiture e la bassa soglia di carico, oltre a dettagli come le guide in plastica per favorire lo scorrimento dei bagagli e i ganci per fissarli. Non si spiega però perché la cappelliera non si sollevi insieme al portellone: solo la parte terminale si tira su, ma a mano.
 
Già ordinabile 
Peugeot 2008
 
Della Peugeot 2008 è già noto il listino e le concessionarie hanno raccolto i primi ordini. A “scatola chiusa” però, visto che le prime vetture arriveranno nei saloni sono nel corso di questo mese, mentre i week-end “porte aperte” sono previsti nei fine settimana dell’8-9 e 15-16 giugno. La gamma prevede tre allestimenti (Access, Active e Allure) e cinque motori, di cui due a benzina (il 1.2 tricilindrico da 82 cavalli e il 1.6 a quattro cilindri da 120 CV). I turbodiesel partono dal 1.4 da 68 cavalli per arrivare al 1.6 da 114, disponibile anche nella versione da 92 CV (di cui vi presentiamo il test sulla rivista).  I due propulsori a gasolio di cilindrata maggiore hanno di serie lo Stop&Start, che a settembre sarà disponibile anche per il 1.2 VTi a benzina. 
 
La compro o la noleggio?
Peugeot 2008
 
Analogamente alla 208, anche la Peugeot 2008 offre la possibilità del noleggio a lungo termine per i privati (Peugeot&Go) con canone variabile in funzione della durata del contratto e della percorrenza annua. Per esempio, scegliendo una Peugeot 2008 1.2 VTi Access, il cui prezzo d’acquisto è 15.100 euro, e tenendola per quattro anni (con una percorrenza prevista di 10.000 km/anno) si pagano 279 euro al mese oltre a una primo canone di 3.575 euro. Il noleggio include manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo e assicurazione con “mini-Kasko”. Proprio il fatto che l’Rca sia compresa rende particolarmente vantaggiosa la formula Peugeot&Go per i giovani o per tutti coloro che, acquistando l’auto in modo tradizionale, pagherebbero un premio assicurativo molto elevato a causa della classe di merito alta, della tipologia di guidatore o della provincia di residenza considerata “a rischio” dalle compagnie.
 
Su strada manca di brio
Peugeot 2008
 
Nel nostro test in Alsazia abbiamo avuto modo di provare la nuova Peugeot 2008 con diversi i motori. Il più brillante, almeno sulla carta, è il 1.6 a benzina per il quale la casa dichiara uno scatto “0-100” di 9,5 secondi e una punta massima di 196 km/h. In realtà, la spinta del quattro cilindri si fa sentire solo dopo i 4000 giri, quindi nell’utilizzo di tutti i giorni non è la vivacità la sua dote migliore. E neppure la silenziosità nei viaggi. Per quest’ultima, però, basterebbe un cambio con una marcia in più: infatti, in quinta, a 130 km/h il millesei lavora ben oltre i 3500 giri e fa sentire parecchio la sua “voce”. Una trasmissione a sei marce favorirebbe anche lo sprint e aiuterebbe a ridurre i consumi: a fine test, il computer di bordo segnava circa 11 km/litro, a dispetto di un dato d’omologazione di 16,9 km/litro.
 
Si riscatta tra le curve
Peugeot 2008
 
Nei percorsi tortuosi la Peugeot 2008 se l’è cavata alla grande, grazie allo sterzo pronto e alle sospensioni rigide, ma non scomode. L’agilità è notevole (come del resto in città, grazie anche alle dimensioni compatte). E tra le curve pure la visibilità è discreta, mentre quella posteriore in manovra è limitata (i sensori di retromarcia sono di serie per la Allure, che per 325 euro può avere anche quelli anteriori con il sistema di parcheggio semiautomatico). A proposito di visuale, come sulla 208 il cruscotto è sopra il piccolo volante, ma ne viene in parte coperto. Qui il problema però è meno evidente essendo la posizione di guida più rialzata.
 
Non è una 4x4, però…
Peugeot 2008
 
La Peugeot 2008 non è prevista in versione a trazione integrale, tuttavia l’altezza da terra di 16,5 cm offre una buona mobilità sugli sterrati. Utile il dispositivo Grip Control, disponibile (350 euro) per la Allure e abbinato ai pneumatici “all season” (danno una buona aderenza anche sul fango, oltre che sulla neve): tramite una manopola tra i sedili permette di cambiare la taratura del controllo di trazione per riuscire a cavarsela sui fondi scivolosi anche senza le quattro ruote motrici. Il sistema agisce sui freni e sull’erogazione del motore e prevede cinque posizioni: normale (per l’asfalto), Neve, Sabbia, Fango e “Esp off”: oltre che intuitivo, si è dimostrato efficace nel nostro test.
 
Secondo noi
Peugeot 2008
 
PREGI
> Agilità. Tra le curve, come in città, questa crossover compatta si muove con disinvoltura.
> Finiture. Buona la qualità dei materiali e la cura degli assemblaggi, considerato che l’auto nasce sulla base di un’utilitaria.
> Piano di carico. Basta un gesto per reclinare le due parti del divano e ottenere una superficie piatta. Vicina a terra la soglia inferiore del portellone.
 
DIFETTI
> Cambio. Ci vorrebbe una marcia in più per favorire lo sprint, ridurre i consumi e soprattutto far girare più piano il motore ad andature autostradali. 
> Cruscotto. Il quadro strumenti viene in parte coperto dalla corona del volante: un po’ meno che nella 208, però…
> Dettagli. La cappelliera che non si solleva e l’assenza di maniglie al soffitto sono una sorpresa, vista la buona cura generale dell’abitacolo.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31598
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri88 (120)/6000 giri
Coppia max Nm/giri160/4250
Emissione di CO2 grammi/km135
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm416/174/156
Passo cm254
Peso in ordine di marcia kg1080
Capacità bagagliaio litri350/-
Pneumatici (di serie)195/60 R16

 

Peugeot 2008 1.6 VTi Allure
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Ritratto di italico
8 maggio 2013 - 13:44
1
non ci riesco ....i suv non riescono ad essermi simpatici ....
Ritratto di Marco20
8 maggio 2013 - 14:17
Se manca di sprint il 1.6 da 120cv chissà cosà farà con il 1.4hdi da 68... forse inclusa nella formula Peugeot&go oltre la rca ci sono anche degli addetti che ti spingono da dietro...
Ritratto di biondo89
27 maggio 2013 - 20:21
ah ecco perche il bagagliaio è cosi ampio quando non la usi ci dormono loro
Ritratto di pippoc73
8 maggio 2013 - 14:28
3
La cosa che mi lascia perplesso è la mancanza della seduta posteriore scorrevole! Un accorgimento così importante l'avrebbe resa più appetibile anche per le famiglie. Per me sarebbe stata la macchina ideale per il mio lavoro, ma il bagagliaio è troppo piccolo! Resta il fatto che sembra un ottima vettura, saluti.
Ritratto di ford 00
8 maggio 2013 - 14:31
Non mi fa impazzire,poi se manca di sprint il 1.6 il 1.4 deve essere proprio lento
Ritratto di miscone
8 maggio 2013 - 15:54
1
bruttina, con delle trovate fatte estetiche assurde che magari volevano stupire ma che a parer mio hanno l'effetto contrario. Fari inguardabili. Per nn parlare di "quell'onda" cromata di fianco, all'altezza del tetto .... mah. Care francesi siete alla frutta.
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2013 - 17:22
3
Nonostante le ultime Peugeot siano esteticamente (e qualitativamente) davvero belle e gradevoli, questa 2008 non riesco a mandarla giù... il design del frontale è bruttino, e anche dietro non è granché, e la forma allungata dell'auto non la rende molto aggraziata e uniforme come linea. Dentro le cose migliorano un po', escluso il problema del volante che copre la strumentazione (cosa che accade anche con la 208).
Ritratto di juvefc87
8 maggio 2013 - 17:37
stupenda e pesa solo 1080kg!!
Ritratto di demarchig
8 maggio 2013 - 17:44
non oso immaginare la lentezza
Ritratto di Illuca
3 maggio 2021 - 10:23
Avuta a noleggio.. Imbarazzante.
Ritratto di P206xs
8 maggio 2013 - 18:23
1
Mi sembra una C..zzata che il 1.6 120cv su un auto da 1080 kg manchi di sprint !! .....secondo me colui che ha fatto la prova un motore aspirato non sa utilizzarlo/ sfruttarlo, ed è normale che sia più pigro ai bassi rispetto ai turbo!! ma definirlo lento o privo di sprint ........aspetterò i dati 0-100 e le prove di altre riviste....
Ritratto di audi94
9 maggio 2013 - 18:49
1
Concordo in pieno!
Ritratto di P206xs
10 maggio 2013 - 11:11
1
Convince il "piccolo" 1.2 benzina a tre cilindri da 82 cavalli. Tutto sommato vivace, privo di vibrazioni grazie all'adozione di contralberi, fa sentire un po' la voce solo quando lo si "tira" al limite del fuori giri. Scattante e reattivo il 1.6 benzina da 120 CV che si dimostra anche abbastanza "taciturno". Spinge e ottiene prestazioni più che decorose il 1.6 turbodiesel da 115 CV che si fa apprezzare anche per l'elasticità e nell'erogazione fluida della potenza con conseguente gradevolezza di guida
Ritratto di P206xs
8 maggio 2013 - 18:28
1
Trovati i dati da corriere motori...9,5 sec 0-100 e 196 velocità max....praticamente come la mia 206 110cv!! NON MI SEMBRA PROPRIO PIGRA!!
Ritratto di Jinzo
9 maggio 2013 - 01:26
le auto che prova alvolante...o sono pigre o sterzo nn va bene o le plastiche da rivedere...non è attendibile una sola prova da un qualkuno... le verità nascono dal fatto che un po di gente deve provarle nei test drive e conforntare le opinioni... il 1.6 per questa auto poco pensante nn brilla...come lo stesso per la swift da 94 cv o la micra da 98...io nn ho mai creduto a queste storie e di certo nn fatevi influenzare da una prova se scegliete di comprarla...come fa a non brillare un motore 1.6 120cv col peso che ha la panda...allora il twinair dopo 6 mesi fonde???
Ritratto di Nico.
9 maggio 2013 - 14:36
ma anche dal motore in se, che se è una ciofeca poco si può fare...
Ritratto di P206xs
10 maggio 2013 - 11:10
1
Convince il "piccolo" 1.2 benzina a tre cilindri da 82 cavalli. Tutto sommato vivace, privo di vibrazioni grazie all'adozione di contralberi, fa sentire un po' la voce solo quando lo si "tira" al limite del fuori giri. Scattante e reattivo il 1.6 benzina da 120 CV che si dimostra anche abbastanza "taciturno". Spinge e ottiene prestazioni più che decorose il 1.6 turbodiesel da 115 CV che si fa apprezzare anche per l'elasticità e nell'erogazione fluida della potenza con conseguente gradevolezza di guida
Ritratto di carmelo.sc
9 maggio 2013 - 11:57
sicuramente più gradevole della 208 che per i miei gusti è un aborto, però alla peugeot hanno sempre il solito vecchio vizio di mettere motori totalmente sottodimensionati..se già il 1.4 diesel faceva pena nella vecchia 206 che era leggerissima non immagino che schife zza sarà su questa suv..ma perche'??
Ritratto di Nico.
9 maggio 2013 - 14:34
oltre che brutta la vedo anche piuttosto diretta verso le donne... ha molto di "femminile" specie davanti, li per li sembra disegnata da Barbie
Ritratto di Fantomas72
9 maggio 2013 - 16:09
La 2008 ha design elegante , equilibrato , curata nei dettagli , penso il motore più adatto sia il 1.6 HDi 115Cv..
Ritratto di pippoc73
9 maggio 2013 - 20:47
3
la qualità degli interni è indiscutibile! Ho una Peugeot 207 che monta un 1,6 da 90 cv e va benissimo! Penso che il 1,6 da 115 sia perfetto. Mi spiace solo che il bagagliaio nn sia più capiente, saluti.
Ritratto di Boys
9 maggio 2013 - 21:23
1
Non male.. ma che prezzi!!!!!!
Ritratto di P206xs
10 maggio 2013 - 11:08
1
Su 4R il motore risulta scattante e reattivo!! stralcio: ----Convince il "piccolo" 1.2 benzina a tre cilindri da 82 cavalli. Tutto sommato vivace, privo di vibrazioni grazie all'adozione di contralberi, fa sentire un po' la voce solo quando lo si "tira" al limite del fuori giri. Scattante e reattivo il 1.6 benzina da 120 CV che si dimostra anche abbastanza "taciturno". Spinge e ottiene prestazioni più che decorose il 1.6 turbodiesel da 115 CV che si fa apprezzare anche per l'elasticità e nell'erogazione fluida della potenza con conseguente gradevolezza di guida--------- Forse questo sa usare un motore aspirato!!!
Ritratto di amandil
12 maggio 2013 - 17:02
questa macchina ha i fari piu' brutti della storia dell'auto !
Ritratto di morellino75
10 giugno 2013 - 20:39
Domenica sono andato a vederla in concessionaria e devo dire che a me e' piaciuta molto! Ho provato anche il 1.4 Hdi 90 Cv, da voi tanto deriso, e mi.ha stupito..andava davvero bene! Consirando il risparmio di assicurazione e bollo io quasi quasi ci faccio un pensierino...ciao a tutti
Ritratto di Peppone54
10 luglio 2013 - 16:26
Sono d'accordo con "morellino75" infatti , considerato i prezzi di "Fiat" in rapporto alle auto che produce questa 2008 è un vero salotto e il motore della 1.6 HDi 92 Cv che ho provato alla concessionaria va bene, se , però, siete abituati alla guida di boliti dovete sciegliere quel tipo di auto. Credo che il rapporto vada fatto alla pari con lo stesso tipo di altre case automobilistiche, e vi assicuro che anche in considerazione dei prezzi per me è la migliore, allo stesso prezzo la "Fiat ti da una 500L cc1.3 mjet 85 cv "Pop-Star" !! Io il pensierino l'ho realizzato, dopo averla vista e provata.
Ritratto di gixxs
22 giugno 2013 - 18:26
2
Scusa, ma non mi risulta che ci sia una tale motorizzazione. Tra gli hdi c'è il classico 1.4 da 68 cv e il 1.6 da 92 cv (oltre a quello da 115). Forse intendevi il 1.6 ? Comunque, l'auto interessa anche a me. Al momento ho un'auto a trazione integrale e vorrei cambiarla. La 2008 mi piace e vorrei appunto sapere come va con il motore diesel 1.6 e le eventuali differenze tra i due livelli di potenza.
Ritratto di morellino75
22 giugno 2013 - 21:12
Si scusa, ho sbagliato a scrivere..volevo dire che ho provato il 1.4 Hdi da 68 Cv!!
Ritratto di Rine_88
21 settembre 2013 - 15:02
a me sinceramente piace parecchio
Ritratto di moro70
30 ottobre 2013 - 09:24
Mi era piaciuta appena uscita e sabato scorso l'ho presa in allestimento allure bianca con i pac ciel e navi in omaggio: bellissima. Consegna prevista marzo 2014.
Ritratto di Moreno1999
28 novembre 2013 - 18:53
4
Meglio la Captur
Ritratto di Jack Beauregard
21 dicembre 2013 - 23:52
C'e' tutto quello che serve e anche di piu'. Concezione diversa e innovativa.Veramente particolare senza spendere una cifra assurda.
Ritratto di Raboc0p
19 aprile 2014 - 23:23
Mi sembra che i tester di AlVolante non si trovano bene con i motore aspirati, perche solo raccomandano motori turbodiesel e solo sentono i brio dei motore turbobenzina.
Ritratto di danymarq
17 aprile 2015 - 10:24
Felice possessore di una Peugeot 2008 1.6 hdi 115 cv versione Allure, come si fa a dire che non ha sprint, pesa poco e quando schiacci il gas ti incolla allo schienale, é fantastica, si guida bene, ed ha tutti gli accessori di cui uno ha bisogno. E poi la cosa più importante é che consuma poco. La consiglio vivamente, ovvio, la 1.6 hdi 115/120 cv, se poi volete tutti gli accessori allora prendete la versione Allure. Comunque provatela prima e poi deciderete. Saluti a tutti.
Ritratto di sandra brambilla
3 marzo 2016 - 11:40
Basta questo : per due anni consecutivi , 2014 e 2015 miglior motore http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2014/07/01/news/motore_dell_anno_2014_a_peugeot-90365787/ http://www.stylology.it/2015/06/motore-puretech-psa-peugeot-citroen/
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