PRIMO CONTATTO

Peugeot 308: confortevole e virtuale

Il nuovo cruscotto digitale è chiaro e rende ancor più gradevole la guida della Peugeot 308 con il brillante 1.5 diesel da 131 CV. Poco immediati alcuni comandi.
Pubblicato 18 novembre 2020
  • Prezzo (al momento del test)

    € 30.350
  • Consumo medio (dichiarato)

    23,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    95 grammi/km
  • Euro

    6d
Peugeot 308
Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 CV GT Line
Lancette addio

Per la berlina (e la wagon) Peugeot 308 arriva un nuovo cruscotto digitale: è di serie e rimpiazza il precedente analogico. Il monitor di 10” è chiaro, fornisce molte informazioni e offre cinque configurazioni. Fra queste, quella con la mappa in 3D a tutto schermo per il navigatore. Rivista anche l’offerta dei motori, tutta rispondente alla più recente norma antinquinamento Euro 6d. La scelta è fra il tricilindrico 1.2 a benzina da 110 o 131 CV e il 1.5 diesel con 131 CV, tutti turbo. Per le due unità di maggior potenza è previsto anche il cambio automatico a otto marce (2.000 euro), in alternativa a quello manuale con sei rapporti. Le forme equilibrate della Peugeot 308 restano invariate. Si aggiunge un’ulteriore possibilità di personalizzazione con il Black pack (da 290 euro), con tutti i dettagli esterni, fra cui le cornici della mascherina e dei finestrini, di colore nero.

Da 22.700 euro

Ridefiniti anche gli allestimenti della Peugeot 308. Già il meno costoso Active (da 22.700 euro per la 1.2 da 110 CV), prevede il climatizzatore automatico bizona, il cruise control, la frenata automatica d’emergenza e i sensori di distanza posteriori. La più ricca GT del test (da 28.350 euro per la 1.2 da 131 CV) ha pure l’accesso senza chiave, i fari full led, il navigatore e aiuti alla guida come l’avviso anti-colpo di sonno, il cruise control adattativo e il mantenimento in corsia. Per 1.500 euro in più, la GT Pack aggiunge il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori e il sistema di parcheggio semiautomatico.

Non sempre pratica

Spazioso e ben rifinito, l’abitacolo della Peugeot 308 si conferma accogliente. Restano alcuni limiti, per esempio nella posizione di guida. Per non coprire parte della strumentazione con la corona, il piccolo volante va regolato in basso e il sedile tenuto piuttosto alto. Inoltre, i servizi di bordo come il climatizzatore e la radio si gestiscono soltanto dal grande schermo di 10,3” nella consolle: costringono a distrarsi dalla guida, per sfogliare i menù. Nulla da ridire sulle funzionalità dell’impianto multimediale, completo di Android Auto e Apple CarPlay, e più che soddisfacente la capacità di carico. Al baule si accede facilmente dell’ampio portellone, con soglia non distante dal suolo.

Vispa e comoda

Molto valido il 1.5 diesel della Peugeot 308, che fa poco rumore e spinge vigoroso fin dai bassi regimi. Premuto il tasto Sport nel tunnel, la risposta si fa più pronta, l’impianto audio riproduce un rombo “sportivo” (fortunatamente in misura più discreta che in passato) e lo sterzo diventa parecchio più pesante da azionare. In ogni caso si tratta di un comando preciso e pronto, e il piccolo volante ha l’effetto di renderlo più diretto. Le sospensioni poco cedevoli favoriscono rapidi cambi di traiettoria, contribuendo alla gradevolezza nella guida della Peugeot 308 (penalizzata solo dalla non eccezionale manovrabilità del cambio) senza influire sul comfort: la maggior parte delle sconnessioni è assorbita con efficacia. Non delle migliori, invece, la visibilità posteriore: colpa dei larghi montanti del tetto. Nel corso del test, in parte nel traffico di Milano e in parte su strade extraurbane, il computer di bordo ha calcolato un consumo di circa 15 km/l: non male, se si considera la guida briosa che abbiamo adottato.

Secondo noi

Pregi
> Motore. È brillante e fluido nell’erogazione.
> Comfort. L’abitacolo è ben isolato dai rumori esterni e dalle sconnessioni dell’asfalto.
> Strumentazione. Il nuovo cruscotto digitale è chiaro e configurabile.

Difetti.
> Comandi. La gestione di quelli secondari dal monitor nella consolle è macchinosa.
> Visibilità. Quella di tre quarti posteriore non è un granché.
> Volante. Va regolato in basso per non coprire parte della strumentazione.

SCHEDA TECNICA

Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1499
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/3750 giri
Coppia max Nm/giri 300/1750
Emissione di CO2 grammi/km 95
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 204
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,8
Consumo medio (km/l) 23,3
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 425/180/145
Passo cm 262
Peso in ordine di marcia kg 1204
Capacità bagagliaio litri 420/1128
Pneumatici (di serie) 225/45 R17
Peugeot 308
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Aggiungi un commento
Ritratto di Fcava
22 novembre 2020 - 17:10
A dire il vero, secondo me la ProCeed è superiore in tutto... Ed abbiamo 2 peugeot 308....
Ritratto di Boys
22 novembre 2020 - 17:11
1
Tua teoria...
Ritratto di Fcava
22 novembre 2020 - 17:23
Confronto 308sw automatica vs kia proceed automatica: rifiniture, geometria sospensioni posteriori, particolari vari (esempio pinze già colorate sulla GT), comparto ammortizzatori/molle, cambio doppia frizione (l'EAT8 col convertitore di coppia scivola dannatamente dalla 1a alla 3a), tetto in vetro apribile vs fisso, impiano audio migliorato con subwoofer posto di lato invece che al posto della ruota di scorta (che è possibile montare ), sound motore in modalità sport affidato non solo ad un generatore di suoni (casse per la 308 vs generatore sotto al vetro la proceed), ma anche valvola di bypass dello scarico, scarichi veri (confrontando le GT), interni in pelle di serie con scalda sedile (e scalda volante) di serie (sulla GT), infotainment migliorato, se confrontiamo le ultime versioni con cockpit virtuale (sulla 308 se premi list ci vogliono 8 secondi per andare alla lista dei brani), bocchette posteriori sul tunnel centrale. Altro non ricordo...
Ritratto di Boys
22 novembre 2020 - 17:29
1
Bocchette posteriori, e probabilmente infotainment ti do ragione il resto è tutto un dire ah....cambio con convertitore di coppia...forse forse ce l'ha anche la Porsche forse...quindi per cortesia e la proceed costa anche di più...
Ritratto di Fcava
22 novembre 2020 - 17:38
la porsche ha il pdk doppia frizione. La mia 308 sw 1.2 130 automatica costava, di listino quasi full optional (mancano i cerchi da 18 e interni in pelle, ma ho tutti i sensori, impianto denon, tetto panoramico etc), 32.000 euro. La proceed GT con il 204cv, interni in pelle con sedili riscaldati, volante riscaldato, tetto apribile in vetro, cambio doppia frizione 7 marce, portellone apribile hands free, luci full led anche posteriori (la 308 ha targa, retro e retronebbia alogene) ed interne, cerchi da 18 costa 36500 di listino
Ritratto di Fcava
22 novembre 2020 - 17:39
una differenza di prezzo accettabile per quanto mi riguarda
Ritratto di Boys
22 novembre 2020 - 17:46
1
Mah...di solito il prezzo lo si fa al tavolo con il venditore e non certamente con i prezzi di listino visto che io posseggo una 308 allure eat6 benz. 131 cv. con sedili in alcantara/pelle, tasto sport, palette al volante, cruise control adattivo, sensori di parcheggio ant. e post. etc. etc. e dando dentro la mia ford focus sw del 2004 l'ho pagata circa 21.000 euro costando circa 27.000 di listino che dire...
Ritratto di Boys
22 novembre 2020 - 17:46
1
fari full led ovunque....dimenticavo
Ritratto di Fcava
22 novembre 2020 - 17:59
non hai i led all'interno zona piedi anteriori, vano portaoggetti e baule, non hai i led nelle frecce posteriori (tra l'altro bisogna prendere i led senza polarità), nel portatarga e come retronebbia.... Il fatto che il venditore possa fare più o meno sconto è una variabile. Per quello dicevo di partire dal listino. Da lì si scende. Come dicevo, la mia di listino, con 1.2 130cv EAT8 GT Line Blu Magnetic - Keyless - Allarme - DSP - DAP II- Denon - Tetto Ciel - Park Assist + Visio era 32 di listino e portata a casa a 24 tra usato (valutato 3000) e sconti...
Ritratto di Boys
22 novembre 2020 - 18:04
1
Mah, se vuoi ti posto i led nella zona anteriore vano portaoggetti e baule...hai ragione sul portatarga ...ti confondi con i contenuti la mia è del 2016 quindi ho anche il keyless avviso di frenata etc.etc. mi manca il tetto ciel...
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