PRIMO CONTATTO

Renault Clio: voce bassa, scatto ok e qualche “rumorino”

La Renault Clio si aggiorna: più curati gli interni (non eliminati, però, gli scricchiolii). Il 1.2 TCe da 120 CV spinge bene e in silenzio: su strada, l’auto convince per agilità.
Pubblicato 22 luglio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    120 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Clio
Renault Clio 1.2 TCe Intens
Fari a led

Renault Clio

Squadra che vince non si cambia: a quattro anni dal lancio, la Renault Clio è l'utilitaria più venduta d'Europa e, per l'aggiornamento di metà carriera, alla Renault sono intervenuti solo dove serviva. Fuori, cambiano il paraurti anteriore e (in maniera impercettibile) quello posteriore (la parte colorata ai lati scende più in basso). Nuovi anche i fari (sulla Intens del test, la versione più ricca, sono di tipo bi-led, con luci diurne “a uncino” integrate e non più “a listello” nella griglia); dietro, i fanali sono invece bordati di nero. Invariata la meccanica (anche per la sportiva R.S. proposta con 200 e 220 CV): le uniche novità sono il 1.5 dCi a gasolio da 110 CV (di cui troverete il primo contatto su alVolante in edicola dal 10 agosto) e, per la 1.2 TCe da 120 cavalli da noi guidata, il cambio manuale (prima era disponibile solo con il robotizzato a doppia frizione EDC). Con l'aggiornamento, però, non sono stati introdotti i più recenti sistemi di sicurezza, già disponibili su alcune rivali, come la frenata automatica di emergenza. Inoltre, come prima, gli airbag a tendina (che si aggiungono a quelli frontali e a quelli laterali) proteggono solo i passeggeri anteriori e non  (come su quasi tutte le concorrenti) anche la testa di chi siede dietro. Già ordinabile, la Clio ha prezzi a partire da 13.350 euro e arriverà nelle concessionarie a settembre.

Dentro, nuovi materiali

Renault Clio

Il tallone d’Achille della Renault Clio erano le finiture, e alla Renault hanno lavorato bene per migliorarle: dalla versione intermedia Zen la plancia ha un rivestimento morbido, che si estende ai pannelli porta e ai poggiabraccia (prima parzialmente in plastica lucida e rigida, oggi integrano inoltre nuovi comandi per gli specchietti). I profili in plastica con effetto cromato sono poi stati sostituiti con eleganti elementi che imitano in maniera più convincente il metallo satinato. Il volante è meno “giocattoloso”, grazie all'eliminazione degli inserti in plastica lucida nelle razze laterali e a un più esteso uso di pelle di migliore qualità. Nuovi anche i rivestimenti, mentre i sedili (di tipo sportivo per la Intens) contengono meglio il busto. In più, gli specchietti nelle alette sono ora illuminati, mentre quello centrale è autoanabbagliante sulle versioni più ricche. Infine, un bel pomello tondo con effetto-metallo ha sostituito quello profilato con finta cromatura sulla sommità usato anche nelle Dacia (il marchio low costo della Renault). Le modifiche interessano anche la famigliare Sporter, in listino a 800 euro in più.

Ma certi montaggi ancora no...

Renault Clio

Se i materiali convincono (anche se le migliori rivali della categoria fanno ancora meglio), lo stesso non si può dire dei montaggi. Nelle vetture guidate gli scricchiolii non mancavano: durante la marcia dalla plancia, e più in generale appoggiando il gomito sul pannello porta o toccando con la gamba la consolle centrale. Bene, invece, il sistema multimediale R-Link Evolution: introdotto circa otto mesi fa sulla Renault Clio in via di pensionamento, ha uno schermo ben definito e sensibile al tatto e risponde rapidamente ai comandi impartiti. Integra un navigatore che segnala anche la possibile presenza di autovelox, ma che ha solo le mappe dell'Italia: quelle europee costano 150 euro.

Spinge in silenzio

Renault Clio

La taratura di sterzo e sospensioni non è cambiata e, in marcia, si apprezza l'equilibrio della Renault Clio: agile nelle curve, ha una elevata tenuta di strada e un retrotreno che non si rivela mai “nervoso”, neppure forzando il ritmo. Anche con i cerchi di 17'' con gomme 205/45 (da 350 euro) l'assorbimento rimane di buon livello: solo sulle asperità più marcate si “balla” un po'. Il 1.2 TCè è un quattro cilindri turbo a benzina dall'erogazione molto regolare: spinge con vigore dai bassi regimi fino a quasi 6000 giri e, complice anche la sua silenziosità, dà quasi l'impressione che l'auto vada meno di quanto il tachimetro in realtà riveli. E non pare neppure assetato: a fine test, su scorrevoli strade provinciali, il computer di bordo indicava 14,7 km/l in media. A 130 km /h il propulsore lavora a 3000 giri in ultima marcia, pronto ad allungare senza indecisioni; come già sulla Clio del 2012, però, i fruscii si fanno notare. Il cambio manuale a sei marce è gradevole da usare, dalla corsa ben definita e non lunga, la cui leva richiede però un po' di forza per essere azionata e dagli innesti un po' contrastati. Critica, in manovra, la visibilità (il lunotto è una feritoia e i montanti sono massici). In questa edizione aggiornata, però, la Clio può ora avere sia la telecamera di retromarcia sia il sistema di parcheggio semi-automatico (l'auto usa i sensori di parcheggio per capire se uno spazio è sufficiente e manovra lo sterzo per entrarvi, il guidatore deve pensare solo ai pedali): sono nel pacchetto Intens (1.200 euro, con “clima” automatico e retrovisori ripiegabili elettricamente).

Secondo noi

PREGI
> Guida. Anche forzando il ritmo la Clio ispira confidenza e non ha mai reazioni brusche. E non è neppure scomoda.
> Materiali. Il passo avanti è evidente: le plastiche morbide e la pelle sono di buona qualità, mentre i profili che imitano il metallo spazzolato sono ben realizzati.
> Motore. Il 1.2 TCe spinge bene e in silenzio. E non pare neppure assetato.

DIFETTI
> Fruscii. In velocità l'aria che scorre sulla carrozzeria (specialmente attorno agli specchietti) si fa notare.
> Montaggi. Non tutto quello che si tocca dà l'idea di essere fissato saldamente; sulle auto guidate non mancavano scricchiolii durante la marcia.
> Sistemi di sicurezza. Anche sulle versioni più ricche c'è il minimo indispensabile: sei airbag, cruise control ed Esp. Alcune rivali offrono sistemi di sicurezza più evoluti, come la frenata automatica d'emergenza.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31197
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri87 (120)/5500 giri
Coppia max Nm/giri205/2000
Emissione di CO2 grammi/km120
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)199
Accelerazione 0-100 km/h (s)9
Consumo medio (km/l)18,9
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/173/145
Passo cm259
Peso in ordine di marcia kgn.d.
Capacità bagagliaio litri300/1146
Pneumatici (di serie)195/55 R16
Renault Clio
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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Ritratto di manuel1975
22 luglio 2016 - 17:04
1.2 4 cilindri turbo . il 900 ha 90 cv
Ritratto di herm52
22 luglio 2016 - 13:25
Non so se è per efficienza o per risparmio, forse è più credibile la seconda ipotesi, ma non ho ancora capito la motivazione di mantenere i freni a tamburo al retrotreno.
Ritratto di nicktwo
22 luglio 2016 - 13:32
sono varie piccole cose che permettono di limare il costo di produzione e proporre una vettura nel complesso accettabile a un prezzo vantaggioso... la clio, almeno nella motorizzazione 1.2 benzina da 75 cv, e' chiavi in mano fra le piu' economiche del segmento... oltre tutto col surplus di essere anche disponibile come sw... saluti
Ritratto di autolog
22 luglio 2016 - 15:04
La Clio è un po la Tipo della Renault... io trovo che sia un'auto riuscita e con un buon rapporto qualità prezzo. Solo gli interni erano indecorosi, ma ora pare che il grosso lo abbiano sistemato. Basta non alzino i prezzi..... quello indicato qui nella prova mi sembra da fuori di testa, anche se sarà sicuramente una versione pluriaccessoriata.
Ritratto di nicktwo
22 luglio 2016 - 16:41
sul prezzo e' da capire perche' trattasi comunque di 120cv e onestamente presumendo un prezzo reale chiavi in mano di 14-14.5 mila euro non mi sembra per niente un prezzo fuori luogo visto anche che per tale motore l'allestimento dovrebbe essere il top... alla fine mantenendo praticamente lo stesso prezzo del pre restilyng hanno migliorato gli interni ma le hanno tolto il cambio automatico... insomma la macchina sta vendendo e in qualche modo ne hanno sfruttato il fattore successo risparmiandosi un po' di soldi dell'automatico... saluti
Ritratto di nicktwo
22 luglio 2016 - 16:43
inoltre penso sara' un errore il fatto che la gamma partirebbe da 15.350 euro... quelli dovrebbero servire per lo 0.9 tce, mentre alla base della gamma ci sarebbe il 1.2 aspirato 75 cv che dovrebbe stare di listino sotto i 14 mila... saluti bis
Ritratto di autolog
22 luglio 2016 - 20:30
Che son cmq tantini se pensi che una Tipo parte da circa 13.000.... o no?
Ritratto di nicktwo
23 luglio 2016 - 07:13
he lo so.... e' il dramma di quando si chiede qualche cavallo in piu' e un motore turbo invece che aspirato, subito rincarano il prezzo, e non poco... come avevo gia' detto sopra il modello della clio, che segue un po' la filosofia della tipo benzina aspirata 95 cv, e' la versione d'ingresso appunto anche lei benzina aspirata della clio da 75 cv, che si porta a casa a meno di 11 mila euro... anche se concordo con te che, per le mie esigenze, anche io ci metterei poco piu' di un migliaio di euro in aggiunta e punterei decisamente sulla tipo che appunto per poca spesa in piu' è piu' spaziosa, piu' potente (anche se piu' pesante), meglio allestita... inoltre della tipo ancora non si conoscono i consumi reali del benzina ma poco male perche' a prescindere il 75 cv della clio non offre niente di straordinario in tali termini ed e' risaputamente pure abbastanza spompato quindi difficilmente la tipo fara' peggio e quindi riconfermata la preferenza per la tipo... saluti
Ritratto di autolog
23 luglio 2016 - 15:31
Però meno di 11.000 euro sarebbe anche accettabile come prezzo di partenza per l'aspirato. Speriamo rimanga così la cosa!
Ritratto di Claus90
22 luglio 2016 - 14:39
Quest'auto non mi ha mai fatto impazzire, forse è molto venduta perchè praticano sconti consistenti, però se equipaggiata col 1.5 dci da 110 cv è bell'affare.
Ritratto di steff69
22 luglio 2016 - 14:48
Ossia volete dirmi che nonostante i miglioramenti agli interni scricchiola ancora? Sti francesi non sono proprio abituati a fare auto di qualità...almeno quella percepita.
Ritratto di ct46
22 luglio 2016 - 14:50
Renault Clio auto che trovo nel complesso non malvaggia...buona abilita'interna,buoni motori ma,in quanto a qualita'lascia molto a desiderare( leggo materiali migliorati e non era difficile visto che era davvero a livelli Sandero) quando leggo ancora fruscii e montaggi approssimativi rimango perplesso. io penso che la concorrenza offre di meglio, anche se per qui vuol risparmiare la Clio e'un buon compromesso costando relativamente poco(almeno la prerestyling),cosa che ne ha decretato a mio avviso il successo.
Ritratto di autolog
22 luglio 2016 - 15:07
Ma infatti, è un'auto di fatto low cost ma che non lo sembra affatto. Come la Tipo, appunto, fatta salva la diversità di segmento. Vista la crisi questo tipo di auto ha successo, fiat dovrebbe svegliarsi e copiare l'impostazione della Clio nel segmento B
Ritratto di ct46
23 luglio 2016 - 13:13
Sono d'accordo con te autolog ,solo preferirei che la eventuale nuova Punto avesse finiture e materiali superiori a questa Clio.Perche' per Fiat sarebbe un passo indietro come negli anni 80/90 che vendeva macchine a mondo ma aveva un'immagine di scarsa qualita'immagine che sta cancellando in questi anni con modelli di buona fattura.
Ritratto di autolog
23 luglio 2016 - 15:33
Cmq tanto la Punto nuova non la fanno... sicché siam già a posto ahah
Ritratto di ct46
23 luglio 2016 - 16:43
E questo mi dispiace perche Fiat abbandona un seg. dove e'stata sempre un punto di riferimento per l'Europa,dalla 127 passando x la Uno ed infine con la Punto.
Ritratto di riccardolfini
22 luglio 2016 - 15:57
Il successo di questa Clio é lo stile, diciamo la verità. Nonostante abbia qualche pecca non da poco (interni di bassa qualità per prima) ha conquistato molti clienti é bella, perché accattivante e ben proporzionata. Non che le rivali siano brutte intendiamoci, ma la Clio é un'altra storia, motivo per cui il restyling é stato molto lieve
Ritratto di opinionista
25 luglio 2016 - 14:32
2
Lo credo anch'io, e la mossa di togliere i led diurni posizionati al centro della calandra è stata azzeccata ! Erano veramente pacchiani e antiestetici, ora iglobati nei fari sono tutta un altra cosa, tutto il frontale è stato valorizzato.
Ritratto di LOL25
22 luglio 2016 - 16:10
Qualche mese fa ne ho guidata una 1.5 dci, nonostante l'estetica mi piaccia, tutto il resto mi ha deluso moltissimo. Motore lentissimo, plastiche interne da terzo mondo che si rigano solo a guardarle, sterzo e tenuta di strada veramente scadenti, forse la peggiore tenuta di strada che abbia mai visto su un'auto moderna. Non la vorrei neanche regalata, nonostante l'estetica mi piaccia molto.
Ritratto di Gianlupo
22 luglio 2016 - 16:14
I tamburi al posteriore sono inaccettabili: hanno i dischi pure la Kia Picanto e la Hyundai i10 (ottime auto peraltro). Qui poi c'è un bel motore da 120 cv, mica bruscolini: altre marche l'avrebbero magari proposta in chiave sportiva. Sono scivolati su un componente essenziale, come lo era il 5° iniettore per la rigenerazione senza diluizione dell'olio del DPF (sul 1.5 dci). Sempre peggio: sempre più plastichine da struscio e sempre meno sostanza. Se poi fa veramente solo i 15 (scarsi) in extraurbano, consuma pure (il 1.2 TSI 16V 110 cv supera di slancio i 20). Cmq, finché vende...
Ritratto di otttoz
22 luglio 2016 - 16:25
Non si può pretendere la silenziosità all'interno dell'auto,trattasi di invenzione recente...
Ritratto di faustopeano94
22 luglio 2016 - 16:26
Solo io la preferivo con i LED vicino alla losanga?
Ritratto di Gianlupo
22 luglio 2016 - 18:52
Parevano comperati dai cinesi sotto casa e attaccati col bostik... Quindi, penso proprio tu sia l'unico, non in Italia: al mondo.
Ritratto di pol91
22 luglio 2016 - 16:37
Per 18k potevano anche permettersi dei dischi dietro. Se la dotazione di serie della Intens rimane la stessa anche per il mercato italiano oltre che quello francese, un pensierino ce lo potrei fare lo stesso..
Ritratto di autolog
22 luglio 2016 - 20:33
Boh per me la Clio è sensata se spendi poco, peparla e pagarla tanto mi sembra piuttosto folle. Ci sono auto decisamente migliori, a quel punto
Ritratto di MAXTONE
22 luglio 2016 - 18:14
Mi piace un botto la Clio soprattutto in configurazione restyling ma la presenza degli scricchiolii in un auto nuova e' imperdonabile considerato che la mia Lexus di ben 16 anni mostra ancora una compattezza d'interni degna di un auto nuova.
Ritratto di Alessandro Sorvino
23 luglio 2016 - 12:34
Ma metti sempre in mezzo ste Lexus?!? Basta!!! Sei monotono!!! (senza offesa)
Ritratto di MAXTONE
23 luglio 2016 - 18:16
Non è colpa mia se sono costruite da di0. Altro che aulin.
Ritratto di Moreno1999
22 luglio 2016 - 22:36
4
Rimane bellissima esteticamente, dopo 4 anni sempre fresca e piacevole. Peccato per l'eterno problema delle finiture e dei montaggi, qualcosa sarà pure cambiato ma dalle foto mi sembra (quasi) tutto come prima. Come altri hanno detto, deve molto allo stile
Ritratto di MAXTONE
23 luglio 2016 - 19:08
Però e quantomeno strano perché in famiglia abbiamo posseduto dal 90 al 2000 una prima serie 1.4 RT e ti assicuro che sia noi che le review dell'epoca sono rimaste impressionate dall'impressione di "qualità totale" data dalla Clio, non capisco come mai invece di andare avanti sono andati indietro.
Ritratto di Moreno1999
23 luglio 2016 - 19:16
4
Mio cugino ha una Clio del 2007 con plastiche soft touch sulla plancia e nessuno scricchiolio, quando la maggior parte delle altre non poteva certo vantare una simile qualità percepita. Qui si sono impegnati molto a farla bella, ma dentro è palesemente scandalosa
Ritratto di Vespa Primavera
24 luglio 2016 - 17:35
Sembra che il "down-grade" dei materiali sia dovuto alla scelta di mettere l'R-Link di serie per tutte, bah!
Ritratto di Ale94
23 luglio 2016 - 10:32
Carina d estetica con il restyling migliora. Peró il suo problema sono le plastiche e gli assemblaggi dietro a Polo e Fiesta senza dubbio! I materiali interni fanno pena... ..
Ritratto di Mattia Bertero
23 luglio 2016 - 15:34
3
CLIO. Mai piaciuta questa serie e continua a non piacermi nonostante sia migliorata nel restyling. Spero davvero che le finiture siano migliorate perché erano davvero scandalose, a livello di auto economiche cinesi...
Ritratto di simopente
23 luglio 2016 - 17:06
3
Tutti che criticano i tamburi posteriori...peccato che frenano meglio dei dischi. ....chiaro non sono adatti all'uso sportivo... Tanto per citarne una la Audi A1 di serie ha quattro freni a disco...per fermarsi da 100km/h a 0 gli servono 38,5 metri. Una Renault Clio con i tamburi posteriori gliene servono 35 metri. Una Ford Fiesta con i tamburi posteriori frena in 34,9 metri. Una Kia Picanto con quattro freni a disco come citato da qualcuno frena in 37,1 metri...e una 208 con 4 freni a disco arriva persino a 39 metri. Dati presi dal sito ADAC. Se li mettono ci sarà un motivo e non è una questione di risparmio...
Ritratto di ct46
24 luglio 2016 - 03:02
Perdonami ma il problema dei freni a tamburo non e'mai stato lo spazio di arresto,ma bensi' i problemi di surriscaldamento e quindi di fading,ed e'un problema che si puo'verificare non solo nella quida sportiva ma anche in quella di tutti i giorni,basta metterli sotto stress tipo dei tornanti in un salita o discesa montuosa.tu dici "se li mettono un motivo ci sara'" infatti chi li usa i tamburo piccole citycar o qualche seg.b low cost.i freni a tamburo sono e saranno sempre usati per motivi di risparmio.
Ritratto di lucios
23 luglio 2016 - 17:13
4
Bella, migliorata, con ancora qualche s scricchiolio, speriamo in una versione a gas sprintosa e affidabile.
Ritratto di nigelforever
24 luglio 2016 - 13:05
bella lo era già, adesso lo è un po' di più. alla Renault non hanno speso nè tanti soldi nè tanta fantasia per le modifiche estetiche, ma quando un'auto piace non c'è motivo di stravolgere la linea. riguardo gli interni era facile fare meglio, per gli scricchiolii spero siano "riservati" a questi esemplari appena sfornati, per i fruscii devi cambiare tante altre cose, credo in primis gli specchietti retrovisori. Credo che venderà ancora molto bene, se alla Renault vogliono puntare sul prezzo (reale) basso per vendere tanto, devono stare attenti a rivali come la prossima nuova Fiesta. La 208 e la Polo ad esempio sono di un altro livello per le finiture è vero, ma vendono meno.
Ritratto di andrearocca
25 luglio 2016 - 00:03
Secondo me gli interni così scadenti sono dovuti a economie di scala con la dacia sandero.
Ritratto di Pellich
25 luglio 2016 - 10:30
hanno migliorato la qualità (anche se la concorrenza fa ancora meglio si dice nell'articolo.. ) ed era ora visto quanto fosse scadente.. ma gli scricchiolii su una macchina nuova del 2016 non si possono proprio sentire, neanche le coreane hanno di questi limiti! Insomma qui non si tratta di un esemplare sfortunato, dato che si dice chiaramente "sulle auto guidate..", quindi più di una .. non la comprerei mai mi servisse una segmento B! Ma tutti quelli che finora l'hanno acquistata, trovandosi gli interni di una Dacia, solo perchè come luci diurne ha i "leddini" .. che cariniiii! Bah!
Ritratto di freaklondon
25 luglio 2016 - 12:30
Cioè non ho capito bene: l'acquirente esce felice dal concessionario con l'auto nuova pensando di fermarsi ad un bar per festeggiare l'acquisto e durante il tragitto rischia di sentire degli.... 'scricchiolii'????? Inammissibile! E poi parlano di grandeur francese! Chiamiamola col suo nome: SCRICCHIOLEUR!!
Ritratto di WHITEFISH37
25 luglio 2016 - 20:15
Insomma, prezzo a parte che sarà da giudicare, dico che prima di comprarla bisogna ben considerare quelli che sembrerebbero difettucci. A me non piacerebbe essere infastidito su autostrada dai fruscii degli specchietti. In città, secondo il giudizio di Alvolante, non accetterei un cambio che richieda sforzo sia per togliere che per inserire le marce. E, dulcis in fundo, essere deliziato di continuo dagli scricchiolii sarebbe un difetto insopportabile! Se si è disposti ad accettare quanto sopra, allora si può riconoscere che il motore ha ottime qualità di elasticità e di potenza: 100 CV/litro non sono bruscolini! Uniti a una buona tenuta di strada dovrebbe dare delle belle soddisfazioni. Ormai qualsiasi auto, anche le Lexus sono tutto frutto di un calcolo o di un compromesso commerciale.
Ritratto di Zac79
28 luglio 2016 - 19:36
4
se alvolante prova la clio e dice che ha sentito alcuni scricchiolii NON vuol dire che tutte le Clio avranno il medesimo problema..una valutazione mi piacerebbe darla con le mie orecchie...Per adesso vedo una bella utilitaria, quei "pochi" aggiornamenti sono riusciti, https://www.youtube.com/watch?v=Gc3UelXDhfc
Ritratto di ForzaPisa
29 luglio 2016 - 12:33
Ti do proprio ragione: ma ecco perché non comprerei mai un'auto appena presentata! Ci vuole tempo per affinare la produzione... P.S. ma che video è quello che hai postato? Il canale di Mr.Renault? :D
Ritratto di Zac79
30 luglio 2016 - 08:00
4
ehehe ^^ se tutto va bene entro fine settimana prossima (o il 5 o il 6 agosto) diventerò nuovo possessore della nuova megane GT..e quindi mr.renault mi è saltato fuori dalle ricerche incrociate che ho fatto su YouTube....che dire: è un personaggio (parla italiano con pronuncia francese,inglese...) Nel mio caso invece ho acquistato l'auto senza averla vista dal vivo ma a scatola chiusa, essendo un'auto di nicchia... bho vedremo come andrà e personalmente l'emozione è alta dato che arrivo da una Yaris e finora non ho mai posseduto auto del segmento C.
Ritratto di Zac79
30 luglio 2016 - 08:03
4
ehehe ^^ se tutto va bene entro fine settimana prossima (o il 5 o il 6 agosto) diventerò nuovo possessore della nuova megane GT..e quindi mr.renault mi è saltato fuori dalle ricerche incrociate che ho fatto su YouTube....che dire: è un personaggio (parla italiano con pronuncia francese,inglese...) Nel mio caso invece ho acquistato l'auto senza averla vista dal vivo ma a scatola chiusa, essendo un'auto di nicchia... bho vedremo come andrà e personalmente l'emozione è alta dato che arrivo da una Yaris e finora non ho mai posseduto auto del segmento C.
Ritratto di ForzaPisa
1 agosto 2016 - 11:16
A scatola chiusa? Wow! Non ce la farei mai :D Cmq complimenti per l'acquisto: sembra proprio un'auto moderna (specie dentro)
Ritratto di Pellich
4 agosto 2016 - 18:47
..."sulle auto guidate".. quindi più di una. Spero venga fatto il possibile per correggere ma, se dipende dai materiali e non dai fissaggi, ci sarà poco da fare..
Ritratto di Benky
22 agosto 2016 - 17:42
8
Da possessore di una Clio 1.5 dCi, ho sgranato gli occhi quando ho letto tutti i vari commenti!! Ma ci siete mai saliti su una Clio? e sulla concorrenza? ho avete visto solo il marchio fuori? Prestazioni superiori alla concorrenza (Polo o A1 che siano) forse per via del minor peso - Versione full optional a 22€ mentre le altre arrivano a 25k e ancora manca il cruise control (si si bravi, compratevi una tedesca) - Scricchilii nella norma, la mia SLK scricchiolava di piu...- Consumi da record 25km/l (EFFETTIVI) - Sconti che i tedeschi nemmeno si sognano........ma di cosa stiamo parlando....
Ritratto di Benky
22 agosto 2016 - 17:43
8
PS: 30'000 km e va che è un piacere!
Ritratto di Pellich
23 agosto 2016 - 10:23
.. "scricchiolii nella norma" .. di quale epoca? La Clio è una buona auto ma la convenienza che citi si giustifica proprio nella inferiore qualità COMPLESSIVA costruttiva. Non è mistero che come finiture e materiali questo modello abbia lasciato a desiderare, lo riportano tutte le riviste.. intendiamoci, non è una Lada, ma rispetto alla concorrenza di segmento B (cui questa vettura appartiene.. perchè questo è il confronto da fare), e da questo punto di vista, purtroppo si distingue negativamente. Nulla da dire invece su motore e dinamica di guida.
Ritratto di Tymmy
24 dicembre 2016 - 08:46
Sta Clio numme piace pe gnente, né dentro e né fuori. Piuttosto, il motore 1.2 TCE dovevano metterlo sulla nuova Micra, maledizione!!! È un dispetto che hanno fatto ai clienti mettendoci il 900 tre cilindri! Str0nzi!
Ritratto di Sgucci
18 febbraio 2017 - 10:08
Buongiorno, Ho acquistato una clio 1.2 da 120 CV intense energy a Dicembre 2016. Devo dissentire con i commenti qui espressi. Scricchiolii? non si sente nulla neanche sullo sconnesso. Qualita' delle finiture? sembra un auto di classe superiore ( ho un Audi A6). Cambio automatico doppia frizione? Eccezionale, cambi di marcia veloci quasi impercettibili. Elettronica e automatismi a non finire, ha persino fari a led orientabili con lo sterzo. Finiture sedili con cuciture a vista come su di una sportiva. Motore sileinziosissimo ma spinge che e' una bellezza. Per quanto riguarda i freni posteriori a tamburo, sono una scelta visto la distribuzione dei pesi. Ricordo, che in accordo alla teoria della frenatura, i freni a tamburo hanno una azione frenante superiore a quelli a disco. Lo svantaggio e' la capacita' all raffreddamento inferiore ai dischi che sono autoventilanti, che ad un uso intenso perdono di efficacia. Ma vista la massa dell'auto probabilmente e' una scelta giusta e non fatta per economizzare. Tralascio di parlare di accessori presenti come su di un auto di classe superiore, quali apertura e accensione keyless, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, automatismo accensione fari, cruise control, eco, start e stop ecc ecc. Ricordiamoci che e' pur sempre una utilitaria. Insomma non ho trovato nulla da criticare anzi ne sono entusiasta.
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