PRIMO CONTATTO

Renault Clio: col turbodiesel meno potente cala il brio, ma sale il risparmio

La nuova Renault Clio, cambiata nella linea e negli interni (oltre che nella dotazione di sicurezza), è proposta anche con un 1.5 a gasolio da 86 CV, per chi non ha pretese di sportività. Costa 800 euro in meno della versione da 116 CV.
di Alessandro Ascione
Pubblicato 20 settembre 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 20.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    27,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    95 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Renault Clio
Renault Clio 1.5 Blue dCi 85 Intens
Rivoluzione non così evidente

In vendita da poche settimane, la nuova Renault Clio ha rivoluzionato il modello precedente in fatto di tecnologia (porta al debutto la piattaforma CMF-B, che sarà la base anche per modelli più grandi) e di finiture degli interni. Ma sul design non ha stravolto le forme che tanto erano piaciute. Semmai le ha evolute: i fari sono più grandi e full led, con particolari luci diurne a “C”, mentre il logo risalta di più sulla mascherina e il cofano motore è segnato da nette nervature. Sempre sfiziose le maniglie posteriori “nascoste”, che la fanno sembrare una tre porte (tuttavia l’accessibilità non è delle migliori). Dentro si ritrovano plastiche piacevoli al tatto (una bella differenza rispetto al passato) e una plancia davvero hi-tech. Abbiamo già avuto modo di provarla con il 1.0 a benzina da 101 cavalli (leggi qui il primo contatto), mentre su alVolante di settembre 2019 abbiamo verificato consumi e prestazioni della 1.5 a gasolio da 116 CV. Ora è venuto il momento di saggiare la versione meno potente dello stesso motore, quella da 86 CV… 

Si viaggia nel comfort, però...

Il quattro cilindri della Renault Clio spinge con fluidità ed è silenzioso. Ma non chiedetegli vivacità... La casa dichiara 14,7 secondi per lo “0-100” (5,6 secondi in più rispetto alla 1.5 dCi da 116 CV, che però costa 800 euro in più, e ha una tassa di possesso più alta di una cinquantina di euro l’anno). I consumi ci sono parsi in linea con quelli della versione più potente: dopo un centinaio di chilometri su un percorso misto che ci ha permesso di sfruttare le ultime marce (lunghe, soprattutto la sesta), abbiamo letto sul computer di bordo una media di 22 km/litro, a fronte di un dato di omologazione NEDC correlato di 27,8 km/litro. Ovviamente la verifica finale spetta ai nostri strumenti. Discreta la manovrabilità del cambio manuale, e non troppo pesante la frizione. Anche questo, insieme alla valida taratura delle sospensioni, aiuta a viaggiare rilassati. Le cose cambiano se si sta in tre sul divano, visto che lo spazio in larghezza non è elevato.

La tecnologia non manca

Nella Renault Clio Intens, la versione più ricca con questo motore, non mancano il climatizzatore automatico (che però non è bizona), il sistema d’accesso “senza chiave” e gli alzavetro elettrici posteriori. Già la “base” Zen (19.050 euro) offre il sistema multimediale con schermo di 7” completo di Android Auto ed Apple CarPlay: facile da usare, grazie alle icone in stile tablet. Mantiene quindi le promesse del norme: Easy Link. Pratici anche i i tasti “a pianoforte” per attivare alcuni dispositivi come telecamere a 360 gradi (400 euro). Apprezzabile, inoltre, il cruscotto digitale di 7 pollici. E a proposito di tecnologia, abbondano i sistemi di assistenza alla guida: la frenata automatica di emergenza (che individua anche pedoni e ciclisti) e il sistema di mantenimento in corsia, entrambi di serie per tutte le versioni. Strano, invece, che si paghino i cerchi in lega (200 euro per la Intens, 450 per la Zen). Guardando al baule, la capacità non è male: la casa dichiara 366 litri per le versioni a gasolio, 26 in più per quelle a benzina, che non hanno l’ingombro del serbatoio di urea per il trattamento degli ossidi di azoto. Tuttavia, la soglia di carico è alta 78 cm da terra: scomodo con le valigie pesanti.

Secondo noi

Pregi
> Comfort. Il motore spinge con fluidità senza alzare troppo la voce. Ok l’efficacia delle sospensioni.
> Finiture. Più curate, con plastiche piacevoli al tatto: un bel salto in avanti rispetto al passato.
> Sistemi di assistenza alla guida. Di serie, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento in corsia.

Difetti
> Accessibilità posteriore. Per accedere al divano bisogna piegare parecchio la testa. Poi, però, si viaggia comodi.
> Optional. Strano dover pagare i cerchi in lega anche per la versione più ricca.
> Soglia di carico alta. La battuta del portellone, distante da terra, fa fare più fatica con i bagagli pesanti.

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31461
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri63 (86)/3750 giri
Coppia max Nm/giri220/1750
Emissione di CO2 grammi/km95
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)178
Accelerazione 0-100 km/h (s)14,7
Consumo medio (km/l)27,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm405/173/144
Passo cm258
Peso in ordine di marcia kg1202
Capacità bagagliaio litri366/1069
Pneumatici (di serie)195/55 R16
Renault Clio
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
102
111
57
36
45
VOTO MEDIO
3,5
3.53846
351
Aggiungi un commento
Ritratto di FOXBLACK
20 settembre 2019 - 20:07
Quando devi fare un sorpasso è della serie. ..meglio lasciar perdere. .per poi cosa. .risparmiare 800 euri. ..il senso..?
Ritratto di Gordo88
21 settembre 2019 - 02:35
1
Infatti dal sottotitolo sembrava ci fosse una gran differenza di prezzo quando invece viste le differenti prestazioni ci sta tutta..
Ritratto di Agl75
21 settembre 2019 - 07:29
Il titolo è costruito in modo tale da far pensare ad una differenza sostanziale tra i prezzi del 86CV e del 116CV. Se gli 800€ non sono un errore, anche io mi chiedo perché dovrei risparmiare 800€ di listino ore sconti per portarmi a casa un polmone sfiatato.
Ritratto di littlesea
22 settembre 2019 - 07:51
1
Infatti...alla fine è un acquisto sensato solo se in casa ci sono (o saranno) neo patentati, e forse neanche...
Ritratto di Sepp0
24 settembre 2019 - 16:59
E' lo stesso senso che hanno i modelli base con sedili, ruote, cambio, volante e poco altro. Se devi spendere il meno possibile, 800 euro fanno la differenza.
Ritratto di Al Volant
22 settembre 2019 - 15:10
Il senso è che a meno che tu non capiti per sbaglio su di una griglia di partenza di un gran premio, diffiilmente farai un sorpasso con lo 0 100. La coppia è ben 220 che non è poco, in terza-quarta il sorpasso lo fai alla grande.. Conosco molto bene il motore renault. Quindi sì ha senso risparmiare 800 euro subito e bollo ed assicurazione.
Ritratto di Roomy79
24 settembre 2019 - 20:59
1
I motori sono identici cambia solo la mappatura e alcuni componenti come la turbina...in sintesi questo fa risparmiare prima e dopo, a livello di coppia e fluidità potrebbe essere persino meglio (sui dci non blue e cosi), è meno tirato e ha componenti che se si rompono costano meno. Prima di spararle provateli
Ritratto di remor
20 settembre 2019 - 20:30
E dopo la i20 di ieri un'altra utilitaria che passa i 20 mila euro a listino, in questo caso per 86cv. Non troppo tempo fa (un lustro) a nemmeno 22 mila euro ci si prendeva la Fiesta St 182cv, che fra l'altro comprendeva anche i cerchi in lega...
Ritratto di lucios
21 settembre 2019 - 00:16
4
Non farti prendere dal prezzo. Provano sempre le versioni più accessoriate. Ormai è un classico. Tra sconti e agevolazioni la versione base la porti a casa con una 15ina di migliaia di euro.
Ritratto di remor
21 settembre 2019 - 08:02
2 considerazioni. La ST sopra nominata presumo fosse in pratica una full optional (alla fine la ST la RS la ecc sono le versioni di punta dei rispettivi listini anche per allestimento, a volte con specifici e superiori sedili o finiture degli interni). Secondo, come nello stesso articolo evidenziato, la Clio in questione non ha comunque i cerchi in lega, quindi poi non tanto full... NB Ciò non per polemica, ma per evidenziare che """oramai""" coi vari adas e gli infotainment e i led non sarà difficile ritrovarsi (come in questo caso) un listino da oltre 20 mila euro ma alla fine per una segmento Bda 86cv, niente freni a disco posteriori, nemmeno i cerchi in lega (che generalmente per una utilitaria dai 16-17 mila euro in su erano praticamente automatici)
Ritratto di remor
21 settembre 2019 - 08:31
P.S. Per completezza aggiungerei che l'allestimento Intens è top ma solo per le motorizzazioni o meglio le cavallerie più di bassa gamma. Ed è in pratica quello di partenza per le cavallerie superiori dove poi seguono Edition, Rs Line e Initiale Paris. A conferma del """più accessoriata""" relativamente parlando. --- Relativamente alle scontistiche passare a da circa 21 mila a 15 mila la vedo dùra, ma ci spererei (per acquisti futuri) che magari diventasse una politica quella di recuperare con ingentissimi sconti i listini che ultimamente pare stiano a decollare.
Ritratto di treassi
21 settembre 2019 - 09:07
Come dico da anni ormai, la gente pur di seguire la moda dei B-Suv / crossover spende cifre vicine ai 30K per dei 1.5 cc che non sono altro che delle segmento B camuffate... logico che poi le case se ne approfittano alzando pure i prezzi delle relative segmento B che costano come delle segmento C...
Ritratto di Roomy79
24 settembre 2019 - 21:01
1
Tanto ormai le auto non hanno piu un prezzo di listino, ma una rata mensile (di solito accessibile), un anticipo ( nullo o esiguo) e una bella maxi rata finale con suicidio futuro garantito.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
21 settembre 2019 - 09:14
Il "problema" delle versioni base è che per ben 30 milioni del vecchio conio ti porti a casa una vettura in genere senza neanche il clima e se la vuoi di un colore umano tra metallizzato e IPT aggiungi altri 1.000 euro ecc ecc. Alla fine se ti compri una base, a meno che non la tieni fino a rottamazione, non troverai neanche un acquirente se la vendi prima, a meno che non ti vai a cecare qualche pensionato che però vorrà almeno il clima. Giusto o sbagliato è così.
Ritratto di tramsi
21 settembre 2019 - 21:42
Col "vecchio conio" un infermiere guadagnava £ 1.200.000 al mese, etc.; oggi parte da 1.300/1.400 €. Il ragionamento sul vecchio conio non ha più senso, oramai.
Ritratto di Wikowako
22 settembre 2019 - 15:54
Ma sei sicuro di quello che scrivi? Per me, ma è facilmente dimostrabile, dici stupidaggini.
Ritratto di tramsi
23 settembre 2019 - 02:10
@wikowako: prima di scrivere, pensa; poi, rifletti, quindi, pensaci ancora: ti risparmieresti figuracce. Un infermiere con contratto da 36 ore/settimana, come stabilito da ACL (peraltro, recentemente rinnovato!), pubblico dipendente ha uno stipendio base NETTO che parte dalle cifre indicate. Significa, qualora non lo avessi ancora afferrato, DA QUELLE CIFRE IN POI! Lo vuoi ripetuto? Necessiti anche della mimica? Piccole variazioni (a salire!) dipendono dagli anni di servizio, dalla fascia e dalle mansioni (quelli di sala operatoria e di ps guadagnano poco di più). Ragionando col... "vecchio conio", è come se oggi guadagnassero € 600 e non conosco un solo infermiere che lavora nel settore pubblico in Italia con il contratto di cui sopra 'sì retribuito! Se poi tuo cugggino o il fratello del cognato della nonna lavora privatamente per lo zio Pasquale e guadagna € 600, affari sui/tuoi, di cui, francamene, nulla mi importa. Cordialità.
Ritratto di Roomy79
24 settembre 2019 - 21:06
1
Si ma in proporzione una utilitaria costava 6-7 milioni (stiamo larghi 4000 €) praticamente 6 stipendi. 1400 € di oggi per 6 fa 8400 e di listino non ci compri manco una panda, quindi vecchio conio o no, qualcosa che non funziona negli stipendi o nell’avidita di chi fa utili c’e. Basta vedere Fiat che vende sempre meno, risucchia ammortizzatori sociali, ma chiude trimestrali record per gli utili, di cosa stiamo parlando?
Ritratto di tramsi
25 settembre 2019 - 11:11
@Roomy79: al tempo dell'introduzione dell'euro, quale utilitaria costava 6-7 milioni??? Nel 1991 la Peugeot 106 XT 1.4 di mia madre costò £ 16.300.000. E parliamo di quasi 30 anni fa!!! Di cosa stiamo parlando, appunto?!? Poi c'è una "cosa" che si chiama inflazione.
Ritratto di Roomy79
25 settembre 2019 - 16:58
1
Io ho fatto il paragone con il periodo in cui un infermiere prendeva 1.200.000 (anni 80), una panda costava circa 8 milioni. Se parliamo di pre-euro 1999-2000 gli stipendi erano ben piu alti e il rapporto con il prezzo di acquisto di una segmento B era comunque sostenibile. In pochi anni l’auto da 13 mln di £ e diventata quella da 13.000 €, mentre lo stipendio da 2 milioni e rimasto da 1000 €...l’inflazione con l’euro e praticamente ferma dal 2008, perché i salari hanno visto dimezzarsi il potere d’acquisto, tant’e che Draghi ha dovuto ricorrere al Q.easing e appena ha smesso l’anno scorso si e fermato tutto. Trovo folle che un utilitaria costi come 18-20 mensilità e che molti siano pure entusiasti di farsi 84 mesi di rate,,,
Ritratto di tramsi
29 settembre 2019 - 10:38
@Roomy79: al momento del passaggio dalla lira all'euro, gli stipendi dimezzarono e molti prezzi (ovviamente, non tutti) vennero convertiti raddoppiando: quel che costava 1000 lire fu portato a 1 euro o 1 milione di lire a 1000 euro, soprattutto da artigiani e commercianti. Le segmento B di oggi hanno ben altri contenuti e un infermiere di oggi, con le medesime mensilità di allora, può comprare una Panda attuale che, ovviamente, sta molto sopra alla precedente.
Ritratto di Duecoglioni
23 giugno 2023 - 14:58
Ma che stai a di;la panda 1980 costava 5 mila/7 mila euro;4 mila euro forse costava L innocenti mini 1974
Ritratto di caesar70
26 ottobre 2019 - 15:42
16000 solo se faai il finanziamneto, fattoo fare il prevetivo, altrimenti 17000
Ritratto di desmo3
20 settembre 2019 - 20:31
6
oddio, qualcuno ancora offre il diesel? ORROREEEEE ahahahah
Ritratto di caesar70
26 ottobre 2019 - 15:44
non vi fate intortare da chi ha interesse a vendervi carburante a prezzo maggiorato, la guerra ai diesel moderni è solo quello
Ritratto di Robx58
20 settembre 2019 - 21:58
13
Difetti: ...> Optional. Strano dover pagare i cerchi in lega anche per la versione più ricca. Mah... non capisco questi commenti del giornalista, credo sia normale pagare la differenza di prezzo tra il cerchio standard e quello in lega, cosa si pretende che lo regalano? In BMW , come in Mercedes o Maserati ti fanno pagare anche i tappetini, magari 80 euro, che difronte ad una spesa per l'acquisto che è 4 volte superiore a questa Clio, dovrebbero veramente essere regalati!
Ritratto di john_doe
21 settembre 2019 - 10:44
Semplicemente sempre più auto stanno togliendo i cerchi in lega dalle dotazioni anche più ricche (vedi la C3), mentre su altre auto è tendenza degli ultimi 10 anni mettere i cerchi in lega, magari piccoli, su praticamente tutti gli allestimenti a parte il base. Dato che i cerchi in lega hanno dei vantaggi e uno si aspetta che nell'allestimento top ci siano, è bene rimarcare come vadano aggiunti optional. Nessuno si lamenta se costano, è solo una rottura perché molte auto a km0 o in pronta consegna magari ne saranno sprovviste.
Ritratto di flavio84
21 settembre 2019 - 14:47
La realta è che le nostre strade, sono poco digeribili x i cerchi in lega, e tanti, come me tra l altro, preferiscono optare x il caro vecchio cerchione. Giusto tenerli in listino, vero anche che i prezzi lievitano a dismisura, ma fra un cerchio in lega, e un airbag, mi stranisce piu che manchi il secondo del primo!
Ritratto di tramsi
22 settembre 2019 - 14:38
Sulle versioni più ricche, il cerchio in lamiera con il copricerchione in plastica è un controsenso anche concettuale: se scelgo l'allestimento di punta è perché la voglio ricca. Possono offrirsi di serie quelli da 17" e, in opzione, da 18" a pagamento e da 16 gratuiti.
Ritratto di Michiflanoalila
20 settembre 2019 - 22:23
Qui dice che ha dischi autoventilati anteriori e posteriori. Io potrei sbagliarmi ma credo di averla vista in fiera a Bari e aveva ancora quegli orribili tamburi posteriori. La Peugeot 208 é più riuscita a mio parere ma anche questa clio e la corsa sono carine come 4metri
Ritratto di Gordo88
21 settembre 2019 - 02:40
1
No dietro conserva i tamburi ( grosso difetto a mio parere)
Ritratto di Michiflanoalila
21 settembre 2019 - 05:44
Allora avevo visto bene, andavo di fretta e pensavo di essermi sbagliato. Anche se tecnicamente comunque fanno il loro lavoro, a livello estetico e di immagine sono un grossissimo difetto che fa ancora di più la 208 migliore del segmento
Ritratto di Roomy79
24 settembre 2019 - 21:09
1
Si nel 2020 i tamburi dietro sono inaccettabili, li ha persino la hyundai i10. La i20 li montava gia nella serie precedente del 2009 e si sente molto la differenza in frenata con chi ha i tamburi
Ritratto di ziobell0
21 settembre 2019 - 00:56
ma il tv color è obbligatorio?
Ritratto di Gordo88
21 settembre 2019 - 02:38
1
Quello è optional, di serie c è quello da 7 pollici che però prenderenno in pochi perche l infotaintment grande fa "figo"
Ritratto di caesar70
26 ottobre 2019 - 15:45
non è male una volta fatta l'abitudine, ma appena sali a bordo ti sembra che le prese d'aria siano ostruite da quel "coso appoggiato sopra"
Ritratto di marcoveneto
21 settembre 2019 - 01:10
Molto carina questa nuova Clio... Però far pagare i cerchi in lega dopo che lasci giù 20mila euro mi pare assurdo. Tra l altro 0 100 in 14 secondi??? Ma siamo sicuri? . X 800 euro in più meglio prendere il motore da 116 cv, lo stesso montato nelle Mercedes classe A e B.
Ritratto di Demon_v8
21 settembre 2019 - 06:52
3
Quanto misura in larghezza? Nella scheda tecnica indicano 173 cm, ma da altre parti mi sembrava di aver letto 178..
Ritratto di Al Volant
22 settembre 2019 - 15:28
Senza specchietti, è quasi1,80 ( 1,798 ) con specchietti 1,988 Fonte: brochure reanult. In pratica in molti box NON entra.
Ritratto di Demon_v8
9 ottobre 2019 - 06:37
3
Che peccato, cosi come la nuova seat ibiza sono costretto a scartarla, si stanno allargando troppo
Ritratto di caesar70
26 ottobre 2019 - 15:46
anch'io da qualche parte avevo letto come te, ma è un errore
Ritratto di francesco.87
21 settembre 2019 - 13:07
per 800€ tutta la vita quella piu potente
Ritratto di Enrico55
21 settembre 2019 - 14:50
Qualcosa non mi torna nei dati proposti, mia moglie possiede una clio con il cambio automatico doppia frizione 6 marce, con il 1500 gasolio da 90 cv già euro 6, al tempo quattro anni fa era la versione più potente, (perchè facevano quella depotenziata da 75 cv), allora la casa dichiarava ufficiali lo 0/100 in 10,5 secondi, sottostimato secondo me perchè la macchina ha una grinta eccezionale, io ho una B200 turbo benzina da 0/100 in 8 secondi e vi assicuro che almeno fino ai 70/80 all'ora le tiene testa, pesa ovviamente 350 kg in meno che non è poco...Se adesso con 5 cv in meno e forse 50 kg in più, ha perso per strada 4 secondi mi chiedo ma cosa hanno fatto al motore???siamo sicuri che non ci sia un errore di stampa?
Ritratto di TaninoRC87
21 settembre 2019 - 15:02
Sarà dovuto alla rapportatura delle marce più lunga, a volte non se ne tiene conto.
Ritratto di bridge
21 settembre 2019 - 17:07
1
Fuori riprende lo stile, molto riuscito, del modello precedente e mi piace. Anche se da un'auto francese, al cambio di generazione, non ci si aspetta un'operazione alla "tedesca" come su questa Clio V. Ma il design della Clio IV è ancora attuale e portare un nuovo corso stilistico al modello principale, per una casa generalista come Renault, avrebbe fatto invecchiare di colpo il resto della gamma. Gli interni sono migliorati così come la dotazione di sicurezza (il modello precedente non poteva avere manco gli airbag a tendina).
Ritratto di NITRO75
22 settembre 2019 - 11:44
Ma non si era detto che il diesel era morto? Come mai anche loro non propongono qualcosa di ibrido? Poi un diesel con 85 cavalli…..siamo tornati negli anni '90?
Ritratto di Roomy79
25 settembre 2019 - 17:03
1
Con 85 cv su questo peso, in autostrada tieni tranquillamente i 150-160 km/h, e sei già a rischio tutor e multoni, oltre c’e il ritiro patente, ma dove dovete andare tutti a velocità folli scusate?
Ritratto di caesar70
26 ottobre 2019 - 15:48
il problema non è il diesel da 86 cv ma la scelta sbagliata, secondo me, di offrire o 86 o 115 cv, manca la giusta via di mezzo per il peso auto della clio..difatti tutte le concorrenti offrono da 95 a 100 cv, quello ci voleva.
Ritratto di Duecoglioni
23 giugno 2023 - 15:03
Non direi;le Opel corsa d 2006 avevano i 1.2 benzina da 80 cv;sta Clio vive nel 2006
Ritratto di tody
22 settembre 2019 - 13:50
2
Per un uso a 360 gradi gli 800 euro richiesti per la versione da 116 cv sono ben spesi. Per il resto bella auto che riprende lo stile -già riuscito- della serie precedente; può essere usata anche come unica auto della famiglia, però anche i prezzi sono decisamente lievitati rispetto al passato.
Ritratto di Rav
22 settembre 2019 - 16:01
4
Ormai su queste vetture 100cv diventano obbligo a meno di non usarle esclusivamente in città. Io ho avuto la Peugeot 208 Hdi 92cv e mi sono trovato molto bene, non ho rimpianto la versione da 115cv se non per la sesta marcia, ma è anche vero che la 208 era molto più leggera e un po' più piccola. La Clio ormai è diventata grande e merita un motore che la muova bene. Se poi la differenza di prezzo non è abissale conviene fare l'upgrade.
Ritratto di MAR_65
23 settembre 2019 - 17:36
Ma avete visto il bagagliaio? Dove sono i 391 litri dichiarati? A me sembra molto più piccolo ed infatti 4Ruote ne ha rilevati 290 circa.
Ritratto di Raf17
23 settembre 2019 - 18:13
1
21K per un tombino da 85cv. ? ma scherziamo !!!!!!!!!!! Se un prodotto italiano chissà che critiche.
Ritratto di Duecoglioni
23 giugno 2023 - 15:05
Le polo e Skoda fabia da 60 cv si vendevano fino probabilmente al 2017;dunque non direi che sia fiacco per il 2019
Ritratto di faustoandfurio
23 settembre 2019 - 23:17
Sicuramente la si è voluta differenziare di più rispetto alla versione precedente dove 90cv o 110cv facevano quasi le stesse cose giustificando meno la differenza di prezzo.Sono convinto che la differenza sia nei rapporti del cambio o addirittura semplicemente nel rapporto al ponte.Qui però mi sento di fare una precisazione. Se hai il piedino pesante meglio un cambio corto e una macchina che fatica meno a prendere giri e velocità.Questi risultati li otterrai solo con una guida parsimoniosa alla quale questa vettura si adatta meglio.Contrariamente guidando un'auto con un cambio "più lungo" in modo sportivo forse otterrai risultati anche peggiori rispetto a quella più potente coi rapporti più corti. Detto ciò a mio parere meglio quella da 116cv. La differenza di soli 800 euro indica proprio la consapevolezza della scelta in base alle proprie esigenze e stile di guida.
Ritratto di nick-vanola
24 settembre 2019 - 21:28
20.000 €? In casa abbiamo 2 auto usate che non superano questa cifra... Vanno benissimo e addirittura con qualche cavallo in più! Ormai siamo nell'era della macchina in "affitto" dove chi ci guadagna è solo il concessionario... La clio è una buona auto ma rimango dell'idea che i prezzi siano gonfiati.
Ritratto di Alfreteo
24 settembre 2019 - 21:42
Ho portato la versione precedente a questa come confort in città è ottimo sospensioni buone il motore precedente a questo era brillante ma i consumi un po’ più alti della categoria
Ritratto di Roberto Castellacci
14 ottobre 2019 - 15:00
Non sono certamente gli 800 Euro in più a scandalizzare, ma i circa 20.900 Euro per acquistare una piccola auto. E poi si lamentano perchè non vendano auto????Ci vogliono guadagnare tantissimo su tutte le auto e tutte le marche, vedremo quante ne vedremo a giro per strada di questi piccoli "brillanti".......
Ritratto di caesar70
21 ottobre 2019 - 18:36
Non capisco il senso di fare una troppo scarsa 86 cv ed una inutilmente potente 115CV, sul peso auto della clio sono esagerati e si paga troppo di bollo inutilmente, quando inoltre tutte le concorrenti dirette hanno turbodiesel che vanno dai 95cv ai 102, quella è la cavalleria giusta per questo tipo di utilitaria. Per me la renalut ha toppato con questa scelta
Ritratto di MotorG
30 dicembre 2019 - 21:42
2
La larghezza non e piu 173 cm !
Annunci

Renault Clio usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Clio usate 20186.95012.000136 annunci
Renault Clio usate 20197.80012.370187 annunci
Renault Clio usate 20209.90014.870250 annunci
Renault Clio usate 202112.95016.320248 annunci
Renault Clio usate 20224.50016.280193 annunci
Renault Clio usate 20236.30016.23055 annunci
Renault Clio usate 202418.50018.5002 annunci

Renault Clio km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Clio km 0 202233813.7907 annunci
Renault Clio km 0 202312.90019.06027 annunci
Renault Clio km 0 202418.50019.0508 annunci