PRIMO CONTATTO

Renault Grand Scénic: bene il motore, ma “scivola” sui dettagli

Il nuovo 1.7 a gasolio da 150 CV spinge bene, e la Renault Grand Scénic è piacevole da guidare. Manca, però, il portellone elettrico.
Listino prezzi Renault Grand Scénic non disponibile
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 12 aprile 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 38.600
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,8 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    127 grammi/km
  • Euro

    6 d-TEMP
Renault Grand Scénic
Renault Grand Scénic 1.7 Blue dCi 150 CV Initiale Paris
Unico diesel

Al debutto nella monovolume Renault Grand Scénic (e nella sua versione corta Scénic, che fa risparmiare 1.500 euro), il diesel a quattro cilindri 1.7 Blue dCi è un motore del tutto nuovo, e va sostituire sia il 1.5 sia il 1.6. Sviluppato dalla casa francese e prodotto nella fabbrica di Valladolid, in Spagna, il 1.7 Blue dCi è offerto con 120 CV e 300 Nm di coppia motrice, o 150 CV e 340 Nm. È abbinato a un preciso cambio manuale a sei marce; optional il robotizzato a doppia frizione EDC a 7 rapporti (1.800 euro). Il 1.7 Blue dCi sarà disponibile dai prossimi mesi su altre vetture della casa francese, incluse la Mégane e la Kadjar, dove sostituirà il 1.6 dCi.

Si parte da 27.150 euro

Con questo motore in versione da 120 CV, la Renault Grand Scénic parte da 27.150 euro: per la variante più potente servono 1.350 euro in più. Di serie per tutte ci sono le ruote di ben 20” di diametro ma larghe appena 195 mm (sviluppate  apposta per questo modello, per migliorare l’estetica senza peggiorare comfort e consumi), il “clima” manuale, lo schermo a sfioramento nella plancia di 4,2”, il regolatore di velocità, la frenata d’emergenza con anche la funzione di riconoscimento dei pedoni e i sensori di distanza posteriori. La Initiale Paris della prova è la più ricca: ha rivestimenti in pelle, l’impianto stereo della Bose, il cruise control adattativo (curiosamente solo in abbinamento con questo motore), il monitoraggio dell’angolo cieco degli specchietti, i fari full led, la telecamera di retromarcia (utile a causa della scarsa visibilità dal lunotto) e l’head up display, che riproduce alcune informazioni essenziali come velocità e indicazioni del gps su un pannello trasparente vicino alla base del parabrezza. Curiosamente, il portellone motorizzato non è disponibile neppure a pagamento.

Tanto stile e qualche sbavatura

L’arrivo del nuovo 1.7 Blue dCi non ha portato a un aggiornamento degli interni, che rimangono eleganti e “tecnologici”, anche per merito dello schermo a sfioramento di 8,7” che si sviluppa in senso verticale (una caratteristica di tutte le Renault più recenti) e delle luci d'ambiente regolabili su diversi colori, che cambiano anche in funzione del programma di guida: in Eco sono verdi, in Sport rosse. A bordo della Renault Grand Scénic non mancano certo i portaoggetti, compreso quello enorme davanti al passeggero anteriore. Ma si apre scorrendo orizzontalmente, grazie a una molla attivata da un pulsante a sfioramento, andando a urtare contro le ginocchia del passeggero. Pratico il divano, la cui seduta è divisa asimmetricamente in due parti che scorrono di 14 cm e non mancano, di serie, i due posti a scomparsa nel baule.

Spinge bene, con un po’ di rumore

Il 1.7 Blue dCi da 150 CV si apprezza per la regolarità di funzionamento, una caratteristica emersa in particolare nelle strade extraurbane scelte per la prova, dove ha reso la guida fluida nonostante la Renault Grand Scénic sia una monovolume non certo leggera (circa 1700 kg). I 340 Nm sono disponibili infatti già a partire da 1.750 giri, anche se il motore dà il meglio di sé fra i 2.500 e i 4.000 giri, quando la corposa spinta permette di guadagnare velocità con decisione. Il quattro cilindri fa però sentire un po’ la sua “voce”, che si unisce ai fruscii dagli specchietti (percepibili già a partire dai 100 km/h). Al termine della prova, lungo un percorso collinare con tanti sali-scendi, il computer di bordo ha registrato una media di 12,8 km/l, contro i 20,8 km/l del dato omologato. Buono il comfort offerto dalle sospensioni, dalla taratura piuttosto morbida (lo si nota nelle curve affrontate con piglio deciso).

Secondo noi

Pregi

> Dotazione. Fari full led, sedili in pelle, monitoraggio dell’angolo cieco e cruise control adattativo sono di serie.
> Motore. Il 1.7 Blue dCi ha un’erogazione regolare.
> Praticità. I sette posti e i grandi vani portaoggetti rendono la Grand Scénic una valida auto da famiglia.

Difetti

> Cassettino nella plancia. Il meccanismo lo fa sbattere contro le ginocchia del passeggero.
> Fruscii. L’aria che corre attorno agli specchietti si fa sentire già a velocità non sostenuta.
> Portellone. Quello motorizzato non è disponibile neppure come optional.

SCHEDA TECNICA

Carburantediesel
Cilindrata cm31749
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500 giri
Coppia max Nm/giri340/1750
Emissione di CO2 grammi/km127
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)200
Accelerazione 0-100 km/h (s)12,9
Consumo medio (km/l)20,8
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm463/187/166
Passo cm280
Peso in ordine di marcia kg1679
Capacità bagagliaio litri189/533 - n.d./1737
Pneumatici (di serie)195/55 R20
Renault Grand Scénic
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Ritratto di Santhiago
12 aprile 2019 - 17:13
Ah beh, se manca il portellone motorizzato, guai.. Come si fa a vivere senza... (...)
Ritratto di carmelo.sc
12 aprile 2019 - 17:18
una macchina da 40.000 dovrebbe averlo di serie. Sopratutto nel caso di una vettura in cui il baule si userà spesso. Poche storie.
Ritratto di Santhiago
12 aprile 2019 - 20:21
Eh già. Chissà come abbiamo fatto a vivere fino a ieri, eh? Una delle priorità nella scelta di un'auto deve essere questa.
Ritratto di Walkyria1234
12 aprile 2019 - 21:27
Hai ragione da vendere!!!
Ritratto di Gwent
12 aprile 2019 - 22:29
2
Quoto Santhiago, è incredibile come ci siamo abituati a non voler più fare nulla, manco le bici ormai necessitano di trazione umana perché vanno da sole così i muscoli che prima sviluppavi pedalando molto adesso col cavolo che te li fai più. Anche chiudere un portellone è diventato troppo faticoso. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Probos
13 aprile 2019 - 10:54
La parte più allenata del corpo ormai sono le dita...
Ritratto di M9quattro
13 aprile 2019 - 16:23
Ho avuto il tuo stesso pensiero Comunque se si ho il portellone elettrico posso chiuderlo anche manualmente oppure potrebbe rompersi? Quasi tutti questi sistemi poi sono molto lenti sia ad aprire che a chiudere.
Ritratto di stefanotorino
29 agosto 2020 - 14:22
Fino a ieri si viveva anche senza smartphone senza navigatore e senza cristalli elettrici. Per non parlare dell'assenza dell'aria condizionata. Direi di tornare ai cavalli...
Ritratto di Rav
13 aprile 2019 - 12:29
4
Secondo me una moderna monovolume, votata al comfort, famiglia, carichi, dovrebbe proporlo, poi se non ce l'ha non ci strapperemo i capelli. Resta il fatto che per un'auto di questo genere troverei più sensato un portellone elettrico rispetto a cerchi da 20". Attualmente ce l'ho sulla mia auto e col sensore piede è comodissimo (giro spesso con valigie e bagagli). Quello senza sensore piede invece lo reputo poco utile, dal momento che premo il pulsante, a quel punto tiro anche su a mano.
Ritratto di Thresher3253
13 aprile 2019 - 19:45
Ssshh, avere buonsenso su questo sito non piace. Molto meglio criticare a prescindere.
Ritratto di NITRO75
12 aprile 2019 - 17:56
Siamo diventati tutti pigri ed artolesi (qualcuno lo è anche cerebroleso), ma chi se ne infischia del portellone elettrico: è solo uno dei tanti gadget per farti pagare qualcosa in più e che quando si rompe devi marciare gobbo per fartelo riparare. Piuttosto mi soffermerei su un dato proprio non ottimo: 12 km/l di media…..alla faccia dei moderni gasolio che sono efficientissimi……….
Ritratto di Santhiago
12 aprile 2019 - 20:22
Hai pienamente ragione
Ritratto di Thresher3253
13 aprile 2019 - 09:51
Vista la massa e il cx non é un dato tanto strano, specialmente in un percorso leggermente impegnativo (a detta della redazione). Mo non é che se é diesel automaticamente deve fare 20 km/l.
Ritratto di alexvigevano
13 aprile 2019 - 20:14
In tutti i primi test i consumi sono lontani dal dichiarato Ritengo sia normale se devi testare un motore per pochi km...io stesso su percorsi sali scendi guidati allegri faccio i 12, ma poi la media mi rimane sempre sui 20km/L. Nessun stupore quindi da parte mia. Ma quando andate a provare un auto, nel classico giro di prova, che fate? Un filo di gas per vedere i consumi o piuttosto schiacciate per capire come performa l’auto in prova?
Ritratto di preoccupato
16 aprile 2019 - 05:21
Quoto il tuo commento consuma un accidente questa auto meglio i 1.5cc e 1.6 tra l'altro risulta un po'pesante come massa.
Ritratto di NITRO75
12 aprile 2019 - 18:00
Aggiungo, cerchio da 20" ma largo solo 195...….chissà cosa costerà uno pneumatico con queste caratteristiche così particolari. Studiato apposta per preservare i consumi….e si vede….altrimenti cosa faceva i 4 con un litro di gasolio? Inoltre a ben guardarla con le gomme così pare proprio sgraziata. Le 195 le ho sulla Yaris figuriamoci……..
Ritratto di alex_rm
12 aprile 2019 - 20:06
Chissà come si è riusciti a sopravvivere fino ad oggi senza il portellone automatico,lo avuto su diverse auto a noleggio ed e una cosa molto superflua,una cosa più tra quelle cose che si possono rompere.
Ritratto di Illuca
12 aprile 2019 - 21:25
La Mercedes B 200 d Premium 8G-DCT Costa€ 38.090 Meditate gente.. Meditate
Ritratto di Al Volant
13 aprile 2019 - 06:17
Strano, Renault è solitamente veritiera nei consumi. Il 1500 dci è tra i migliori in questo senso. Ma in questo caso, con motore nuovo, questa discrepanza tra dichiarato e misurato è scandalosa! Quasi il 50% ! Hanno già trovato il modo di "Aggiustare" il ciclo wltp ?
Ritratto di lucios
13 aprile 2019 - 07:08
4
La cosa bella è che quest'auto la prendi anche con prezzi intorno ai 21-22 mila euro, col 1.5 ovviamente.
Ritratto di Micli
13 aprile 2019 - 12:01
Definire l' assenza del portellone automatico un difetto da parte di AlVolante non mi sorprende più di tanto..Non è la prima volta che pur di trovare un difetto su un'auto vengono scritte enormi c...ate
Ritratto di Rendi
14 aprile 2019 - 07:05
Attenzione!!! Il meccanismo del portellone elettrico se si dovesse rompere sarebbero guai grossi. A me si e' rotto scaduta la garanzia e la sua sostituzione mi e' costata 900 euro!!! Quindi pensateci bene prima di rimpiangere la mancanza di questo accessorio perche' 2 anni di garanzia volano
Ritratto di Rendi
14 aprile 2019 - 07:06
Attenzione!!! Il meccanismo del portellone elettrico se si dovesse rompere sarebbero guai grossi. A me si e' rotto scaduta la garanzia e la sua sostituzione mi e' costata 900 euro!!! Quindi pensateci bene prima di rimpiangere la mancanza di questo accessorio perche' 2 anni di garanzia volano
Ritratto di Thresher3253
14 aprile 2019 - 18:33
Ma il portellone resta meccanicamente operativo o é obbligatoria la sostituzione? Se posso continuare ad aprirlo manualmente posso risparmiare quei soldi.
Ritratto di Massi VT
15 aprile 2019 - 10:05
1
Le gomme 195/55 su cerchio da 20 costano dai 120 ai 140 euro a gomma: avendo una sezione stretta, non incidono sui consumi (la mia percorre senza problemi sui 18km/litro) e neanche sul confort. Possiedo una Scénic IV 1.6 dCi aziendale da un anno e 2 mesi, ho percorso quasi 40.000 km; buona auto nel complesso, non esente da difetti (scricchiolii, mancanza di tasti fisici per A/C con obbligo di distrazione tra le pagine del R-Link - quello è un difetto serio, altro che portellone elettrico!) ma il controvalore è a mio parere proporzionato al prezzo cui l'ho acquistata - sui 22.000.
Ritratto di Giuliopedrali
16 aprile 2019 - 09:14
Arridatece la vecchia Megane Scenic della fine anni 90, quella era pratica e compatta per una famiglia normale, questa a quasi 40.000 Euro mi sembra un pò la versione di lusso.
Ritratto di micheles
23 aprile 2019 - 12:44
Per me in una macchina del genere ci vogliono le porte scorrevoli. Perchè stanno sparendo?
Ritratto di Roberto Castellacci
23 aprile 2019 - 20:28
Non penso che non siamo abituati a fare più nulla... è che su di una macchina da quesi 40.000 euro ci si dovrebbe aspettare molto ma molto di più..... a partire dalla strumentazione (orrenda e vetusta) e dal navigatore (idem).... in tuti i segmenti le Renault sono tra le più care in assoluto ma èpalese quanto siano fatte al risparmio basta infatti vedere che per tutti i modelli la strumentazione è sempe la stessa. Speriamo che questo trend con l'avvento della nuova Clio vada a scemare altrimenti almenoda parte mia mai piùuna Renault....
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