PRIMO CONTATTO

Renault Kadjar: stile, tecnologia e… qualche neo

Linea slanciata, tanti sistemi di sicurezza e un ampio baule: è la nuova Renault Kadjar. Da evitare i cerchi di 19 pollici.
Listino prezzi Renault Kadjar non disponibile
05 giugno 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 25.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    17,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    126 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Kadjar
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV Bose
Viene costruita in Spagna
Renault Kadjar
 
La nuova Renault Kadjar è realizzata sulla stessa piattaforma delle “cugine” Nissan Qashqai e X-Trail (la casa giapponese e quella francese fanno parte dello stesso gruppo) e vuole essere un’alternativa alle tante crossover di taglia media, sempre più apprezzate. La principale rivale con cui la Kadjar deve misurarsi è proprio la Qashqai, cioè la crossover più venduta in Italia, ma il nuovo modello d’Oltralpe ha le carte in regola per distinguersi. Anzitutto per lo stile, che riprende i canoni delle ultime Renault: frontale dominato dall’ampio logo a losanga e fiancate sinuose che mettono in evidenza i parafanghi prominenti con cornici in plastica ispirati al mondo delle fuoristrada (come lo è la buona altezza da terra di 20 cm). La nuova Renault Kadjar sarà venduta in Europa, in Africa e in Cina, dove a partire dal 2016 verrà anche prodotta (ma soltanto per il mercato locale: il resto della produzione esce dalla fabbrica di Palencia, in Spagna).
 
A bordo si sale facilmente
Renault Kadjar
 
L’abitacolo della nuova Renault Kadjar è ampio e arioso, e l’accesso agevole anche per i passeggeri posteriori. Accattivante la plancia, nella quale spicca la zona attorno al guidatore con il cruscotto virtuale (che, aprendo la porta per salire, mostra un disegno del frontale dell’auto) e la consolle centrale con il nuovo sistema R-Link2, una veste grafica personalizzabile e comandi più rapidi (lo schermo a sfioramento di7 pollici è di tipo capacitivo, come quello dei tablet). Quasi a separare la zona conducente dal lato passeggero, a destra dei comandi del climatizzatore c’è un “maniglione” che fa molto fuoristrada. Le finiture sono di buon livello, con materiali morbidi per la parte alta della plancia. Resta comunque qualche plastica un po’ più “povera” nella parte bassa o nella zona attorno alle maniglie delle porte. Non impeccabili gli assemblaggi di alcune componenti, come lo sportello dell’ampio vano (non refrigerato) di fronte al passeggero anteriore. 
 
Di bagagli ce ne stanno tanti
Renault Kadjar
 
Coi i suoi 472 litri di capacità minima (1478 quella massima), il vano bagagli è ampio; ha il piano in due parti che si possono sollevare (per accedere a un doppiofondo alto poco meno di 10 cm), rimuovere o fissare più in basso per guadagnare spazio prezioso in altezza (normalmente la distanza dal tendalino è di appena 43 cm). L’ultima, e originale, possibilità consiste nel posizionare in verticale una delle due parti del piano, realizzando una separazione fra la zona anteriore del baule e quella posteriore. Nella nuova Renault Kadjar giocano a favore della praticità anche le levette (in prossimità della bocca di carico) per reclinare con un solo gesto ciascuna delle due frazioni degli schienali. La soglia di carico a ben 79 cm da terra non è altrettanto pratica. Utile, per contro, il sedile del passeggero richiudibile a tavolinetto (300 euro, nel pack modularità, oppure di serie per i due allestimenti più ricchi) che porta a quasi due metri e mezzo lo spazio utile per il carico di oggetti molto lunghi. E, sotto il paraurti, può nascondersi un gancio di traino a scomparsa (762 euro, escluso il montaggio in concessionaria).
 
L’elettronica al servizio di chi guida
Renault Kadjar
 
Tanti i dispositivi di sicurezza e di assistenza alla guida presenti nella nuova Renault Kadjar, che sono, però, venduti in pacchetti (da 500 o da 600 euro) riservati alle versioni più ricche. Dal sistema di parcheggio semi-automatico (per entrare e uscire dai parcheggi paralleli al marciapiede, perpendicolari oppure a “lisca di pesce”) alla frenata automatica. Quest’ultima è attiva da 30 a 50 km/h e sfrutta un radar nascosto dietro la mascherina, che riconosce gli altri veicoli, ma non pedoni o ciclisti. Invece, una telecamera nella parte alta del parabrezza legge i cartelli stradali con i limiti di velocità (poi riproposti nel cruscotto). La stessa individua anche le linee che delimitano la corsia, e il sistema Lane Keeping dà un allarme quando si oltrepassano senza avere prima “messo la freccia”. Infine, due radar monitorano la parte posteriore della vettura, avvertendo se sopraggiungono veicoli (magari non visibili dal guidatore perché nell’angolo cieco degli specchietti).
 
La gamma e i motori
Renault Kadjar
 
La nuova Renault Kadjar offre quattro allestimenti: da quello base Life (col cruscotto digitale, il freno a mano elettronico, il cruise control e il “clima” manuale di serie, ma anche con cerchi in acciaio di 16”) al ricchissimo Bose fari a led, ruote in lega di 19”, impianto hi-fi Bose con otto altoparlanti). Il “cuore” della gamma saranno i due livelli intermedi Zen (con cerchi in lega di 17”, barre sul tetto, “clima” bizona e sistema di accesso con chiave elettronica) e Intens (aggiunge gli abbaglianti automatici, l’R-Link2 che fa anche da navigatore, il bracciolo posteriore centrale e poco altro). Sarà il primo di questi due, in abbinamento al 1.5 turbodiesel da 110 cavalli, il più diffuso in Italia. Per questo motore è previsto anche il cambio robotizzato a doppia frizione a sei marce EDC (1.600 euro in più), in alternativa a quello manuale con pari numero di rapporti. L’altro motore a gasolio è il 1.6 da 130 cavalli, disponibile anche con trazione 4x4 (2.200 euro in più); tre le modalità: 2WD, Auto (una frizione a controllo elettronico gestisce il trasferimento di coppia alle ruote, in base all’aderenza e al tipo di guida) e Lock (ripartisce in parti uguali la spinta sulle ruote anteriori e su quelle posteriori). A benzina c’è solo il 1.2 turbo a iniezione diretta da 130 cavalli, oggetto di questo nostro test.
 
Fa il suo dovere
Renault Kadjar
 
Silenzioso al minimo, il quattro cilindri a benzina della nuova Renault Kadjar si apprezza per la fluidità di erogazione, e la spinta molto lineare, come capita coi motori aspirati di cilindrata maggiore. I consumi non sono male: la percorrenza, seppur lontana dal dato di omologazione (7,9 chilometri con un litro) è stata di quasi 14 km/l, (tanti ne indicava il computer di bordo al termine dei circa 200 km del test). Quanto alla vivacità, 130 cavalli non sono pochi, ma la spinta non è impressionante a fronte degli oltre 1300 kg della vettura, e spesso nei sorpassi conviene scalare una marcia. A proposito: la corta leva ha un’escursione tutt’altro che breve e innesti un po’ contrastati. Pesante lo sterzo, almeno nell’esemplare del test, dotato di enormi ruote di 19 pollici. Queste ultime hanno un limite: fanno sentire le irregolarità dell’asfalto (la vettura sobbalza parecchio), col risultato di vanificare il buon lavoro delle sospensioni, la cui taratura privilegia il comfort. Buono quello acustico (tra l’altro, a 130 km/h in sesta marcia il motore - a 2850 giri - si fa sentire poco) e limitati anche i frusci aerodinamici. Nei percorsi tutte curve, la Renault Kadjar ha una certa inerzia nel rispondere ai comandi (ma la sensazione è che con gomme più piccole potrebbe andare meglio); comunque, la tenuta di strada è buona per una vettura così alta. Ok pure la visibilità nelle svolte, mentre dal piccolo lunotto non si vede granché. 
 
Tutti i prezzi, e una versione speciale
Renault Kadjar
 
Ordinabile da subito “a scatola chiusa”, la nuova Renault Kadjar arriverà nelle concessionarie a settembre, quando è previsto anche un “porte aperte” (nel weekend del 20 e del 21). Oltre ai quattro allestimenti citati, dei quali riportiamo tutti i prezzi qui sotto, sino al 31 agosto è prevista una versione speciale Première Edition, ordinabile solo sul sito internet kadjarklub.it al prezzo di 27.400 euro (a fronte della rottamazione di un’auto usata). Ha la dotazione della Bose, con in più l’ampio tetto panoramico, il sistema di parcheggio semi-automatico e qualche altro elemento di dettaglio. Ecco il listino, versione per versione, della nuova Renault Kadjar:
 
- 1.2 TCe Life 20.250 euro
- 1.2 TCe Zen 22.450 euro
- 1.2 TCe Intens 24.150 euro
- 1.2 TCe Bose 25.500 euro
 
- 1.5 dCi Life 22.250 euro
- 1.5 dCi Zen 24.450 euro 
- 1.5 dCi Zen EDC 26.050 euro 
- 1.5 dCi Intens 26.150 euro
- 1.5 dCi Intens EDC 27.750 euro 
- 1.5 dCi Bose 27.500 euro
- 1.5 dCi Bose EDC 29.100 euro 
 
- 1.6 dCi Zen 26.450 euro 
- 1.6 dCi Zen 4x4 28.650 euro 
- 1.6 dCi Intens 28.150 euro
- 1.6 dCi Intens 4x4 30.350 euro
- 1.6 dCi Bose 29.500 euro
- 1.6 dCi Bose 4x4 31.700 euro
 
Secondo noi
Pregi
> Insonorizzazione. Il 1.2 a benzina è silenzioso, e in velocità si sentono poco fruscii e rumore di rotolamento dei pneumatici. 
> Linea. Le forme sinuose, a nostro avviso gradevoli, danno personalità a questa crossover.
> Spazio. L’abitacolo è arioso, anche per chi siede sul divano. Buona la capacità di carico. 
 
 
Difetti
> Ruote di 19”. Saranno anche belle da vedere, ma creano fastidiosi sobbalzi e rendono lo sterzo pesante.
> Soglia di carico. È alta da terra ben 79 cm: non pochi se bisogna sollevare una valigia pesante. 
> Vani “climatizzati”. Non ne abbiamo trovati. Strano, per un’auto che punta anche sulla praticità…

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31197
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri96 (130)/5500 giri
Coppia max Nm/giri205/2000
Emissione di CO2 grammi/km126
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)192
Accelerazione 0-100 km/h (s)10,1
Consumo medio (km/l)17,9
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm445/184/161
Passo cm265
Peso in ordine di marcia kg1306
Capacità bagagliaio litri230
Pneumatici (di serie)225/45 R19

 

Renault Kadjar
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Ritratto di Mattia Bertero
5 giugno 2015 - 17:32
3
Tenendo presente che è una Crossover per cui non la comprerei assolutamente e se me l'ha regalassero andrei subito a venderla. Una Renault un po' insolita, costruita con una mentalità più tedesca a giudicare dalla serietà di stile che compone gli interni, migliorati sembra anche nella qualità percepita rispetto ad altri modelli della casa francese. La carrozzeria mi piace molto di più rispetto ad altre Renault in commercio. Dovrebbero mettere il 4x4 anche per le versioni meno potenti. Il prezzo non è nemmeno troppo elevato e la versione base offre già qualcosa di concreto.
Ritratto di aquilone
8 giugno 2015 - 17:16
Non è per polemizzare con te, ognuno è libero di scrivere ciò che vuole, basta che lo faccia educatamente come hai fatto tu. No, è per cercare di capire: tu dici mai un crossover, addirittura se mi fosse regalato lo venderei subito .. poi ti soffermi ad analizzare dettagli di stile, di materiali, di motori,di trazione e di versioni. Vedi, a me se un tipo di auto non mi piace, non ne parlo nemmeno. Agli altri piacerà a me no e non dico niente. Ecco, perche' pur essendo una macchina per inutile da tuo punto di vista, ne parli comunque bene e con ... direi ... professionalità
Ritratto di MatteFonta92
5 giugno 2015 - 17:44
3
Vista di 3/4 anteriore non è male, ma il profilo è visibilmente sproporzionato: l'auto è troppo "schiacciata" e allungata, e la coda ha un desing piuttosto anonimo. Più "classici" gli interni, gradevoli a veder così, ma sarei curioso di tastare la loro qualità personalmente. Il prezzo, a regola, non è nemmeno altissimo, ma è un tipo di auto che non acquisterei neanche se costasse 1 €.
Ritratto di theone87
5 giugno 2015 - 18:09
sembra molto più lunga dei 445cm, peso anche mia spettavo 1600kg almeno
Ritratto di notasoccerplayer
5 giugno 2015 - 18:40
4
Non mi piace, esteticamente è troppo pesante e tormentata. Lo stile Clio sta benissimo sulla Clio e basta, secondo me, inutile fotocopiarla ovunque. Interni semrbano ben fatti ma che tristezza, sembra di essere in una Audi. Detto questo c'è da dire che il prezzo è davvero concorrenziale.
Ritratto di Moreno1999
5 giugno 2015 - 19:02
4
Si, ma il motore è un 1.2 a benzina...
Ritratto di SuperMaserati
5 giugno 2015 - 19:32
Ma gli interni mi paiono un po' troppo spogli e dal design obsoleto. Il prezzo anche è troppo elevato per un 1.2 benzina.
Ritratto di Sepp0
5 giugno 2015 - 21:42
...ma perchè un 1.2 su un'auto da 1300 kg?
Ritratto di nigelforevere
5 giugno 2015 - 22:07
beh che dire, esteticamente mi piace. è vero è simile alla captur che a sua volta è silile alla Clio, ma questo è il family feeling. in fondo le audi che tanto piacciono a tutti non sembrano tutte disegnate col pantografo?? era tanto per fare un esempio è chiaro. A me piace tantissimo nel 3/4 anteriore, riguardo la coda aspetto di vederla a settembre da vicino. Gli interni in effetti sembrano troppo semplici, un po' vecchiotti. da Renault mi sarei aspettato qualche guizzo di originalità in piu'. secondo me venderà bene e avrà successo
Ritratto di Luca Pioltelli
5 giugno 2015 - 22:42
Sicuramente è una macchina con una bella linea, soprattutto il frontale. Vedendo le foto, agli interni manca qualcosa in termini di originalità, forse dovuta a versioni meno ricche; comunque appaiono ben fatti e con buoni materiali. Ritornando alla linea: penso che sia molto interessante, riprende un po' quella della clio e captur (del resto anche fiat ha riportato un po' lo stile della 500 sulla 500l e 500x) e penso che questo è un punto a suo favore. Per quanto riguarda i prezzi, penso che siano giusti e concorrenziali; nella stessa fascia ci sono altre auto che costano in più e hanno un estetica meno interessante. Per i motori eviterei il 1.2 benzina, opterei invece per il classico 1.5 dci 110cv in quanto sarà, secondo me, il motore più gettonato nel nostro paese, perché associa economia d'uso e buone prestazioni. L'unica cosa che resta da fare è quella di provare questa nuova crossover d'oltralpe, sono sicuro che non deluderà le aspettative.
Ritratto di raaffo79
6 giugno 2015 - 03:20
come design trovo la captur più proporzionata ed anche sua sorella Nissan q
Ritratto di erminio82
6 giugno 2015 - 07:42
Ma leggendo la scheda tecnica e gli allestimenti proposti per questo cassone dalla renault mi sono venute le lacrime agli occhi..dalle risate..LoL
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 giugno 2015 - 10:28
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Vespa Primavera
6 giugno 2015 - 10:57
Quashai + Muso del Captur = Kadjar. Io preferisco le originali.
Ritratto di IloveDR
6 giugno 2015 - 12:03
3
è una di quelle auto che appena la vedi ti piace un sacco, ma dopo pochi giorni finisce inesorabilmente nel dimenticatoio...il suo principale difetto è quello di essere considerata la versione Renaultizzata del più famoso Qashqai
Ritratto di lucios
6 giugno 2015 - 12:53
4
... avere una DUSTER (per i non chick) e la Qashqai (per i borghesi e chi si sente leggermente chick e trendy) ma un terzo modello, del tutto simile a quello nipponico (per qualità, dimensioni, segmento, forma, ecc.), non so a cosa possa servire? Non vorrei pensar male ma............. non è che serva a solo a sfruttare lo sciovinismo francese?
Ritratto di Moreno1999
6 giugno 2015 - 13:29
4
Dopotutto li ha venduto pure il Koleós (in greco, come citato da Top Gear e altri, significa "gioielli di famiglia"...)
Ritratto di lucios
6 giugno 2015 - 15:38
4
.....d'altronde lo sciovinismo presuntuoso francese s'è lanciato anche su modelli come VEL SATIS, figuriamoci su questa, come cmq è bella come auto, ma sembra un po' un doppione in casa! GIAMMAI UN'ALTRA AUTO DEL GRUPPO CHE VENDE TROPPO IN FRANCIA! Mamma mia che PRESUNTUOSI!
Ritratto di KlausK
6 giugno 2015 - 15:07
presumo volesse scrivere "chic" che deriva dal termine "chique"
Ritratto di lucios
6 giugno 2015 - 15:35
4
...volevo scrivere SCHICK............eleganza in tedesco! Mentre in italiano si scrive CHIC! Sorry!
Ritratto di jodel_ricola_rulez
6 giugno 2015 - 17:33
In Fondo è solo un rebadge di un modello ormai vecchiotto.. praticamente la stessa politica che adotta VW con i suoi marchi "regional" Seat e Skoda :) Una cosa è certa.. in francia il cassone di cui sopra andrà a ruba :)
Ritratto di Fojone
9 giugno 2015 - 13:00
i francesi questa e noi italiani.... il Qashquai dato che non esiste un alternativa italiana :D : D :D buon per Ghosn!
Ritratto di cris25
6 giugno 2015 - 12:41
1
oltre a considerarla più bella, credo sia anche più proporzionata nelle dimensioni. Non che questa nuova Kadjar sia brutta, ma la coda ripresa dalla più piccola Clio la appesantisce e non poco; per quanto riguarda gli interni sembrano di qualità superiore rispetto ad altre auto Renault...
Ritratto di raaffo79
6 giugno 2015 - 13:21
troppo lunga meglio la nissan
Ritratto di Moreno1999
6 giugno 2015 - 13:31
4
Madre Captur, padre Qashqai. Non è brutta ma è davvero molto banale e anche piuttosto "moscia". Gli interni non sembrano assolutamente moderni. Non penso che venderà con il 1.2 TCe bensì con il 1.6 dCi
Ritratto di rikykadjar
6 giugno 2015 - 14:27
3
Auto derivata dalla Qashqai di cui riprende i pregi e ne ammorbidisce la linea. E per come ne parlano sembra che gli interni siano migliori. Comunque é molto bella e aggressiva. Questo é family feeling (come oramai é di tradizione) quindi non lamentatevi se é molto simile alla sorellina. La preferisco alla Qashqai e alla Captur.
Ritratto di Rav
6 giugno 2015 - 15:24
4
dopo il disappunto che mi lasciano le ultime Renault, che fuori sono anche belle ma dentro (parere personale) sono poco gradevoli, sembrano auto di categoria inferiore e (parere di molti) non offrono un'eccellente qualità di finitura rispetto alle rivali, finalmente una Renault che fuori è bella e dentro è davvero gradevole. Plancia avvolgente con una parte centrale concreta e non giocosa e plasticosa (una cosa che mi ha lasciato spiacevolmente deluso nel nuovo Espace che non se lo meritava visto che fuori è bello). Credo che di questi Kadjiar ne vedremo sulle nostre strade anche perchè il prezzo mi pare buono e la linea la trovo più personale del Qashqai che è sì gradevole ma non dice niente di nuovo. Finalmente Renault sembra aver trovato un suo stile dopo anni di ricerca.
Ritratto di AMG
7 giugno 2015 - 11:58
La nuova clio per me sia fuori che dentro da l'impressione di poca qualità, l'Espace fuori ok dentro meno, la Twingo non ne parliamo
Ritratto di AMG
7 giugno 2015 - 12:01
Ottima alternativa al Qashqai, rispetto al modello attuale di Qashqai per me anche migliore. Ok sia fuori che dentro, non perfetta ma ok. Una delle cose che meno mi piacciono sono le maniglie troppo grosse, mai digerite
Ritratto di Mario-974
8 giugno 2015 - 16:18
5
Esteticamente la trovo piacevole e anche gli interni sono semplici e intuitivi. Se fanno degli sconti interessanti potrebbe essere una buona alternativa alla Nissan
Ritratto di Dr.Torque
9 giugno 2015 - 13:15
Trovo questo segmento un po' inflazionato, le case fanno proposte prudenti dove invece un po' di coraggio non guasterebbe. Certo, per avere coraggio e fare scelte diverse (vedi Juke o Evoque) ci vogliono spalle larghe ed un progetto in cui credere. In questo caso mi sento di dire che il coraggio è mancato. Non dico che l'auto sia sgradevole ma i voti degli utenti di questo sito parlano chiaro: si distribuiscono sull'intero range di valutazioni. Tipico delle proposte che non polarizzano... e che quindi lasceranno ben poca traccia nella storia.
Ritratto di mpernetti
9 giugno 2015 - 15:33
“I consumi non sono male: la percorrenza, seppur lontana dal dato di omologazione (7,9 chilometri con un litro) è stata di quasi 14 km/l, (tanti ne indicava il computer di bordo al termine dei circa 200 km del test).” scusate ,,,ma a casa mia i 7.9 km con un litro sono consumi da "like Ferrari" è un "errore" di trascrizione o cosa? e se ci sono state sviste..qul'è il reale consumo della prova ??
Ritratto di SimonST200
11 giugno 2015 - 19:18
1
Linea davvero gradevole e lateralmente è davvero bella con quei profili tondeggianti. Son curioso di vederla dal vivo poiché non mi rendo conto delle dimensioni. E'alta come la mia Croma (il che non guasta nel traffico), più lunga di 10 cm e larga come una focus berlina giusto per dare un'idea. L'interno è davvero bello con quel maniglione in bella vista e lo schermo dell'infotainment (che spero non dia problemi come su Captur visto che è LG). Nel complesso un pizzico di eleganza la vedo nella plancia con i comandi del climatizzatore automatico ben integrati. Per risparmiare sull'assicurazione e sull'eventuale manutenzione che comporterebbe un motore diesel attuale, opterei per questo 1.2 anche se non è un portento in termini di prestazioni. Quanto al prezzo me lo aspettavo un filino più basso e dunque potrebbe fermare l'entusiasmo di quei (pochi o tanti?) clienti che sarebbero interessati.
Ritratto di SimonST200
11 giugno 2015 - 19:19
1
Linea davvero gradevole e lateralmente è davvero bella con quei profili tondeggianti. Son curioso di vederla dal vivo poiché non mi rendo conto delle dimensioni. E'alta come la mia Croma (il che non guasta nel traffico), più lunga di 10 cm e larga come una focus berlina giusto per dare un'idea. L'interno è davvero bello con quel maniglione in bella vista e lo schermo dell'infotainment (che spero non dia problemi come su Captur visto che è LG). Nel complesso un pizzico di eleganza la vedo nella plancia con i comandi del climatizzatore automatico ben integrati. Per risparmiare sull'assicurazione e sull'eventuale manutenzione che comporterebbe un motore diesel attuale, opterei per questo 1.2 anche se non è un portento in termini di prestazioni. Quanto al prezzo me lo aspettavo un filino più basso e dunque potrebbe fermare l'entusiasmo di quei (pochi o tanti?) clienti che sarebbero interessati.
Ritratto di serian
12 giugno 2015 - 15:47
Scarsa per un punto fondamentale. Un bagagliaio di 230 litri è ridicolo per un'auto del genere. Per farvi un esempio: ssangyong korando che è anche più corta ha un bagagliaio che parte da 486 litri, più del doppio e quello della stessa captur 337 litri. Che si siano sbagliati nella scheda ?????
Ritratto di serian
12 giugno 2015 - 15:51
Mi correggo. Le informazioni della scheda di Al volante sono errate !!!! correggetele. L'auto in questione ha un bagagliaio di 472 litri.
Ritratto di unoundici
21 giugno 2015 - 17:54
Quando monteranno il 1.6 da 160 cavalli bi-turbo diesel con trazione anteriore e edc doppia frizione ne riparleremo.
Ritratto di robcor27
19 novembre 2015 - 14:18
D'accordissimo!!!!
Ritratto di robcor27
19 novembre 2015 - 14:18
D'accordissimo!!!!
Ritratto di italia1971luca
17 luglio 2015 - 15:51
Sembra interessante; lo sarebbe ancora di più se il 1.2 fosse trasformabile a gpl. Si sa nulla?
Ritratto di Odisseus
29 luglio 2015 - 00:59
Mi è piaciuta sin dalla prima foto. Approfondendo la conoscenza delle caratteristiche, comparando ogni dettaglio con altre auto della stessa categoria, provandola in concessionaria... mi sono accorto che possiede tutto quello che si desidera (almeno il sottoscritto). Perfetta? Naturalmente no. Ma sicuramente adeguata a esigenze medio-alte (che non prevedano gli "sprint"). Tutto al top lo si pretende spendendo ben altre cifre. A 27.400€ hai un diesel 110cv full opzional con cambio automatico, impianto audio Bose (!!!), supporto lombare (la mia schiena lo brama), infotainment completissimo, navigatore, cruscotto personalizzabile, climatizzatore bi-zona, tetto panoramico, apertura/accensione senza chiave, antifurto, retrocamera e park assist (vabbè...), cerchi in lega diamantati, privacy glass, fari full led, radar rilevamento veicoli-segnali-strisce, etc etc etc... Il mio modestissimo parere non è in grado di valutare fattori quali, p. es., la qualità delle lamiere, ovvero la tenuta nel tempo dell'elettronica. Mi limito a quello che ho "toccato" con mano... tutte cose che mi invogliano all'acquisto. Chissà.
Ritratto di robcor27
19 novembre 2015 - 14:14
Gran bella impressione appena vista!! Rossa e' uno spettacolo. Secondo me sara' un auto molto venduta ed ha qualcosa in piu' di una Qashqai. Certamente non costa poco. Il preventivo per il 1.6 diesel da 130 cv bose piu' qualche opzional arriva tranquillamente a 32-33 mila euro! Provata e devo dire che ci si trova subito a proprio agio. Attualmente ho una Scenic Xmod 2.0 da 160 cv con 240mila Km che va stupendamente come il primo giorno e ne sono piu' che soffisfatto! Se la fabbricassero ancora la riprenderei. Ha spazio, stabilita' e un motore impagabile quasi da sportiva. Se la Kadjar avesse un motore simile, anche se e' meno spaziosa, l'avrei gia' ordinata!! Questa e' l'unico motivo per cui sono molto indeciso. Dovrebbero aggiungere un solido 2.0 vivace in listino o comunque aggiungere cavalli all'attuale 1.6 come hanno fatto nel nuovo Espace. Un auto cosi pesante dovrebbe avere anche un motore piu' potente e solido per chi fa molti chilometri... Spero lo facciano a breve altrimenti mi vedo costretto a cambiare stemma dopo 35 anni di fedelta' alla Renault!!
Ritratto di robcor27
19 novembre 2015 - 14:14
Gran bella impressione appena vista!! Rossa e' uno spettacolo. Secondo me sara' un auto molto venduta ed ha qualcosa in piu' di una Qashqai. Certamente non costa poco. Il preventivo per il 1.6 diesel da 130 cv bose piu' qualche opzional arriva tranquillamente a 32-33 mila euro! Provata e devo dire che ci si trova subito a proprio agio. Attualmente ho una Scenic Xmod 2.0 da 160 cv con 240mila Km che va stupendamente come il primo giorno e ne sono piu' che soffisfatto! Se la fabbricassero ancora la riprenderei. Ha spazio, stabilita' e un motore impagabile quasi da sportiva. Se la Kadjar avesse un motore simile, anche se e' meno spaziosa, l'avrei gia' ordinata!! Questa e' l'unico motivo per cui sono molto indeciso. Dovrebbero aggiungere un solido 2.0 vivace in listino o comunque aggiungere cavalli all'attuale 1.6 come hanno fatto nel nuovo Espace. Un auto cosi pesante dovrebbe avere anche un motore piu' potente e solido per chi fa molti chilometri... Spero lo facciano a breve altrimenti mi vedo costretto a cambiare stemma dopo 35 anni di fedelta' alla Renault!!
Ritratto di CarsLover
26 novembre 2015 - 07:52
Autovettura frutto di uno squallido "scopiazzamento", con un mix mal riuscito di stilemi derivati da Nissan Qashqai (un vero SUV originale) e dalla più piccola Captur (che, ormai, ha stancato pure lei, come la Clio...). Risultato? Una vettura apparentemente "nuova", che in breve tempo si confonderà con la Captur, diventando rapidamente "vecchia". Qashqai e Tucson sono SUV davvero originali (non solo per le linee esterne filanti e "scolpite", ma anche per gli interni avvolgenti... avete visto che squallore gli interni di questa Kadjar??? Sembrano concepiti negli anno '80). Insomma, un'altra "sola" francese... con velleità da prima della classe. Qashqai, Tucson e la futura SUV Alfa Romeo (Kamal?) la asfalteranno mooolto presto.
Ritratto di Enrico Leonio
21 gennaio 2016 - 14:26
Sono andato a vederla in concessionaria, una simil-Qashqai un pelo più grande, molto alto il livello dell'auto rispetto ai prezzi, ma..... vogliamo scommettere che tra qualche mese i prezzi saranno aumentati e mica di poco ?
Ritratto di gigiooro
21 febbraio 2016 - 07:06
Ho acquistato una Kadjar da 2 mesi e ritengo abbia tanti pregi ma 2 difetti importanti: 1- scomoda posizione di guida! La gamba destra preme costantemente verso la consolle centrale provando molto fastidio e, nei tragitti più lunghi, addirittura un principio di tendinite. Difettositá da errato design. 2- il sistema R-link non riconosce più di 500 numeri di telefono in rubrica vanificando così anche il riconoscimento vocale.
Ritratto di gigiooro
21 febbraio 2016 - 07:07
Ho acquistato una Kadjar da 2 mesi e ritengo abbia tanti pregi ma 2 difetti importanti: 1- scomoda posizione di guida! La gamba destra preme costantemente verso la consolle centrale provando molto fastidio e, nei tragitti più lunghi, addirittura un principio di tendinite. Difettositá da errato design. 2- il sistema R-link non riconosce più di 500 numeri di telefono in rubrica vanificando così anche il riconoscimento vocale.
Ritratto di angel 66
23 febbraio 2016 - 22:47
Anch'io ho acquistato la" kadjar 12 tce " vedremo come andra'!!!! ( curiosita' l'accendi sigari dove si trova?? Una cosa che ho notato " e non mi soddisfa molto" e' l'asticella che sostiene il cofano motore, la mia attuale " auto di 10 anni" a un martinetto..!! speculazione ridicola......!!!
Ritratto di angel 66
3 marzo 2016 - 21:38
Retifico: di prese ce ne sono 2....!! E qui ci siamo " i pulsanti dei vetri e specchietti " non sono illuminati!! Eccetto uno ;-( e manca la luce nel porta oggetti.....!!! questa e' una grossa pecca.!! mhaaaa.....!! ;-(
Ritratto di vale69
8 marzo 2016 - 13:22
possibile che il cambio automatico sia previsto esclusivamente sulla versione dCI da 110 (miseri) cavalli ? Non è un pò poco per un'auto del genere ?
Ritratto di conan55
22 marzo 2016 - 20:50
la mia bose ha ormai 10000 km. sono molto contento dell'auto, va veramente bene. e non ho notato problemi con i cerchi da 19, chissà dove l'hanno provata. certo che più che un fuori strada è una perfetta cittadina. ed i 110 cv automatici non sono così miseri come dice qualcuno che evidentemente non l'ha provata. e 18 km litro li faccio come media da pieno a pieno senza battere ciglio. non parliamo degli ammenicoli di cui è dotata che fanno perdonare piccolezza come la luce nel cassetto e la luce nei pulsanti porta, solo alcuni però.
Ritratto di drigo65
6 luglio 2016 - 12:11
Bella macchina esteticamente, peccato sia la copia della Qashqai. Quindi vive di rendita. La cosa che proprio non gradisco è il piantone centrale che isola il giudatore dal passeggero.
Ritratto di giovanni enrico53
13 maggio 2017 - 16:58
non è poi così male, solo l'interno lascia un po' a desiderare, sembra più tedesca che francese, hanno fatto di meglio i cugini della Peugeot, le cilindrate sono in linea con la concorrenza tutti ormai hanno un 1100 cc 1200cc benzina 3- 4 cilindri con tanti cavalli anche la bmw, quindi non vedo cosa c'è da meravigliarsi, chi la vuole spazia e sceglie, anche perché non dimenticate che prima o poi il diesel dovrà segnare il passo, il prezzo non è male la 3008 con più o meno gli stessi optional costa 7000 8000 € in più
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Renault Kadjar usate

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