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Renault Koleos: un salotto lussuoso e confortevole

Del modello precedente, la nuova Renault Koleos conserva solo il nome: cresce nelle dimensioni, nei contenuti tecnici e negli interni, accoglienti (specie per quattro) e ben fatti. Silenziosa e rilassante, non è però granché comoda da caricare.

15 giugno 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 40.900
  • Consumo medio

    18,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    143 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Koleos
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris X-Tronic
Sa farsi notare

La suv francese, completamente diversa dalla Renault Koleos venduta fino al 2015, si inserisce nella fascia più alta della gamma Renault, accanto alla Talisman e alla Espace, di cui condivide la base. La linea è moderna e imponente (l’auto pare più lunga dei suoi 4 metri e 67 centimetri), a partire dal frontale (dominato dal grande logo Renault) caratterizzato dal cofano alto e piatto, con evidenti nervature e gruppi ottici elaborati: le luci diurne (a led, come i fari) si prolungano fin dentro il paraurti. La vista posteriore evidenzia i fanali sottili e allungati, con effetto tridimensionale. La visibilità, però, è penalizzata dal lunotto inclinato e poco esteso in altezza, oltre che dal terzo finestrino laterale la cui linea di base risale verso la coda. Per fortuna, i sensori di distanza e la telecamera sono di serie. Nell'allestimento Initiale Paris (il più lussuoso, quello dell’auto del test) spiccano i cerchi in lega da 19 pollici diamantati di serie, che danno un pizzico di grinta e di eleganza in più.

In quattro, si sta da re

A bordo della Renault Koleos (le portiere hanno angoli di apertura particolarmente ampi) si apprezza la disponibilità di centimetri in tutte le direzioni; anche dietro lo spazio in larghezza e per le gambe abbonda (per chi siede al centro, però, il mobiletto tra i sedili anteriori, che ospita due prese Usb e una da 12V, si rivela ingombrante). In compenso, il tunnel di trasmissione è poco pronunciato, anche nelle versioni a trazione integrale (noi abbiamo guidato la 4x2). Apprezzabile il rivestimento in pelle per i sedili. Che, davanti, sono vere e proprie poltrone: ampie, imbottite e riscaldabili, con regolazioni elettriche e funzioni di massaggio (selezionabili dal display centrale). La plancia concede un richiamo alle fuoristrada, con vistosi maniglioni (ben rifiniti) che collegano la parte inferiore della plancia al tunnel centrale, che sotto una tendina scorrevole nasconde pratici vani portaoggetti. La qualità delle finiture della Renault Koleos è buona, ma non c'è molta fantasia nelle forme. Non mancano, tuttavia, soluzioni ricercate: come l’illuminazione a led (estesa anche alle porte) modificabile nel colore attraverso i menu dell’impianto multimediale, inserito nella consolle centrale e gestibile dal display di 8,7". Fanno parte della ricca dotazione anche il sistema R-Link 2, già presente sulla Talisman, e l’impianto stereo Bose con 13 altoparlanti, che offre un’ottima qualità nella riproduzione della musica. Attaverso il portellone a comando elettrico si accede a un ampio bagagliaio, con una capacità variabile da 542 a 1690 litri. La soglia di carico è alta (77 centimetri dal suolo), ma non presenta alcun gradino per accedere al piano, ben rivestito.

Se la "stuzzichi", non ti delude

Per l'Italia, sono due i motori (entrambi a gasolio) a disposizione per la Renault Koleos: il 1.6 dCi da 131 cavalli e il 2.0 dCi con 175 cavalli. Proprio la variante più potente era sotto il cofano dell'esemplare del nostro test su strada, in abbinamento alle due ruote motrici (c'è anche la versione 4x4) e alla trasmissione automatica a variazione continua CVT. Quest’ultima, dolce ed efficiente, consente di guidare in relax nel traffico, ma quando si spinge sul pedale dell’acceleratore il motore tira fuori le unghie (i sorpassi non sono un problema). Inoltre, contrariamente alla maggior parte dei cambi CVT, questo non tende a fare rimanere il motore "su di giri", con un fastidioso “effetto scooter”. In ogni caso, il rumore non diventa mai eccessivo. Nonostante il peso non certo "piuma" (1.735 kg per la vettura del test), la suv francese si muove con una certa agilità anche sui percorsi ricchi di curve: i 9,3 secondi dichiarati per lo “0-100” paiono alla sua portata, così come i 202 km/h ufficiali di velocità massima. In autostrada si viaggia davvero comodi e (quasi) nel completo silenzio: la Initiale Paris è dotata di vetri a doppio strato di serie, che aiutano a isolare l'abitacolo. L’altezza minima da terra, di 21 cm, pone la Renault Koleos in grado di affrontare un fuori strada leggero: dote, questa, che si può sfruttare ancora meglio scegliendo la trazione integrale, che può essere regolata su tre modalità: solo anteriore (2WD), “4x4” inseribile automaticamente (4WD Auto) e integrale con blocco del differenziale centrale (4WD Lock). Infine, i consumi: anche se lontani dai 18,5 omologati, i 14 km/l in media che abbiamo letto a fine test sul computer di bordo sono un risultato di cui non ci si può lamentare.

Secondo noi

PREGI


> Comfort. Motore poco rumoroso, abitacolo ben insonorizzato e spazio abbondante per quattro sono sinonimo di viaggi confortevoli.
 
> Dotazione. La vettura ha un equipaggiamento davvero ricco, che comprende anche i sedili in pelle, la telecamera posteriore e il sistema multimediale con navigatore.
 
> Finiture. Ben fatte: materiali di buona qualità e assemblaggi curati.

DIFETTI

> Quinto posto. Chi siede al centro del divano deve fare i conti con un incombente mobiletto che limita un po' i movimenti e ruba spazio alle gambe.  
> Soglia di carico. Alta, anche per una suv: per caricare e scaricare c’è da fare un po’ di “sollevamento pesi”.  


> Visibilità posteriore. La retrocamera e i sensori di distanza sono di serie, ma sarebbe meglio vedere bene anche attraverso il lunotto.

SCHEDA TECNICA
Carburante gasolio
Cilindrata cm3 1995
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 130 (175)/3750 giri
Coppia max Nm/giri 380/2000
Emissione di CO2 grammi/km 143
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio Automatico CVT + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 202
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,3
Consumo medio (km/l) 18,5
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 467/184/168
Passo cm 271
Peso in ordine di marcia kg 1643
Capacità bagagliaio litri 498/1706
Pneumatici (di serie) 225/55 R19
Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris X-Tronic
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Ritratto di marcoluga
16 giugno 2017 - 22:33
Bastano quei due baffi luminosi per confermare l'incapacità dei designer.
Ritratto di topoclaude
18 giugno 2017 - 15:02
Ciao a tutti. Ieri ho visto la nuova Koleos al salone e ho fatto fare un preventivo per capire dove si arrivava. In Renault sono tutti molto gentili e disponibili. Ti mandano anche un sms per ringraziarti della visita. Molto bene. È chiaro che un'auto del genere la compra solo chi è affezionato al marchio, perché per la cifra si trova in giro molto di meglio e con più accessori. E va bene. Mi chiedo per quale recondita ragione, si vendano sempre più spesso auto sempre più vicine ai 5 metri a personaggi che poi sono imbranati nella guida e nei parcheggi, e io ne vedo a dozzine !!!!! Ma questa è un'altra storia......... Buona vita a tutti Mi chiedo
Ritratto di ziobell0
19 giugno 2017 - 11:49
A livello di design qualcuno mi deve spiegare perchè trasferire in toto le linee di un'altra auto (megane) su un progetto che già condivide pianale e meccanica con altre auto del gruppo...alla fine mi rimane un grande e grosso copia incolla, mahh
Ritratto di chicco_t
21 giugno 2017 - 01:05
Qualcuno mi spiega perché "lussuoso"? Ha una plancia con linee ovvie con in mezzo un touchpad... ho cercato lusso sul dizionario e mi è apparsa la foto della Bentley. Saluti
Ritratto di topoclaude
27 giugno 2017 - 15:53
Sebbene legga nei vari commenti un' attenzione particolare a piccoli dettagli e piccole differenze di consumo, che paraltro sono soggette a molte variabili, e sebbene a me non piaccia questo Koleos , come non piacciono tutti i modelli giganti tipo pullman, ( fanno solo scena !) Vi chiedo : Le Audi, le Wolkswagen e soprattutto le BMW , se si guardano davanti o dietro sono tutte uguali !!! Il mercato propone sempre più spesso auto simili tra loro e sempre più grandi...... almeno i motori e la sicurezza forse e dico forse sono migliori di un tempo...... ma allora , la scelta di un modello e marca sono oggi dettate solo dal marchio o da una lucina led che fa Figo, un po' come se fosse una moda o uno status symbol??????? Buona vita a tutti
Ritratto di PaoloGo
28 giugno 2017 - 13:53
1
Non è male, rispetto - per restare in Francia - alle bruttissime e velleitarie Peugeot di recente produzione. Una linea sobria, ma accativante. Interni comodi, buona dotazione tecnologica.... ottima per famiglie, ma anche per chi usa l'auto professionalmente ogni giorno, che apprezza un'automobile comoda, sicura, robusta, capiente, con dotazioni tecnologiche che siano pratiche e realmente funzionali.....
Ritratto di Frank67
8 ottobre 2017 - 11:34
Molto bella. Niente a che vedere col vecchio modelli.
Ritratto di Alakei
1 gennaio 2018 - 13:21
Davvero una bella macchina, finalmente anche Renault sta iniziando a impegnarsi sul serio per offrire degli ottimi veicoli anche per aree extraurbane (ottima anche la talisman ad esempio). Questo suv mi piace un sacco, ma non credo se ne vedranno molti in giro perché per quel prezzo sono convinto che molti preferiranno comunque comprare un'Audi o Mercedes o altri marchi di lusso.
Ritratto di DaniClio
13 gennaio 2018 - 18:05
2
Il mio suv preferito. Esternamente è davvero bella (come tutte le Renault) ed internamente si è fatto un gran bel passo avanti in termini di qualità.
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