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Renault Talisman Sporter: bella da guidare, ok da caricare

Anche se il turbodiesel e il cambio robotizzato sono più turistici che sportivi, la Renault Talisman Sporter rivela una guidabilità notevole per una vettura così imponente e accogliente (pure per i bagagli). Qualche scossone di troppo dalle sospensioni.

25 maggio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.700
  • Consumo medio

    22,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    115 grammi/km
  • Euro

    6
Renault Talisman Sporter
Renault Talisman Sporter 1.6 dCi 130 CV Intens EDC
Grande e filante

La Renault Talisman Sporter è una famigliare dalle dimensioni generose, molto simili a quelle della berlina: 487 cm di lunghezza (due in più), 187 di larghezza e 147 di altezza. Tuttavia, non appare eccessivamente imponente: merito delle forme ben proporzionate e del profilo  affusolato, con il portellone parecchio inclinato, che (assieme ai grandi montanti posteriori) penalizza non poco la visibilità (di serie, nella Intens, una efficace telecamera posteriore). La capacità di carico della Talisman Sporter è notevole: il volume massimo arriva a 1681 litri. Anche con tutti i cinque posti in uso, lo spazio per le valigie non manca: la regolarità del vano e la soglia di carico a soli 58 cm da terra facilitano lo stivaggio del carico. Motivo estetico distintivo, le luci: i sottili elementi a led dei fari mettono in evidenza la  grande mascherina cromata, e i fanali si estendono fino quasi a unirsi con lo stemma della casa.

Centimetri a go-go

La Renault Talisman Sporter non pensa solo ai bagagli, ma anche ai passeggeri: l'abitacolo può ospitare comodamente anche cinque adulti di taglia generosa. I passeggeri anteriori possono contare su sedili ampi e ben imbottiti (che suppliscono a una certa rigidità delle sospensioni), ma anche dietro non ci si può lamentare: si possono allungare le gambe e lo spazio sopra la testa è notevole (il tetto ha un andamento meno discendente rispetto a quello della berlina). La plancia, dalle forme lineari, non è originale, ma di aspetto moderno. Il cruscotto (con l'illuminazione impostabile su beige, blu, rosso, verde e viola) è facile da leggere, con due strumenti a lancetta laterali e un display al centro. Lo schermo a sfioramento di 8,7” domina la consolle: da qui si può gestire  il “clima” bizona (sono comunque replicati i comandi "fisici" per regolare della temperatura e la portata dell'aria) e il sistema multimediale, con l'R-Link2 (che connette la vettura alla rete), il pratico il navigatore satellitare e l'impianto audio di buona qualità.  

Agile, nonostante la taglia

A dispetto della mole, la Renault Talisman Sporter stupisce, sin dai primi metri, per la notevole maneggevolezza. Le quattro ruote sterzanti (nel pacchetto Multi-Sense 4 control 18 a 1.750 euro, che comprende i cerchi in lega di 18") le consentono di muoversi con disinvoltura anche in città, con un raggio di svolta simile a quello di una citycar. Nei percorsi ricchi di curve, spingendo un po', abbiamo apprezzato la prontezza nei cambi di traiettoria e la stabilità, accompagnate da un coricamento limitato della carrozzeria in curva. Nella modalità di guida Sport (impostabile in alternativa ad altre tre, la Eco, la Comfort e la Neutral) lo sterzo consente di "pennellare" le curve. Tuttavia, la Renault Talisman Sporter non vuole essere una station wagon sportiva: il 1.6 turbodiesel non è molto brillante, pur essendo poco rumoroso in ogni condizione di funzionamento e consentendo prestazioni adeguate (la Renault dichiara 200 km/h di punta e 11,2 secondi per lo “0-100”). Soprattutto, ha una spinta lineare e piuttosto corposa; riuscito l'abbinamento con il cambio robotizzato a doppia frizione EDC, fluido negli innesti delle marce. Non è tra i più rapidi nel rispondere alle sollecitazioni (quando si affonda l'acceleratore, si vorrebbe una prontezza maggiore in scalata), ma non ha velleità sportive, come conferma l'assenza delle palette al volante per poterlo usare in modalità in manuale. Una nota sui consumi: durante il nostro test, svolto in un percorso misto (città, strade statali e autostrada), abbiamo percorso, stando alle indicazioni del  computer di bordo, 17 km con un litro: un buon valore, anche se un po' lontano dai 22,7 km/l dichiarati.  

Secondo noi


 
Pregi
> Equipaggiamento. Ricco: di serie, anche il navigatore e la telecamera posteriore.
> Guida. La vettura è molto maneggevole e tiene bene la strada.
> Spazio. Abitacolo spazioso e vano di carico davvero ampio. 
 
Difetti
> Cambio. La rapidità di risposta non è il suo forte. 
> Comfort. Nel complesso è valido, ma è criticabile la risposta un po' secca sullo sconnesso.
> Visibilità. In manovra si vede poco: per fortuna, la telecamera è di serie.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 96 (130)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 320/1750
Emissione di CO2 grammi/km 115
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (robotizz. doppia frizione.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,2
Consumo medio (km/l) 22,7
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 487/187/147
Passo cm 281
Peso in ordine di marcia kg 1536
Capacità bagagliaio litri 572/1681
Pneumatici (di serie) 245/45 R18
Renault Talisman Sporter
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Ritratto di Claus90
27 maggio 2016 - 11:34
Km zero aziendali seminuove di bmw audi mercdes VW da 150 cv te le buttano dietro allo stesso prezzo della renault
Ritratto di Stego81
10 luglio 2017 - 23:29
Che discorsi sono?? Come fai a paragonare un prezzo di listino con offerte a km0 e aziendali? Ha senso,secondo te?? Credi che Talisman a km0 e aziendali no ci siano?
Ritratto di otttoz
25 maggio 2016 - 16:54
chi vuole più cavalleria trova ancora usato fresco con la laguna in vendita fino al 2013, anche con le 4 sterzanti...
Ritratto di ahille
25 maggio 2016 - 18:08
A prima vista colpisce per tutto l' insieme di linee, poi ti accorgi che é una banale auto generalista con il frontale di una clio ! per fare i fantasiosi in renault hanno caricato il frontale con troppe linee, gli occhi ( Fari) che piangono non li aveva mai fatti nessuno, imbarazzanti!! .vuol essere premiun quando l 'immagine grida disperatamente "sono una generalisa " la si dimentiche alla svelta .la venderanno scontatissima per uso aziedale se gli va bene.
Ritratto di T.master
25 maggio 2016 - 18:30
Veramente molto bella!!! Sono sicuro che se avesse avuto un altro marchio, in questo blog sarebbe stata ancora più bella.... Chissà perché!? E sono anche sicuro che venderà bene, perché ciò che si vede non si può negare...
Ritratto di francu
26 maggio 2016 - 09:57
perche la qualita dei materiali sono migliori ,la renault ha fatto sempre interni di gran effetto ma con una qualita pessima,35000 mila euro per aver un 1.6 anche un po bolso petr questa auto mi sembrano un enormita. tutta questa voglia dei marchi generalisti di posizionarsi appena sotto le premium,mi sa che sia controproducente a questi prezzi compri altro
Ritratto di Autiere
27 maggio 2016 - 13:51
Mi gioco quello che volete che tutti sti "piloti" che reclamano un 2.000 di clindrata alla guida del 1.6 renault doppia turbina da 160cv a 4000giri e 380Nm di coppia a 1750 giri non sono assolutamente in grado di distinguerne la clindrata.
Ritratto di Massi VT
21 novembre 2016 - 17:16
1
Bingo. Commento da incorniciare, per esaustività.
Ritratto di luperk
28 maggio 2016 - 12:31
Orribile e mal rifinita
Ritratto di gmizzotti
29 maggio 2016 - 11:57
la trovo molto bella e potrebbe essere la mia prossima auto aziendale nella versione 130 Cv . Sono andato in concessionaria a vedere la berlina ma la station mi sembra più bella. Sarebbe bello che le prove venissero fatte anche sulle versioni base (esempio ZEN) e non solo sulle versioni super accessoriate (questa è la versione intermedia ma super accessoriata)
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