PRIMO CONTATTO

Renault Mégane: si rinnova e guadagna un gagliardo “1200”

Aggiornata in pochi dettagli della carrozzeria, adesso la berlina francese si può ordinare anche con un nuovo 1.2 turbo che spinge forte anche oltre i 5000 giri: disponibile solo per gli allestimenti più ricchi, non fa rimpiangere le prestazioni del 1.6 aspirato e promette di consumare meno.
Pubblicato 23 marzo 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 24.100
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    119 grammi/km
  • Euro

    5
Renault Mégane
Renault Mégane 1.2 Tce Bose
Lo "sguardo" è a led

Per il “ritocchino” di metà carriera, la Renault Mégane non ha osato molto: i fascioni paracolpi sono stati leggermente modificati e ora le luci diurne sono a led. Per queste ultime, negli allestimenti GT Line e Bose (che hanno un aspetto più aggressivo, grazie a paraurti, cerchi e altri dettagli specifici, oltre a sospensioni più rigide), i led formano una “virgola” ai lati della stretta bocca centrale, anziché essere lineari. L'esemplare guidato era nel ricco allestimento Bose (di serie ha il “clima” bizona, un raffianto impianto audio, la telecamera di retromarcia, i rivestimenti in pelle e il tetto panoramico), ma anche le altre due versioni della Mégane non sono povere: la base (Wave) ha il climatizzatore manuale, l'Esp, i fendinebbia, il cruise control, i quattro alzavetro elettrici, il sedile di guida regolabile in altezza e nel supporto lombare e la radio cd con lettore mp3, presa Usb sul frontalino e vivavoce Bluetooth; la sportiveggiante GT Line aggiunge cerchi in lega di 17", “clima” automatico bizona, sensori di parcheggio posteriori e rivestimento interno in similpelle e tessuto.

Spinge bene e non fa rumore

Le vere novità, però, sono sotto il cofano: per le due versioni più ricche della Renault Mégane sono disponibili un nuovo 1.5 dCi a gasolio da 110 cavalli (per la base ha la stessa potenza ma minori accorgimenti per tagliare i consumi), un brillante 1.6 dCi da 131 CV e un nuovo 1.2 turbo a benzina (non disponibile per la Wave: al suo posto c'è il noto 1.6 aspirato). Questo 1.2 TCe non è semplicemente quello della citycar Twingo: il motore della Mégane, infatti, è tutto nuovo (pure la cilindrata è diversa: 1198 contro 1149 cm3) e non solo ha 13 cavalli in più, ma anche l’iniezione diretta di benzina, che aiuta a contenere i consumi (e c'è anche di serie il sistema Stop&Start): la casa parla di percorrenze medie di 18,9 km/l. Messe da parte le perplessità sulla piccola cilindrata, questo 1.2 da 115 cavalli si rivela piuttosto brioso già sotto i 2000 giri (quando eroga la sua coppia massima di 190 Nm). Certo è che, quando la turbina non è in pressione (come, per esempio, quando si tengono le marce alte a bassa velocità o si entra in una rotatoria dopo qualche metro percorso in rilascio), il motore risponde con un leggero di ritardo appena si spalanca il gas. In compenso, questo piccolo quattro cilindri è davvero silenzioso e non si fa pregare nell'allungo: anche oltre i 5000 giri continua a spingere deciso. E se lo sterzo preciso e i freni dal comando per nulla spugnoso sono “promossi”, per il cambio a sei marce dagli innesti un po' contrastati e azionato da una leva dalla corsa piuttosto lunga, si poteva fare di meglio.

I chilometri scorrono nel silenzio

I dati dichiarati dalla Renault (10,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 190 km/h di velocità di punta) paiono alla portata della Mégane che, nonostante le sospensioni piuttosto rigide (comunque ben tarate e capaci di assorbire con una certa efficacia i dossi dissuasori di velocità e le buche), non è certo una sportiva, ma una berlina da famiglia. Stonano un po', quindi, i sedili anteriori molto avvolgenti: chi è di taglia forte potrebbe trovarli addirittura stretti. Inoltre, come per tutte le Mégane, per accedere al divano c'è da piegare molto la testa, in modo da evitare il profilo del tetto. Una volta in marcia, comunque, la berlina francese regala viaggi quasi ovattati: minimi i rumori che filtrano nell'abitacolo, anche alla velocità massima consentita sulle nostre autostrade (dove il motore gira ad appena 2900 giri). Mentre guidando nel traffico cittadino e parcheggiando si scoprono pecche nella visibilità, penalizzata dagli spessi montanti anteriori e, soprattutto, posteriori.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. La Mégane è una buona compagna di viaggio: anche con i cerchi da 17'' l'assorbimento delle irregolarità della strada resta di buon livello (e l'auto non indulge troppo al rollio).
> Motore. A dispetto della p cilindrata, il piccolo quattro cilindri muove l'auto con un certo brio e consente allunghi decisi.

DIFETTI
> Accessibilità. Per raggiungere i posti dietro bisogna piegare molto la testa, a causa della linea discendente del tetto.
> Visibilità. Nelle curve a sinistra la visibilità è limitata dalla cornice del parabrezza, mentre in retromarcia ci si “scontra” col lunotto piccolo e i montanti larghi.

> RENAULT MÉGANE: I PREZZI AGGIORNATI

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1198
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 85 (115)/4500
Coppia max Nm/giri 190 /2000
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 430/181/147
Passo cm 264
Peso in ordine di marcia kg 1380
Capacità bagagliaio litri 372/1129
Pneumatici (di serie) 205/50 R 17
Renault Mégane
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VOTO MEDIO
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Ritratto di RenaultClub.it
23 marzo 2012 - 13:00
Davvero Bella! Un Restyling di metà carriera non troppo stravolgente, ma sicuramente ben riuscito. Ottimo il comfort e il motore: silenzioso, buoni consumi (dichiarati), da provare di persona l'allungo.
Ritratto di Motorsport
23 marzo 2012 - 19:54
astra, focus, volvo, mègane, golf.....non certo BMW.... che sono di un altro pianeta........... comunque la mègane 3p e molto più bella... ma meno pratica... invece la RS e bellissima....
Ritratto di ilovemultijet
24 marzo 2012 - 02:22
2
non prenderla male...ma le bmw te le sogni anche anche di notte? :-)
Ritratto di Motorsport
24 marzo 2012 - 15:49
no xchè c'è lo già :-) comunque il mio commento era rivolto ad un altro utente.... non per denigrare l'alfa romeo ma secondo me queste sono attualmente le concorrenti dell'alfa romeo.....
Ritratto di das
26 marzo 2012 - 17:58
Tutti quelli che ho conosciuto con una BMW sono ignorantoni pieni di soldi. Anche le BMW escono male e sono dolori. Io invece ho una Suzuki Swift se può interessare.
Ritratto di Boys
26 marzo 2012 - 20:37
1
BMW ha costi totalmente diversi che le auto che lei ha elencato, sia per acquisto che per mantenimento quindi auto diverse, le BMW vanno confrontate con AUDI, MERCEDES, LEXUS e non con auto di medio livello anche seppur belle e ben equipaggiate.
Ritratto di Motorsport
27 marzo 2012 - 15:02
ma e quello che ho detto anche io.....
Ritratto di Ernst
23 marzo 2012 - 13:17
Un motore molto gradevole nell'utilizzo di tutti i giorni. Silenzioso, con una discreta coppia e l'allungo che solo i benzina hanno. Restano da vedere i consumi... facesse i 14-15 km/litro nell'utilizzo medio sarebbe davvero ottimo. Dev'essere molto valido anche sulla Clio IV (che si dice essere più leggera dell'attuale di 100 kg).
Ritratto di JDeeeeM
23 marzo 2012 - 13:55
i motori della megane sono sempre stati un pò assetati...tra l'altro si auspicava il downsizing già da parecchio..speriamo riducano l'alesaggio anche del 2 litri turbo...180cv oggigiorno possono essere raggiunti con cilindrate ben minori.
Ritratto di Ernst
23 marzo 2012 - 14:06
i 1.5 sono da sempre tra i meno assetati della categoria, il nuovo 1.6 ha il miglior rapporto consumi prestazioni della sua cilndrata... l'unico appunto si può fare sul 1.4 tce. Il 2 litri va da 180 a 265 cv (la rs) quindi non è limitato in senso assoluto, ma solo proposto in step diversi per utilizzi diversi.
Ritratto di JDeeeeM
23 marzo 2012 - 14:49
Comprendo l'elasticità di potenza del 2 litri...ma in un era in cui 180cv possono benissimo essere raggiunti da un 1.4 litri (addirittura da un mille tre cilindri ford si vocifera) il rapporto consumi, costi di mantenimento si fa troppo oneroso rispetto alla concorrenza. il 1.6 110cv non è decisamente un ottimo motore in fatto di consumi e prestazioni...riguardo i motori diesel, ricordo ancora i vecchi motori 1.9dci in gamma che sono ancora in listino...potrebbero benissimo essere sostituiti da un 1.6...niente critiche invece sul 1.5dci, concordo sulla sua parsimonia (da utilizzatore)
Ritratto di Ernst
23 marzo 2012 - 16:28
non è più a listino. Il 2 litri tce c'è solo sul coupè e non credo ne abbiano venduti più di 2 in italia. Il grosso delle vendite lo fanno 1.5 dci e 1.6 dci entrambi ottimi per prestazioni e consumi. Diciamo che in periodi in cui il oltre il 90% su segmento C acquista a gasolio, un motore come questo potrebbe spingere chi fa 10-20k km all'anno a tornare al benzina. Sarebbe molto interessante sapere se sopporta bene la trasformazione a GPL.
Ritratto di JDeeeeM
23 marzo 2012 - 17:06
Ho dato un occhiata al sito, probabilmente non è aggiornato sul nuovo 1.6 visto che compare quello vecchio... il 179cv voleva prenderlo mio fratello, indeciso tra questo e quello della Cosmo S dell'astra...diciamo che le variabili spingono per quest'ultimo, lo stesso concessionario multimarca ci ha assicurato che la megane perde nei consumi e in generale nei costi di gestione...riguardo al tuo suggerimento sul gpl, sono molto scoraggiato dall'incremento dei prezzi nella mia zona ed ho motivo di dubitare che il costo dell'impianto non si ripagherà molto facilmente visto il concentrarsi di accise sul gas...
Ritratto di Ernst
23 marzo 2012 - 18:02
... il differenziale con la benzina pure. Se 3-4 anni fa il gas costava 0,640 e le benzina 1,4... oggi costa 0,870 ma la benzina sta a 1,85. Quindi... ora siamo a circa 1 euro al litro di differenza mentre prima era 0,75. Il problema è che ormai girare costa uno sproposito con tutto... ;-)
Ritratto di pippoc73
24 marzo 2012 - 15:37
3
Sono un possessore di una Megane Sportour GT Line DCI 1,5 da 110 cv e vi posso garantire che i 3,5 ì/100 km nn li fa neanche a motore spento! Media consumo sul misto 6,4-6,6/100 km. In autostrada con media 110-120 sono riuscito a scendere sotto i 6/100 (5,8). Vi elenco pregi e difetti: Pregi - buona insonorizzazione - ottima tenuta di strada x una sw - motore discretamente silenzioso - ottima capacità di carico - discretamente spaziosa dentro - materiali degli interni discreti - buono il bi-zona - buono il bluetooh Difetti - motore fiacco sotto i 2000 giri ( buco pauroso, prevista rimappatura) - le plastiche interne pur essendo discrete scricchiolano un po troppo - Impianto stereo base veramente penoso! ho anche una 207 che mi è costata quasi 10.000€ meno è ha un impianto stereo base notevolmente superiore. Concludendo è una macchina che consiglierei di comprare e che ricomprerei, ma con un motore decisamente piu prestante, saluti.
Ritratto di JDeeeeM
24 marzo 2012 - 15:57
I consumi dichiarati si sa sono un utopia, nel tuo casi li trovo abbastanza buoni nel complesso;)
Ritratto di nello13
25 marzo 2012 - 15:43
7
ho la Clio 1.5 dCi del 2011 ma la versione depotenziata 75cv e lei in autostrada sta a 5.1 L/100km ma di media da cb mi sta anche a 4.4/4.5...
Ritratto di osmica
26 marzo 2012 - 14:01
La media di chi ha questa vettura (megane III 1.5dci 110cv) ha un consumo pari a 5.67%. Stando attenti alla guida e guidare poco in città/colonna, si riesce a stare sotto il 5%. (fonte spritmonitor)
Ritratto di grandedanny
23 marzo 2012 - 14:18
dopo aver dato via la clio 1.2 dalla disperazione della renault non mi fido più!!! e poi questo 1.2 da 115cv sarà da rifare il motore a 100.000km... Ancora mi ricordo il tagliando dei 100.000km con la clio... cambiata mezza macchina e 12.000km dopo era da buttare per centralina e problemi elettronici... Mai Più Renault!!!
Ritratto di nello13
25 marzo 2012 - 15:48
7
macchina sfìgata può capitare a chiunque e di qualsiasi marca... io ho avuto una Peugeot 206 del 2000 che in sei anni ci ha fatto spendere più di 9000 euro dal meccanico...che dici??? In seguito una Grande Punto (venduta Giovedì scorso) che anch'essa era una disperazione...ora ho 2 Clio III restyling una 1.5 dCi e una 1.2 16V...della prima posso dirti che in 17.000km va benissimo..la seconda ancora niente perchè l'ho ritirata Giovedì...
Ritratto di maxante
1 aprile 2012 - 19:35
Io ho ed ho avuto varie renault e sono stato fin'ora sempre fortunato, spesso ho superato i 300.000 km, tra l'altro anche le attuali nissan girano con motori renault e a detta di tutti i possessori vanno benissimo, con le auto oltre a dover essere principalmente fortunati bisogna aver cura nell'uso, comunque i mezzi difettosi ci sono anche nelle migliori marche (vedi richiami bmw e toyota di questi giorni). 100.000 km per i motori recenti sono oggettivamente troppo pochi e pertanto o sei stato sfortunato con l'auto o col meccanico (ce ne sono molti impreparati), oppure hai interpretato male il modello d'auto in tuo possesso, il motore della tua clio è abbastanza potente e sportivo (forse modificato ?) ma sicuramente non può essere il massimo per consumo e durabilità come tutti i motori più sfruttati.
Ritratto di Limousine
23 marzo 2012 - 14:41
La nuova Mégane III è tra le più gradevoli ed eleganti berline del seg. C. Davvero ECCELLENTE, all'uopo, il lavoro svolto dalla Regie per questo discreto e ben riuscito restyling. Un po' come fece la Fiat, quando nel 2010 ristilizzò (molto delicatamente) l'altrettanto bella Bravo. Opel dovrebbe seguire l'esempio Renault e Fiat per la prossima Astra restyling, che - purtroppo - dalle foto recentemente pubblicate pure su AlVolante, appare un po' "peggiorata" (soprattutto con quella enorme calandra nera sul muso). Tornando in tema, l'unico appunto che muovo alla Casa francese è l'inserimento - tra le dotazioni di serie - del tetto panoramico in vetro per le versioni TOP di gamma: pessima idea!!! Non a tutti piace questo ORRIDO tettaccio in vetro sulla testa e non trovo corretto che uno debba forzatamente sorbirselo, pur d'avere la vettura preferita. Sarebbe molto più saggio e corretto lasciarlo tra gli optional a richiesta, solo per chi lo desidera davvero e NON imporlo a tutti!!! Per il resto ottima vettura, moderna, elegante, rifinita con grande cura e ben dotata sotto il profilo tecnologico.
Ritratto di Rossi Tommaso
23 marzo 2012 - 15:31
va bene che è un motore di ultima generazione e abbia 115cv e una cilindrata minima,ma 24000 euro mi sembrano un po tanti,poi rimane ancora il decrepito 1.6 aspirato...persino la dacia lodgy ha questo motore (il 1.2) e credo che non si avvicini neanche a 20000 euro,va bene la qualità,ma la meccanica è la stessa e poi la lodgy è di un altro segmento.Comuque questa è un'auto che mi è piaciuta subito da quando è stata presentata e questo restyling l'ha resa più aggressiva e personale,ciao!
Ritratto di gig
23 marzo 2012 - 15:44
Inguardabile e costosa...
Ritratto di gig
23 marzo 2012 - 15:45
Inguardabile e costosa...
Ritratto di pinuzu
27 marzo 2012 - 22:39
concordo senza dubbi e poi adesso sembra più vecchia.... e poi vi lamentate dei restyling della fiat.........
Ritratto di gig
28 marzo 2012 - 11:40
Bravo, sembra invecchiata. Quella vecchia invece mi piaceva molto!
Ritratto di giuseppexx
23 marzo 2012 - 16:33
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di marcoveneto
23 marzo 2012 - 17:12
preferisco i led sotto i fanali piuttosto che nelle prese d'aria del paraurti come nella gtline..per il resto è una buona macchina però sta bene con i cerchi da 17 almeno..senno sembra che abbia delle ruotine.
Ritratto di pujentil
23 marzo 2012 - 17:43
cavolo quanto costa! piu' vanno avanti piu' fanno macchine alla portata di tutti si con questi prezzi...la moda dei led ormai sta popolando belli i fari, mi piace la megane con questo nuovo trucco
Ritratto di Alessandro
23 marzo 2012 - 19:00
Cavolo o diesel o niente se la voglio a benzina ho solo il 115cv????Ma quanto costa poi per di più le "vecchia" oltre a costare meno era più accessoriata....Renault vi perdete un cliente fedele....
Ritratto di Bmw Xdrive
23 marzo 2012 - 23:23
1.2 su una megane???? renault non ci siamo!!!! potrà avere anche 115cv però è pur sempre un 1.2. forza diesel che nonostante le critiche ancora non sono stati capaci di fare un 0.9 diesel (almeno credo). comunque mi sono stufato di sentire di questi motorini a tre cilindiri con più di 100cv secondo me arrivati a 100000km si fonde la testata e si butta il motore. almeno questo è un 1.2 ma c'è di peggio!!!!!! (parlo di focus 1.0)!!!!!!!!!!!!!!! era bella l'epoca dei 1.4 o 1.6 turbo da 120 e 150cv....... chi sa ora ho appena comprato (mi arriverà a luglio) una classe c sw 220cdi magari la prossima macchina tra 4 anni sarà sempre una classe c sw ma invece di essere 220cdi cioè 2149cc sarà proprio 220cc. che schifo!!!!!! :-( assurdo
Ritratto di Bmw Xdrive
23 marzo 2012 - 23:27
allo stesso prezzo mi compro una lancia delta 1.6 diesel 120cv.
Ritratto di Gordo88
24 marzo 2012 - 00:51
1
Lo stile non è mai stato il punto forte della megane e con questo restyling non migliora rispetto a prima anzi!!! Però ha altri pregi come la comodità e silenziosità di marcia, poi questo motore sembra davvero interessante..
Ritratto di ilovemultijet
24 marzo 2012 - 02:12
2
ma quei led mi sembrano un po posticci
Ritratto di ghibli999
24 marzo 2012 - 09:33
la 1000 3 cilindri a metano?
Ritratto di probus78
24 marzo 2012 - 12:13
a mio parere 24.100 euro sono esagerati per una berlina media con un 1.2 da 115 cv. Di serie avrà pure il clima bizona, l'impianto bose, la telecamera di retromarcia, i rivestimenti in pelle e il tetto panoramico. Ma resta sempre una media con un 1.2 a benzina.
Ritratto di MASSIMO69
24 marzo 2012 - 15:46
Anche se però secondo me costa un pò troppo. A parità di segmento continuo a preferire la fiat bravo, poi le francesi sono "delicate". La linea inoltre non è stata azzeccata.
Ritratto di tony74
27 marzo 2012 - 13:22
IN PIENO!!!LINEA ANONIMA!!!E 24.100 EURO???PAZZI!!!
Ritratto di medo
24 marzo 2012 - 16:37
........sw 1.6 venduta dalla disperarazione, problemi elettronici a non finire, qualita' generale scarsissima.......sembrava tutto ok solo appena acquistata, ma gia' dopo 10.000 Km aono cominciati i problemi.....MAI PIU' RENAULT......
Ritratto di Renault90
27 marzo 2012 - 18:32
led secondo me li avrebbero potuti piazzare meglio, comunque nel complesso non mi sembra male.
Ritratto di Emiliano Spinelli Emiliano
25 marzo 2012 - 16:18
...ascoltatemi un attimino. Sono in possesso di una Clio 1.2 8V del 2001 con ben 117000 Km sempre tagliandata Renault e va che è una meraviglia, non mi ha mai dato problemi meccanici, ma come è giusto ho solo cambiato pezzi per usura del tempo rigorosamente originali, perchè signori che lo vogliate o no è inutile risparmiare sui pezzi di ricambio perchè poi li piangete dopo. Voglio dirvi una cosa, ormai le case automobilistiche non mettono più sul mercato motori indistruttibili come il mio o come quelli della Fiat di qualche anno fa ( motori FIRE), ma li fanno apposta per farvi cambiare l'auto dopo un massimo di 5-6 anni come appunto l'ultimo motore Renault 1.6 turbo diesel. E' un ottimo motore ma purtroppo come dice il mio meccanico è destinato a durare poco come tutti i nuovi motori che troverete in giro, quindi è inutile che ci girate intorno non c'è possibilità avremo sempre gatte da pelare. Come Renault, anche la Ford ha creato un motore piccolo ( un 1.0 ) per la Focus, 3 cilindri a differenza della Renault che sono 4 cilindri, sempre per cercare di risparmiare sul carburante, si dice che riesca a fare 18 km con un litro e 22 km in autostrada...sarà vero? Penso sia possibile ma anche qui, se questi tipo di motori non sono tenuti come si deve ho paura che dureranno meno del previsto.
Ritratto di fantomas
25 marzo 2012 - 19:35
io uso mezzi commerciali renault da 12 anni,tutto ok,non ho mai avuto un auto renault pero'.la megane mi e' sempre piaciuta,giudico eccessivo 24000 euri per una 1.2,che se acquisto, mi dovro tenere fino alla fine dei suoi giorni,questo perche' ha una rivendibilita' pessima,di queste megane ne ho viste solo sportour,e la maggior parte sono auto aziendali,credo che comunque non hanno avuto il successo che meritavano,la giudico una buona berlina due volumi,ma qui da noi credo che abbia subito pesantemente la concorrenza di astra,focus,e,in particolar modo di "sua maesta" golf.
Ritratto di Claus90
25 marzo 2012 - 20:17
M....
Ritratto di Massimo126
26 marzo 2012 - 11:35
cosi piccolo motore e fatica spingere cosi grosso carrozziere!! non va bene!!!!! meglio 1.4 o 1.6 ottimo.....!!!
Ritratto di ForzaPisa
27 marzo 2012 - 13:26
Ma no: è meglio un 1.2 TURBO (come quello della megane) che un 1.6 aspirato (che va "tirato" per farlo andare... e quindi consumi): provalo e poi vedrai. Ho guidato il 1.2 turbo della Golf e va che è una meraviglia (anzi, tirare fino al limitatore è controproducente perché, come sui diesel, la coppia è in basso)...
Ritratto di endy
26 marzo 2012 - 22:00
Bella!
Ritratto di tony74
27 marzo 2012 - 13:20
VOI SIETE PAZZI!!!!!!!!
Ritratto di zetaluca
27 marzo 2012 - 17:31
Finalmente una cilindrata che permette a chiunque di avere una bella auto,ma senza spendere un patrimonio in spese di gestione,come carburante in primis vista la percorrenza che speriamo equivalga a realtà,per non contare assicurazione e bollo...che me ne frega di avere una'auto che arriva in 10 sec a 160 kmh,qundo appena mi fermo mi strappano la patente???Lo sappiamo tutti che finora cilindrate alte e prestazioni da brivido sono un binomio onnipresente,ma che ce ne facciamo se non le possiamo mantenere??? Ragà...in Italia viviamo,meglio un motore piccolo che però spinge...piuttosto che un 2000 con 140 cv o giù di lì,che dopo qualche anno diventa un polmone...!!!Per non parlare dei tagliandi,e del solito meccanico che ti dice..."eh beh...però è un 2000...è normale che le manutenzioni costino uno sproposito...."....ma doooooveeeee....dovranno finalmente smetterla di truffare agli automobilisti!!!
Ritratto di TommyTheWho
27 marzo 2012 - 18:59
8
... ma sicuramente interessante. La linea è pulita, a differenza di alcune sue dirette concorrenti, senza troppi fronzoli ma allo stesso tempo interessante e questo restyling molto leggero la valorizza ulteriormente senza stravolgerla. Buona idea il downsizing per rimpiazzare (in parte) in "vecchio" 1.6 aspirato ma sarebbe stato forse più logico estenderlo al resto della gamma e non solo alle versioni più accessoriate: sarebbe stata una soluzione valida e "risparmiosa"... Così facendo chi vuole un motore piccolo ma comunque brioso e che non consumi troppo dovrebbe spendere una cifra decisamente più elevata oppure accontentarsi appunto del 1.6 con buona pace del premio assicurativo decisamente più oneroso.
Ritratto di opinionista
27 marzo 2012 - 23:55
2
Una vettura che per immagine non fa scuola proprio a nessuna. Purtroppo Renault non ha mai avuto come punto forte il desing. Sarà la crisi, ma credo sia una tendenza di un po tutte le case automobilistiche di ridurre la cubatura dei motori di nuova generazione, poi montare un turbocompressore. Così facendo si otimizzano i consumi, si ottengono buone doti in termini di prestazioni, tutto vantaggio dei costi di gestione. Credo anch'io che sia una politica che paga in questo momento
Ritratto di ivanvalenti
28 marzo 2012 - 15:39
1
Per un auto con un motore 1.2 da 115cv... SEMPLICEMENTE FOLLIA!!!!
Ritratto di ullashi
6 aprile 2012 - 12:36
1
a me la megan mi piace proprio tanto!!!!! finalmente ci hanno montato il 1200, al posto del vecchio 1600.
Ritratto di super5
6 aprile 2012 - 19:50
ma è la versione bose, cioè l'allestimento top di gamma. provate ad equipaggiare una golf o un'altra vettura con motore simile con gli stessi accessori e guardate il conto finale...vi ricordo che ha il navigatore tomtom integrato,cerchi da 17",impianto hi fi bose,telecamera di parcheggio e segnalatore cambio di corsia,interni in pelle, vetri scuri e tetto elettrico panoramico in vetro di serie.una golf 1400 tsi highline così dotata costa oltre 26mila €e ha 7 cv di differenza.fate voi....senza contare che molte cose la golf non le può avere,come l'easy access system e la telecamera...
Ritratto di quasar
14 aprile 2012 - 15:23
Chissà se questo nuovo 1200 turbo, andrà a sostituire gli attuali che montano su clio twingo e modus,ho curiosato nel web ma non trovo indicazioni in tal senso.
Ritratto di super5
15 aprile 2012 - 11:47
il vecchio 1200 tce andrà in pensione come il 1200 16v da cui deriva (1149cc). saranno sostituiti entrambi dal nuovo 900 tce, declinato in varie potenze. questo 1200 della megane (1198 cc) è tutto nuovo,e sarà usato solo per potenze superiori ai 100 cv...per quanto si sa ora....
Ritratto di quasar
15 aprile 2012 - 14:31
Grazie dell'info super5,mi interessa perche' vorrei sost. la mia vecchia scenic con la grand modus,e la 1200tce è la piu' adatta alle mie necessità...meglio aspettare quindi se esce qualche novità,in concessionaria come sempre se ne guardano bene dal dirlo...
Ritratto di super5
16 aprile 2012 - 09:45
andranno in pensione con i motori attuali,senza modifiche. inoltre non è nemmeno prevista un'erede per la modus. non credo monteranno mai il 900 tce. forse è per questo che non ti hanno detto nulla.il 900 uscirà con la nuova clio a fine anno,ma non sarà montato sull'attuale.
Ritratto di quasar
16 aprile 2012 - 22:42
allora se aspetto un po'riusciro' a spuntare un prezzaccio,d'altra parte anche la mia scenic 1 serie l'ho presa a fine carriera nel 2003 con uno sconto niente male...
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Renault Megane km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Megane km 0 202132.30032.3001 annuncio
Renault Megane km 0 202337.95042.9303 annunci