PRIMO CONTATTO

Seat Ibiza: anche “gasata” non perde la sua grinta

Per la Seat Ibiza 1.0 turbo a tre cilindri arriva l’alimentazione a metano: guida piacevole e riprese brillanti anche a gas. Ma nell’abitacolo si nota qualche “svista”. 
15 febbraio 2018
  • Prezzo (al momento del test)

    € 19.050
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,4*
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    88 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Ibiza
Seat Ibiza 1.0 TGI Xcellence

*Nell'alimentazione a metano

La grinta c’è, la visibilità pure

Servono 2.250 euro in più per avere la doppia alimentazione (benzina e metano) sulla Seat Ibiza 1.0 turbo che, in questa variante a gas, cambia sigla (da Eco TSI a TGI) e perde 5 Cv (da 95 a 90). La carrozzeria, uguale a quella di una versione ”normale”, è di aspetto grintoso (i fari spigolosi e l’ampia presa d’aria donano un pizzico di sportività) e dinamico: il grande lunotto alleggerisce la parte posteriore della vettura e agevola la visibilità in retromarcia (in ogni caso, nella Xcellence del test, i sensori di distanza posteriori sono di serie). 

Certe plastiche, però...

La plancia della Seat Ibiza ha forme sobrie ed è assemblata con cura, ma le plastiche utilizzate nella parte bassa della consolle centrale non sono granché; l’inserto nero lucido, che prosegue sui pannelli delle porte, dà comunque un gradevole tocco di eleganza. Classico il cruscotto, con lo schermo centrale non a colori; l’insieme è poco moderno, ma nel display le indicazioni della velocità sono chiare (un po’ meno nel tachimetro a lancetta, i cui indici si infittiscono a partire dai 130 km/h). In quattro si sta molto comodi (tra le utilitarie, è una delle più accoglienti); se non fosse per il tunnel centrale sul pavimento, piuttosto rilevato e incombente, pure un quinto passeggero sarebbe il benvenuto. Notevole anche la disponibilità di spazio in altezza, anche per chi siede sul divano. Tuttavia, chi viaggia dietro non può contare su nessuna luce di cortesia, e neppure sulle maglie nel soffitto (quest’ultima rinuncia tocca anche al passeggero anteriore). Va detto che la Seat Ibiza non è l'unica utilitaria a esserne priva…

Pratico l’impianto multimediale della Seat Ibiza con schermo di 8’’, dotato di navigatore con grafica 3D, che consente il collegamento con gli smartphone (è abilitato per Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink, che replica le funzioni del telefono nello schermo dell’auto). Molto curato l'adattamento della strumentazione relativa all’impianto a gas: ci sono due distinti indicatori per il livello del metano e della benzina, e manca un pulsante per passare da un carburante all’altro (l’auto commuta da sola a benzina quando il metano finisce). Il bagagliaio della Seat Ibiza ha una capacità apprezzabile: 262 litri con i cinque posti in uso, 1072 a divano giù. Certo, il serbatoio del metano, collocato sotto il pianale, toglie qualcosa rispetto alle altre versioni (355 /1165 litri), ma rialza il piano di carico di qualche centimetro, riducendone il dislivello (10 cm anziché 22) rispetto alla soglia.   

Non rinunci al piacere di guida

Agile fra le curve e sempre sicura, anche in questa versione “ecologica” la Seat Ibiza si conferma una delle piccole più piacevoli da guidare, e non fa avvertire differenze tra l'alimentazione a benzina a quella a metano: l'integrazione dell'impianto è ben riuscita. Il tre cilindri turbo da 90 CV, abbinato a un cambio ben manovrabile, è regolare e poco rumoroso: spinge bene fin dai bassi regimi, per poi allungare senza farsi pregare fino a quelli elevati. Inoltre, vibra pochissimo. In città  l’auto si muove agile, ma il comfort su pavé e rotaie non è il massimo: a causa della taratura delle sospensioni (un po’ rigide) e per “colpa” dei cerchi di 17’’ montati sull’auto del test (in Italia sono riservati alla più sportiveggiante FR, la TGI Xcellence ha di serie i cerchi in lega di 15’’). Nei percorsi misti  la vettura è agile e divertente, oltre che sicura: lo sterzo è sincero (benché non molto diretto) e il rollio in curva non risulta mai eccessivo. Potenti i freni, efficaci anche nell’uso severo. I 180 km/h di velocità massima e i 12,1 secondi promessi per lo “0-100” appaiono credibili. Per quanto riguarda i consumi, alla fine del test il computer di bordo indicava 18,9 km/m3: più che accettabile, a fronte di un dato ufficiale di 20,4 km/m3. La Seat Ibiza ha un buon “corredo  tecnologico”: dalla frenata automatica d’emergenza, di serie, al cruise control adattativo con funzione per la marcia in colonna (200 euro, nel pacchetto Easy). Di serie, pure il dispositivo che rileva la stanchezza del guidatore.

Secondo noi

Pregi

> Abitabilità. Quattro adulti stanno davvero comodi, ma anche in cinque non ci si può lamentare: sono poche le utilitarie così spaziose.

> Baule. Buona capienza (nonostante la bombola del metano), forma regolare e accesso agevole sono i suoi punti di forza.  

> Tecnologia. La vettura è dotata dei più importanti sistemi multimediali e di sicurezza. 

Difetti

 
> Plafoniere posteriori. Per chi siede sul divano, nessuna luce di cortesia.  
> Maniglie nel soffitto. Non ci sono, neppure a pagamento: sarebbero assai pratiche per i passeggeri.

>Tachimetro. Quanto indicato dalla lancetta non è di immediata lettura: il quadrante è troppo fitto di numeri e trattini. 

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina e metano
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri66 (90)/4500-5800 giri
Coppia max Nm/giri160/1900-3500
Emissione di CO2 grammi/km88
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)180
Accelerazione 0-100 km/h (s)12,1
Consumo medio (km/l)20,4 (a metano)
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm406/178/144
Passo cm256
Peso in ordine di marcia kg1164
Capacità bagagliaio litri262/1072
Pneumatici (di serie)185/65 R15
Seat Ibiza
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Ritratto di MaurizioSbrana
15 febbraio 2018 - 14:17
1
Ormai il gruppo vw ha messo piene mani sulla tecnologia del bi fuel a metano... presto anche il fiero primato tecnologico italiano in questo settore sarà solo un ricordo....
Ritratto di Leonal1980
16 febbraio 2018 - 09:10
4
da 10 anni, mica tanto ormai. La prima passat bi turbo metano è del 2007 credo o giu di lì
Ritratto di Porsche
19 febbraio 2018 - 11:18
non è proprio così
Ritratto di Mattia Bertero
15 febbraio 2018 - 14:45
3
IBIZA. Notevole questa versione a metano, contando anche che il serbatoio di benzina ha 40 litri di capacità, così se il distributore di metano non è proprio sotto casa non ci sono problemi. Però ci avrei messo un motore più potente, il 1.0 115 cv sarebbe stato meglio secondo me. Per il resto questa nuova Ibiza non mi piace molto, preferisco la serie precedente, però è ben fatta ed ha tanto spazio dentro grazie alla piattaforma MQB.
Ritratto di Francesco_93
15 febbraio 2018 - 16:02
In un' auto focalizzata su ecologia e risparmio un motore da 90 cavalli secondo me è già più che sufficiente; ho provato la Polo con lo stesso motore e non è per niente male
Ritratto di Marino
10 febbraio 2020 - 16:41
4
E' una monofuel! Il serbatoio di benzina è di 9 litri!. Questo permette di avere un vantaggio in bollo ed assicurazione :P
Ritratto di AMG
15 febbraio 2018 - 14:46
Ma nel quadro strumenti che senso ha fare le tacchette della velocità fino a 240?!? Per poi mettere ben due decimi di intervallo tra i 120 e i 150?
Ritratto di MAXTONE
15 febbraio 2018 - 15:43
Credo sia utile per pavoneggiarsi quando si invita una donna a bordo.
Ritratto di Francesco_93
16 febbraio 2018 - 09:03
mi spieghi il senso di paragonare auto diversissime tra loro? questa Ibiza è un' ottima utilitaria, ma siccome costa meno di 20000 euro dovremmo darle massimo due stelle?? ma su la
Ritratto di tody
16 febbraio 2018 - 10:04
2
Penso sia per ridurre lo scarto tra velocità indicata e velocità effettiva.
Ritratto di grande_punto
15 febbraio 2018 - 15:07
3
Molto carina! All'inizio non mi convinceva tanto, ma poi per strada ne ho vista girare una blu metallizzato e devo dire che è davvero gradevole!
Ritratto di MAXTONE
15 febbraio 2018 - 15:45
Beato te, io neanche ricordo bene la data esatta dell'entrata sul mercato di questa generazione ma in ogni caso ancora non ne ho vista una. Sarò stato sfortunato io.
Ritratto di Francesco_93
15 febbraio 2018 - 16:04
Io me le ricordo tutte quelle che ho visto! La prima a luglio 2017 a Castiglione della Pescaia, la seconda a novembre 2017 a Malaga e la terza qualche giorno fa in un parcheggio del Fidenza Village.... più rara di un' Alfa 90
Ritratto di grande_punto
15 febbraio 2018 - 18:38
3
Si effettivamente se ne vedono davvero poche.. io abito in un paese di neanche 8.000 abitanti ma ne ho vista solo una... e aggiungo che sono uno che viaggia spesso..
Ritratto di gjgg
15 febbraio 2018 - 20:57
1
Anch' io ancora zero. In compenso già una Polo (senza adesivi della concessionaria), grigio scura o nera, era di sera. Fa molto Golf. Vista probabilmente anche una Troc con la frecciona anteriore ad anello chiuso, originale l' idea di proporre qualcosa di non sottile/allungata come solito.
Ritratto di grande_punto
17 febbraio 2018 - 14:49
3
Io ho visto una polo nera versione strabase... dopo averla vista mi è salito il cenone di Natale del '91
Ritratto di lucios
15 febbraio 2018 - 16:08
4
FCA ha iniziato prima di VW ma si è fatta superare abbondantemente, non proponendo le motorizzazioni e i modelli giusti con questa motorizzazione. Solo la Panda, seppur col bislacco bicilindrico, va benissimo ed è un ottimo prodotto. Il resto, non resta che il Doblo': con l'unica vera motorizzazione azzeccata.
Ritratto di nascio87
15 febbraio 2018 - 17:10
Ho una Leon a metano 1.4 turbo 110 cv e 200 nm di coppia e come motore mi trovo benissimo sia per le prestazioni, ma soprattutto come consumi. Con 15 euro guidando in modo attento strade statali 90% faccio tranquillamente 450 km, altro che ibrido/elettrico!! Il motore della polo è diverso, però come potenza penso che sia più che adatto, bisogna vedere come gira e l'affidabilità ma i presupposti ci sono tutti. Se la polo va bene come la Leon per chi cerca un'auto di quel segmento, è un'ottima scelta.
Ritratto di Leonal1980
17 febbraio 2018 - 11:46
4
Ti posso confermare che il 1.0 va bene come il 1.4, poi logicamente è un motore più piccolo per un auto più piccola, ma non si sente molto.
Ritratto di TommyTheWho
15 febbraio 2018 - 17:55
8
Bella è bella. Forse la migliore Ibiza di sempre assieme alla prima serie ed alla terza. L'unica cosa che "rimprovero" a quest'auto (ma vale anche per la "cugina" Polo) è che, per avere degli interni perlomeno decenti, devi forzatamente acquistare le versioni di punta (piuttosto costose): quelle di attacco hanno certamente materiali ben assemblati ma dall'aspetto triste e dimesso, certamente non in linea con un esterno assolutamente accattivante (a patto di acquistare le luci full led, che senza anche il frontale perde dii sportività). Insomma, se vuoi una BELLA Ibiza, devi mettere davvero mano al portafogli. Detto questo, ho provato la Leon TGI e sono rimasto MOLTO soddisfatto. In questo caso, nonostante il motore sia decisamente più piccolo, pare abbiano fatto comunque un buon lavoro con la doppia alimentazione.
Ritratto di TommyTheWho
16 febbraio 2018 - 00:38
8
Mi spiego meglio: la linea dell'auto, l'ho detto all'inizio, è forse la migliore tra le varie serie proposte dagli anni '80 ad oggi. Quello dei fari a led era un esempio (ma nemmeno da poco se vedi l'auto dall'anteriore) dei dettagli che distinguono parecchio le versioni base da quelle "alto di gamma" a livello di appeal. La cosa si nota, come ho detto, estremamente di più all'interno (se guardi le versioni entry level ci sono solo plastiche rigide e grigie dappertutto, senza alcun inserto per spezzare la monotonia) ed all'esterno, appunto, in cose più di dettaglio.
Ritratto di Agl75
16 febbraio 2018 - 22:00
@Tommythewho ottima sintesi! Quello che scrivi è esattamente la filosofia dei padroni tedeschi.
Ritratto di Agl75
16 febbraio 2018 - 22:00
@Tommythewho ottima sintesi! Quello che scrivi è esattamente la filosofia dei padroni tedeschi.
Ritratto di bridge
15 febbraio 2018 - 18:16
1
Carina la nuova Ibiza. Questa TGI è una valida alternativa al diesel. Se si ha un distributore nelle vicinanze...
Ritratto di giorgionash
15 febbraio 2018 - 18:43
ma chi spenderebbe 20 mila e passa eurini per una v*gg*r* con i motori inaffidabili?????????
Ritratto di Mattia Bertero
15 febbraio 2018 - 18:49
3
Uno che non spenderebbe nemmeno 10/15000 Euro per una Fiat vecchia e pericolosa=Punto metano.
Ritratto di giorgionash
16 febbraio 2018 - 10:29
ahahahahah che d3m3nti Bertero e Barracuda74....
Ritratto di Mattia Bertero
16 febbraio 2018 - 11:34
3
Quando non si hanno gli argomenti, incominciamo gli insulti... Continua pure a difendere la tua 0 stelle nei crash test.
Ritratto di giorgionash
17 febbraio 2018 - 10:38
la mia jeep renegade ha 0 stelle??? ahahahahahah che ridere
Ritratto di Leonal1980
17 febbraio 2018 - 11:50
4
Cioè parli cosi poi possiedi una finta Jeep? Hahaha fai ridere per il tuo deficere automobilistico. Occhio che non si smonti qualche pannello mentre parcheggi, o ti voli via qualche guarnizione se superi i 100 in autostrada con il cubotto.
Ritratto di Turbodiesel
18 febbraio 2018 - 17:57
2
mattia, però dicendo così non è che ti elevi molto rispetto a giorgionash... chi l'ha tirata fuori la punto in questo articolo?
Ritratto di Vincenzo1973
15 febbraio 2018 - 23:20
Li spendono quelli che non sanno di scandali o altro. Anche a metano ne hanno combinate parecchie
Ritratto di Leonal1980
17 febbraio 2018 - 11:51
4
Cos'avrebbero combinato a Metano?
Ritratto di IloveDR
20 febbraio 2018 - 09:00
3
chi non fa niente non commette errori
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 14:43
4
Mauahahah che deficere che c'è in personaggi come te .... meno male che fca qualche fans ancora ce l'ha in italia.... cmq ti assicuro che fiat in passato ti ha preso più in giro di Vw, basta vedere quanto costa una punto del che a mio pare nuova non vale piu di 5 6 mila euro, visto cosa vendono oggi i concorrenti a 12 13.... tanto che glie frega, noi italiani le compriamo lo stesso... e loro ci rubano.
Ritratto di Claudiom2480
15 febbraio 2018 - 19:44
Veramente ben fatta, una delle migliori del suo segmento
Ritratto di oretaxa
15 febbraio 2018 - 19:47
Con quel bagagliaio è inutilizzabile da una famiglia. L'unica alternativa al diesel è un ibrido elettrico a 48v.
Ritratto di Francesco_93
16 febbraio 2018 - 09:05
come auto familiare non compri di certo una segmento B... che poi 262 litri è un bagagliaio di un utilitaria di qualche anno fa senza metano, quindi chapeau
Ritratto di oretaxa
16 febbraio 2018 - 13:09
Molte famiglie usano auto del segmento B, che è il più venduto e il più abbordabile come prezzo.
Ritratto di mirko.10
15 febbraio 2018 - 19:57
3
Luci di cortesia post....cinture non regolabili....maniglie...plastiche rigide e piatte...20.000,00eur.........l'estetica riuscita doveva essere il biglietto da visita per qualcosa di meglio all'interno. PASSO!
Ritratto di mirko.10
15 febbraio 2018 - 21:22
3
.......e, freni a tamburo.
Ritratto di neuro
15 febbraio 2018 - 21:44
ma in queste versioni bifuel in generale, è possibile viaggiare esclusivamente a benzina col serbatoio di metano (o gpl) pieno?
Ritratto di nascio87
15 febbraio 2018 - 22:34
No, se hai Metano va a metano fino a quando non finisce, ma non è un problema perché le prestazioni con benzina o metano sono molto simili
Ritratto di Leonal1980
17 febbraio 2018 - 11:53
4
Praticamente identiche, piu che simili.
Ritratto di Vincenzo1973
15 febbraio 2018 - 23:19
Quelle del gruppo vw consentono il passaggio a benzina solo a serbatoio metano vuoto. Altri marchi consentono di disattivare a piacimento l'uno o l'altro
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 14:46
4
Su Vw non ha senso, che disattivi il metano per avere più potenza, visto che la potenza è invariata.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
15 febbraio 2018 - 22:02
Dalle mie parti le Seat sono molto rare (parlo di tutta la gamma). In pratica in giro si vedono molte più auto di altri marchi anche dal costo di 25/30.000 euro rispetto alle Seat anche entry - level (quasi assente addirittura nei segmenti economici quali A e B appunto con Ibiza) Ad esempio, spopolano le Jeep, le Renault di ogni segmento, e vedi in giro Mercedes Classe A con rapporto di 1 a 30 rispetto ad Ibiza. La realtá è quella di Napoli e provincia, non certo una provincia ricca, dove appunto si preferisce migrare altrove rispetto ad acquistare addirittura la più economica della gamma Seat (non ricordo neanche il nome in questo momento - ne avrò viste 2/3 negli ultimi 3/4 anni). Probabilmente i motivi sono molteplici: estetica non appagante, interni molto tristi seppur spesso ben assemblati, percezione del marchio mai decollata (forse vista come low-cost di Ww). Fatto stá che in parecchi preferiscono spendere di più e magari aspettare altre auto anche diversi mesi pur di acquistare Seat in pronta consegna nelle concessionarie. Se fossi un dirigente Seat cercherei di trarre spunto da queste considerazioni per correggere più di qualcosa.
Ritratto di MaurizioSbrana
16 febbraio 2018 - 17:42
1
Forse a napoli. Io sto in zona di pisa e qui ce ne sono tante di seat... proprio perché ha la qualità percepita di vw e i costi da fiat
Ritratto di stevecar
16 febbraio 2018 - 08:20
Bruttissima la nuova Polo, ah no è una Seat!a parte qualche nervatura in più sulla carrozzaria che le da un po più di grinta l'Ibiza è chiaramente una variante della piccola tedesca che fra l'altro vista 'dal vivo' non mi piace per niente così come per gli interni plasticosi e freddi.
Ritratto di tody
16 febbraio 2018 - 09:58
2
Carina la nuova Ibiza (più dell'attuale Polo). Interessante, distributori permettendo, questa versione Bi-fuel (peccato, però, che il baule si riduca parecchio).
Ritratto di TurboCobra11
16 febbraio 2018 - 13:27
Io l'ho provata il mese scorso e va davvero bene. Attualmente ho sempre un 90cv ma aspirato però solo benzina, e devo dire che questo TGI tira il doppio, altro che il vecchio detto che le macchine a metano sono un chiodo. Anche il cambio davvero un buonissimo cambio. Apprezzo molto la scelta di Vw di puntare sul metano, dalle utilitarie alle premium. Io aspetto la Arona perchè abituato alla guida alta, la Ibiza è bassa, per la mia abitudine, ma l'ho trovata davvero una bella e buona macchina. Inoltre io ho provato la FR e nonostante la rigidità che garantisce un ottima tenuta, percorrendo una strada che dissestata è dir poco l'ho trovata confortevole, non mi immagino la Xcellence quanto sia più comoda, di certo il MQB A0 lo hanno fatto davvero bene. Io la consiglio, o perlomeno, consiglio di provarla, l'ho trovata davvero ottima.
Ritratto di MaurizioSbrana
16 febbraio 2018 - 17:44
1
Certo che le auto a metano sono un chiodo.. se prendi un 1.4 aspirato da 70cv... con l’avvento dei turbo metano la storia è cambiata... grazie a opel e vw che hanno creduto nel turbo metano
Ritratto di Porsche
19 febbraio 2018 - 11:02
purtroppo sui segmenti dei SUV Vw non ha ancora portato il metano. Non capisco come mai. Nemmeno il T-ROC, Tiguan, nulla. Non capisco.
Ritratto di TurboCobra11
16 febbraio 2018 - 13:29
@Redazione: Sarebbe possibile un approfondimento sui costi e le tempistiche delle revisioni delle bombole, che si dice che quelle moderne usate da Vw siano costosette come revisione, non per la revisione in se, ma perchè con tempistiche più frequenti e montaggi smontaggi che quindi sono più frequenti e incidono sui costi. Grazie
Ritratto di Leonal1980
17 febbraio 2018 - 11:58
4
Nella mia ci han messo 6 ore, è il costo in se della sostituzione con le rigenerate che ti costa sui 400 euro ( nella passat però) che essendo ogni 4 anni hai ammortizzato 10 volte abbondantemente, con il misero costo del metano.
Ritratto di Porsche
19 febbraio 2018 - 11:03
Se per Vw intendi il gruppo Vw devi distinguere da quelle di Audi, uniche al mondo fatte in fibre varie, e quelli di Vw e company che sono "classiche".
Ritratto di Leonal1980
27 febbraio 2018 - 15:29
4
Sulla passat non sono classiche ma in carbonio, ora le fanno in fibra di vetroresina, credo epossidica su audi, ma anche su golf mi risulta da poco. Non ci ho mai visto tanta tecnologia perché sono normali materiali nautici.
Ritratto di Roberto Carnevale
16 febbraio 2018 - 18:51
Si tratta pur sempre di una onesta SEAT. Niente di eccezionale, ma è una utilitaria, che altro si pretende? Piuttosto, essendo un'auto poco venduta, si deprezzerà parecchi nel tempo. Per il resto è sufficientemente gradevole sia all'esterno che all'interno. Comunque 3 volanti al massimo.
Ritratto di massimo246
16 febbraio 2018 - 19:41
Bisogna riconoscere a VW di aver creduto nel turbo metano, una scelta intelligente (quella del gas in generale, io ho scelto gpl) nella transizione verso l'elettrico puro. Mi sembra però un po' cara.
Ritratto di Agl75
16 febbraio 2018 - 21:56
Non vedo perché dovrei entusiasmarmi per una soluzione di così evidente mediocrità.
Ritratto di schizzo650
17 febbraio 2018 - 14:39
1
Amici naffettoni questa non è un'auto per voi, continuate pure ad affumicare le strade con i vostri suv mangiapetrolio.......
Ritratto di Porsche
19 febbraio 2018 - 11:06
Le auto a gasolio hanno avuto forte spinta dal fatto che le auto consumavano meno. Quando vado a mettere metano, parlo con molti consulenti e gente che con l'auto ci lavora, e vanno matti per queste nuove auto a metano. I costi carburante con queste nuove auto vengono abbattuti i mondo considerevole. Vedrai che queste tecnologie faranno cambiare verso....
Ritratto di Manuela Masetti
17 febbraio 2018 - 21:05
Bella la carrozzeria, curata, grintosa il giusto e sempre elegante,. Ottimo il cruscotto e i comandi, Ben disegnati i sedili e gradevoli gli interni. Per quanto riguarda la motorizzazione lascio la parola agli esperti. Comunque è un'auto che mi è sempre piaciuta. Complimenti.
Ritratto di Porsche
19 febbraio 2018 - 11:08
Anche con questo carburante la Vw dimostra che il metano non è un gas dei "poveri". Sia in termini prettamente prestazionali, l'auto non sono più "pomoni" sia in termini di immagini... Vedere un'Audi A5 a metano fa letteralmente venire i brividi.... Ora aspettiamo i SUV
Ritratto di aquilale77
27 febbraio 2018 - 16:02
e' la piu' bella tra le utilitarie. peccato per i prezzi,secondo me esagerati.
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