PRIMO CONTATTO

Seat Leon: ok su strada, bene in pista. Ma lo schermo…

La nuova Leon Cupra è la più potente Seat mai costruita: i 300 cavalli del 2.0 turbo “incollano” al sedile e l’auto è precisa nelle risposte. Migliorabile, però, la strumentazione.
Pubblicato 17 febbraio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.600
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    156 grammi/km
  • Euro

    6
Seat Leon
Seat Leon 2.0 TSI Cupra DSG S&S
Facile e veloce

Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra

Equilibrata, precisa e intuitiva, la Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra (Cup Racer) è una cinque porte che si lascia guidare con il minimo sforzo, ma sa raggiungere velocità elevate (i 250 km/h dichiarati sono alla sua portata, come lo “0-100” in 5,7 secondi) in pochi attimi. I 300 cavalli del nuovo 2.0 turbo (10 più di prima) scalpitano decisi già ai bassi regimi (la curva di coppia massima mostra che 380 Nm sono disponibili già a 1800 giri), e spingono con regolarità (accompagnati dal bel rombo dall’impianto di scarico) fino all’intervento del limitatore, a 6500 giri. Pur scaricata tutta sull’avantreno, la sostanziosa cavalleria non fa della Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra 5p un intrattabile puledro bizzoso: anzi, l’auto resta così omogenea e prevedibile nelle risposte da mettere a proprio agio anche i guidatori meno esperti. Molto è dovuto all’azione fluida del differenziale autobloccante meccanico (è una frizione tipo Haldex a controllo elettronico) nel trasmettere più coppia motrice al pneumatico che ha la maggiore trazione. Pneumatici (il cui rumore di rotolamento sull’asfalto è ben avvertibile) della generosa misura di 235/35 R 19. Non sono da meno i dischi (di 34 cm e forati all’avantreno, di 31 cm al retrotreno) del potente impianto frenante: hanno retto bene anche al test in pista, in cui abbiamo apprezzano lo sterzo (non troppo diretto e nemmeno pesante), che permette di pennellare le traiettorie con precisione chirurgica, e l’efficacia delle sospensioni a controllo elettronico nel tenere “a bada” il rollio. Su strade aperte al traffico, gli ammortizzatori riescono comunque a filtrare la maggior parte delle asperità (non altrettanto, però, i dossi rallentatori), specie se è stata attivata la modalità Comfort delle quattro selezionabili con il tasto sulla consolle (modificano le risposte anche di motore, sterzo, controlli elettronici e climatizzatore, che ha pure la funzionalità Eco). In Comfort il cambio robotizzato a doppia frizione DSG (l’unico previsto per le versioni italiane) è più morbido che svelto nei passaggi di marcia; in Sport e in Cupra diventa molto più veloce, soprattutto inserendo manualmente i sei rapporti con le palette dietro il volante (ma non accetta scalate che la gestione elettronica giudichi troppo anticipate). Stando al computer di bordo, i consumi dipendono molto dallo stile di guida: se ci si fa prendere la mano su strade extraurbane tortuose, si arriva anche a 8 km/l.

Prezzo unico

Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra

La Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra è già in vendita (sarà nelle concessionarie dalla fine di marzo 2017) con carrozzeria a tre porte (SC) o a cinque, oltre che nella versione wagon ST. Per tutte la trazione è anteriore (le 4x4 non arriveranno in Italia), e il prezzo è di 36.600 euro. La ricca dotazione di serie include i cerchi di 19”, i fari full led, l’impianto multimediale con il navigatore e gli ammortizzatori “intelligenti”. Nel pacchetto Driving Plus (750 euro) ci sono gli aiuti alla guida, come l’avviso per uscita involontaria dalla corsia di marcia, il cruise control adattativo, la visualizzazione nel cruscotto dei limiti di velocità “letti” sui segnali stradali dalla telecamera frontale e il sistema che automaticamente ferma e fa ripartire l’auto nelle code. 

Manca qualche spia

Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra

Le linee spigolose della Seat Leon 2.0 TSI DSG Cupra ricalcano quelle delle altre versioni. Le differenze si limitano a dettagli come le minigonne sotto le porte e, nella parte posteriore, ai due tubi di scarico e al diffusore aerodinamico inserito nel paraurti. Nel frontale spiccano le cinque feritoie sotto la mascherina (con cornice nera), il paraurti con inserti neri a prolungamento dei fendinebbia e la griglia a nido d’ape. Anche l’abitacolo (ben fatto e spazioso) non cambia, fatta eccezione per i sedili avvolgenti e comodi, rivestiti (come le porte) in Alcantara e in un tessuto che riprende la trama della fibra di carbonio. Specifici anche la pedaliera in metallo con inserti in gomma antiscivolo e il volante in pelle con la parte inferiore della corona schiacciata. La strumentazione è ricca; nel monitor di 8” sulla consolle si possono visualizzare informazioni aggiuntive, come la pressione del turbocompressore, i valori “g” sviluppati nelle accelerazioni, la potenza erogata in tempo reale e il cronometro; premuto il tasto sulla consolle, dallo stesso monitor si possono scegliere le quattro modalità di guida (c’è anche quella individuale, per impostare i vari parametri secondo i propri desideri). Sullo schermo, però, l’indicazione relativa alla funzione impostata scompare subito, senza più nessun richiamo a ricordarla. Altra lacuna, nel cruscotto manca la spia dei fari anabbaglianti (si accendono con la manopola nascosta nel lato sinistro della plancia). Il baule è capiente (380 litri con il divano su) quanto  quello delle altre Leon, e uguale è anche lo scomodo salto di 27 cm (che diventano 70 dal suolo) fra la soglia e il fondo.

Secondo noi

Pregi.
> Comfort. Una super sportiva che non tortura troppo la schiena ed è spaziosa.
> Guida. Appagante e facile.
> Motore. Spinge con grinta ma non è scorbutico.

Difetti
> Rumorosità. Oltrepassati i 100 km/h, lo scorrimento delle gomme sulla strada si fa sentire.
> Soglia di carico. Così alta, è scomoda.
> Strumentazione. Mancano le indicazioni sulla modalità di guida impostata e sugli anabbaglianti accesi.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31984
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri221 (300)/5500-6200 giri
Coppia max Nm/giri380/1800-5500
Emissione di CO2 grammi/km156
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizzato doppia frizione) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)250
Accelerazione 0-100 km/h (s)5,7
Consumo medio (km/l)14,7
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm428/182/144
Passo cm263
Peso in ordine di marcia kg1421
Capacità bagagliaio litri380/1210
Pneumatici (di serie)235/35 R19
Seat Leon
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Ritratto di Racing 75
17 febbraio 2017 - 19:12
1
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Blade Runner
17 febbraio 2017 - 23:23
E ti pareva che non ti mettessero la "solita" Alfa; ora è la Giulia, ora la Giulietta. Mi sembra di vivere nella DDR di passata memoria: tutti nella stessa auto la Trabant. Diamoci un taglio, ci sono circa 50 marchi e 8500 modelli; fateci scegliere...
Ritratto di Blade Runner
17 febbraio 2017 - 23:23
E ti pareva che non ti mettessero la "solita" Alfa; ora è la Giulia, ora la Giulietta. Mi sembra di vivere nella DDR di passata memoria: tutti nella stessa auto la Trabant. Diamoci un taglio, ci sono circa 50 marchi e 8500 modelli; fateci scegliere...
Ritratto di basti73
18 febbraio 2017 - 15:39
Calma Blade calma. Pensa che c'è gente qui dentro che ha paragonato la Giulia alla Aventador. Semplicemente ridicolo.
Ritratto di Gordo88
17 febbraio 2017 - 23:25
1
La mito qv una bestia? Mi sa che qui quello ubriaco sei tu
Ritratto di car_expert
18 febbraio 2017 - 19:12
fenomeni guardate che è un troll, lo scrive apposta e voi che lo prendete sul serio. Il covo dell'intelligenza sto sito
Ritratto di Fulgaste
18 febbraio 2017 - 21:13
Ma cosa sei neopatentato.?
Ritratto di carletto86
20 febbraio 2017 - 11:49
"lasciate fare le sportive a chi le sa fare" cita la Giulietta e la Mito, non so se piangere o riderci sopra.....
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
20 febbraio 2017 - 12:22
una bestia l'hai guidata e un altra bestia sei tu e fate coppia...le auto sportive le sanno fare??ma se hai guidato una punto ricarrozzata!! non parlate di auto sportive, la prima vera alfa da anni è la giulia, punto. Era dalla 156 che non si vedeva un alfa. La mito? grande punto ricarrozzata. La 159?bellissima l'ho avuta e bella da guidare, ma con difetti di progetto che non li farebbe neanche un neonato. Una sportiva da 15 quintali, alla faccia, tenuta come l'oro a 200.000km avrei dovuto cambiare mezza macchina, i pannelli a INCASTRO nemmeno una vite!! Ho dovuto cambiare un motorino dell'alzavetro, si è rotto un gancetto di plastica e ci è voluta la colla....testine del servosterzo andate, sembrava un cavalo, il motore era ok,e il feeling di guida da nuova eccezionale...ma non si può sentire che per cambiare gli ammortizzatori posteriori bisogna smontare il sedile!! Di manodopera costa un botto! Non citare auto sportive fatte con il copia e incolla, cita sportive nate appositamente, dalla 156 in poi sono nate solo vetture da costole di auto Fiat, che sportiva non è.Il tiro del motore da solo non fa una sportiva.Ah e faccio salva la 147, che nonostante i rumorini e i braccetti faceva centinaia di migliaia di chilometri, almeno non si dovevano smontare i sedili.
Ritratto di Nonnosalvo
24 febbraio 2017 - 07:13
Bhà! I gusti sono gusti! La Mito impallidisce al confronto: qualità e affidabilità nettamente minore, modello sorpassato, rapporto qualità/prezzo sfavorevole.... mi fermo qui perché l'unico dato positivo che ha la Mito è l'origine italiana!
Ritratto di alexlato2010
8 maggio 2017 - 23:29
io prenderei una bella Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport, che riprende l'ideologia della mitica 205 GTi. 270 cavalli, una bella spinta, ruggito del motore avvolgente (non in Sport). Oppure la più piccola 208 GTi
Ritratto di IloveDR
17 febbraio 2017 - 19:32
3
ma dai, la spia degli anabbaglianti è un difetto per questa splendida Cupra??? Ci sono milioni di auto del Gruppo VW con questa caratteristica e non è mai stato messo in evidenza. L'auto è un capolavoro!!! Forza Seat
Ritratto di Luzo
17 febbraio 2017 - 21:31
bella linea ottimo motore buon assetto ma per farne un capolavoro non credo basti: esagerato , una golf a una a3 pari motorizzate ( e cifre non dissimili, soprattutto) alora che sono? . ps Il fatto che non segnalino la mancanza della spia su vetture più di grido dovrebbe indurci a qualche riflessione
Ritratto di IloveDR
18 febbraio 2017 - 10:33
3
è chiaro che se quella spia c'è è la miglior cosa, ma più che un difetto è una caratteristica, a cui ci si abitua facilmente...a mio gusto il fascino che riesce ad esprimere la Leon è difficile riscontrarlo anche su Golf e A3 con prestazioni simili...Seat per raggiungere questi ottimi risultati ha dovuto lavorare molto di più delle "cugine" VW e Audi, almeno nei paesi del NordEuropa...in Italia ci sono ancora tanti pregiudizi...@Luzzo
Ritratto di Luzo
18 febbraio 2017 - 15:19
Contento tu.... Ma mi pare una mitizzazione, che lavoro avrebbe mai fatto sentire se tutte le vetture, ma per fortuna, ma sono delle "golf ricarrozzate (e gli acquirenti le prendono per quello, ma dapoertutto). E che dipendono in toto dalla Germania lo dicono loro stessi (ripassare la storia del suv diesel con la versione 'no filter' del motore diesel)
Ritratto di nicktwo
17 febbraio 2017 - 20:39
va be' io la anche stimo dinamicamente per i risultati al nurb, ma se questa con 300cv incollerebbe al sedile la giulia quadrifoglio con 510 che fa ti catapulta nei sedili posteriori? ...saluti
Ritratto di Highway_or_bust
17 febbraio 2017 - 21:02
Pensa una Bugatti Chiron con 1500 cv allora (quasi 1000 più della Giulia) ti trasporta direttamente in un altra dimensione di un altra galassia... altro che queste lumache da 300 cv sulle quali quando premi l'acceleratore non capisci neanche se sta andando o sei fermo... saluti
Ritratto di nicktwo
17 febbraio 2017 - 21:33
secondo me il punto di passaggio fra auto sprintanti e non, tali da poter usare o meno certi entusiasmismi di frasi, sara' la giulia 2.0 tbi 350cv, ihmo... saluti
Ritratto di Highway_or_bust
17 febbraio 2017 - 22:17
Anche secondo me, questa (per ora) immaginaria Giulia 2.0 tbi 350cv sarà il nuovo punto di riferimento per usare frasi come "ti attacca al sedile", altro che quelle lentissime S4 3.0 TFSI da 354 CV che già esistono...
Ritratto di nicktwo
18 febbraio 2017 - 12:30
penso, causa fretta, di non aver espresso a pieno il mio pensiero e quindi di aver dato luogo a un fraintendimento... l' audi penso che a quello step sara' almeno un 2.5cc se non un 3.0cc, inoltre sara' nel migliore dei casi un 4x4 (spero mai un trazione anteriore), viceversa giulia (sulla scia della quadrifoglio) prevederei sara' trazione posteriore e il motore sara' un piu' light 2.0cc, con tutti i vantaggi del caso in ternini di peso, distribuzione delle masse eccedera per l'una e l'altra cosa... ecco da cosa nasceva la suddetta previsione di punto di svolta... insomna, metaforizzando un po' all' estremo meglio, una cosa sarebbero 350cv da un 2.0cc su una lotus trazione posteriore e una cosa averli da un 3.0cc su una range rover 4x4... saluti
Ritratto di V6_Busso
18 febbraio 2017 - 15:11
nicktwo, non dare ascolto all'ennesima trollata di Gelmini. Il tuo discorso non fa una piega, ma purtroppo non tutti sono in grado di comprendere a fondo un'argomentazione (infatti si rifugiano dietro miseri profili troll per trollare e prendere per il c**o ogni singolo ragionamento).
Ritratto di Highway_or_bust
18 febbraio 2017 - 16:08
Embeh certo, una Giulia con 350 cv ti incolla al sedile (anche se non esiste) mentre una S4 con 354 cv non la senti neanche quando premi l'acceleratore... Poi vuoi mettere questa lentissima Leon da 300 cv, ti attacca al sedile, ma quando. Solo la Infiniti diesel da 170 cv riesce a scombussolarti gli organi interni quando schiacci, altro che Leon da 300 cv...
Ritratto di V6_Busso
18 febbraio 2017 - 17:15
Prima di iscriverti ad un forum, poi, impara a scrivere e a comprendere l'italiano. Perchè mi sa che qui ci sono forti problemi di comprensione...... Lo so che appena si tocca "la top di gamma Audi" (che fa più figo rispetto alla top di gamma "Alfa Romeo"), il nostro Gelmini perde il lume della ragione e scrive ragionamenti o cose che non stanno né il cielo né in terra. In ogni caso, puoi anche calmarti, tanto è un dato di fatto che la Giulia è superiore in (quasi) tutto alla A4. Lo dicono le riviste, lo dicono i numerosi premi e riconoscimenti che ha ricevuto da numerose testate varie (la A4 quanti ne ha ricevuti??), lo dicono coloro che le hanno provate entrambe e sanno, per lo meno, staccare una frizione e premere l'acceleratore.
Ritratto di Highway_or_bust
18 febbraio 2017 - 18:21
Allora dov'è la tua Giulia? Essendo così perfetta io sarei già corso dallo sfasciacarrozze a lasciargli la Infiniti e mi sarei già ordinato la Giulia, e invece no, parli a vanvera di auto che mai possiederai (ps io al posto della Giulia preferisco la Graturismo S, poi ognuno e libero di spendere i propri soldi come meglio crede, tranne te, che non puoi proprio spendere un bel niente)
Ritratto di nicktwo
18 febbraio 2017 - 20:51
ovviamente sono punti di vista... pero' mi preme fare un paio di osservazioni... la prima e' che la s4 sarebbe una integrale mentre la leon e' addirittura una trazione anteriore... quindi frasi come sovrasterzo di potenza o derapata non le si potra' mai applicare ne' a una che all'altra, che poi la stessa giulia 280cv veloce e' della stessa filosofia della s5 ossia una vettura si' pimpante ma innanzitutto predisposta a a restare incollata alla strada in tutte le condizioni e in mano anche ai meno smaliziati invece che un auto per guadagnarsi appellativi aggettivi e frasi come da titolo dell'articolo... altro fatto e' che la giulia da 350cv ancora non e' stata presentata quindi che ne sappiamo quanto sara' piu' sprintante della spagnola e soprattutto della tedesca?,,, anche prima dell'uscita della quadrifoglio in molti sostenevano che al ring piu' che stare intorno ai tempi di qualche hothatch pepata (e quindi ben lontana dalla triade) non sarebbe riuscita, e invece ne e'diventata la regina, del ring... saluti
Ritratto di V6_Busso
18 febbraio 2017 - 15:09
Anche secondo me la fantomatica S6 del grandissimo Damien Gelmini è e rimarrà il punto di riferimento tra le berline da Rom o altro...
Ritratto di Highway_or_bust
18 febbraio 2017 - 16:15
Se nella tua regione i zingari girano con delle Audi S6 V10 da 435 cv mentre gli italiani girano con (classifica top 5 recente), Fiat Panda da 70 cv, Lancia Ypsilon da 90 cv, Fiat 500L da 95 cv, Fiat 500 da 80 cv e Fiat 500X da 120 cv questo non è certo colpa di Audi, della Germania o dell'Europa... Chiediti perchè a 100 km in linea d'aria da Bolzano verso Nord le strade sono piene zeppe di Mercedes, BMW, Audi, Porsche con motori over 200 cv mentre da Trento in giù ogni 100 Panda c'è ne forse una di auto con più di 200 cv, se poi scendiamo ancora più in basso anche la Panda diventa un lusso... (di over 400 cv non ne parliamo proprio, c'è ne una ogni 10'000 Ypsilon)
Ritratto di V6_Busso
18 febbraio 2017 - 17:06
Certo che giudicare le auto in base ai CV dimostra tutta la tua totale ignoranza in materia. Poi scusami chi vuoi illudere? Vorresti far credere al forum di possedere un'auto di lusso, quando invece basta dare un'occhiata un po' in giro per trovare delle S6 come la tua (sempre se la possiedi davvero) sotto o appena sopra i 10.000€. Ma chi vuoi illudere? Coloro che si comprano "l'auto da 90 CV", a differenza tua, la comprano nuova innanzitutto e, cosa ancora più importante, se la mantengono da soli (non hanno paparino che sgancia appena figlio Damiano schiocca le dita). È gente che ha un lavoro, a differenza tua che sei tutto il giorno qui a trollare il prossimo, e non pagano delle negre con l'aids solo per sbandierare in giro di avere una presunta vita sessuale. Ridicolo Gelmini che non sei altro.
Ritratto di Highway_or_bust
18 febbraio 2017 - 18:29
Se trovi una S6 V10 con 136'000 km (CHILOMETRI VERI NON RIBASSATI) del 2009 a meno di 10'000 euro dimmelo che ne compro 4. Poi non sapevo che le utilitarie da 90 cv si comprano solo nuove, si vede che dopo averle comprate nuove è impossibile rivenderle (essendo un mondo che non mi appartiene sono un po' ignorante su "che fine fanno le utilitarie da 90 cv") anche riguardo alle ragazze nere (con o senza malattie) ne so ben poco, forse un esperto come sinistro o te può illuminarci su questo argomento, io frequento solo ragazze belle che sono ben consapevoli delle mie relazioni aperte e che condividono la stessa ideologia. Ma per accedere a questo mondo devi essere bello, atletico, bravo a letto. La S6 o Granturismo S non servono a niente in questo campo, bensì serve avere una casa con un letto comodo. Ma che te lo dico a fare, tu al massimo potrai trovarti un roito un giorno che ti sposerai, ci farai figli e poi ti lascerà come un cane e dovrai pure mantenerla mentre qualcun altro se la sbatterà a casa tua (casa che dovrai pure finire di pagare), perciò forse sappiamo che fine faranno le utilitarie nuove da 90 cv, fra 10 anni le acquisterai tu per 500 euro per avere dove dormire di notte
Ritratto di V6_Busso
19 febbraio 2017 - 12:44
Non ho voglia di ripetere sempre le stesse cose, faccio solo un paio di considerazioni. La dimostrazione che tu sia un interdetto e una persona incapace di intendere e volere emerge dai tuoi ridicoli atteggiamenti. Purtroppo per te, mascherare una vita a dir poco pietosa non è proprio semplicissimo. E se in certe cose puoi anche riuscire a far apparire "ciò che non sei", in altre è impossibile. Puoi fare il ricco e il superbo fin quando vuoi, ma è un dato di fatto che non hai un lavoro, considerando che sei 24h qui sul sito a rompere i c******i trollando il prossimo. Di conseguenza... forse puoi illudere un bambino di essere ricco e importante, ma basta avere un minimo di cervello per capire che è tutto il contrario! (Tu forse sogni di essere ricco e di ostentare, ma purtroppo, per come sei messo, non puoi fare più di tanto). Altra cosa, puoi anche evitare di fare i conti in tasca alla gente, tenendo conto che se possiedi un aborto di macchina con qualche cavallino non è certo per merito tuo, ma per merito di chi te l'ha comprata e mantenuta. I frustrati come te, purtroppo, usano questi mezzi per ostentare e apparire, collegandoli ad una presunta ricchezza, che invece non esiste nel modo più assoluto. Una delle altre dimostrazioni, poi, delle tue infermità mentali riguarda la tua posizione nella "scala sociale". È inutile che qui dentro vuoi far credere a tutti di essere una persona stimata è conosciuta da tutti, quando invece è tutto il contrario. La tua totale incapacità di relazionarti con delle persone è evidente, anche solo semplicemente, in questo forum. Dove ti nascondi in 3000 profili diversi (tra troll e non, Cayman_S, Pagani_Z, Highway or Bust, Subaru_Impreza in versione troll, probabilmente anche John Q e altri profili strani) dimostrando di fare una vita invidiabile perchè certo non gradiresti di essere etichettato come "un umile". E la stessa cosa succede nella società vera, anche se lì purtroppo non sei dietro ad un computer e quindi non puoi permetterti di insultare o fare altro. Dunque, cerchi di rimediare al tuo inesistente livello di empatia con le persone, attraverso oscene relazioni a pagamento. Dove, in quel mondo, la fase di approccio non esiste, ma esiste solo la fase "concreta", dove non serve una grande abilità caratteriale. Oltretutto tutto ciò è a pagamento e, se c'è chi paga al posto tuo, allora la sicurezza aumenta... In conclusione, il tuo è in assoluto il peggior modello sociale da seguire. Vivi all'insegna dell'immagine, della credenza e dell'illusione. Purtroppo, questi concetti, spesso, fanno rima con parole come invidia, rabbia e, nel tuo caso, antisociale. Una persona come te la etichetto come un sociopatico, un essere meschino con una maturità celebrale degna di un 16enne.
Ritratto di Highway_or_bust
19 febbraio 2017 - 16:40
Ho letto solo le prime 3 righe poi mi sono stufato :D Ma visto che le domeniche pomeriggio le passi a scrivere romanzi su alvolante evidentemente quello con la vita a dir poco pietosa sei tu ahahahahah, ora torno a cercare le Granturismo S sugli annunci che entro 20 giorni ne compro una, poi ti dedico un video mentre la scanno a 290 km/h sulla A8, a proposito per la dedica ti chiamo boss600 o preferisci v6_busso?
Ritratto di AMG
18 febbraio 2017 - 01:12
Ma no, ma no, ma no....... Ma l'hanno rovinata con il restyling! Ma come potevano! Ma che brutte persone davvero. Hanno rovinato la bellissima Leon, tanto perfetta era, tanto non lo è più. Meglio la vecchia (per così dire) Cupra!
Ritratto di golfista97
18 febbraio 2017 - 14:12
Perchè? Io la trovo migliorata, è cambiato poco ma trovo i nuovi fari bellissimi, così come il nuovo navigatore. E finalmente hanno messo il freno a mano elettronico. Lo dice uno che si è appena comprato una leon st
Ritratto di studio75
18 febbraio 2017 - 09:18
5
Leggo delle imprecisioni. le modalità di guida sono 5 e non 4. lo 0-100 è 4,9 (5,7 era il tempo della 280cv poi sceso a 5,2 per la 290). Le marce del DSG sono 6 (7 non avrebbero retto i 380nm di coppia). Ma l'avete provata sul serio o avete fatto un copia e incolla? Poi vorrei capire quale sarebbe il problema dello schermo? è a colori, c'è anche il lettore DVD, l'hard disk 10gb, l'interfaccia con lo smartphone con ricarica wireless, mappe navigatore 3d. Sono un pò di parte perchè l'ho ordinata...mi arriva a Giugno.
Ritratto di Sprint105
18 febbraio 2017 - 09:55
studio75 guarda che quello che c'è scritto nell'articolo è corretto, informati meglio. 4,9 secondi è il tempo della 4x4 che in Italia non c'è. E dello schermo è spiegato quale è il problema.
Ritratto di Flavio Pancione
18 febbraio 2017 - 10:05
8
Si é sicuramente così, in effetti non ci avevo pensato
Ritratto di studio75
18 febbraio 2017 - 16:45
5
@sprint105_ se a te sta bene che una "prova" su strada abbia tali imprecisioni (ho notato che hanno corretto le sette marce del dsg, ora sono di nuovo sei)... a me sembra un copia e incolla fatto male. Le modalità di guida da scegliere sono sempre 5 (quello non lo hanno ancora corretto nell'articolo).
Ritratto di Sprint105
20 febbraio 2017 - 10:25
@studio75 se hai davvero comprato l'auto, mi sembra strano che tu non la conosca. Ribadisco che quello che ho letto nell'articolo è corretto, ho fatto una ricerca perché alla Cupra sono interessato anche io. Prima di gettare discredito sul lavoro altrui, informati.
Ritratto di studio75
20 febbraio 2017 - 11:04
5
Le conoscenze che ho della nuova Cupra sono quelle del web (non c'era nemmeno una borchure aggiornata in concessionaria). Concordo che i dati di accellerazione sono quelli ufficiali e che il dato 4,9 che avevo trovato (sempre via web) era probabilmente riferito alla 4x4. (il 5,2 l'ho visto solo in un video della 290cv. https://www.youtube.com/watch?v=1OqaTBZx6Fw) L'imprecisione sul numero di marce del DSG, poi corretta, e le 4 modalità selezionabili mi fanno sostenere che le prime impressioni siano un pò approssimative. Comunque si tratta di prime impressioni e non di prova...quindi perdono la redazione :) Se aspetti settembre dovrei buttare giù due impressioni mie...non vedo l'ora
Ritratto di Sprint105
20 febbraio 2017 - 11:48
@studio75 credo di aver capito quale sia la quinta modalità di guida di cui ti parli. Ci si confonde perché in realtà non è una modalità di guida ma la funzione Eco presente su molte macchine per risparmiare carburante facendo funzionare meno il clima. Sarò contento di leggere le tue impressioni di guida quando avrai l'auto. Ciao
Ritratto di Flavio Pancione
18 febbraio 2017 - 10:02
8
A me sembra molto strano, la 290 cv col dsg sta sui 5.7 ed é un valore che si trova ovunque. Non si rosicchia quasi 1 secondo sullo 0-100 con soli 10-20 cavalli, a maggior ragione quando parliamo di auto a trazione anteriore. Secondo me ansa.it si é sbagliata, anche perché la seat stessa sulla 290 CV dichiara 5.7. Per il resto concordo, alvolante spesse volte da davvero poche notizie, su auto prestazionali soprattutto, non si spreca , le auto sulle loro prove sembrano tutte uguali e i difetti in tabella sempre più assurdi, e purtroppo anche il cartaceo é così. Tornando alla cupra, ottima scelta , esteticamente mi é sempre piaciuta soprattutto bianca e in rapporto ai cavalli il prezzo non é alto, é SC o 5 porte?
Ritratto di Sprint105
18 febbraio 2017 - 11:20
Flavio Pancione la mancanza di spie non mi sembra un difetto assurdo, anzi.
Ritratto di Flavio Pancione
18 febbraio 2017 - 11:41
8
Le spie si, ma l'altezza della soglia di carico che é sempre in mezzo,e no, non c'entra niente su questo tipo di auto.. Ma non mi riferisco alla Leon, non é per difendere lei, sto parlando in generale del metodo di valutazione di alvolante. Per me i difetti dovrebbero essere parametri che NON mi fanno acquistare l'auto, ad esempio su questa a maggior ragione quando parliamo di 300 cv e comunque non di una wagon , probabilmente mi frega poco della soglia di carico, non é che ci carico la legna tutti i giorni...e se alzo la busta di 5 cm in piu col pane e il prosciutto e la carta igienica non compro l'auto. É un controsenso bello e buono, anche perché ormai le auto col bagaglio grande sono SUV é per forza di cose hanno soglia di carico alta. Inoltre anche sul giornale nel "provata per voi" é la solita situazione, e inizia ad essere poco bello. Sulle sportive ad esempio la guida non é mai approfondita, e ci si limita a dire che "tiene bene la strada".
Ritratto di Sprint105
18 febbraio 2017 - 12:09
Flavio Pancione, sulla soglia di carico non concordo. Anche se con 300 CV, se uno compra una 5 porte significa che ha bisogno di una certa praticità. Altrimenti tanto valido scegliere un coupé che, probabilmente a parità di caratteristiche, nella guida va anche meglio.
Ritratto di Flavio Pancione
18 febbraio 2017 - 18:22
8
Vabe, a quanto pare é solo una mia idea, io ho comprato una 5 porte, e non ho misurato la soglia di carico ne l'ho esclusa per tale motivo (non so nemmeno di quanti cm é ne se é troppo alta o bassa)
Ritratto di studio75
18 febbraio 2017 - 16:18
5
@Flavio _ preso la 5 porte, stesso colore e accessori. Il prezzo devo dire ottimo. 20k dando indietro la Fr del 2014. Tra un paio di anni dovrebbe ancora valere circa 20k per una nuova permuta. Se non fosse per il superbollo la terrei anche di più.
Ritratto di marcoluga
19 febbraio 2017 - 17:46
2
Complimenti per l'acquisto, io la trovo molto bella, a volte mi sembra persino meglio della Golf. Certo per me è davvero troppo potente. Per quanto riguarda tutti sti fracassatori di maroni che continuano a parlare della Giulia, dico solo, compratevela e smettetela di romperci i santissimi.
Ritratto di studio75
19 febbraio 2017 - 19:47
5
Grazie. Non penso di tenerla per più di due anni. Voglio darla in permuta per 20k, cioè quanto l'ho pagata. Poi sperimentero' quanto mi costerà in più di benzina e assicurazione. Il bollo e superbollo sono quasi 1500 all'anno.
Ritratto di Gianlupo
18 febbraio 2017 - 09:33
La versione SC è la morte sua. Peccato per il superbollo. Attenzione all'assetto, prima di trovarvi con qualche ernia/schiacciamento; discorso che vale per tutte le hot-hatch odierne con sospensioni relativamente semplici e prestazioni molto elevate rispetto al passato. Hanno tutte cerchi enormi, pneumatici con spalla inesistente e dura per via dei rinforzi in acciaio, molle ammortizzatori molto rigide e l'elettronica a fare il resto. Difficile trovare concessionarie con un'auto da provare, ma esigete sempre un test drive per il tempo necessario e su fondi sconnessi: non siamo in Germania, non è difficile trovarne, anzi sono proprio la norma. Purtroppo, decisamente poco adatta alla nazione italo-ellenica dei patti di stabilità, delle buche e dei rattoppi, dei tombini sfondati e mai a filo, ecc. Meglio uno sportivo su una berlina tranquilla, che uno sciancato su una qualsiasi hatchback sportiva: questione di baricentri esistenziali.
Ritratto di LOL25
18 febbraio 2017 - 12:49
Molto bella, purtroppo invendibile in Italia a causa di quella tassa usuraia chiamata bollo, quando si renderanno conto di avere ucciso il mercato dell'auto sarà troppo tardi. Quelle poche che vedremo, probabilmente saranno targate tutte Bulgaria o Slovacchia
Ritratto di Ercole1994
18 febbraio 2017 - 13:30
Peccato non ci sia più la versione SC, a mio parere la più bella della famiglia Leon. Comunque anche la 5 porte è molto bella, e la preferirei senza problemi alla cugina Golf R, visto che alla fine sono la stessa auto.
Ritratto di JapanCulture
18 febbraio 2017 - 13:44
Bene molto bella. Mi piace. Personalmente pero' prenderei una Civic Type R a occhi chiusi per quelle cifre. E li siamo su altri livelli di qualita' oltre che di linea. Ma rispetto per quest'auto, mi sembra veramente molto buona e niente male anche come design.
Ritratto di NITRO75
18 febbraio 2017 - 16:03
Sarà anche un buon prodotto, Seat ormai è una costola di VW, peròè anonima da far paura. Ma da cosa dovrei capirlo che è una versione ipervitaminizzata? Dal fregio minuscolo sulla mascherina? Dal doppio terminale di scarico? Dall'alettone? Tutte cose che persino auto più "normali" hanno. Vabbè magari dentro è meglio. Ed invece no, cupa, seriosa, NOIOSA!!! Mi spiace ma se devo spendere i miei soldi, li spendo altrove.
Ritratto di studio75
19 febbraio 2017 - 10:03
5
sui 40k, per avere la sostanza e anche l'apparenza c'è (nel mio ordine di preferenza) la type R / Focus Rs / WRX. per avere 300cv senza sembrare una comparsa di Fast&furious la Cupra va benissimo.
Ritratto di 52armando
19 febbraio 2017 - 02:36
1
Vi meravigliate che in tanti tirano in mezzo alle discussioni le Alfa Romeo come auto miglior. Ma vi rendete conto che questa macchina dichiara uno 0-100 in 5,7 secondi? quando una GIULIA veloce da 280 cv ben 20 in meno e con peso e dimemsioni nettamente superiori essendo di una categoria molto più grande nello o-100 impiega 5,2 s. cioè mezzo secondo in meno? Allora non vi meravigliate se dicono che i motori Alfa sono di categoria superiore e non di pasta frolla come la concorrenza.Ha prestazioni simili la Golf 300cv 4x4 e con DSG, per cui chiunque con un po di cervello sceglierebbe l'ALFA. SALUTI
Ritratto di Highway_or_bust
19 febbraio 2017 - 02:51
Ecco l'esperto, che ne capisce meno di zero di automobili e trazione, come pensi possa una trazione anteriore avere lo stesso grip di una TP? Puoi mettere anche 800 cv alla Leon sempre uno 0-100 sopra i 5 secondi farà, NON perchè il motore non sia valido, ma perchè una trazione anteriore NON PUÒ offrire grip quando si parte. Le "cugine" Golf R e Audi S3 con LO STESSO MOTORE, CAMBIO, TELAIO ma con trazione integrale (quindi più pesanti) nello 0-100 fanno 4,9 secondi. Per fare un paragone la Alfa Romeo Brera più performante impiega 6,8 secondi con 260 cv e trazione integrale, con la trazione integrale ci impiega addirittura 7,0 secondi, in confronto i 5,7 secondi della Leon sembrano dati da auto da corsa
Ritratto di Highway_or_bust
19 febbraio 2017 - 02:53
*con la trazione anteriore ci impiega addirittura 7,0 secondi
Ritratto di aquilale77
19 febbraio 2017 - 08:45
Gran bella auto questa,anche se dal prezzo esagerato e dal bollo insostenibile.
Ritratto di Pellich
19 febbraio 2017 - 09:25
La spia degli anabbaglianti sulla manopola è tipico del gruppo VW. Si ritrova la stessa soluzione (da anni) anche sulla Golf e A3 ad esempio.. però per queste ultime non viene detto nulla. Sembra che la redazione stia scoprendo l'acqua calda con questo commento..
Ritratto di studio75
19 febbraio 2017 - 09:47
5
Giusto! Tra i difetti, poi, hanno scritto che manca l'indicazione a schermo della modalità di guida scelta. Mi sembra normale che non rimanga sullo schermo. Una volta selezionata passa l'indicazione della modalità sullo schermo del cruscotto.
Ritratto di LOL25
19 febbraio 2017 - 19:21
Infatti anche la mia Audi è così, tra l'altro non vedo il problema. Se di notte non ti rendi conto se hai le luci accese o meno, il problema è tuo, non della macchina.
Ritratto di Calz85
20 febbraio 2017 - 08:52
Questo continuo chiamare in causa l'Alfa inizia ad essere una roba patetica. Tra un po' anche su TuttoTrasporti diranno che la Giulia va meglio del nuovo Scania S730... In ogni caso le cose da dire sarebbero molte. Io ho sempre avuto auto tedesche e nonostante questo ammetto candidamente che la Giulia è una auto splendida esteticamente e dinamicamente, e spero da italiano che possa essere un importante passo per il rilanzio del Biscione.... ma davvero inizia a sfastidiare questo tirarla sempre in ballo.... Non scordiamoci che è il primo successo Alfa dopo anni di insuccessi inanellati l'uno dietro l'altro (e non parlo di estetica ...quella non si discute mai...)... La Leon è un'auto ben fatta, ha un gran telaio e una meccanica solida e costa poco per le prestazioni che ti da... Se proprio va paragonata a qualcosa dovrebbe essere la Giulia QV che gli porta la colazione e basta a un prezzo quasi analogo (per un progetto che ormai ha i sui anni)... Ci lamentiamo di una spia che manca e può essere vero... Non scordiamoci che Leon è stata la prima di questo settore a montare fari Full Led 4 anni fa (cosa che la Giulia o la Golf o tante altre auto non hanno ancora)... Ogni auto ha pregi e difetti ma sputare m...da su tutto quello che non è Alfa o Italiano è da bambini dell'asilo... Ah dieselgate o no VW tira sempre fortissimo... Saranno tutti c....oni quelli che le comprano di sicuro... Alessandro
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 09:53
onestamente parlare di un rispetto a non demigrare le marche altrui e poi esordire parlando di addirittura inanelamente di anni di insuccessi dinamici di alfa... l'unica serie non troppo performante fu solo la 159 e le derivate brera... la 156 ha fatto tanto di competizioni dtm, la 147 e la gt-coupe' avevano anche la versione gta che era tra le migliori trazioni anteriori certamente per handling... la seat cosa avrebbe mai prodotto di cosi' eccelso sportivamente? la toledo? la exeo? la cordoba? la altea?... in seat hanno mai visto una trazione posteriore?.... in seat hanno mai visto piu' di 300cv su un'auto a listino? ...che poi addirittura anche la sopra citata poco blasonata attuale giulietta qv al ring ha fatto meglio della golf gti (e costano praticamente circa uguali di listino)... bha... saluti
Ritratto di Pellich
20 febbraio 2017 - 12:23
PAROLE SANTE CALZ85, su TUTTO, in particolare sull'atteggiamento infantile di certa utenza, per niente obiettiva e perennemente fuori contesto.. siamo al limite del patologico davvero
Ritratto di Calz85
20 febbraio 2017 - 10:23
Ecco appunto... Come volevasi dimostrare... Ho appunto sottolineato che la Giulia è una gran bella macchina e che mi tiri fuori? ... Toledo, Exeo, Cordoba e trazione posteriore... Proprio non capire il senso di un discorso è quello che vedo sempre di più accadere e leggere ... Nessuno ha detto che la Seat sia il non plus ultra delle auto sportive, ma affermare che Alfa lo sia (e lo sia stato con modelli che non hanno di certo lasciato il segno) solo alla luce che c'è la Giulia oggi è gretto a mio modo di vedere... Seat ha una fetta irrisoria di vendite ci mancherebbe ed è da pochissimo che produce auto la cui qualità è in crescita... Nessuno la paragona ad Alfa prorpio perchè sono due cose diverse... Solo gli Alfisti sfegatati lo fanno e lo fanno perchè ora il mondo dell'auto ha un benchmark che pare essere solo la Giulia.... E francamente sta cosa fa sorridere chi è appassionato di auto davvero perchè da l'idea di un bambino che ha un giocattolo nuovo (seppur bellissimo e divertentissimo indubbiamente) e considera i giocattoli degli altri scadenti e non divertenti... Diamoci una regolata e siamo un po' obbiettivi... Saluti
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 11:18
se nessuno le paragona allora a che serve il riferimento che la giulietta qv (tra l'altro lapsusando a scrivere giulia invece che giulietta) le porta la colazione a letto?... quando la giulietta e' volontariamente una macchina senza alcuna pretesa da supercar-puntadidiamante del marchio (altrimenti non si sarebbero fermati a soli 240cv)... e perche' la giulietta non ha pretese da supercar... primo perche' in casa la supercar (almeno per prestazioni, non per segmento di carrozzeria e prezzo) il marchio gia' la ha... secondo perche' come qualcun altro (fra l'altro tutto fuor che pro alfa) ha gia' scritto sopra non ha un grandissimo senso continuare a caricare cavalli su cavalli a una trazione anteriore, se vuoi fare una sportiva seria devi concederti una trazione posteriore (in alternativa integrale ma in quel caso inizi a sperperare una pecentuale non irrilevante di cv e quindi trazione integrale con "solo" 300cv non da' poi necessariamente tanto vantaggio rispetto a trazione anteriore)... dopodiche' se vogliamo parlare di rapporto qualita' prezzo non ho nessun problema a ammettere che per quello che ha dimostrato in pista questa leon sembra essere fra le migliori hothatch anteriori in rapporto prestazioni/prezzo e in tali termini anche io la preferirei, anche all'attuale giulietta (che infatti dovra' assolutamente fare un cambio di passo nella eventuale prossima generazione se vorra' essere all'altezza di quanto hanno proposto con la giulia, per cui trazione posteriore e 2.0 tbi da 350cv, minimo)... saluti
Ritratto di Calz85
20 febbraio 2017 - 11:03
@FiestaLory mi fa piacere che ci sia chi ragioni sulla questione in tal senso.. Su VW la mia non era un prendere difesa del marchio.. L'errore c'è stato ed è stato colossale ed in mala fede e questo credo sia inopinabile.. Io sono possessore VW anche se non sono "rientrato" tra le vetture incriminate... Ciò non toglie il mio disappunto e che sicuramente la stima nei confronti del marchio è cambiata... Il punto è proprio questo infatti (tornando al modo di ragionare sempre più comune)...non difendere o non elogiare a spada tratta qualcosa in quanto il prodotto perfetto non esiste e l'automobile ha dei cicli come ogni cosa.. Oggi è Alfa a tornare in alto con la Giulia e Seat a sfornare auto di qualità (per citare degli esempi).. Cosa che ieri non accadeva... Fa parte dei cicli
Ritratto di Calz85
20 febbraio 2017 - 11:36
@nicktwo.. La Supercar ce la ha in casa da poco... Per il resto concordo sui cavalli e sulla TP anche se la trazione Integrale sta raggiungendo lo stato dell'arte e ormai la sua efficienza e la sua capacità di trasferimento coppia al posteriore sono innegabilmente sofisticate.. la TP posteriore è indubbiamente un Must... io ho avuto una BMW 120d e una 123d MSport (vettura che anche oggi di fatto resta ineguagliata e unica nel segmento per Trasmissione e Motorizzazione) per cui con me sfondi una porta aperta... Vedremo cosa saprà fare Alfa in quel segmento che poi è quello più ambito e interessante a mio modo di vedere (non tutti possono permettersi una Giulia QV o una M5 o una RS6...specialmente in Italia)... E vedremo cosa faranno gli altri... Già BMW ha annunciato che la prossima 1 sarà TA... Grossa perdita a mio modo di vedere ma anche questo fa parte dei cicli come dicevo sopra...
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 11:40
e infatti non per niente io parlo sovente di nuovo corso alfa... anche se poi, secondo me, se non arrivava la giulia quadrifoglio una 4c piu' ipervitaminica la avrebbero fatta... saluti
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 11:55
devo fare una piccola rettifica al mio precedente commento... pensavo che il prezzo di questa leon cupra era come la precedente 280cv nell'ordine dei 33 mila euro... quasi 37 inizia a essere un po' troppo vicino alla type-r, allora a quel punto tanto vale puntare alla regina... la precisazione andava fatta altrimenti giustamente qualcuno avrebbe potuto obiettare che quando si tratta di giulia la scelgo obbligatoriamente perche' la piu' veloce e poi invece per la civic, anche lei la piu' perforamente del prorprio segmento, mi trattenevo per soli circa 1000 euro? ...coerenza innanzi tutto... saluti
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 12:55
comunque a prescindere dall'articolo in questione... devo ammettere che la giulia sta diventando una specie di tormentone automobilistico... sul canale yt non passa giorno che non vengono caricate almeno tot pagine di nuovi contributi, a volte anche dai posti piu' inpensabili del mondo dove non te lo aspetteresti mai che sanno di alfa, figuriamoci ad averne comprata una da testare per internet... saluti
Ritratto di nicktwo
20 febbraio 2017 - 12:59
e oltre tutto la buonaparte sono quadrifoglio... bis
Ritratto di Dr.Torque
20 febbraio 2017 - 13:46
Perfetto: avete realizzato una bella auto, divertente da guidare, potente e senza rinunciare alla praticità di una due volumi a 5 porte. Bravi! Però costa 36k, potrebbe portare il badge di qualsiasi marchio del pentolone VW da tanto è anonima, ed è inutilizzabile sulla maggioranza delle strade europee sia per le condizioni delle strade che per i controlli sulla velocità. Ora la domanda è... a chi la vendete?
Ritratto di Calz85
20 febbraio 2017 - 14:49
Vero ma la Type - R non ha proprio gli stessi optional (è indubbiamente più spinta ed estrema ma meno sfruttabile tutti i giorni).. La Leon è forse meno da pista ma più "per tutti i giorni"... Cruise Adattivo, corsia mantenuta automaticamente (lane assist), frenata automatica pedoni, caricabatterie wireless.. A molti certo sono cose che non interessano e non apportano nulla alle prestazioni ma vanno comunque considerati come contenuti tecnologici che possono far lievitare il prezzo... Poi la scontistica Seat è solitamente buona (non conosco quella Honda) per cui non mi sembra un prezzaccio (non dico sia regalata)
Ritratto di Berlino 72
21 marzo 2017 - 10:13
Ma la giulia é il riferimento dell' auto in assoluto? Ferrari,si ma la giulia... Dr., la giulia però.....
Ritratto di studio75
4 maggio 2017 - 20:46
5
chiedo scusa alla redazione...le modalità di guida sono 4 e non 5. L'ho avuta ieri e pensavo che la modalità eco fosse autonoma come quella della Fr ed invece bisogna settarla da Individual. Per il resto confermo tutte le vostre impressioni anche la rumorosità dei pneumatici oltre i 100km/h ma il soundbang in piena accelerazione ripaga alla grande.
Ritratto di CarloMartello71
4 agosto 2017 - 20:58
5
Chi ama questo genere di auto, vuole anche apparire. Questa è troppo anonima. Se vuoi fare il tamarro con una segmento C da 300cv....Honda Civic Type R tutta la vita!
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