PRIMO CONTATTO

Seat Leon SC: grintosa, rumorosa, pratica per quattro

La SC non è semplicemente una Leon con due porte in meno: la sua linea, modificata un po’ in tutto tranne che nel frontale, è quasi da coupé. Ma senza compromessi per la praticità: anche con tutti i cinque posti in uso, il baule è uguale a quello della berlina. Non male la dotazione e le finiture; l'insonorizzazione però dovrebbe essere migliore.
Listino prezzi Seat Leon SC non disponibile
Pubblicato 15 aprile 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 23.420
  • Consumo medio (dichiarato)

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    106 grammi/km
  • Euro

    5
Seat Leon SC
Seat Leon SC 2.0 TDI CR 150 CV Style Start&Stop
Diversa in lunghezza e passo

Della Seat Leon, la SC eredita il frontale e la plancia, mentre il resto è nuovo. Questa Seat (ordinabile da fine mese ma in consegna da giugno), infatti, non è solamente una versione a tre porte della berlina spagnola, ma adotta soluzioni che le danno un aspetto quasi da coupé: rispetto alla berlina è più corta di 3 cm, più bassa di 1,3 e ha il lunotto più inclinato. Tutto ciò, però, non ha compromesso la capienza del baule (di 380 litri, come nella berlina) e, dietro, anche chi è alto 190 cm non rischia di toccare il soffitto con la testa. Un'altra modifica (che, però, non si vede a occhio nudo) riguarda il passo, diminuito di 3,5 cm. Si nota di più, invece, il taglio diverso dei vetri laterali, che ora scendono verso la coda invece di risalire verso lo spoiler sopra il lunotto. Questa modifica comporta, rispetto alla Leon a cinque porte, anche un miglioramento nella visibilità (che, comunque, rimane non granché in retromarcia). 
 
Costosa (ma offre) di più
 
Con la Seat Leon berlina, la SC condivide allestimenti, motori e dotazioni. A parità di versione, però, costa circa 250 euro in più ed è più ricca: la “base” Reference ha i cerchi in lega di 16'', i fendinebbia e i vetri scuri dietro, mentre la meglio dotata Style al “clima” bizona aggiunge le ruote più grandi di un pollice e lo schermo multifunzione a colori. Infine, la più sportiveggiante FR ha di serie i cerchi in lega di 18'' e i sensori di distanza posteriori. Per tutte, comunque, ci sono sette airbag, l'Esp e il sistema antiarretramento in salita, oltre che sedili specifici: più profilati di quelli della cinque porte (pur offrendo un buon comfort), sono dotati di una fascia centrale tipo Alcantara. Inoltre, all'altezza delle spalle integrano un pratico comando per ribaltare lo schienale e accedere ai posti dietro e sono dotati di memoria della posizione. 
 
Ha un bel baule
 
 
Una volta a bordo, si ritrova la plancia della Leon, curata negli assemblaggi e nei materiali (il rivestimento è morbido e i comandi intuitivi e gradevoli al tatto) e di linea rigorosa. Anche se più grintosa nelle forme, la Seat Leon SC non rinuncia alla praticità: offre, per esempio, molti portaoggetti (alla base della consolle, alla sinistra del volante, nei pannelli porta, sul tunnel e nel bracciolo centrale), benché nessuno rivestito all'interno. La riduzione del passo ha provocato la “sparizione” di qualche millimetro per le gambe di chi siede dietro, ma lo spazio sul divano rimane buono soprattutto per due: le sedute laterali sono profilate e c'è spazio per gambe e testa. Chi siede al centro, invece, deve fare i conti con l'ingombrante tunnel sul pavimento (largo 17 cm e alto 20, oltre che sovrastato dalle bocchette del “clima”) e con la seduta sporgente. I vetri laterali ampi rendono luminoso l'abitacolo. Il baule, di 380 litri (largo da 110 a 120 cm, lungo 84 e alto 53), è più grande di quello delle principali rivali (Opel Astra GTC, Renault Mégane Coupé e Volkswagen Scirocco) e di forma regolare.
 
Solo sulla FR il cambio DSG
 
Le brillanti prestazioni che la Seat dichiara per questa vettura (8,4 secondi da 0 a 100 km/h e 215 km/h di velocità di punta) ci sono sembrate verosimili, anche se, quando si viaggia con le marce alte, la Seat Leon SC non sfodera una ripresa particolarmente vigorosa: anche perché il rapido cambio robotizzato DSG a doppia frizione, che scala marcia da solo quando si affonda il piede sul pedale del gas, è riservato alla più sportiva versione FR (più grintosa nelle forme, con un assetto ribassato di 1,5 cm e più cara di 2.800 euro). Ottimistici, invece, i 24,4 km/l “ufficiali” di percorrenza media: al termine del test, sulla base delle indicazioni del computer di bordo, i circa 17 rilevati ci sono sembrati più realistici. Convincenti comunque lo sterzo e l'assetto: il primo è preciso nel comunicare cosa fanno le ruote, anche sui percorsi più tortuosi, mentre il secondo è correttamente rigido, pur conservando un discreto assorbimento delle asperità del fondo. Elevata anche la tenuta di strada, e questo senza ricorrere a “gommoni” esagerati: pure nei curvoni autostradali (a 130 km/h, il motore in sesta gira a soli 2100 giri) ci si sente l'auto “in mano”. Peccato solo che a queste velocità nell’abitacolo si facciano sentire una certa rombosità e il rumore di rotolamento delle ruote. In ogni caso, grazie anche alla discreta visibilità agli incroci (i montanti anteriori sono piuttosto sottili), la Leon SC è un'auto che dà subito confidenza e che, dopo pochi metri, sembra di conoscere da tempo.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Guida. Lo sterzo è preciso, la visibilità discreta (per una “quasi coupé”) e i comandi sono leggeri.
> Praticità. Il baule ha una forma regolare ed è ampio quanto quello della berlina. E l'abitacolo non manca di portaoggetti.
> Spazio. Solo il posto centrale del divano è sacrificato: le poltrone sono profilate ma comode e, dietro, c'è spazio anche per la testa di chi è alto 190 cm.
 
DIFETTI
> Cambio automatico. Per avere il pratico cambio robotizzato DSG a doppia frizione occorre passare alla versione FR: più vistosa, sportiveggiante e costosa (di 2.800 euro).
> Insonorizzazione. A velocità autostradali emerge una certa rombosità e il rumore di rotolamento delle ruote si fa evidente.
> Ripresa. Il turbodiesel non è avaro di cavalli ma, nelle marce alte, riguadagna giri con un po' di pigrizia.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1968
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/3500-4000
Coppia max Nm/giri 320/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km 106
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 423/181/145
Passo cm 260
Peso in ordine di marcia kg 1210
Capacità bagagliaio litri 380/1150
Pneumatici (di serie) 225/45 R 17

 

Seat Leon SC 2.0 TDI CR 150 CV Style Start&Stop
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Ritratto di giuggio
15 aprile 2013 - 15:44
Sarà senz'altro una buona macchina. Ma la plancia è di un triste... ma di un triste!
Ritratto di lollo76
8 gennaio 2014 - 20:09
1
i gusti dei tedeschi lasciano molto a desiderare le audi nel frontale sono tutte uguali la golf che non cambia da 15 anni la polo e' la golf dei poveri.....booooo non capisco esteticamente che ci trovate in queste tedesche!?!? 1000 volte meglio la giulietta.... o 'lastra.......
Ritratto di Flavio Pancione
15 aprile 2013 - 19:01
8
questa pecca del motore in ripresa non me l'aspettavo proprio! Comunque è la più riuscita tra la Audi A3 e soprattutto più riuscita della golf, gli interni mi piacciono stranamente ma di certo non spiccano per simpatia.
Ritratto di MatteFonta92
15 aprile 2013 - 19:19
3
Mah... ormai le Seat hanno uno stile troppo teutonico, che, a mio parere, le ha intristite e anonimizzate, specie negli interni, e, secondo me, anche al posteriore, decisamente poco originale.
Ritratto di Jinzo
15 aprile 2013 - 20:02
perche tutte le auto in prova sono rumorose???
Ritratto di IloveDR
16 aprile 2013 - 09:18
3
bisogna trovare almeno 4 difetti.
Ritratto di fabri99
15 aprile 2013 - 20:50
4
Effettivamente, un po' triste lo è... E' un'ottima auto, ma è troppo anonima... E quegli interni, pur essendo impeccabili, sono deprimenti! Esteticamente sarà anche poco originale, ma con quel blu è comunque stupenda, complimenti... E sembra anche essere in linea con le concorrenti, notevole... Certo, preferisco sempre la bella e sportiva Opel Astra GTC, questa è davvero troppo anonima... Bellissima, ma anonima... Dovevano cercare di farla un po' più allegra, così è deprimente... Per il resto niente da eccepire, ottima... Saluti ;) PS. Sono d'accordo con Jinzo, perchè tutte le auto sono rumorose per AlVolante?
Ritratto di Ciro1594
15 aprile 2013 - 22:14
2
nel posteriore(di profilo) con il retro della Brera..o mi sbaglio?? :)
Ritratto di AyrtonTheMagic
16 aprile 2013 - 15:14
1
appena l'ho vista! Mi è venuto un flash.. solo un pelo più alta questa
Ritratto di carmelo.sc
17 aprile 2013 - 22:39
Io questa somiglianza non la vedo.. La Brera è tutto un altro pianeta, bellissima :)
Ritratto di fabri99
18 aprile 2013 - 15:26
4
La Brera però era molto più bella... Ciao ;)
Ritratto di Ciro1594
18 aprile 2013 - 15:31
2
la Brera è un altro mondo..buon weekend ;)
Ritratto di fabri99
18 aprile 2013 - 16:03
4
Quei fari cattivi, come per la 159, mi fanno impazzire... Boun weekend anche a te ;)
Ritratto di IloveDR
16 aprile 2013 - 09:35
3
Seat ha fatto tutto il possibile per creare una ottima nuova Leon, trovandosi all'interno del Gruppo VW non può andare a pestare i piedi ad Audi e VW e quindi, ritengo, sia voluto un aspetto dimesso, anche se di buona qualità, degli interni...certo che, l'emozione che dava e dà la "vecchia" Leon (come pure la 147)...
Ritratto di taglia
16 aprile 2013 - 09:59
già la A3 è anonima, figuriamoci questa
Ritratto di cianotico76
16 aprile 2013 - 14:08
Hai pienamente ragione.....
Ritratto di prinz4ever
16 aprile 2013 - 11:23
3
ma non colpisce. Seat ha i giorni contati
Ritratto di fanzel
16 aprile 2013 - 12:10
http://img3.annuncicdn.it/a2/72/a272d40398fc0973268b2c44ec57af9a_big.jpg ecco cosa mi ricorda
Ritratto di Gianluu
16 aprile 2013 - 17:49
1
A me piace tantissimo! Si è vero è un po' triste ma secondo me è quel celeste che non le dona.. Spero che tra 4 anni sarà ancora in vendita perchè credo che sarà la mia prima auto! Saluti:)
Ritratto di ilovemultijet
16 aprile 2013 - 18:14
2
tocco di colore negli interni era d'obbligo.bella linea anche se si è "tedeschizzata"
Ritratto di preoccupato
16 aprile 2013 - 19:27
Per me è meglio della golf visto che costa meno ed ha gli stessi motori.
Ritratto di roby91
17 aprile 2013 - 10:10
Era questa la prima impressione avuta, mi aspettavo una consolle un po meno triste e piu carina ma decisamente migliore di quello delle seat della generazione precedente! Sembra davvero una scelta valida e sarei quasi capace di prenderla. Quel blu non le dona ma con il nero lucido deve essere davvero bella!
Ritratto di bubu
17 aprile 2013 - 15:39
definirla l'audi A3 dei poverina è un po' una offesa per questa leon! alla fine golf, A3 e leon sono nate tutte dallo stesso progetto... e non mettendo in dubbio il fascino della A3 dobbiamo riconoscere che questa nuova leon è senz'altro più personale della tedesca! e poi personalmente la preferire alla nuova golf!
Ritratto di roby91
17 aprile 2013 - 23:36
È la prima impressione che mi dà e alla fin fine lo è, come ormai oggi la golf, tutte hanno la stessa provenienza e scheletratura ma ognuna è più blasonata, ricercata e "prestigiosa", insomma, potendo, tu prenderesti l'A3 o la seat? :) ovviamente dico senza pensare alle proprie esigenze/possibilità
Ritratto di bubu
23 maggio 2013 - 19:09
ma sicuramente l'audi A3, ma infatti il fascino della tedesca è indiscutibile! ma la leon non da definirei troppo da "poveri" questo volevo dire...
Ritratto di bubu
17 aprile 2013 - 15:36
mi piace! ma preferisco la cinque porte! è impressionante la rivalutazione di questo marchio in pochi anni! la seat sta mettendo una bella gamma moderna e molto valida!
Ritratto di carmelo.sc
17 aprile 2013 - 22:40
Questa versione Coupe non mi convince molto, è praticamente identica alla 5porte..l'astra gtc o la megan Coupe sono tutta un'altra cosa..
Ritratto di fabri99
18 aprile 2013 - 16:06
4
Sono completamente d'accordo, ma alla Seat hanno sempre fatto così... Sono troppo anonimi, potrebbero fare qualcosa di più personale e meno triste, come le avversarie... Eppure... Ciao ;)
Ritratto di Limousine
18 aprile 2013 - 21:04
Davvero molto bella (dentro e fuori) questa nuova Leon tre porte! Con l'Astra coupè è, attualmente, tra le più gradevoli sportive del seg. C. ORRIPILANTI, invece, Audi A3, BMW Serie 1 e Giulietta!!! Così così (sempre in tema di design) la Mégane III.
Ritratto di preoccupato
19 aprile 2013 - 06:00
E' TUTTA UN' ALTRA AUTO,NON REGGE IL CONFRONTO,PER ME DEL SUO SEGMENTO E' LA PIU' RIUSCITA.
Ritratto di fabri99
20 aprile 2013 - 20:56
4
E chi ha parlato di Giulietta??? E' un'altro tipo di auto, 5 porte innanzittutto... E poi è quasi premium, come la Golf e la DS4, invece la Leòn SC è avversaria di Astra GTC e Meganè Coupè, auto diverse... Non capisco che c'entri la berlina Alfa... Saluti
Ritratto di preoccupato
20 aprile 2013 - 21:50
al commento di Limousine,che aveva mensionato la giulietta.
Ritratto di fabri99
21 aprile 2013 - 09:25
4
Sinceramente non capivo proprio a cosa ti riferissi, non mi ero accorto che Limousine avesse scritto della Giulietta... Beh, in tal caso, il mio commento vale per lui! =) Ciao ;)
Ritratto di alex_rm
19 aprile 2013 - 09:55
Nello stesso segmento preferisco megane sportcoupe e astra gtc. Era molto piu bella e sportiva la vecchia Leon(la piu bella del suo segmento).
Ritratto di Bogio
19 aprile 2013 - 19:01
Anonima ma non male dai, oramai si assomigliano tutte mah, cmq non è male
Ritratto di juvefc87
21 aprile 2013 - 16:23
è molto più risucita, oramai le case automobilistiche devono capire che le versioni 3 porte devono essere tipo l'astra gtc o la megane, altrimenti sono anonime, poco sportive, e soprattutto non vendono!!
Ritratto di jfk78
13 aprile 2014 - 02:10
Io l 'ho acquistata e devo dire che tutta sta tristezza con chiave girata non la da anzi. Poi i fari full led che adesso li stanno dando gratis sono uno spettacolo poi la mia scelta è stata velocissima ero in giro per concessionarie appena l'ho vista in pronta consegna non ha più avuto speranza, in una settimana era in garahe e sono soddisfatissimo e poi altro che anonima andate a vederla dal vivo.Saro' pazzo ma il vero motivo del mio acquisto e che in giro se ne vedranno meno sicuramente che di una a3 o di un golf.
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