PRIMO CONTATTO

Seat Ibiza SC: faccia nuova, difetti vecchi

Il leggero aggiornamento ha affilato il frontale della Seat Ibiza, facile (e appagante) da guidare nella grintosa versione coupé col 1.4 turbo a benzina da 150 CV e il cambio DSG. Restano, però, i problemi di sempre: per esempio, alcuni comandi sono scomodi.
Listino prezzi Seat Ibiza SC non disponibile
27 marzo 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 18.700
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    139 grammi/km
  • Euro

    5
Seat Ibiza SC
Seat Ibiza SC 1.4 TSI FR DSG
Sono sempre tre

Già in vendita, la versione aggiornata della Seat Ibiza si riconosce per i fari più spigolosi e per la presa d’aria centrale nel paraurti anteriore di maggiori dimensioni. Una “faccia” che vedremo anche nelle prossime Seat. Per il resto, le linee taglienti ed elaborate restano quelle del modello originale, che ha debuttato nel 2008, e non sembrano invecchiate. Ancora una volta proposta con carrozzeria a cinque porte, coupé (SC) e station wagon (ST), la Seat Ibiza mantiene l’articolata gamma di motori del precedente modello. Per chi viaggia a benzina, la scelta va dal 1.2 da 60 CV, al 1.4 turbo da 150 CV (quello del test), cui va aggiunto il 1.6 (82 CV) anche a Gpl. Non meno generosa l’offerta a gasolio: dal 1.2 da 75 al 2.0 da 143 CV. Tre gli allestimenti: Reference, con sei airbag, Esp e radio; Style, che aggiunge “clima”, fendinebbia e cerchi in lega di 15”; FR (quello sportivo) con il climatizzatore automatico, le luci posteriori a led e i cerchi in lega di 16”. I prezzi sono compresi fra 11.450 euro della Seat Ibiza SC 1.2 Reference da 60 CV (alimentata a benzina) e 18.950 euro della Seat Ibiza ST 1.6 TDI FR da 105 CV (a gasolio). La versione del test è la Seat Ibiza SC 1.4 TSI DSG FR che costa 18.700 euro: una cifra ragionevole per una sportiva dalla dotazione completa (include il raffinato cambio robotizzato a doppia frizione DSG) e più bassa di 850 euro del prezzo del precedente modello.

Spaziosa, ma con qualche svista

L’abitacolo della Seat Ibiza SC 1.4 TSI DSG FR rimane quello di prima. Spazioso per essere quello di una coupé, e nel caso della FR, impreziosito con sedili anteriori più avvolgenti (trattengono bene il corpo, ma non sono molto ampi). Invariata la plancia, piacevolmente arrotondata, ma piuttosto invadente, e costruita con materiali dall’aspetto economico, che non rendono giustizia alla cura per gli assemblaggi e all’effettiva qualità delle plastiche. Cambia leggermente la grafica di tachimetro e contagiri, ora di più facile lettura, mentre il portaoggetti di fronte al passeggero anteriore (refrigerato per la FR) è finalmente ampio: da 4,7 litri è salito a 10,7. Invece, l’aggiornamento non è stata l’occasione per riposizionare alcuni scomodi comandi. Un esempio? Il tasto delle quattro frecce d’emergenza resta in basso, accanto alla leva del cambio, cioè troppo distante dal guidatore, che dovrebbe averlo sottomano per azionarlo nelle situazioni critiche. Poco pratici anche i comandi del “clima” nella consolle: piccoli e simili fra loro, si confondono. Nulla da ridire, invece, sul baule: 284 litri di capienza (930 a divano ripiegato) sono di tutto rispetto per una sportiva lunga 404 cm (uno in più di prima).

Diverte senza impegno

In attesa della grintosa Cupra con circa 180 CV in arrivo a fine anno, la Seat Ibiza SC 1.4 TSI DSG FR è la versione più potente. Non si tratta, naturalmente, di una sportiva “dura e pura”, ma di una brillante coupé, divertente e facile nella guida, che non trascura il comfort: le sospensioni non sono così rigide da far sobbalzare a ogni minima imperfezione dell’asfalto e, nel traffico, l’assenza del pedale della frizione è una gran comodità. Pur non dotata di pneumatici esagerati, la Seat Ibiza SC 1.4 TSI DSG FR s’inserisce in curva con prontezza, contando su un rollio minimo e su uno sterzo preciso, anche se non particolarmente diretto. Il 1.4 è pronto fin dai bassi regimi e spinge con vigore fino a 6000 giri, accompagnato da un rombo “pieno”. Il rapido (e morbido) cambio a doppia frizione DSG ha un doppio volto: nella modalità S tiene su di giri il motore e velocizza la cambiate; in quella normale è comunque rapido, ma la sua logica di funzionamento predilige i consumi. C’è poi una terza modalità, quella manuale, per inserire le marce con le leve al volante (di serie) o spostando avanti e indietro quella sul tunnel di trasmissione. Quanto ai “numeri”, i 7,6 secondi per scattare da 0 a 100 km/h ci sono sembrati alla portata dell’auto, così come i 212 km/h di velocità massima. Invece, la media di 16,9 km/l ci è parsa ottimistica, anche se, guidando tranquilli e in modalità D, la Seat Ibiza SC 1.4 TSI DSG FR ha dato l’impressione di bere poco.

Secondo noi

PREGI 

> Guida. Convincono la grinta del motore, il cambio rapido, lo sterzo preciso e la risposta delle sospensioni. 

> Prezzo. Considerati i contenuti dell’auto, non è elevato.

DIFETTI 

> Comandi. Il tasto delle quattro frecce non è a rapida portata di mano; quelli del “clima” sono minuscoli e si confondono.
> Finiture. Il rivestimento della plancia e dei pannelli per le porte ha un aspetto sottotono.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31390
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/5800
Coppia max Nm/giri220/1250-4500
Emissione di CO2 grammi/km139
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizzato) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm404/169/143
Passo cm246
Peso in ordine di marcia kg1092
Capacità bagagliaio litri284/930
Pneumatici (di serie)215/40 R 17
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Ritratto di syax
27 marzo 2012 - 13:55
che pesantezza di linee questa ibiza.. è troppo elaborata..
Ritratto di juvefc87
27 marzo 2012 - 14:16
peccato non ha avuto il successo della precedente
Ritratto di pietro 9
27 marzo 2012 - 14:25
Il nuovo taglio dei fari e soprattutto la mascherina centrale rovesciata rispetto al modello precedente le donano più grinta...delle utilitarie del gruppo vw resta sempre la mia preferita...molto più sportiva di serie 1, polo e fabia....
Ritratto di fabri99
27 marzo 2012 - 15:05
4
La Serie 1 non è un'utilitaria, ma una berlina media, per di più appartente al gruppo BMW. Ciao
Ritratto di pietro 9
28 marzo 2012 - 09:43
Intendevo dire la A1, ho avuto un lapsus!!! Volevo mettere in confronto le 4 utilitarie del gruppo vw :)
Ritratto di fabri99
28 marzo 2012 - 13:54
4
Ciao pietro
Ritratto di fabri99
27 marzo 2012 - 15:06
4
La linea è molto bella, ma le finiture e i rivestimenti fanno veramente passare la voglia, peccato! Saluti
Ritratto di Sprint105
27 marzo 2012 - 15:12
non è una cattiva macchina, forse meriterebbe un po' più di considerazione.
Ritratto di gig
27 marzo 2012 - 15:50
Hanno reso orrenda un' auto prima bella, senza cancellarne i difetti...
Ritratto di pinuzu
27 marzo 2012 - 22:48
a me piace più di prima e la adoravo di già....
Ritratto di FED 88
27 marzo 2012 - 23:20
questo restyling ha peggiorato un auto a mio parere perfetta... però nn capisco una cosa, a ke serve fare questo restyling adesso se fra di un'anno a questa parte verrà messa in vendita la nuova generazione della Ibiza????
Ritratto di nello13
28 marzo 2012 - 13:57
7
penso verrà messa in vendita fra un anno...di solito dopo un restyling durano altri 3-4 anni..vedi Clio,207,Corsa,Punto (ormai eterna),ecc...
Ritratto di P206xs
27 marzo 2012 - 17:52
1
A me piace!! certo che se è come ha scritto un utente che mi sembrava molto informato sulla questione fragilità di questo propulsore e di quello da 180cv.....NON LA COMPREREI MAI E POI MAI.......visto sopratutto i costi della manodopera e dei ricambi VW!!
Ritratto di IloveDR
27 marzo 2012 - 18:01
3
...il mio cuore è per la Leon, anche se ormai è molto "vecchia"...
Ritratto di Gordo88
27 marzo 2012 - 20:20
1
Ha più personalità rispetto a prima con un muso sportivo ed interni ben fatti.. però non mi convince il posteriore troppo elaborato, aspettando la cupra..
Ritratto di Claus90
27 marzo 2012 - 21:48
Io trovo interessante la 2.0 tdi fr
Ritratto di gilrabbit
28 marzo 2012 - 07:33
Con 18.700 euro ci prendo una Golf TDI e non questo sottoprodotto che non è ne bello ne sportivo ne...niente!
Ritratto di pietro 9
28 marzo 2012 - 09:47
La pubblicità dei 17900 è chiaramente ingannevole...a 18700 ti danno volante e forse le ruote...
Ritratto di gilrabbit
28 marzo 2012 - 10:59
Viene venduta di listino a 19.900 e con lo sconto costa 17.900. Del resto ha la concorrenza che vende a questi prezzi e se vogliono vendere anche loro devono adeguarsi. http://it.volkswagen.com/it/models/golf/highlights.html#/flash=c220fbbb8d8c44bf7499677e049d5d80@
Ritratto di excinghios
28 marzo 2012 - 11:38
ma ti ritrovi un diesel da 105 CV con i copricerchi e senza fendinebbia e senza cambio DSG, cioè stai confrontando pere con mele, un giovane che fa pochi km ad anno ed ha voglia di un'auto sportiva sicuramente non prende la golf diesel. Semmai il confronto sarebbe da fare tra grande punto, ds3, mini e polo (con i rispettivi motori sportivi ovviamente). Inoltre bisogna vedere che sconti fa la seat, 0, il 5%, il 7%, il 10% o più sul prezzo di listino?
Ritratto di gilrabbit
28 marzo 2012 - 11:44
un giovane che fa pochi km l'anno (non ne conosco) e che ha 18.000 euro da spendere (ne conosco ancora meno) si va a comprare la Seat Ibiza? Non dico che sia da ricovero ma se io fossi il padre una visitina di controllo glie la farei fare! L'unica persona che conosco che si è fatto la Ibiza è uno che avendo da dare indietro una vecchia Opel ha fatto il giro di tutti i concessionari dell'italia centrale fino a che ha trovato il concessionario Seat di Terni che gli ha venduto il 1200 3 cilindri a 13.000 euro!!!!
Ritratto di excinghios
28 marzo 2012 - 12:27
non sono pro-seat (personalmente le "piccole bombe" non le comprerei mai) ma volevo solo far presente che il confronto fatto tra golf tdi base e ibizia 1.4T DSG accessoriata è completamente sbagliato.
Ritratto di nello13
28 marzo 2012 - 14:00
7
13.000 euro per un'Ibiza...poi 1.2 3 cilindri... io con quei soldi ci ho preso la mia Clio col motore 1.5 dCi e full optional:radio,bluetooth,clima auto,navigatore,cerchi in lega,fendinebbia ecc...
Ritratto di manu.ibiza
28 marzo 2012 - 23:39
ma non dite c....e che se vai a comprare una fiat ti ci vogliono 20.000€ e non ti danno neanche i vetri oscurati...io ho una sea ibiza comprata nuova da 2 anni e l'ho pagata 15.000€ tondi tondi...ho preso il 1.2 tsi con cerchi da 17", clima elettronico, space pack (vari porta oggetti e bracciolo), bluetooth e di serie aveva già specchietti elettrici, vetri scuri e cruise control...e tanto per dirvene una...una giulietta 1.6 mjt in accellerazione non mi ha neanche visto...trovatemi un'altra macchina che si può paragonare a questa, non dico che sia perfetta, con lo stesso prezzo e dotazione...saluti...
Ritratto di gilrabbit
29 marzo 2012 - 12:00
Lasciarsi dietro una giulietta 1600 mtj 105 cv è normale per ogni macchina essendo una versione spompata da passeggio. Forse saresti rimasto male se la Giulietta fosse stata quella vera e cioè il mtj 2000 da 170 cv che ha lasciato dietro auto ben più blasonate o anche la più "tranquilla" 140 cv. Detto questo non si tratta di ca...te ma di numeri e immagine. Il paragone con altre auto non c'è in quanto oggi sui mercati queste sono auto di nicchia per pochi aficionados. Personalemnte se dovessi acquistare un'automobilina da divertimento spenderei i miei soldi con una 500 Abarth ma è una scelta soggettiva e comunque non sono auto di mio interesse. Inoltre tutte le Seat secondo il mio modesto parere sono un sottoprodotto venduto a caro prezzo del gruppo Vag e nel caso dei modelli sportivi non hanno l'appeal che può avere una mini o una semplice 500 o al limite una Peugeot o Citroen. Del resto basta leggere i numeri che per le vendite in Italia rasentano lo zero virgola quindi contento che a te piaccia la tua Ibiza ma nel panorama automobilistico e come valore residuo non hanno storia.
Ritratto di Claus90
29 marzo 2012 - 21:58
così ti ritrovi con un chiodo di motore sottodimensionato io sono dell'opinione che le auto si comprano col motore che ne esalta le caratteristiche es una golf la prenderi 2.0 TDi DSg e già siamo sui 30.000 euro con altri piccoli optional, poi tu paragoni una utilitaria che non è nemmeno ai vertici della categoria con una media che è il top della categoria, una ibiza è meglio accessoriata col prezzo che dici tu e col motore giusto.
Ritratto di gilrabbit
30 marzo 2012 - 09:28
Ibiza Giulietta non l'ho fatto io. Basterebbe dire all'amico manu che quando ero possessore di alfa 2000 nella partenze da fermo e per i primi 100 metri la rivoluzionaria Autobianchi A112 mi andava via ed era una 900 con 40 cv!! Quanto ai motori performati vorrei ricordare a tiutti che oggi con i limiti imposti in Italia un 100 cv dovrebbe bastare ed avanzare. Quando percorro la Ro-Na sotto legida vigile dei tutor la mia Bravo viaggia in 6^ a 2000 giri e i cavalli restano nella stalla!! In quel caso servono solo a regalare i soldi per il bollo all'agenzia delle entrate.
Ritratto di Claus90
30 marzo 2012 - 12:20
però hai detto che ti faresti una golf
Ritratto di maxante
5 aprile 2012 - 09:38
per fortuna che quando riposano sotto il tutor non mangiano biada! e fanno la felicità di Monti & C.
Ritratto di nello13
28 marzo 2012 - 14:03
7
non è brutta davanti...ma dietro continua ad essere inguardabile...dentro poi regna la povertà...plasticaccia economica... e poi io non la prenderei per la pesantissima svalutazione...dopo 3 anni vale 5 euro!! :D
Ritratto di NURS
28 marzo 2012 - 16:18
La precedente aveva dei fari abominevolmente vomitevoli! È bastato davvero poco per rendere bellissima quest'auto; peccato che si stia adeguando (come la Škoda) ai prezzi VW...
Ritratto di Baq
28 marzo 2012 - 17:31
Mi sono sempre chiesto, ma come fanno a vendere sto cesso?? ( anche se in effetti poi in giro, almeo qui, ce ne sono poche...), interni desertici, linea orrenda ( soprattutto dietro), tutto optionals, mah...
Ritratto di Limousine
29 marzo 2012 - 16:51
L'auto non era male prima, adesso è ulteriormente migliorata. Forse i materiali impiegati per l'abitacolo non sono "preziosi", ma basta osservarla attentamente e si nota comunque un'apprezzabile cura costruttiva. Buona la dotazione (di serie ed optional), ampio e comodo l'abitacolo (più comodo, ovviamente, quello delle berline 5 porte e delle s.w.), spazioso pure il bagagliaio. Cosa volere di più, la luna nel pozzo? 500, Mini, Ds3 e PORCATE simili, a quest'ottima vettura la fanno solo sorridere. Non apprezzo tanto, invece, il volante "tagliato" in basso sulla versione FR: molto, ma molto meglio il classico volante tondo! ;)
Ritratto di gilrabbit
30 marzo 2012 - 09:43
Sono il top nelle rispettive categorie. Saranno pure porcate ma la gente le compra e detto tra noi fermarsi ad un semaforo e vedere eccanto a se una bella ragazza dentro una 500 nera con interni bianchi o una Mini fa un certo effetto. Se si chiude dentro una Ibiza preobabilmente non giri nemmeno la testa per guardarla. Scusa, ma credo ancora che l'immagine o l'abito facciano il monaco!
Ritratto di Limousine
30 marzo 2012 - 13:07
Io una bella fanciulla la guardo pure se sta dentro un'Apecar e la ragazza è vestita con tela di sacco!!! Altro che 500 o Ibiza... ;)
Ritratto di gilrabbit
31 marzo 2012 - 12:26
perchè sei di bocca buona. Io invece oltre alla materia prima guardo anche gli accessori e una strafiga vestita malamente non mi arrazza!! Scusa ma da me si dice così!!
Ritratto di Limousine
31 marzo 2012 - 21:29
Perdonami, ma ci credo poco a quel che dici. Ricordati sempre che "non è l'abito a fare il monaco", per cui vorrei proprio vedere se ti capitasse una bella ragazza innanzi, magari non vestita proprio come una "dama", se ti volti dall'altra parte oppure... e chiudo l'OT, perchè qui si disputa d'automobili e non di pulzelle - più o meno - ben abbigliate! ;)
Ritratto di gilrabbit
1 aprile 2012 - 09:00
......sono sempre andate a braccetto. Del resto quale sarebbe lo scopo di spendere i soldi per una SLK se non fosse per mostrare in giro le donne che riusciamo a farci salire sopra?
Ritratto di ilovemultijet
30 marzo 2012 - 12:48
2
piuttosto non riesco a capire perchè ormai tutti i nuovi modelli di auto abbiano eliminato il termometro del liquido refrigerante...
Ritratto di Limousine
30 marzo 2012 - 13:11
Perchè hanno eliminato l'UTILISSIMO termometro del liquido refrigerante? Per pura e semplice TIRCHIERIA, in quanto uno strumentino di pochi centesimi di €, secondo i cervelli bacati di diverse Case Automobilistiche, fa "risparmiare" loro "ingenti" capitali (??????????). Valli a capire...
Ritratto di gilrabbit
31 marzo 2012 - 12:24
alla gente davantri agli occhi gli puoi metetre anche un radar che tanto non lo guardano e si fermano solo dopo che gli esce il fumo dal cofano!! Del resto nella mia auto sembra finto in quanto o fuori stiamo a 40 o a meno 20 sta sempre fermo fisso a metà!! O è il termometro che è fasullo o forse il motore che è buono. Chissa?
Ritratto di giuseppe26
30 marzo 2012 - 17:22
MOLTO migliorata rispetto alla vecchia
Ritratto di loik
6 aprile 2012 - 16:24
E' un restyling ma e' ben riuscito = vero Pacchetti accessori indovinati e piu' convenienti = vero Motorizzazioni ampie ed efficaci = vero (ma il gpl e' solo sul 1.6) Bassa tenuta valore nel tempo= falso (Il cliente dell'usato bada al sodo e compra la qualita' e affidabilita' residua e sa che SeatIbiza e' un marchio VW). Queste sono solo le mie impressioni ma io l'ho provata.
Ritratto di fandialvolanten.1
10 aprile 2012 - 15:18
Come Sempre!
Ritratto di cami71
4 giugno 2012 - 23:37
7
Esteticamente OK Prezzo OK MAteriali OK (poteva essere meglio, ma va benissimo) DIFETTO!!! notato solo vedendo le foto e CONFERMATO dal test che ho letto poi. MI sono subito chiesto: Ma guarda se è il modo di fare i pulsanti del clima, in basso e tutti uguali che non si capisce al tatto... e il pulsante 4 frecce. Io adoro quando con le mani arrivo a toccare tutto... QUINDI si , questo può essere considerato un veicolo per giovani, ma consapevoli della poca esperienza di guida e di dover metter meni a USB AUXIN e tasti un po' tutti messi troppo ammucchiati... distologono attenzione dalla guida. Ps. ho una OPEL ASTRA GTC ho sempre ODIATO i pulsanti GIGANTI per cambiare frequenza RADIO che stanno sulla plancia centrale.... e i minuscoli per gestire ricircolo aria, clima, etc etc ... NON HANNO SENSO LOGICO CERTE SCELTE.
Ritratto di niko tsi
18 settembre 2012 - 15:34
preferisco la mia ma....che belloooo questo allestimento cosi sportivo!!gran motore il tsi ma brutta cosa l'automatico !! si cmq l'ibiza in generale internamente non e una delle migliori ma non scricchiola mai...non come la mia vecchia g.punto (ottima comunque sia)
Ritratto di niko tsi
18 settembre 2012 - 15:35
preferisco la mia ma....che belloooo questo allestimento cosi sportivo!!gran motore il tsi ma brutta cosa l'automatico !! si cmq l'ibiza in generale internamente non e una delle migliori ma non scricchiola mai...non come la mia vecchia g.punto (ottima comunque sia)
Ritratto di niko tsi
18 settembre 2012 - 15:36
scusate sono nuovo ho cliccato 2 volte....sorry
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