PRIMO CONTATTO

Skoda Fabia: capiente e “facile”

La nuova edizione dell’utilitaria Skoda Fabia ha un baule grande e una completa dotazione tecnologica. La guida è intuitiva e, con il 1.0 a benzina da 110 CV, anche briosa. Scomodo, però, il quinto posto.
Pubblicato 27 agosto 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.100
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    126 grammi/km
  • Euro

    6d
Skoda Fabia
Skoda Fabia 1.0 TSI EVO 110 CV Style DSG
Più grande

Lunga 411 centimetri, la quarta generazione dell’utilitaria Skoda Fabia supera di 11 la precedente e, per la prima volta, è basata sulla piattaforma MQB-A0 del gruppo Volkswagen (oltre che dalla Polo, utilizzata dall’Audi A1 Sportback e dalla Seat Ibiza). Le forme spigolose richiamano i precedenti modelli, ma sono più aggraziate e l’auto ha acquistato maggiore personalità, soprattutto nella parte posteriore. Qui  spiccano i fanali sfaccettati e il portellone fortemente sagomato. Il frontale è più prominente, la classica mascherina della casa ingrandita, fino sormontare il paraurti, mentre la maggior bombatura dei parafanghi dà l’impressione di un’auto larga e ben piazzata sulla strada. 

Solo a benzina

La scelta dei motori per la nuova Skoda Fabia si limita ai 1.0 con tre cilindri a benzina aspirati (65 e 80 CV) o turbo da 95 o 110  CV (il più potente anche con il cambio a doppia frizione DSG a 7 marce, 1.600 euro, come nel caso dell’auto del test). Per migliorare il rendimento e, quindi, il consumo i tre cilindri aspirati funzionano secondo il ciclo Atkinson e quelli turbo col ciclo Miller. Sostanzialmente, rispetto al più diffuso ciclo Otto, la differenza sta nelle valvole di aspirazione, che rimangono aperte più a lungo durante la fase di compressione (quando il pistone, giunto al punto morto inferiore, riprende la sua risalita) riducendo le perdite di pompaggio: il pistone utilizza meno energia nel suo movimento, perché deve comprimere una quantità inferiore di aria (in parte defluita nei condotti di aspirazione) risparmiando, così, carburante. Altra particolarità, il turbocompressore è a geometria variabile per fornire una risposta sempre pronta a tutti i regimi. Non sono previste le versioni a metano del tricilindrico (offerte per altri modelli del gruppo Volkswagen) e nemmeno altri tipi di alimentazione.

Per averla si aspetta ottobre

Disponibile solo nella versione berlina a cinque porte (la wagon non verrà riproposta) la nuova Skoda Fabia è già ordinabile, ma le consegne cominceranno a ottobre 2021. Si parte da 16.900 euro per la 1.0 MPI Evo Ambition da 65 CV con il climatizzatore, Android Auto e Apple CarPlay, la frenata automatica d’emergenza e il mantenimento in corsia di serie. Con 22.100 euro, la Skoda Fabia 1.0 TSI Evo Style DSG: è la più cara e nel prezzo aggiunge l’accesso senza chiave, il climatizzatore automatico, i fendinebbia e la regolazione lombare per il sedile di guida.

Nutrita la dotazione di aiuti alla guida della Skoda Fabia, fra cui il Travel Assistant (740 euro) che, facendo fra l’altro interagire il cruise control adattativo e il mantenimento in corsia, in certe situazioni permette all’auto di procedere da sola (chi guida deve, comunque, impugnare il volante). Da record per la categoria il numero degli airbag, che può arrivare a nove cuscini. Oltre a quelli frontali, laterali anteriori e per la testa che sono di serie, per 440 euro si aggiungono quelli per le ginocchia del guidatore e per i fianchi dei passeggeri posteriori.

Ampio ma…

L’abitacolo della nuova Skoda Fabia si conferma spazioso e accogliente. La plancia con il suo andamento a onda rende l’interno arioso. Arricchita da una fascia in tessuto e da listelli colorati che inglobano le luci ambientali, è dominata dallo schermo a sbalzo di 8” dell’impianto multimediale. Completo di scheda sim interna e collegato al web risulta moderno e di facile gestione. Per 880 euro sono proposti il display da 9,2’’ e il navigatore; 300 euro la ricarica wireless per i telefoni. Sofisticato anche il cruscotto digitale (450 euro) della Skoda Fabia del test: chiaro e ricco di informazioni, è ampiamente configurabile (fra l’altro mostra la mappa del navigatore a tutto schermo).

La posizione di guida con un sedile ben profilato e piuttosto duro è confortevole. Accogliente, seppur un po’ infossato, il divano piatto. Chi sta nel mezzo, però, ha l’invadente tunnel nel pavimento fra i piedi. Altro dettaglio poco convincente, considerati gli oltre 20.000 euro richiesti per la Skoda Fabia del test, l’aspetto economico del rivestimento in plastica dura per le porte. In compenso, nella porta anteriore sinistra è ospitato un ombrello. Passando al baule, la casa dichiara ben 380 litri di capienza a divano in uso (1190 litri ripiegandolo): sono 50 litri in più di quello della precedente Fabia e si tratta di un valore record per un’utilitaria (anche migliore di quello alcune berline medie).

Non impegna

Nella guida la Skoda Fabia 1.0 TSI Evo Style DSG è intuitiva e tutt’altro che affaticante. Lo sterzo è leggero ma preciso, e il cambio a doppia frizione DSG (1.600 euro, di serie c’è quello manuale a 6 marce) è un toccasana, soprattutto nel traffico. La trasmissione inserisce con dolcezza le sette marce, anche se nelle modalità di guida Eco e Normal (selezionabili col tasto nel tunnel) non con molta rapidità. La situazione migliora in Sport, con passaggi più svelti e il motore tenuto su di giri per scatti più brillanti.

Comunque i 110 CV del tricilindrico turbo spingono la Skoda Fabia sempre con buona verve, fin dai bassi regimi, e senza infastidire i passeggeri con eccessive vibrazioni. Qualche scossone, invece, proviene dai riavvi del motore quando s’inserisce lo Stop&Start. Un riuscito compromesso fra agilità (non manca affatto) e comfort (di buon livello) la taratura delle sospensioni. Quanto al consumo, nel corso del test su trafficate strade extraurbane  il computer di bordo ha indicato un interessante valore intorno ai 15 km/l. 

Secondo noi

Pregi
> Baule. Per la categoria è molto capiente.
> Dotazione tecnologica. Fra sistemi di sicurezza e impianto d’infotainment è completa.
> Guida. È facile e, con 110 CV, anche pimpante.

Difetti
> Finiture. Alcuni dettagli, come i pannelli delle porte, sono sotto tono per un’auto da oltre 20.000 euro.
> Quinto posto. Il rigonfiamento nel tunnel ruba spazio ai piedi di chi siede al centro del divano.
> Stop&Start. I riavvii automatici del motore dopo una sosta non sono dei più dolci.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri81 (110)/5500 giri
Coppia max Nm/giri200/2000-3000
Emissione di CO2 grammi/km126
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. doppia frizione) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)205
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,6
Consumo medio (km/l)18,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm411/178/146
Passo cm256
Peso in ordine di marcia kg1216
Capacità bagagliaio litri380/1190
Pneumatici (di serie)195/55 R16

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Ritratto di Gianni.ark
27 agosto 2021 - 18:22
Proporre auto ad alimentazione unica a benzina mi pare una follia...
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 18:42
Loro, sia come gruppo che oramai come marchio, hanno delle auto rappresentative totalmente elettriche, relativamente al lato immagine. Il discorso poi di presentarsi con un unica alimentazione sul modello sembra limitativo sulla carta, ma una volta che fa 18,2 al litro e con oltre di 200 orari di velocità abbinati a 0-100 in 9,6 secondi, il limite rimane più sulla carta che altro. Una Yaris Hybrid o una Ypsilon MildHybrid non credo faranno di meglio complessivamente. Questo visto dal lato utente e risultati pratici. Poi su CO2, frenate rigenerative, plug-in e altre cose che fanno ecotendenza, ovviamente appare come un dinosauro fra le proposte automobilistiche attualmente in corso.
Ritratto di nsx
28 agosto 2021 - 09:42
Yaris 0-100 in 9,7 emissione di co2 64g /gm contro 105 (tradotto consuma quasi la metà)
Ritratto di bebbo
28 agosto 2021 - 11:31
Toh, ammetto la mia ignoranza e il mio pregiudizio. Non ce la facevo la Yaris ibrida così lesta nello 0-100, pensavo stesse attorno agli 11 secondi.
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 12:35
Nsx, veramente per Yaris la CO2 dovrebbe essere 87, poi certo in città consuma meno
Ritratto di Gasolone xv
27 agosto 2021 - 23:28
Infatti la dacia sandero è l'auto più venduta in Europa...
Ritratto di Alfiere
28 agosto 2021 - 07:48
2
Non servono e non sono mai servite le utilitarie a gasolio, inquinano e basta, senza contare che in citta si usura tutto dal turbo al fap al motore che gira freddo.
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:09
Non servono come non servono le ibride se si usano solo in autostrada. Certo che comprare una Punto Multijet o una Clio dCi per fare meno di 10000 km all'anno non era la scelta diciamo ideale, ma la colpa non era delle auto. Personalmente ho avuto una Punto e una Sandero diesel con medie tra i 25 e i 30 mila km all'anno e di città ne han vista pochissima e il Multijet prima e il dCi poi, erano due gioiellini, affidabili e dai consumi bassissimi
Ritratto di Quello la
27 agosto 2021 - 18:32
Parlare di prezzo è come ricordare le origini low cost della Skoda. Inutile e appartenente al passato. Oggi il prezzo è una variabile indipendente. Indipendente dal marchio, dalla qualità, dal motore, dal segmento di appartenenza, dalle caratteristiche tecniche.
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 18:32
Tolte un paio di nazioni centroeuropee come la nostra in certi eco-momenti, dove metà o più macchina se bev te la paga lo stato. Ma onestamente a prezzi esenti da bonus quanti nel resto d'europa a questa preferirebbero una Spring? Non per averci qualcosa contro la Spring, ma per per far capire cosa sono 22k€ per le persone normali.
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 18:34
* Normali per possibilità di spesa, e di auto da poter sostenere in famiglia
Ritratto di Trattoretto
27 agosto 2021 - 18:34
Balzano all'occhio le dimensioni quasi da segmento C. Le fanno sempre più grandi.
Ritratto di deutsch
28 agosto 2021 - 00:49
4
Evidentemente il mercato le chiedo così
Ritratto di Trattoretto
28 agosto 2021 - 16:47
Per forza la Panda vende stra vende. Manca la classica seconda auto da battaglia tuttofare sui 360-380 max, usabile comodamente in città, economica, da poter usare dappertutto senza farsi tanti problemi e caricare qualsiasi cosa. 4 metri massimo, perché si sono anche allargate
Ritratto di Pintun
26 dicembre 2021 - 09:39
Il mercato incide ben poco: ogni nuovo modello è sempre più grande del vecchio quindi non si ha possibilità di scelta nel segmento. Si può scegliere cambiandolo e da Punto si passa a Panda o in questo caso posso prendere Fabia invece di Scala o Golf o Focus o Tipo visto che ormai le C sono esageratamente grandi. Però se non voglio una media ormai ho Panda Picanto e quasi nulla oltre a loro
Ritratto di john_doe
27 agosto 2021 - 18:36
22k per una Fabia //anche no//
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 18:50
Ammetto che è una combo non sempre realizzabile, soprattutto per marchi non troppo diffusi nel nostro paese. Ma mille volte meglio, quando eventualmente se ne troveranno, il rapporto contenuti/prezzo di questa a km0 o dimostrativa della concessionaria da portar via 17-18k, che i 14-15k per ordinarne una nuova base 65CV con un giusto un paio di accessori. Parere mio.
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 18:53
Questo perché le top di gamma - full optional sono più frequenti nelle suddette formule disponibili in concessionaria. Mentre per una base, ripeto soprattutto per marchi che non fanno troppe vendite, è più difficile.
Ritratto di Gasolone xv
27 agosto 2021 - 23:29
Skoda in Europa vende più di Audi...
Ritratto di bebbo
28 agosto 2021 - 11:33
In Italia dicevo. Poi per me sarebbe meglio se ne vendessero tante qui, e fossero quindi tante anche le occasioni di cui sopra
Ritratto di bebbo
28 agosto 2021 - 11:35
E oltre che in Italia, anche a altre antagoniste quali può essere una Clio, 208 o la stessa Ypsilon che non oso immaginare quante lascino la concessionaria proprio con formula di vendita quali quelle dette e diverse dalla convenzionale.
Ritratto di francyb11
27 agosto 2021 - 18:53
Concordo jonh_doe,22.000 euro per una Fabia sono esagerati anche se molto migliorata dalla Fabia di terza generazione. Ma prezzi di 18.000 euro come la Fabia di terza generazione potevano anche metterceli.
Ritratto di deutsch
28 agosto 2021 - 00:51
4
Infatti parte da 16900, basta non chiedere io cambio automatico, la versione top di gamma ed il motore più potente
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:29
Vero, la TSI parte da poco sopra i 18000 che comunque se riferiti ad una media è un ottimo prezzo mentre è folle per un'utilitaria
Ritratto di francyb11
28 agosto 2021 - 11:43
@Pintun,ottima osservazione 20.000 euro per una media sono un affare per un utilitaria una pazzia
Ritratto di deutsch
30 agosto 2021 - 12:03
4
forse non ricordi i prezzi di listino di una focus, 308, golf, i30, ceed ect, prova a consultare il listino e scoprirai che le basi partono da circa 25000/26000
Ritratto di francyb11
31 agosto 2021 - 18:19
@deutsch.Giusto la Fabia costa quanto focus,polo,I30 e 308 che sono anche loro utiltarie
Ritratto di deutsch
31 agosto 2021 - 18:22
4
evidentemente non hai letto i listini fabia parte dal 16900, ed è un settore inferiore da focus da 24550, i30 25950, 308 24550, diciamo che nel peggiore dei casi ci ballano quasi 8000......
Ritratto di fiat131
1 settembre 2021 - 14:02
Le berline di segmento C sono aumentate scandalosamente e partono da circa 25000 Euro. L'aumento del 20% negli ultimi 3 anni fa pensare ad un'inflazione esagerata. Che tristezza !!!
Ritratto di deutsch
1 settembre 2021 - 16:18
4
non mi risulta, ma se mi indichi un modello controllo. l'inflazione è l'aumento dello stesso bene, non di un modello nuovo con diversa dotazione prestazione ect
Ritratto di jcmc
2 dicembre 2021 - 15:09
Non è che ci sia molto di ‘fabia’, se usi fabia per definire un utilitaria sobria e low cost. Costa 22k la motorizzazione da 110 cv che fa 205km/h e cambio automatico incluso, con una lunghezza ed un bagagliaio da segmento superiore praticamente.
Ritratto di Pintun
26 dicembre 2021 - 09:50
Infatti come media 22000 euro per la più cara a benzina non è un prezzo esagerato, considerando poi che la 95 cv può stare entro i 19000, 20000 se ci fosse la SW.
Ritratto di Demon_v8
27 agosto 2021 - 18:41
3
Molto bella, anche se come prezzi, abitabilità e dotazione è più una media che un utilitaria
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:31
Di positivo c'è che è la media più economica, Sandero esclusa.
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 18:42
Vabbè è la Polo......
Ritratto di Yuri85zoo
27 agosto 2021 - 22:15
ma più bella
Ritratto di Veni Vidi Vici
27 agosto 2021 - 18:45
1
Auto con zero fronzoli e molta sostanza. E non parliamo dell’abitabilità, da segmento superiore. Brava Skoda, c’è ancora qualche marchio che bada al sodo.
Ritratto di Ricci1972
28 agosto 2021 - 13:50
Una particolarità che mi colpisce positivamente sono le bocchette dell'aria posteriori, in disuso ormai anche in auto di categoria superiore, anche se familiari. Focus, Tipo, ecc.
Ritratto di Miti
29 agosto 2021 - 00:55
1
Concordo V.V.V . Una casa che cresce quasi a vista d'occhio. Potrei azzardarmi dire che in Europa al mio avviso è la migliore. Il mio vicino di appartamento , durante le mie ferie , aveva la Superb parcheggiata vicino alla mia. Un'auto veramente ben fatta e estremamente tecnologica. Ovviamente era anche un top di gamma. Per l'auto qui in discussione ci sono due cose importanti che non l'aiutano. Il prezzo. No per niente si compra la Dacia Stepway. Che comunque è già molto diversa della precedente sia dal punto di vista tecnologico che estetico. Per la Skoda Fabia togliendo îl cambio automatico che sarà sui 1500 euro come pezzo rimangono comunque oltre 20.000 euro. Troppi per una utilitaria. L'altro punto debole ...i propulsori. Ma tutte le utilitarie hanno questa mancanza. Ormai i tre cilindri fanno da padrone e non sono nemmeno progetti motoristici freschi ma dei continui aggiornamenti. C'è un vuoto profondo tra quello che c'era e quello che sarà. La Vag come tutte le case automobilistiche sono stare prese alla sprovvista di questa "svolta ecologica" in mezzo ad una pandemia. Totalmente impreparati dal punto di vista delle novità in materie di propulsori. Probabilmente , come al solito , avrebbero tirato ancora un po' sul termico senza affrettarsi su altre tecnologie.
Ritratto di Pintun
27 agosto 2021 - 19:49
Considerando che la Ambition senza troppe amenità con il TSI dovrebbe stare intorno ai 20000, e con un minimo di sconto anche sotto, è sicuramente la media più economica del mercato, Sandero esclusa, che però ha un baule più piccolo. Bene che non obblighino al cruscotto digitale e non abbiano messo il clima touch e uno schermo troppo grande in plancia. Se poi hanno affinato ancora il TSI e migliorato i consumi, già eccellenti sull'attuale, hanno fatto veramente centro. Unica diciamo pecca il peso un po' elevato. Fosse stata intorno al massimo ai 1100 kg sarebbe stata quasi perfetta.
Ritratto di Pintun
27 agosto 2021 - 19:56
Piccola precisazione; la TSI 95 cv dovrebbe essere sotto i 1100 kg quindi buono come peso e buono anche che abbiano messo ruote non esagerate, con possibilità di montare i 185/60/15. Sarebbe comunque un peccato non riproponessero la Wagon,
Ritratto di Illuca
27 agosto 2021 - 20:38
Bella ed ha tutto quello che serve
Ritratto di alex_rm
27 agosto 2021 - 20:48
Sarebbe interessante con il 1500 tsi che non é in vendita in Italia
Ritratto di Pintun
27 agosto 2021 - 21:07
O anche la versione a metano. In genere più c'è scelta meglio è per i clienti
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:34
Vero, ma per il gruppo è disponibile e non richiederebbe problemi o modifiche al pianale per proporlo.Su Ibiza è presente
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
27 agosto 2021 - 23:03
Acquistare Skoda in Italia? A prescindere dal discorso estetico (assolutamente soggettivo) e dai contenuti tecnici, 10 minuti dopo essere uscito dalla concessionaria già sai che hai perso alcune migliaia di euro di svalutazione. Chi la compra dovrà necessariamente tenerla fino alla rottamazione altrimenti son dolori. P.S. "l'innovativo" sistema cosiddetto a lamelle mobili sul radiatore per ottimizzare il coefficiente di penetrazione sulla mia segmento B è presente dalla data della sua commercializzazione (autunno 2012!!!).
Ritratto di Jemba80
28 agosto 2021 - 07:51
Non ti prendi una Skoda per tenerla 2 anni. Guarda nell'usato quanto valgono i marchi meno blasonati in questa categoria e ti accorgerai che la situazione è cambiata molto da diversi anni a questa parte.
Ritratto di PARRELLA GIOVANNI
28 agosto 2021 - 10:27
Probabilmente il discorso svalutazione è meno problematico che in passato, però esiste ancora. E' plausibile un delta maggiore di svalutazione, presumo intorno ai 1.000 euro, rispetto ad altre segmento B. Ma si riduce anche la possibilità di piazzarla ad privato invece che darla in permuta ad un concessionario (in questo caso si percepisce un importo maggiore come da quotazioni Quattroruote, che sono differenziate tra vendita a concessionari e a privati - parlo di Italia- stessa sorte ad esempio Ibiza e sempre in Italia). La mia ha quasi 6 anni ma già nel parco dove abito c'è chi si è "prenotato" da tempo nel caso in cui decidessi di venderla.
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:41
Ogni auto appena esce dalla concessionaria perde qualche migliaio di euro di valore. Poi certo ci sono quelle più richieste che valgono di più come usato, ma solo nei primi anni e con relativamente pochi km e chi compra le seg B difficilmente le cambia dopo due o tre anni
Ritratto di Ale94
27 agosto 2021 - 23:04
Ormai è quasi una segmento C le dimensioni e il baule lo confermano, 22 mila euro sono tanti peró la vettura provata è davvero full-optional, resta il fatto che ormai siamo lontani anni luce dalla prima serie che costava davvero poco. Ha ancora senso compra la Skoda?
Ritratto di Pintun
28 agosto 2021 - 09:43
Ne ha di più ora, perché anche questa a 22000 è comunque ad almeno 4000 euro in meno di una Golf come listino
Ritratto di domycol
28 agosto 2021 - 18:44
e pensare che 9 anni fa a 16300€ comprai una i30 1.400a benzina. Questi prezzi sono davvero assurdi! ci compravi una golf fino a poco tempo fa!
Ritratto di domila
30 agosto 2021 - 19:40
La i30 modello 2012 la ritengo ancora oggi un'ottima auto
Ritratto di domycol
31 agosto 2021 - 15:30
Concordo, mi trovo molto bene, ottimo comfort, bassi consumi e zero problemi. Ne farò almeno altri 9 di anni! Oltretutto come linea non è invecchiata per niente
Ritratto di domila
6 novembre 2021 - 15:27
Linea molto più bella dell'attuale i30.
Ritratto di Trattoretto
28 agosto 2021 - 19:25
Nota molto negativa: osservandola di lato vedo che il paraurti anteriore non esce abbastanza rispetto ai fari, anzi è quasi a filo coi fari, il che lo rende quasi inutile allo scopo di ridurre l'entità del danno causato da piccoli urti. Quindi per me è bocciata.
Ritratto di 82BOB
28 agosto 2021 - 22:51
2
Vista la parentela, normale aspettarsi le stesse virtù!
Ritratto di manuel1975
29 agosto 2021 - 01:43
consumo reale 16 km litro
Ritratto di SimoneQQ
29 agosto 2021 - 09:34
1
Di profilo è una Polo a tutti gli effetti. Il prezzo è un po alto anche se full optional. Ma poi, se si è notato, le auto crescono sempre di più come dimensioni, ma si sono resi conto che le strade dei centri storici italiani, come alcuni garage costruiti a misura di "vecchia 127", sono quelle e non possono essere allargate? Fra un po al mio paesello della Puglia non ci si passa più nemmeno con una di queste parcheggiate sulla strada!
Ritratto di Andrea Doria
29 agosto 2021 - 15:45
Confermo le mie impressioni positive su questa Fabia. Mostra un bel equilibrio, sia interno, che esterno. Il prezzo direi che ormai è in linea con quello della quasi totalità delle concorrenti.
Ritratto di domila
29 agosto 2021 - 20:40
Noto che oltre che le dimensioni, è cresciuto molto anche il prezzo... A me più che una segmento C, sembra più una piccola monovolume, il che è un bene.
Ritratto di Alfista73
29 agosto 2021 - 22:47
8
che secchio...credo che a questo prezzo ci sia di meglio..
Ritratto di Alex1111
31 agosto 2021 - 15:00
1
concordo. sembra una seat rivisitata. perfetta per un terrapiattista
Ritratto di offon
30 agosto 2021 - 09:22
A metà del prezzo prendi Sandero.
Ritratto di Alex1111
30 agosto 2021 - 10:53
1
che spettacolo. parte da 22000 euro assomiglia in negativo alla fiat tipo 5p ma costa di piu ed è piu tozza, inoltre è skoda marchio da siuri tipo bmw per intenderci e verrà pure venduta. la cappelliera è necessaria
Ritratto di Pintun
26 dicembre 2021 - 10:04
La TSI 95 cv parte da poco sopra i 18000 e ha il gran pregio di essere oltre 20 cm più corta e più leggera di oltre 150 kg, (1240 - 1067 ) . Certo la Tipo ha più baule
Ritratto di carletto86
30 agosto 2021 - 12:41
Bella macchina mi sembrano però un pò troppo ottimistici i 205kmh
Ritratto di Il bue
31 agosto 2021 - 09:57
6
Quant'è carina... Valida alternativa alla Dacia Sandero. Se e quando uscirà a gas, sarà una forte tentazione
Ritratto di Probabilmente
2 settembre 2021 - 12:48
Questa politica del gruppo VW di non proporre la variante a metano per la Fabia mi dà sui nervi pesantemente! Capisco la concorrenza interna con la Scala e indirettamente con Polo e Ibiza, ma cavoli, QUESTO è il modello più adatto della gamma Skoda ad accogliere il TGI 90CV!
Ritratto di Davidematrix74
3 settembre 2021 - 17:10
L'auto è molto accattivante e molto capiente, anche nel baule.Non riesco a capire perchè non proporre almeno una mild-hybrid, visti i tempi. Nel complesso mi piace molto anche negli interni.
Ritratto di Marino
20 settembre 2021 - 15:33
4
Se fanno la Polo a metano, come già confermata la Arona e la Ibiza perchè dite che non ci sarà la Fabia? Secondo me come la Kamiq e la Octavia arriveranno dopo, ma arrivano!
Ritratto di Pintun
26 dicembre 2021 - 10:27
Vista in conce per curiosità avendo la wagon. Ben fatta, confermo che per me ormai è una media. Come pregi ci metto l'aver mantenuto la possibilità di avere il clima manuale, il cruscotto analogico e i cerchi da 15 con le 185, mentre come difetti i cerchi in lega non optional e anche il baule poteva essere ancora migliorato. 73 cm di profondità sono pochi: la mia vecchia Sandero ne aveva 75 ed era più corta. In 4.11 di lunghezza dovrebbero essere 80 i cm di profondità e se fossero abbinati a 60 cm di altezza alla cappelliera, 3 soli in più, sarebbe un baule perfetto per una media. Se infine avesse molta meno elettronica 18500 potrebbe essere il listino della wagon e dovessi cambiare la mia riprenderei la wagon. Come berlina invece forse tornerei a Sandero, anche se non so se il nuovo TCe vale il TSI e ha lo stesso difetto nel baule, che da 75 è sceso a 70 cm di profondità ed è ancora meno accettabile perché anche Sandero è più lunga della vecchia.
Ritratto di otttoz
15 marzo 2022 - 20:46
è una vergogna dover pagare qualunque colore
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Skoda Fabia km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
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