PRIMO CONTATTO

Skoda Fabia Wagon: tanto spazio, sprint e un po’ di rumore

La nuova Skoda Fabia Wagon ha nella capacità di carico uno dei pregi maggiori, assieme alla buona dotazione di sicurezza e all’avanzato sistema multimediale. Il 1.4 a gasolio è vivace, ma si fa sentire parecchio.
Pubblicato 21 gennaio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 22.500*
  • Consumo medio (dichiarato)

    27,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    94 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Fabia Wagon
Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI Style
* Prezzo indicativo
 
È cambiata tanto
 
Dopo la berlina, presentata lo scorso autunno, ecco la versione famigliare dell’utilitaria ceca: la Skoda Fabia Wagon è stata a sua volta completamente rinnovata, dentro e fuori. Leggermente più lunga (di 1 cm, ora arriva a 426), più larga (9 cm) e bassa (3 cm) rispetto al vecchio modello, la wagon ha più spazio per passeggeri e bagagli. Inoltre, ha una linea spigolosa e sfaccettata, che la ringiovanisce e le dà personalità: addio allo stile serio, ma anche banale, della vecchia generazione.
 
Comunica con lo smartphone
 
Anche all’inteno, la Skoda Fabia Wagon ha un aspetto tutto nuovo, più moderno, con linee tese che rimarcano lo sviluppo orizzontale della plancia e colori in contrasto (disponibili tra gli optional) che rendono più vivace l’ambiente. Le plastiche sono rigide, ma il montaggio dei pannelli è preciso, senza sgradevoli scarti tra un elemento e l’altro (qui, la stretta parentela con le vetture a marchio Volkswagen è evidente). La strumentazione, a due quadranti tondi, è semplice, quasi austera, ma elegante e davvero ben leggibile, mentre i tasti del “clima” manuale sono scomodi, perché molto in basso nella consolle; grande e ben fatto lo schermo a colori del sistema multimediale di 6,5” (o di 5”, a seconda della versione), ordinabile a partire da maggio. A proposito di tecnologia, è da notare che a bordo della nuove Fabia Wagon si può scegliere fra tre sistemi di infotainment: Blues, Swing e Bolero. Il primo (280 euro) è la versione d’accesso, dotato di un display monocromatico circolare con radio, RDS, porta Usb, slot per schede SD e una presa Aux per collegare un lettore mp3. Quattro gli altoparlanti nelle porte. Il sistema Swing (da 120 a 610 euro, di serie per la Style), dotato di un touchscreen a colori di 5”, offre qualche funzione in più (come la personalizzazione di alcune impostazioni della vettura, tra cui il computer di bordo, le luci, i tergicristallo e il controllo della pressione degli pneumatici). A richiesta, il sistema può essere ampliato con il vivavoce Bluetooth, la radio digitale DAB (110 euro) e l’impianto Škoda Surround. Infine c’è il Bolero (410 euro), dotato di un display a colori di 6,5” ad alta risoluzione. Inoltre, tramite la tecnologia MirrorLink, sullo schermo è possibile visualizzare anche le applicazioni dello smartphone, dopo aver collegato quest’ultimo tramite un cavo Usb (ma, quando si usa il navigatore, è possibile sentire solo la musica salvata nella memoria del cellulare, mentre non si può ascoltare la radio). Per ora sono disponibili le app Sygic (navigazione), Weather Pro! (previsioni meteo), Aupeo! (radio personale), Audioteka (audiolibri) e Parkopedia (informazioni sulle piazzole di parcheggio).
 
Se serve, frena da sola
 
Anche sul piano della sicurezza la Skoda Fabia Wagon si difende bene, grazie ai numerosi sistemi elettronici (di serie o a pagamento) che hanno contribuito a far ottenere alla berlina le cinque stelle dell’Euro NCAP. Vale a dire il Multi-Collision Brake integrato nel controllo elettronico della stabilità (Esc), di serie; ma anche il Driver Activity Assistant (il dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente) e il Front Assistant, che tramite un radar “vede” la macchina che precede e attiva la frenata d’emergenza se c’è un imminente rischio di collisione.  
 
Se c’è da caricare non si tira indietro
 
Uno dei pregi più evidenti sulla Skoda Fabia Wagon, però, è l’ampiezza del baule, che ha una notevole capacità in rapporto alle dimensioni contenute della carrozzeria (530/1395 litri). Per migliorarne la sfruttabilità c’è il pianale variabile, che si può fissare su due posizioni suddividendo in due parti orizzontali il vano. Pratici pure i due ganci portaborse ricavati nelle pareti laterali del vano e le tre reti (optional), due verticali e una orizzontale, che aiutano a fissare il carico per non farlo muovere quando si è in marcia. La soglia di carico, a 62 cm da terra, non è alta e facilita le operazioni, mentre è scomodo il gradino che si forma abbassando il divano: è alto 10 cm e impedisce di far scorrere i bagagli sul fondo.
 
Arriva a marzo
 
La Skoda Fabia Wagon 1.4 TDI merita la promozione anche a livello dinamico. Spaziosa e confortevole, è un’agile famigliare che, grazie alle sospensioni consistenti, è gradevole da guidare anche nei percorsi ricchi di curve, ove mostra un’elevata tenuta di strada e non si corica eccessivamente di lato in curva. Il cambio a doppia frizione DSG a sette marce dell’esemplare in prova è rapido e ben accordato al 1.4 da 90 CV. Quest’ultimo è pronto ai comandi, spinge bene fin dai 1500 giri e promette di essere poco assetato: alla fine del nostro test abbiamo letto sul computer di bordo 19,5 km/l, un risultato eccellente, anche se lontano dai 27,3 dichiarati. Il piccolo tre cilindri, però, non svetta nella silenziosità di marcia: a freddo e in accelerazione, infatti, alza parecchio la voce e ha il difetto di vibrare un po’. La famigliare ceca sarà in concessionaria a marzo, a partire da 13.250 euro (1.0 Acitve da 75 CV), con tre motori: il 1.0 a benzina da 75 CV, il 1.2 TSI turbo da 90 e il 1.4 TDI da 90.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Abitabilità. Gli interni sono ampi e luminosi: quattro adulti hanno sufficiente spazio in tutte le direzioni.
> Bagagliaio. È davvero grande in rapporto alle dimensioni esterne e, come capacità minima, è più ampio di quello del vecchio modello (25 litri in più). 
> Motore. Ha il giusto brio e, grazie al turbo che regala una buona spinta già ai bassi giri, rende piacevole la guida anche in città.
 
DIFETTI
 
> Comandi. Quelli del climatizzatore automatico sono troppo in basso nella consolle.
> Posti dietro. Il divano è scomodo al centro, lo schienale molto reclinato all'indietro e la seduta un po' infossata: dietro è meglio viaggiare in due.
> Rumorosità. Il tre cilindri vibra e si fa sentire nell’abitacolo, specie in accelerazione.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 1422
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 66 (90)/3000-3250 giri
Coppia max Nm/giri 230/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km 94
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (auto. sequ.) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 184
Accelerazione 0-100 km/h (s) 11,3
Consumo medio (km/l) 27,8
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 426/173/147
Passo cm 247
Peso in ordine di marcia kg 1135
Capacità bagagliaio litri 530/1395
Pneumatici (di serie) 175/70 R14

 

Skoda Fabia Wagon
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Ritratto di Inverno15
8 febbraio 2015 - 13:16
Sono milionario
Ritratto di Luca Lasagni
29 luglio 2016 - 09:30
Leggo questi commenti solo ora, perchè molto interessato ad acquistare la Fabia SW e l'ho fatto. 1. Non so dove la rivista abbia trovato un prezzo di 22.000€ che è irraggiungibile anche dalle versioni full optional e con i motori più spinti. 22.000€ ci compri già una Octavia! 2. A chi parla di estetica... Io credo che le foto si commentino da sole... Dove la trovate noiosa? Ho acquistato la versione TDI 1.4 da 75 CV e sono convinto di questa scelta perchè con test drive effettuato, ho notato le prestazioni assolutamente soddisfacenti: tenete conto che pesa solamente 20 kg in più della berlina! Il 90 CV ha sicuramente un po' più di spinta ma per le mie esigenze, erano 1.300 € in più che non valeva la pena spendere. Vi faccio solo presente che con lo stesso allestimento interno mostrato in questo articolo, colorazione metallizzata e optional quasi completi (mi manca praticamente solo il tetto panoramico) l'ho portata a casa con 16.500 € . Trovatemi un auto con queste caratteristiche e questi spazi (specialmente di bagagliaio che a mio avviso è eccezionale e anche ben organizzato) a questo prezzo! Informatevi prima di criticare..... L'Ibiza ST e la Clio Sporter sono ben lontane a mio parere.... Chiaro che se preferite le monovolume.... In Italia la moda vuole questo. Se devo trovarvi un leggero difetto, in tutta onestà l'unica cosa sono gli spazi per i passeggeri dietro. In 4 si viaggia comodi, ma lo spazio per le gambe è un po'sacrificato per essere considerata una "famigliare". Tutto a vantaggio del bagagliaio però ovviamente. Ma tanto io la guiderò sempre, quindi non è un problema mio ;)
Ritratto di Luca Lasagni
29 luglio 2016 - 09:32
Ho comprato una "famigliare" con un allestimento più che buono con gli stessi soldi di una Polo berlina con malapena il climatizzatore e la radio!
Ritratto di Arwels
3 agosto 2016 - 20:10
Ciao Luca anche io questa mattina sono andata a vedere la Skoda Fabia sw e mi sono fatta fare anche un preventivo ma non l'ho provata e sono insicura se acquistare quella o la clio sporter. Come ti trovi a guidarla?
Ritratto di Luca Lasagni
8 settembre 2016 - 15:26
Ciao Arwels, la vettura è ancora in consegna e dovrebbe arrivarmi nel giro di un paio di settimane. Premetto che non ho provato e nemmeno valutato l'acquisto della Clio Sporter perchè a me non piace proprio l'estetica dell'auto e come allestimento interno non mi convinceva. Da quanto so ha anche qualcosina in meno come bagagliaio.... La Fabia ovviamente prima dell'acquisto l'ho testata e devo ammettere che sono rimasto molto ben impressionato dalla sua guidabilità. Motore decisamente con buono spunto nonostante i "soli 75 CV", leggermente rumoroso in accelerazione ma assolutamente passabile. Volante di dimensioni abbastanza contenute con ottimo controllo della sterzata (forse leggermente più "duro" di altre della categoria, ma io onestamente lo preferisco). La postazione di guida è un po' bassa ma la visibilità del cruscotto è davvero ottima. Ti darò maggiori notizie se vuoi all'arrivo definitivo! Non vedo l'ora :)
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