PRIMO CONTATTO

Skoda Karoq: viaggia bene, con qualche “soffio”

Spaziosa e poco ingombrante, la nuova suv Skoda Karoq si guida agevolmente e ha un efficace cambio a doppia frizione. Fastidiosi, però, i fruscii aerodinamici.
Pubblicato 11 ottobre 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 34.350
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    137 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Karoq
Skoda Karoq 2.0 TDI SCR Style 4x4 DSG
Già prenotabile

Skoda Karoq

L’aspetto spigoloso, elegante e originale (soprattutto nel frontale) distingue la nuova suv compatta (è lunga 438 cm) Skoda Karoq, che rimpiazza la Yeti. Ordinabile dalla metà di ottobre 2017, ma disponibile nelle concessionarie da gennaio 2018, la Skoda Karoq è proposta soltanto con motori turbo (già utilizzati da molte vetture del gruppo Volkswagen): a benzina, il tre cilindri 1.0 da 115 CV e il 1.5 con 150; a gasolio, il 1.6 da 115 cavalli e il 2.0 con 150 (per il momento, l’unico abbinato alla trazione integrale). L’efficace cambio robotizzato a doppia frizione DSG con sette rapporti è invece offerto, di serie o come optional, con tutte le unità. Quanto ai prezzi, si va dai 23.850 euro della 1.0 TSI Ambition (di serie sette airbag, cerchi in lega di 17”, climatizzatore automatico bizona, cruise control, fendinebbia, frenata automatica d’emergenza, sensori di distanza posteriori) ai 34.350 della 2.0 TDI 4x4 DSG Style del test (che, di serie, ha anche l’accesso senza chiave, i cerchi di 18”, il divano scorrevole, i fari full led e il navigatore). Fra gli optional, il pacchetto Travel Assistant (da circa 1.100 euro) con sistemi di sicurezza quali il monitoraggio dell’angolo cieco nei retrovisori e, per le vetture con cambio DSG, il Traffic Jam Assistant che, nelle code, è in grado di far marciare l’auto quasi da sola, gestendo autonomamente sterzo, acceleratore e freni. Riservati alle versioni 4x4 l’Off-Road mode: attivabile con un tasto fra i sedili, agisce su una frizione che ripartisce la coppia fra i due assi, attiva il controllo della velocità in discesa e mostra, nel monitor della consolle, informazioni aggiuntive, come i gradi d’inclinazione della vettura.

Grande spazio

Skoda Karoq

Privo di particolari ricercatezze, l’abitacolo della Skoda Karoq è facilmente accessibile, ampio e costruito con attenzione (curati gli assemblaggi, morbida al tatto la parte superiore della plancia). La posizione di guida è rialzata; il sedile (nell’auto del test con precise regolazioni elettriche, a prezzi in via di definizione) è ben sagomato, confortevole e non fastidiosamente cedevole. La strumentazione è chiara e completa; l’ampio schermo di 8” nella consolle dell’impianto di infotainment (completo di Android Auto e Apple CarPlay) di uso intuitivo. Ben disposti i comandi, anche se manca una spia che segnali quale delle quattro impostazioni del Driving Mode (che modificano in modo più o meno sportivo le risposte di sterzo, motore e cambio) sia stata selezionata con il tasto fra i sedili: il monitor nella consolle la visualizza solo nel momento della scelta. Poco visibili i due display che indicano la temperatura impostata dal climatizzatore: sono piccoli, soggetti a riflessi e troppo in basso nella consolle. A richiesta, sarà disponibile (a circa 500 euro) il cruscotto digitale configurabile. Buona la dotazione di portaoggetti: quello nel tunnel può bloccare due bottiglie, permettendo di aprirle con una mano sola, mentre il cassetto nella plancia (non molto grande) è refrigerato e con rivestimento antirumore. Nell’abitacolo della Skoda Karoq lo spazio non manca affatto ed è un peccato che la persona seduta la centro del divano abbia fra i piedi il rigonfiamento nel pavimento (presente anche nelle versioni a due sole ruote motrici). Elevata la capacità del baule, ben accessibile dall’ampio portellone disponibile anche ad apertura automatica, passando un piede davanti al sensore sotto il paraurti. Nella più ricca Style la classica cappelliera rigida è sostituita da un tendalino avvolgibile, che si può sollevare assieme al portellone. Nelle Skoda Karoq con il divano scorrevole in tre parti e amovibile la capienza varia tra 479-588 litri con i cinque posti in uso e 1810 viaggiando in due (521/1630 litri per le auto a divano fisso).

Docile docile

Skoda Karoq

Sincera nelle reazioni e fluida, la Skoda Karoq si presta a viaggi in relax. La tenuta di strada è elevata (d’aiuto anche la trazione integrale) e, più che per la verve, il 2.0 turbodiesel da 150 CV si segnala per omogeneità di funzionamento. Il cambio robotizzato a doppia frizione risponde in modo diverso a seconda di quale delle modalità di guida del Driving Mode (di serie per le Karoq 4x4, a 105 euro per le altre, esclusa la 1.0 a benzina) sia stata inserita: in Eco, per risparmiare carburante è fin troppo lento nei passaggi di marcia; in Normal è abbastanza rapido, ma soprattutto fluido e, in Sport, acquista una buona prontezza. Non mancano le levette al volante per inserire manualmente le sette marce, anche se, nonostante la sua apprezzabile agilità, questa Skoda non è progettata per la guida sportiva, ma per quella in souplesse (sono comunque credibili sia i 195 km/h della velocità massima dichiarata, sia i 9,3 secondi che la casa promette per lo “0-100”). Lo conferma lo sterzo, leggero e preciso, ma non troppo pronto e diretto (solo in Sport si appesantisce leggermente), proprio per evitare frequenti correzioni di traiettoria nella marcia in rettilineo. Tuttavia, per una suv votata al comfort (buono l’assorbimento della maggior parte delle sconnessioni), l’insonorizzazione è migliorabile: già viaggiando a 80 km/h i fruscii aerodinamici generati dai retrovisori esterni sono avverttibili e, a velocità autostradali, il rumore di rotolamento dei generosi pneumatici di 18” si sente. Discreti i consumi calcolati dal computer di bordo nel test affrontato con brio su strade extraurbane: circa 13 km/l (19,2 km/l il dato dichiarato).

Secondo noi

Skoda Karoq

Pregi
> Baule. Capiente e ben sfruttabile.
> Cambio. Il DSG è efficace.
> Guida. Risulta sicura e poco impegnativa.

Difetti
> Comandi. Manca la ripetizione della modalità di guida del Driving Mode selezionata e la temperatura prestabilita dal climatizzatore non si legge facilmente.
> Fruscii. Quelli dell’aria che investe i retrovisori esterni sono avvertibili.
> Quinto posto.  Il tunnel di trasmissione ruba spazio alle gambe.
 

SCHEDA TECNICA

Carburantegasolio
Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km137
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizzato doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)195
Accelerazione 0-100 km/h (s)9,3
Consumo medio (km/l)19,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm438/184/163
Passo cm263
Peso in ordine di marcia kg1516
Capacità bagagliaio litri479-588/1810
Pneumatici (di serie)215/50 R18
Skoda Karoq
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
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Ritratto di otttoz
11 ottobre 2017 - 09:19
bene per la dotazione di sicurezza,la linea era più personale nella prima Yeti, i prezzi sono più tedeschi che ceki...
Ritratto di Leonal1980
11 ottobre 2017 - 09:50
4
Infatti è al 100% tedesca ormai, di ceco ha solo gli occhi dei Fiattari che sti prodotti non li capiscono.
Ritratto di Vincenzo1973
11 ottobre 2017 - 10:27
se uno non mette in mezzo la parola "fiattari" non e' contento...
Ritratto di littlesea
11 ottobre 2017 - 21:13
1
Ha gli incubi, lascialo perdere...;-)
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
1 febbraio 2018 - 14:11
sarò pur fiattaro, e sarà anche 100% vag , ma è sempre marchiata skoda, quando la vai a rivendere ti voglio. Un conto è spenderne 38.000 per una volkswagen e un conto 36 per una skoda poi, sossoldi....o siete i vaggari che sbavate davanti a qualunque cosa prodotta da volkswagen?
Ritratto di RAFFAELE EPIS
13 ottobre 2017 - 20:01
VERO PREZZI FOLLI --IO HO RIDATO FIDUCIA AL GRUPPO DOPO UN ODDISSEA DI PROBLEMI NON RISOLTI CON GOLF -COMPRANDO KODIAQ --FA PENA NON FUNZIONA NULLA DEI SISTEMI DALLA CONNETTIVITA' E CRIS CONTROL -E' ARRIVATA PIENA DI VIZZI E DIFETTI DI CONFORMITA' -LA CASA MADRE ED IL CONCESSIONARIO SE NE FREGANO --44 MILA EURO PER UNA BIGA SU RUOTE
Ritratto di Francesco_93
20 dicembre 2017 - 15:21
Grande! Errare è umano ma perseverare è diabolico
Ritratto di otttoz
11 ottobre 2017 - 09:25
sono entrato nel sito skoda e nel configuratore ho scoperto che si paga qualsiasi verniciatura!
Ritratto di hulk74
11 ottobre 2017 - 12:37
Mi pare giusto... Hahaha
Ritratto di Luzo
11 ottobre 2017 - 21:02
il bianco solo 200e però
Ritratto di Dirk
11 ottobre 2017 - 22:46
Il bianco pastello sulla Tipo 700 Euro, però. Che affare...
Ritratto di Luzo
12 ottobre 2017 - 07:04
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Dirk
12 ottobre 2017 - 07:18
La ringrazio ma non voglio rubarle il mestiere. In fondo l'avvocato di quei famosi 4 è lei che si spaccia tanto per esperto che poi esperto non è come quell'avvocato di quel ramo del lago di Como.
Ritratto di Dirk
12 ottobre 2017 - 08:03
P.S.: del resto lei le 'macchinine' non può nemmeno acquistarle. Io guido una 180 KW. :-))
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
1 febbraio 2018 - 14:12
e io la compro sverniciata
Ritratto di twinturbo
11 ottobre 2017 - 09:31
Onestamente non me l'aspettavo che un Suv Skoda di tale segmento potesse arrivare a tali cifre. Oramai fra full led, navigatori e sistemi di monitoraggio e assistenza vari (senza i quali sembra che nessuno sarebbe più in grado di tenere l'auto nella propria corsia) il prezzo ci mette poco a decollare. Pensare che una 370Z 3.7 V6 Lev 1 costa meno :(
Ritratto di Leonal1980
11 ottobre 2017 - 09:51
4
Che però non ti porta a te e FAMIGLIA in montagna comodamente e in tutta sicurezza. Soliti paragoni inutili
Ritratto di AMG
11 ottobre 2017 - 09:40
Non pare abbia particolari difetti, tuttavia il modello non è poi così accattivante confesso. Insomma non è né malvagio né convincente. Nel mondo variopinto del suv di piccole/medie dimensioni di oggi penso sia una proposta piuttosto irrilevante. De facto eredita le doti delle altre suv del gruppo e l'articolo non evidenzia grandi difetti se escludiamo i fruscii, ma il prezzo è comunque in linea con altri modelli ben più appetibili quindi nonostante l'equipaggiamento non trovo nulla che possa far pendere l'ago su questa Skoda. La Yeti non era una bellezza assoluta ma in confronto vinceva a mani basse, era una proposta piuttosto unica nel suo genere, dalla linea gradevole e dalle qualità non scontate. Questa anche stilisticamente non dice niente, il frontale non ha armonia e risulta banale, fanaleria simil audi non basta a recuperare un paraurti e una griglia tanto discordanti.. NO
Ritratto di Leonal1980
11 ottobre 2017 - 09:53
4
Ma il modello di base non parte da 25k? Ė un po tanto 34...
Ritratto di deutsch
11 ottobre 2017 - 17:09
4
basta rinunciare al motore 2.0 diesel da 150cv, alla trazione integrale, al cambio dsg ed all'allestimento tot ed arrivi tranquillamente sotto i 25. sono scelte personali
Ritratto di Pellich
11 ottobre 2017 - 10:08
non metto in dubbio la meccanica, ampiamente condivisa internamente al gruppo,ma questa KATORCH proprio non mi piace, soprattutto al posteriore. Meglio la KOJACK.
Ritratto di Fr4ncesco
11 ottobre 2017 - 10:17
2
In genere mi piacciono tutte le auto ma la Skoda non trova un compromesso tra spazio ed estetica come fanno gli altri. Il risultato è quello opposto ad una coupe, ovvero molto spazio per passeggeri e baule ma una linea non proporzionata al posteriore. Una volta poi erano Volkswagen meno costose, adesso diventano alternative alle Audi in alcuni modelli e allestimenti. Non la inquadro molto bene, piacerà a chi bada alla sostanza più che all'estetica sicuramente, ma a quel prezzo c'è di più appagante esteticamente. Nulla da dire invece sul comparto meccanico.
Ritratto di AMG
11 ottobre 2017 - 19:43
Quoto
Ritratto di Sprint105
11 ottobre 2017 - 10:21
Mi sembra proprio un bel prodotto al passo con i tempi. Penso che ne venderanno parecchie
Ritratto di Ale94
11 ottobre 2017 - 11:09
Il gruppo Vag é arrivato un pó in ritardo con questi suv compatti, e 34mila euro sono parecchi anche se la vettura è full-optional ma non penso costi tanto meno di un Tiguan con la stessa dotazione quindi sceglierei il Tiguan o anche un T-Roc comunque la macchina é fatta bene, linea carina ma non mi fa impazzire peró immaginatelo bianco ci sta come macchina solo il prezzo è un pó altino.
Ritratto di deutsch
11 ottobre 2017 - 17:12
4
beh per la tiguan devi aggiungere € 6000.
Ritratto di Ale94
11 ottobre 2017 - 19:51
Forse qualcosa di meno peró per una Ateca ? Sono simili alla fine oppure posso prendere un T-Roc rinuncio a un pó di spazio ma non ho una sottomarca ad esempio...
Ritratto di deutsch
12 ottobre 2017 - 13:52
4
infatti skoda e seat hanno costi molto simili, e le basi tecniche sono identiche. la scelta è più che altro basata su preferenze personali. la T roc è uno segmento inferiore, certo se non hai bisogno di spazio va bene, ma allora vanno bene anche le altre del settore, ivi comprese skoda e seat in uscita del settore t roc. ma la domanda è: se non hia bisogno dello spazio di una karoq perchè guardi macchine di queste dimensioni. ovvio non hannoil branding di vw, ma lo spazio non o puoi inventare. è sempre stato cos', allo stesso prezzo prendi una generalista ci categoria superiore oppure una premium di categoria inferiore con le debite proprorzioni
Ritratto di Ale94
11 ottobre 2017 - 11:10
Non si fa concorrenza interna con la Seat Ateca?
Ritratto di Francesco_93
20 dicembre 2017 - 15:23
esatto, le sorelle "povere" della famiglia. Non ne comprerei nessuna delle due
Ritratto di carmelo.sc
11 ottobre 2017 - 11:23
se non fosse per il display centrale, gli interni sembrano quelli di una macchina di 10 anni fa. La linea poi mi sembra abbastanza banale...funziona su vw e audi, ma su skoda rende le auto decisamente poco attraenti..
Ritratto di marian123
11 ottobre 2017 - 11:49
Penso che una karoq in allestimento top di gamma sarà più unica che rara. Quest'auto sarà più appetibile con il solito allestimento medio e motore 1.6 tdi con trazione anteriore. A quel prezzo se dovessi prendere una suv mqb c'è la tiguan style con la stessa motorizzazione ma è chiaro che sul mercato c'è una vasta scelta.
Ritratto di francesco.87
11 ottobre 2017 - 12:39
che prezzo 34k!!! inoltre in Vag propinano sempre basi nuove ultramoderne.. in realtà? 1500kg di peso.. la 3008 dell'altra prova pesa 1300kg ed è anche più lunga, ma i esistonoa ncora polli del genere che ci cascano??
Ritratto di marian123
11 ottobre 2017 - 12:52
Forse la trazione integrale ed il motore di cilindrata più alta fanno sentire la differenza di peso. Andrebbe fatto un confronto con la stessa auto ma 1.6tdi a trazione anteriore.
Ritratto di Takitaro
24 ottobre 2017 - 17:14
Piu' lunga per cosa ?? Le misure esterne dicono poco in base agli spazi interni. Provata per piu' volte e misurati spazi interni tra sedile e sedile ( davanti e dietro ) , confrontando la 3008 con Ateca ( praticamente la copia di Karoq) e qust'ultima vince di almeno 10 cm.
Ritratto di hulk74
11 ottobre 2017 - 12:39
Auto di sostanza... Bisogna vedere il prezzo su strada paragonato alle altte
Ritratto di fastidio
11 ottobre 2017 - 14:07
7
La copia triste di un prodotto già triste..
Ritratto di Takitaro
24 ottobre 2017 - 17:10
Skoda non ha mai cercato lo stile, ma sopratutto la sostanza. Quello che l'italiano medio di solito non percepisce.
Ritratto di Pierpaolo C
11 ottobre 2017 - 14:55
Se devo spendere più di 30k € peggio Kodiaq, almeno ho il tuo dello spazio. Le compatte devono essere sfiziose e poi economiche, se no non hanno senso..
Ritratto di deutsch
11 ottobre 2017 - 17:15
4
per passare alla kodiaq simile occorre aggiungere € 4000
Ritratto di Takitaro
24 ottobre 2017 - 17:08
Si peccato che la kodiaq parta dai 150 cv e consumi nettamnte diversi dal 115 cv karoq. Sfiziosa ed economica difficilmente vanno di pari passo.
Ritratto di Mattia Bertero
11 ottobre 2017 - 15:33
3
KAROQ. Il rosso non le dona molto, però come linea non mi dispiace e gli interni li trovo riusciti. Peccato che la Yeti era davvero un'altra cosa: molto versatile in quasi ogni ambito. Questi mi sembra la solita SUV senza particolari acuti.
Ritratto di Pellich
11 ottobre 2017 - 15:48
.. proprio esclusivo l'i-cockpit dell'Audi, tanto che viene montato anche sulle Skoda.. bella roba.
Ritratto di ardo
11 ottobre 2017 - 16:11
concordo con chi dice che è un bel prodotto al passo coi tempi. però col 2.0 tdi e trazione integrale costa troppo, a quel punto ti rivolgi al tiguan di mamma vw che è pure più bello secondo me. questa col 1.6 tdi e magari l'allestimento di mezzo stai su 27. ma cmq costano ste skoda, fanno spesso meno sconti e promozioni di vw col paradosso che ti può costare di più. provato sulla mia pelle. alla fine ho preso una vw che mi veniva di meno..
Ritratto di Marino
11 ottobre 2017 - 16:39
4
Non è malvagia ed è meglio della Yeti. Il prezzo mi sembra un pò alto e poi non vedo perchè non fanno la versione a mentano come per la sua gemella seat arona! Ci farei un pensierino :D
Ritratto di Chapman
11 ottobre 2017 - 19:30
Non mi piace...
Ritratto di ziobell0
11 ottobre 2017 - 23:11
35K per una skoda, ma nemmeno sotto tortura
Ritratto di deutsch
12 ottobre 2017 - 13:55
4
allora prendi la versione da 24k
Ritratto di deutsch
12 ottobre 2017 - 15:08
4
oppure indica quale alternativa c'è con trazione integrale, cambio automatico e 190cv
Ritratto di LOL25
12 ottobre 2017 - 15:34
La Yeti aveva una linea abbastanza personale e vendeva bene, non capisco il motivo di stravolgerla e cambiare il nome.
Ritratto di freedog
12 ottobre 2017 - 19:24
A me piace! Di Sostanza (cambio ddg, doppia frizione in primis), che si paga, ma pur sempre un < 20% della omologa tedesca col solo simbolo diverso incollato sul cofano. Col solo Design, non si Gode molto : leggi crv... Sto aspettando al vaglio LE koreane, poi sceglierò la mia prossima suv : sarebbe meglio, per le mie esigenze, se Skoda proponesse sin da subito anche la versione alimentata a gas... Nel caso, sarei un prossimo cliente della marca simple cleaver..... vediamo
Ritratto di Takitaro
24 ottobre 2017 - 17:02
Io non sono per nessuna marca in particolare, ma per chi lavora bene e porta innovazioni e non come chi dice senza tecnologia sulle auto e' meglio cosi' ci sono meno problemi, allora potremmo guardare sempre le tv in biancoe nero , e tutti questi cellulari che smanettiamo allora ?? Questo per dire che ormai le persone non badano a cio' che acquistano in merito alle auto , ma badano quasi esclusivamente al prezzo non sapendo nemmeno cosa sia inserito in allestimenti base perche' non li conosce e quindi fa confronti senza senso. Possibile mai che un colosso come Nissan non riesca a lanciare un ottimo cambio automatico doppia frizione invece dell'ormai obsoleto a variazione continua titpo scooter ??
Ritratto di freedog
1 novembre 2017 - 22:17
O come Honda.... vero! Ma forse siamo troppo esigenti noi europei : da loro soddisfano la clientela...
Ritratto di freedog
1 novembre 2017 - 22:19
...e dimenticavo, Toyota. Sorry.
Ritratto di marcoluga
2 febbraio 2018 - 23:02
2
Auto senza fronzoli ma assolutamente piacevole. Interni gradevoli e di qualità. Cercatori di status symbols astenersi. Per 4 stelle.
Ritratto di studio75
10 maggio 2018 - 18:04
5
ci son salito ieri in concessionaria. Molto bella da dentro. Più rifinita rispetto l'Ateca. Tetto in cristallo spettacolare. Unica cosa che non mi è piaciuta è il volante di plastica.
Ritratto di Paolinostudio
15 maggio 2018 - 17:07
Hmmm se la si vuole, da comprarsi fra un anno e poi tenerla tanto. La svalutazione sarà forte.
Ritratto di Fr4ncesco
1 novembre 2018 - 12:09
2
A distanza di qualche tempo, vedendola meglio, la trovo dall'aspetto piacevole e solido, con un profilo estetico anche ricercato per quanto debba rientrare nei canoni classici Vag e per meccanica, contenuti e qualità è una variante delle VW. E' un ottimo prodotto.
Ritratto di Moro42
4 dicembre 2018 - 20:33
A dispetto dei molti commenti negativi iniziali, la vettura sta avendo un buon successo e, a dispetto del marchio, sono sicuro che avrà una buona tenuta nell'usato. Se dovessi comprare un'auto in questo momento, sceglierei questa senza dubbi.
Ritratto di bigandre
29 gennaio 2019 - 17:52
Presa a dicembre il 1.6 diesel style cambio dsg full optional. Stesse caratteristiche tiguan piu 6300 euri . Si tiene 5 anni poi si vende ... a confronto della golf un bel salto in avanti ed è spettacolare andarci
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Skoda Karoq usate

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