PRIMO CONTATTO

Skoda Kodiaq: pratica e brillante, con pochi piccoli nei

La Skoda Kodiaq convince per comfort e abitabilità e si guida con piacere (motore fluido e vivace, cambio rapido, rollio contenuto). Tante le soluzioni pratiche, anche se qualche piccola scomodità c’è.
01 dicembre 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 39.450
  • Consumo medio (dichiarato)

    17,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    150 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 CV Style 4x4 DSG 7 posti
Linee decise

Skoda Kodiaq

La prima suv di grandi dimensioni della casa ceca è realizzata sulla piattaforma MQB, la stessa su cui nasce la nuova Vollkswagen Tiguan. Caratterizzata da linee tese e spigolose, appare piuttosto imponente (anche più di quanto le dimensioni possano suggerire); il cofano, quasi piatto, si collega con l'ampia mascherina che "incorpora" i fari, quasi a creare un elemento unico. Il profilo della Skoda Kodiaq è grintoso e filante, complice la nervatura che raccorda tutta la fiancata. I finestrini, non particolarmente ampi, si restringono però verso la coda della vettura: la visibilità posteriore ne risulta un po' penalizzata, senza contare che il lunotto, parecchio inclinato, e i montanti massicci non aiutano certo. Fortunatamente, un sistema di telecamere consente di avere sotto controllo ciò che c’è attorno alla vettura, offrendo perfino una vista (virtuale) dall’alto. Da notare una soluzione pratica e "furba": alla base delle portiere, un profilo in plastica sporgente protegge la carrozzeria da possibili… “contatti” quando ci si trova a dover passare in spazi molto ristretti.

In cinque si sta larghi, in sette meno

Skoda Kodiaq

Una volta saliti a bordo della Skoda Kodiaq (letteralmente, la posizione di guida è alta e permette di dominare la strada) si apprezza una piacevole sensazione di spazio e di "ben fatto": le finiture sono di qualità, anche se la fantasia abita altrove. La plancia, di aspetto lineare e semplice (forse troppo, per la categoria della vettura), ospita al centro un ampio schermo a sfioramento da cui gestire il completo e moderno sistema multimediale connesso a internet, con Apple CarPlay e Android Auto. Non si può non notare però la collocazione poco visibile della manopola per le luci, sulla sinistra, troppo in basso. L'abitacolo è omologato per cinque posti; la "nostra" Kodiaq era però dotata anche della terza fila di sedili (optional, 800 euro), adatta a ospitare anche due adulti, ma non per lunghi viaggi (ci si sta un po' stretti). Lo spazio sul divano centrale (regolabile in senso longitudinale, fino a 18 cm) è generoso: si sta senza problemi anche in tre. Disturba un po' solo il tunnel sul pavimento, necessario per l’albero di trasmissione delle versioni 4x4; a parte questo, pure chi supera il metro e 80 trova agio per le gambe. Il bagagliaio, ben rifinito, offre una notevole capacità (2.005 litri, con il divano abbassato) e versatilità: ripiegando lo schienale del sedile del passeggero anteriore, sulla Skoda Kodiaq si possono caricare oggetti lunghi fino a 290 cm. Tuttavia, un aspetto è migliorabile: il vano non è molto regolare a causa di due vistosi rigonfiamenti ai lati. Infine, due "chicche" utili: l'alloggiamento per l'ombrello inserito nelle portiere e il dispositivo che, al momento di aprire le porte, fa fuoriuscire elementi in plastica che le proteggono da piccoli urti accidentali (per esempio, contro gli sportelli di altre auto parcheggiate). 

Tutt'altro che impacciata

Skoda Kodiaq

I motori a disposizione della Skoda Kodiaq sono in comune con altre vetture del gruppo Volkswagen (di cui anche il marchio ceco fa parte): il 1.4 a benzina TSI da 125 CV e i diesel 2.0 TDI da 150 e 190 cavalli. Proprio quest’ultimo era sotto il cofano dell'esemplare del nostro test su strada, in abbinamento alle quattro ruote motrici e al cambio automatico DSG a sette marce: dolce e progressivo, si fa sentire poco nell'abitacolo, ma quando viene sollecitato, tira fuori una notevole grinta (i sorpassi non sono un problema). Chi acquista una vettura come la Skoda Kodiaq, probabilmente non va in cerca di un comportamento stradale da sportiva, ma nondimeno l’auto è tutt’altro che un… "pachiderma": nonostante il peso (1.795 kg con il propulsore 2.0 TDI e la trazione integrale), si muove con una certa agilità tra le curve. In particolare, impostando le sospensioni elettroniche DCC (optional, presenti nell'esemplare guidato) sulla modalità "Sport", il coricamento laterale dell’auto in curva si riduce sensibilmente. Gli 8,9 secondi dichiarati per lo “0-100” sembrano alla portata della vettura, così come i 210 km/h di velocità massima. In autostrada, sebbene si avverta qualche fruscio aerodinamico di troppo, si viaggia comodi (a "velocità codice", il motore "sonnecchia" a soli 2200 giri). Con il cruise control adattativo, che mantiene la corretta distanza dal veicolo che precede, e il sistema che aiuta a far viaggiare l’auto in corsia, anche i lunghi viaggi risultano poco stressanti. Infine, una nota sui consumi: i 13,5 km/l in media indicati dal computer di bordo sono un buon risultato, anche se lontano dai 17,5 omologati.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. In cinque adulti si viaggia comodi e con parecchi centimetri a disposizione.
> Guidabilità. L'auto risulta sempre sicura e piacevole, complice un buon cambio e il motore pronto.
> Praticità. Molteplici le soluzioni pensate per facilitare la vita a bordo 

DIFETTI
> Comandi. Quelli delle luci sono collocati un po’ troppo in basso, in posizione poco visibile.
> Terza fila. I due strapuntini risultano più adatti ad ospitare due ragazzini che due adulti. 
> Visibilità. Il lunotto inclinato e gli ampi montanti posteriori rendono poco agevoli le "retro" (ma la telecamera viene in aiuto).

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri400/1750-3250
Emissione di CO2 grammi/km150
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (automatico doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)210
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,9
Consumo medio (km/l)17,5
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm470/188/166
Passo cm279
Peso in ordine di marcia kg1795
Capacità bagagliaio litri650-835/2065 (270/560-765/2005 con sette posti)
Pneumatici (di serie)215/65 R17
Skoda Kodiaq
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
123
67
60
74
132
VOTO MEDIO
2,9
2.945175
456
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Ritratto di Pellich
1 dicembre 2016 - 12:25
Non male il prezzo, in considerazione di tutti contenuti e del fatto che è l'omologa Skoda della Audi Q5 con la quale condivide molto..
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 13:23
Q5??? Ma la Q5 ha motore longitudinale e sospensioni anteriori a quadrilatero (base MLB). Questa lo ha trasversale e con McPherson davanti (MQB): caso mai è imparentata con la Golf/Leon/Octavia/Tiguan/ecc
Ritratto di nicktwo
1 dicembre 2016 - 13:58
azz... e pensare che in virtù di questa supposta parentela nobile stavo anche per mettergli 3 stelle come voto... a questo punto mi astengo... grazie per la delucidazione e saluti
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 14:21
Boh: se l'auto piace e va bene, per me può avere anche la base della Panda... non è che soluzioni "nobili" vanno sempre bene: sono più costose (anche nei ricambi), spesso pesanti e a volte inutili per il 90% di auto... pure le Porsche 911 e Boxster/Cayman e le BMW M3/M4 hanno il McPherson: nessuno se ne lamenta
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 15:58
faranno anche storcere il naso, ma la M3 con il McPherson davanti va meglio della RS4 che ha i quadrilateri... e la 911 (sempre con il McPherson) va meglio della F-Type (quadrilateri): se ben tarate, anche certe soluzioni "povere" non sono male ;)
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 18:47
Ma che stai dicendo? Il McPherson è MENO raffinato di un quadrilatero (quindi non può essere più preciso) e le BMW lo usano solo davanti. Invece, tu lo paragoni a un multilink (la sospensione più raffinata, che viene usata sulle auto più sportive e non solo sulle granturismo come dici tu), che non può essere montato davanti ma solo al retrotreno... E poi, chi smorza le oscillazioni sono gli ammortizzatori e basta... Non ha senso continuare: chiudo qua
Ritratto di Gordo88
2 dicembre 2016 - 01:27
1
Che la m3 "vada meglio" della rs4 lo dici tu perché altrimenti sarebbero fessi quelli che la rs4 se la sono comprata e ne dubito. In più il multilink all' anteriore non è una roba da fantascienza e la honda accord ne è un esempio, la meccanica non è mai fatta di certezze assolute vè...
Ritratto di RAFFAELE EPIS
1 dicembre 2016 - 19:08
ancora il tappo per il rifornimento,da terzo mondo,poco alta solo 1,66 e non legge il cartelli stradali ed con il sistema adattativo,scartato in pieno -un suv da terzo mondo gia' vecchio
Ritratto di Toly
28 marzo 2017 - 10:51
Non penso che una macchina si debba valutare per il tappo del serbatoio e la macchina è più alta con i cerchi da 19. A quanto pare ne sai ben poco perché la macchina ha in dotazione anche la lettura dei cartelli stradali e ha il sistema adattivo...e con tutte le tecnologie che ha è una delle più moderne che ci sono sul mercato...quindi prima di scrivere stupidate, INFORMATI !
Ritratto di RAFFAELE EPIS
29 marzo 2017 - 21:28
PURTROPPO HO CERCATO DI INFORMARMI E PER LA LETTURA DEI CARTELLI STRADALI NON E' ADATTATIVO COME SULLE HONDA ,CHE E' STUPENDO NIENTE PIU' MULTE E STRESS L'AUTO RALLENTA ED ACCELLERA IN BASE AL LIMITE DI VELOCITA' , E FA VEDERE TUTTO IN UN VERO 3 D , SPETTACOLARE , OLTRE AI CARTELLI DEI LIMITI TI FA VEDERE ANCHE QUELLI DEI PAESI -- MA IL CR-V DI HONDA ESCE DI PRODUZIONE , QUESTO E' IL MENO PEGGIO E PER EURO 37'500 DEVI AGGIUNGERE ALMENO EURO 3000 DI ACCESSORI PER AVER UN SUV DISCRETO ,LE PLASTICHE --CHE IMITANO IL FINTO LEGNO SONO PENOSE E SCADENTI DA AUTO DA EURO 9000 MASSIMO ,COME LE ALETTE PARASOLE ECONOMICHE E LEVA PER ALZARE I SEDILI ANTERIORI CHE DAL CONCESSIONARIO SI E' SPEZZATA FRA LE MIE MANI --E' UN SUV INCOMPLETO E VALE ALMENO EURO 10 MILA IN MENO ,PER 41 MILA ED UN NAVIGATORE NON AL TOP ,ALTRIMENTI ALTRI E 1'500 ASSURDO --TROPPO CARO E DAL GOLF DI 6 ANNI FA CHE AVEVO ,LE STESSE PLASTICHE E DIFETTI --
Ritratto di RAFFAELE EPIS
30 marzo 2017 - 09:34
completo il commento , io ho gia' un auto che legge i cartelli stradali ,ma come kodiaq li puoi solo vedere e cosa grave ,non ti dice od avvisa con almeno un suono --come opel addirittura la corsa ,la piu' economica -- se stai superando il limite o ti avvicini a superarlo ,e' una cosa da esaurimento ,poiche' stai andando a 90 km orari e di colpo ti appare il 50 km inchiodi e comunque ti distrai perche' per evitare multe guidi guardando il monitor per le informazioni, si kodiaq legge solo quelli verticali altro bel limite e non ti avvisa se li superi ,praticamente un accessorio che costa sui euro 450 che non serve a niente ,ma a stressare chi guida , la funzione trs dei cartelli abbinata al sistema adattativo dei cartelli al volante ha pubblicato un articolo che nel 2020 sara' di serie su tutte le auto --speriamo ,ed e' accertato che se guidi tu e vai spedito e c'e' la polizia o vigili,non riesci d'istinto se non creando pericolo ,da solo a calare in modo regolare la velocita' ,come farebbe l'auto tutto da sola progressivamente senza inchiodare -- le plastiche dei vari cassetti sono pietose e si stortano solo a toccarle ,per un suv che il top e' come la base di audi q 5 ,e se gli metti cio' che serve ti costa piu' di una q 5, e come tutti sanno gli accessori tu li paghi,ma se la rivendi non li calcolano,poiche' il deprezzamento parte dal costo chiavi in mano del suv a scalare , detto da skoda ..uff. clienti ,hanno fatto un suv incompleto e non possono piu' inserire un altro allestimento ,per cio' faranno la le altre versioni gia' piu' complete e piu' care-- io purtroppo avendo un ottimo usato di prezzo alto devo comprare il meno peggio sul mercato ,con la menata dell'additivo,come spiega al volante per concedere ai tedeschi il diesel gaite,a fine anno e nel 2018 arriveranno quasi 10 nuovi ottimi suv meno cari con piu' prestazioni e tecnologia-- ma non posso aspettare --
Ritratto di Toly
31 marzo 2017 - 20:08
Adesso che ti sei informato e hai visto che la lettura dei cartelli stradali c'è, vai a cercare le cose più semplici pur di criticare la macchina, piuttosto vai a dire che non ti piace, punto. E comunque chi ha detto che gli interni sono molto all antica deve andare a vederla dal vivo perché sinceramente finché non l ho vista dal vivo la plancia non mi piaceva tanto, per il cambio invece, mi sembra una posizione molto buona e assolutamente NON da camion sono completamente diverse, non so come abbiate fatto ad arrivare a tale compaerazione, solo perché è una ŠKODA. La bmw invece che c'è l ha sempre posto così il cambio, nessuno dice niente perché è una BMW. Io credo che la macchina, anche se per alcuni e difficile, va valutata senza pensare alla marca. Io ho una Ford Kuga e 3 giorni fa ho ordinato la kodiaq, la quale ho provato e per questo mi ha convinto a comprarla e avendo anche una seconda macchina BMW X3 posso dire che la comodità e il confort è leggermente minore alla kodiaq, materiali sono migliori ovviamente quelli della bmw ma la kodiaq comunque non delude.
Ritratto di RAFFAELE EPIS
31 marzo 2017 - 21:03
lo presa anche io ,per l'ottimo spazio interno in larghezza ed altezza ,io sono disabile ,e purtroppo ho delle necessita' prioritarie per le mie disabilita', e tre mese che skoda mi fanno dannare, trovando dei concessionari poco seri,come in altri marchi,arrivando ad una differenza di prezzo fra sconti ecc. di addirittura euro 6,500 piu' cari rispetto quanto l'ho pagata, certe funzione per la guida assistita per me sono essenziali, altrimenti non posso guidare il suv, e uff. clienti per primo ogni volta mi hanno dato descrizioni diveril suv mi piace, ma per euro 41 mila mi aspettavo molto di piu', lo stesso concessionario in onesta' ha ammesso che per assurdo quelle in prova con tutto cio' di disponibile,arrivano per assurdo a euro 50 mila con 13 mila euro di accessori,costando quanto una q 5,ma come ben sai il deprezzamento parte dal prezzo di listino 37,500 per il kodiaq 2000 dsg ,150 cv-4x4--e dai 50 mila per la q 5, di conseguenza la differenza degli accessori che ti fa arrivare a euro 50 mila, li perdi in caso di rivendita non venendo nemmeno calcolati-- sto' ancora aspettando da mesi dalla casa madre, la semplice lista delle funzioni nel dettaglio per la style, con le relative funzioni anche degli accessori configurati,ma nessuno lo sa--certo oggi anche un suv come maserati ha mancanze che magari non trovi in un auto da euro 9 mila, e' assurdo ma vero-- l'auto perfetta non esiste,ma ti chiedi come mai certi marchi continuano a sbagliare ripetendosi invece di migliorarsi, la mia ford c-max di 4 anni fa , e' migliore di quella nuova,assurdo ma e' cosi-- sono contento che come dice al volante per i fruscii io a 120 km orari in prova non li ho sentiti e non e' poco, i soldi si faticano a guadagnare e dai 37,500 si e' --nel mio caso dover aggiungere ancora almeno 3000 euro per aver un discreto suv--senza sedili elettrici ed in pelle compresi mi sembra caro --un augurio per il tuo nuovo acquisto ciao
Ritratto di RAFFAELE EPIS
31 marzo 2017 - 21:33
scusatemi gli errori di ortografia,scrivendo troppo veloce senza rileggere capita -purtroppo non posso fare le correzioni dopo l'invio --buona serata a tutti
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 15:56
No no: è davvero tutt'altra roba. Sospensioni MOLTO più raffinate (quadrilatero davanti vs McPherson e ponte torcente/b-link vs multilink a cinque bracci) e deve permettere di gestire potenze di oltre 600 CV (Audi RS6). Non è affatto la stessa base...
Ritratto di marian123
1 dicembre 2016 - 19:03
Fabry ma lo capisci che MLB era la piattaforma della q7 prodotta dal 2005? Infatti la nuova q5 ha la MLB EVO essendo un modello nuovo.
Ritratto di marian123
1 dicembre 2016 - 21:29
La MLB EVO è stata usala la prima volta sulla nuova a4 b9 nel 2015, la macan usa ancora la vecchia perchè nel 2013 la evo era ancora in fase di collaudo. La MQB invece è stata impiegata per la prima volta nel 2012 sulla golf 7. Capito?
Ritratto di marian123
2 dicembre 2016 - 11:10
Viste le tue competenze (prese da wikipedia) direi che non c'è altro da aggiungere.
Ritratto di bridge
1 dicembre 2016 - 18:00
1
@Fabry81: Il pianale MQB e il pianale MLB sono 2 cose completamente diverse. MLB è nato nel 2007 per le auto di segmento D, E e F con motore longitudinale e sospensioni anteriori quadrilateri e posteriori multilink con 5 bracci. MQB è nato nel 2012 come un pianale innovativo e con il quale costruirci auto di vari segmenti con motore traversale. Ha sospensioni anteriori McPherson e posteriori a ponte torcente/multilink a 3 bracci.
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 18:50
???? Hai presente l'ingombro di una sospensione a quadrilatero rispetto a una con McPherson????? Con un motore trasversale non puoi montare i primi, a meno di non fare l'auto larga tre metri o usare il quadrilatero alto (come Alfa fino alla 147). Inoltre, l'attacco superiore del McPherson E' FUSO nel "pianale" (in particolare nei supporti che tengono su anche i parafanghi). Davvero: mi sa che ti conviene informarti un po'....
Ritratto di marian123
1 dicembre 2016 - 18:59
State parlando con uno che considera il mcpherson più raffinato del multilink (che non c'entrano niente) e che mette link di wikipedia con evidenti errori (dato che chiunque può modificare).
Ritratto di marian123
1 dicembre 2016 - 21:23
Forse perché si parla del ponte posteriore? Ti sfido a trovare due auto uguali con avantreno diverso. Su dai, se avessi un po' di conoscenze ti renderesti conto delle baggianate che dici.
Ritratto di marian123
2 dicembre 2016 - 11:18
Infatti fabry io qualcuna ne ho, te ne hai zero visto che non te ne sei accorto dell'errore sul tuo sito di riferimento (wikipedia). Curioso poi di sapere quale sarebbe la parte tra piantone e volante (dato che quest'ultimo è attaccato al piantone dello sterzo) :D
Ritratto di marian123
2 dicembre 2016 - 18:07
Fabry mi fai solo ridere, wikipedia è accessibile a tutti quindi te non hai corretto nulla ma hai sparato solo baggianate pensando di aver ragione.
Ritratto di marian123
2 dicembre 2016 - 18:10
Ah uno che usa ancora la emoticon XD dimostra solo una cosa: è un bimbominkià senza patente.
Ritratto di alex_rm
1 dicembre 2016 - 17:53
Le sospensioni si cambiano con lo stesso telaio,Audi A3 e golf hanno il ponte torcente al posteriore e il multilink dai 150 cv in su,la Leon e Octavia ha il multilink sopra i 180cv.
Ritratto di ForzaPisa
1 dicembre 2016 - 18:52
@alex_rm: puoi cambiare facilmente quelle posteriori, perché stanno su una culla. Quelle anteriori no: ingombri e attacchi troppo diversi fra McPherson e quadrilatero
Ritratto di marian123
1 dicembre 2016 - 21:24
ForzaPisa il livello di ignoranza è molto elevato, non sanno la differenza tra avantreno e retrotreno figuriamoci la differenza tra quadrilatero e mcpherson.
Ritratto di Pellich
1 dicembre 2016 - 15:52
.. come non scritto allora, lo davo per scontato osservando tipologia e lunghezza. Grazie
Ritratto di C200
1 dicembre 2016 - 12:37
Si salva solamente il frontale, peccato perché con la superb hanno fatto in buon lavoro
Ritratto di nicktwo
1 dicembre 2016 - 12:44
40 m i l a e u r o.... ?! stelvio a occhi chiusi
Ritratto di Pellich
1 dicembre 2016 - 15:53
Stelvio a occhi chiusi se avessero lo stesso prezzo ..
Ritratto di alex_rm
1 dicembre 2016 - 17:44
Per la Stelvio ci vorranno 10000 euro in più.dato che il prezzo sarà allineato al Q5,x3 e GLC.
Ritratto di alex_rm
1 dicembre 2016 - 19:27
Con 40000 euro ci si compra un Discovery sport.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
1 dicembre 2016 - 21:31
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di ReCosworth
1 dicembre 2016 - 13:18
Al gruppo Vw l'Ateca è riuscita bene. Questa proprio no. Guardandola di lato è priuttosto bruttina. Sembra stia per cedere sotto il proprio peso. Forse è un tantino lunga...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
1 dicembre 2016 - 13:27
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
1 dicembre 2016 - 13:28
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Luzo
1 dicembre 2016 - 15:58
Chissà con le varie offerte : se il tiguan dsg biturbo awd lo danno via a 39900 km0 questo viaggerà sui 30k€, nella versione awd150 dsg....sperem
Ritratto di kuruma74
1 dicembre 2016 - 19:02
Dove esattamente hai trovato Tiguan dsg biturbo awd a questo prezzo? Parliamo di un auto che sfiora i 60K full optional....
Ritratto di AlexTurbo90
2 dicembre 2016 - 01:27
@Kuruma74 Però ha detto che era km0... più che altro la domanda sarebbe: come sei riuscito a scovare un Tiguan 2.0 bi-tdi a km0? E' veramente difficile trovare questa motorizzazione, poiché poco richiesta.
Ritratto di alex_rm
1 dicembre 2016 - 17:50
Il prezzo è interessante e in linea con il Sorrento e Santa fe e la preferirei al Tiguan(anche la Ateca è meglio).
Ritratto di Mattia Bertero
1 dicembre 2016 - 15:47
3
KODIAQ. Gli salvo solamente l'anteriore in cui ho notato una parentela di design con la Evoque e gli interni anche se in effetti non brillano per idee originali... ma il resto lo trovo bruttino, specie il posteriore.
Ritratto di lucky67
1 dicembre 2016 - 16:58
Interessante, ma a me sembra di lato la freemont, piuttosto ho notato che la freemont non è piu in listino.
Ritratto di FANTAMAN
2 dicembre 2016 - 15:17
E non era neanche male paragonata a questa :) .. tuttavia il kodiac ha spunti stilistici forse piu' ricercati ..
Ritratto di tvt92
4 dicembre 2016 - 21:49
ho pensato alla stessa cosa!
Ritratto di lucky67
13 aprile 2017 - 23:15
ok
Ritratto di golfista97
1 dicembre 2016 - 17:53
Cavolo, se continua così la Skoda diventa il mio marchio preferito, chiaramente marchio normale. Bello il frontale stile Superb
Ritratto di lucios
1 dicembre 2016 - 20:44
4
Beh, la qualità sicuramente c'è, ad emozioni siamo quasi a 0.
Ritratto di AMG
1 dicembre 2016 - 22:41
Aldilà del fatto principale, che questo modello non mi piace affatto... I difetti detti sono davvero al limite del ridicolo, citare quei tre come difetti mette in chiaro (o così sembra) che il modello non ha difetti. La terza fila di sedili per soli ragazzini è una realtà comune alla stragrande maggioranza dei suv, anche di dimensioni superiori a questa Skoda. Le cose iniziano ad avere un minimo, minimo senso sul GL, che ad ora è il più grande suv sette posti europeo. La retro poco agevole poi è altrettanto scontata.. Ed infine i comandi più bassi di qualche centimetro mi sembrano il colmo. Vabeh, pareri personali sarà... Ma per me si potevano trovare anche difetti più intelligenti. Nonostante comunque l'avversità estetica e ideologica al modello (ennesimo Vag ricarrozzato, anche se qui vero solo in parte...) il prezzo è concorrenziale e promette bene.
Ritratto di ELAN
2 dicembre 2016 - 10:09
1
E' overpriced di almeno 4000 euro. Noto che in VAG alle sorelle "povere" sbagliano deliberatamente la posizione e la forma delle maniglie per non renderle troppo belle e farsi concorrenza in casa. Con maniglie più disegnate ed integrate o allineate alla nervatura cambierebbe moltissimo.
Ritratto di ELAN
2 dicembre 2016 - 10:10
1
Il cambio è in una posizione da camion. Vedere CR-V per capire la differenza. Ergonomia: questa sconosciuta.
Ritratto di golfista97
2 dicembre 2016 - 16:52
A non tutti piace il cambio messo così in alto, come la Panda e la 500L, lo trovo scomodo e poco preciso
Ritratto di emergency
2 dicembre 2016 - 11:48
Leggermente scopiazzata da Jeep ?????? Ha una leggera venatura FCA
Ritratto di emergency
2 dicembre 2016 - 11:51
Internamente molto brutta praticamente fine anni 70\80 scopiazzata da più parti 40 mila sberle per questa roba?
Ritratto di monodrone
2 dicembre 2016 - 12:38
Skoda Kodiak Kojak Sjokokodiasko. Mah. Perché comprarla????????????
Ritratto di fastidio
2 dicembre 2016 - 13:22
7
Un solo piccolo neo, è terribile esteticamente, le skoda stanno diventando le auto piu anonime del pianeta, forse perche se le facessero belle la gente non comprerebbe più le cugine/sorelle??
Ritratto di golfista97
2 dicembre 2016 - 16:51
A me le ultime skoda piacciono, la Superb non è per niente anonima, sono migliorate molto rispetto al passato
Ritratto di Marino
2 dicembre 2016 - 17:18
4
Prezzo ok ma come linea interna e gli interni non mi attraggono...non ha una sua personalità. Prefisco un Edge o un Kuga :)
Ritratto di lucky67
2 dicembre 2016 - 18:27
Graziosetta , ma già vista.Di fianco mi ricorda molto la Freemont, piuttosto mi sono accorto che l'hanno tolta dal listino.
Ritratto di pippo€
2 dicembre 2016 - 20:56
Condivido pienamente con chi non è daccordo per gli interni che risultano quasi datati con effetto peso mattone alla vista,giusta anche l'osservazione fatta per la posizione del cambio tipo camion non in linea armonica con il restante del cruscotto generale vedi Peugeot 5008 cosa ha tirato fuori super aveneristica ed economica ma anche altre non sono da meno a partire dalle stesse di casa VW qui vorrei anche tirare un URLO di suggerimento ai designer Skoda..per riuscire a recuperare rivalutare di molto gli interni proporrei di installare in extremis ovviamente come optional..il cockpit digitale centrale da 12" con navigatore supplementare centrale giá presente su Passat A3/4/5/6,con un piccolo sforzo si ottiene un risultato di enorme gradimento.Non è un forse ma una garanzia certa Da possessore di vettura equipaggiata con tale optional posso garantire che è di una comodità incredibile oltre che piacere estetico,ora uno potrâ pensare quello che vuole ma essendomi abituato e pensare di rinunciare al cockpit mi semrerebbe di comprare una macchina più vecchia..
Ritratto di pippo€
2 dicembre 2016 - 21:19
Doverosa rettifica sul commento precedente,la parola riferita alla linea del cruscotto era ergonomica non economica,tutto un'altro significatoo
Ritratto di pippo€
9 dicembre 2016 - 17:54
A titolo di info e parere cosa avevi prima di passare al suv e successivamente quale suv hai avuto ed attualmente sei passato a..?
Ritratto di pippo€
8 dicembre 2016 - 19:17
Ora non per dire..mi meraviglio che designer si spremano le meningi per poi tirare fuori cruscotti del genere..d'accordo che non debbono essere uguali a Vw e Audi però come giá osservato un minimo senso per non farla sembrare giâ vecchia prima che esca ,guardate e confrontate gli interni di VwTiguan,AudiA5,BmwX3,Mazda Cx5,Volvo Xc60,Peugeot 5008,Mercedes Gli,Alfa Stelvio,Ford Edge etc...la sensazione d'innovazione ed il piacere alla vista sará senz'altro migliore Ma il massimo è notare la somiglianza forte con questo cruscotto..innanzitutto non stiamo confrontando con altra vettura ma con un CAMION e precisamente Iveco Turbostar del 1984,a voi il giudizio sulla somiglianza Peccato perché ero attirato da questa vettura ma non riesco a digerire questo disegno interno datato,sicuramente tecnologico ma la bellezza abita in un'altra casa..pardon..vettura https://www.google.it/search?q=iveco+turbostar+interni&hl=it-IT&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUqOTgjuXQAhXlDMAKHepoD0kQ_AUIBygB&biw=1024&bih=653#imgdii=ofFKWs_SOVscIM%3A%3BYhJwtGbzS7M-5M%3A%3BYhJwtGbzS7M-5M%3A&imgrc=YhJwtGbzS7M-5M%3A
Ritratto di Luc_1957
3 gennaio 2017 - 17:21
..no. vi prego no, va vietata la vendita, subito.
Ritratto di Luc_1957
3 gennaio 2017 - 17:25
D.m. mi.se. 3.1.2017 ' disposizioni urgenti per la regolamentazione della vendita di veicoli sia a motore endotermico sia di tipo ibrido, non classificabili per l uso civile o similare, non paragonabili e non omologabili'
Ritratto di IVANO277
25 marzo 2017 - 15:16
Lo provata versione 4 x 4 150 cv cambio automatico ENTUSIASMANTE interni e rifiniture alla pari di categorie più blasonate complimenti
Ritratto di emergency
28 marzo 2017 - 12:55
Insieme alla Tucson chiaramente forse la Tucson ha qualcosa in più.
Ritratto di RAFFAELE EPIS
31 marzo 2017 - 21:30
caro al volante ,come mai ti sono sfuggite tante mancanze ??il 5 posti dai tre cataloghi in mio possesso parlano dei sedili posteriori abbattibili e ribaltabili,ma non e' vero scorrono in avanti e si abbattono,se non li fai scorrere questa funzione non serve a niente ,poiche' non fa aumentare alcun spazio di carico--e le plastiche del finto legno del cassetto anteriore e sottile e scadente di qualita' , come la luce baule piccola ed al bui insufficiente per illuminare lo stesso baule,l'altra assurda messa in una tasca portaoggetti,le leve apertura baule e per alzare i sedili anteriori manuali si spaccano come niente, poi il lane assist con il blind spot nella style dai gia cari euro 37,500 non e' compreso devi spendere ancora 1,500 euro--le bocchette aria davanti sono solo tristemente 4 davanti , sulla mia c-max ne conto 7 in piu' ,come le penose ed economiche alette parasole,ancora come il mio golf di 8 anni fa, lucetta piccola e sportellino penoso scorrevole, su un suv che pr aver almeno l'indispensabile devi aggiungere almeno 4000 euro sopra il listino,per aver un suv senza pelle e sedili elettrici,mi sembra troppo--gli ombrelli da 2 euro ed altre sciocchezze,potevano tenersele e mettere di serie il tsr per i cartelli magari adattativo,ma skoda non sa nemmeno cosa sia--sono molto deluso,anche dal trattamento ricevuto dal uff. clienti e tanti loro concessionarie--io sono disabile e certe funzioni sono vitali ed indispensabili,tre mesi di stess e decine di mail ,nessuno sembra sapere le dotazioni certe e funzioni di serie sulla style,ed cosa sono e fanno nel dettaglio i vari accessori --tutti gli accessori che si devono aggiungere non vengono poi tenuti conto nel deprezzamento del suv,arrivare ai 50 mila euro con 13 di accessori come una q 5 e' assurdo per un suv con alcuni materiali da apecar
Ritratto di Noidinotte
18 maggio 2017 - 16:07
Tutti che parlano di pianali e bla bla bla.La macchina è bella, molto più bella della Tiguan, ma l'italiano medio comprerà sempre di più il brutto Tiguan. e si l'Italia/no
Ritratto di maverik63
8 settembre 2017 - 11:34
Io da italiano medio sono passato da Golf a Superb Wagon (superlativa), e Kodiaq sarà la prossima.
Ritratto di Noidinotte
12 ottobre 2017 - 17:30
Leggo commenti pazzeschi. tutti a criticare solo perché è Skoda, io sono passato personalmente in Skoda e per una Kodiaq 150 Style ( non 4x4) con gli sconti arrivi a 29.000 euro, per una macchina che ha praticamente gli stessi interni di tutte le VW è un prezzo molto buono.Poi se i tecnici della chat parlano di pianali e cose strane...taccio...ma dire che costa come l'Audi A5...mamma mia non si può sentire.
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