PRIMO CONTATTO

Skoda Octavia Wagon: svelta, sicura e facile (non nelle “retro”)

In questa versione aggiornata, la Skoda Octavia Wagon si conferma comoda e agile. Più ricca la dotazione di sicurezza e brillante il 2.0 a gasolio da 150 CV. Ok il cambio a doppia frizione DSG, meno la visibilità posteriore.
Pubblicato 14 febbraio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.020
  • Consumo medio (dichiarato)

    20,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    130 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Octavia Wagon
Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI 150 CV Executive DSG 4X4
Sembra più cattiva

Skoda Octavia

A quattro anni dal lancio, la Skoda Octavia (nelle versioni berlina con portellone e famigliare) si aggiorna sul piano estetico, nella dotazione di sicurezza e nei contenuti multimediali. Il frontale sfoggia nuovi fari full led (1.180 euro, di serie per la Style) sdoppiati, che danno maggiore grinta alla macchina, una mascherina più larga e il paraurti con prese d’aria a nido d’ape. Cambiano anche i fanali, a led, e il paraurti posteriore. Nel complesso, le linee più nette rendono la carrozzeria “affilata” e precisa, con giochi di luci e ombre che muovono e alleggeriscono le superfici.

Arriva il wi-fi

Skoda Octavia

Anche gli interni della Skoda Octavia hanno ricevuto alcuni ritocchi, a partire dall’inedita grafica del cruscotto, semplice e di facile lettura in ogni condizione di luce, e dai nuovi materiali e colori delle modanature e dei rivestimenti dei sedili. Ma i miglioramenti più consistenti sono a livello di impianto multimediale, con lo schermo a sfioramento che offre una maggiore risoluzione ed è più sensibile al tocco delle dita. Variano anche le dimensioni del display: di 6,5” nel sistema audio meno costoso (Swing), di 8” negli impianti Bolero e Amundsen e di 9,2” nel navigatore Columbus (inedito), al vertice della gamma, a cui si può aggiungere un modulo che crea nell’abitacolo un hotspot wi-fi (300 euro, un punto d’accesso a internet per gli occupanti) con una memoria di 64 GB. Ci sono poi nuovi servizi online che danno la possibilità di controllare alcune funzioni dell’auto tramite uno smartphone (CareConnect) e di accedere a informazioni via internet (Infotainment Online), come gli aggiornamenti sul traffico, le previsioni meteo e le indicazioni stradali di Google Maps. Un significativo miglioramento è stato fatto anche sul piano della sicurezza, con l’adozione di nuovi sistemi elettronici finalizzati alla prevenzione degli incidenti: la frenata d’emergenza, il controllo dell’angolo cieco e il dispositivo che avvisa quando dietro sta sopraggiungendo un altro veicolo, oltre all’assistente di parcheggio nelle manovre con un rimorchio al traino.

Gran baule e agilità

Skoda Octavia

Su strada, la Skoda Octavia Wagon conferma le doti che ne hanno fatto uno dei best seller della casa ceca: la buona agilità anche nei percorsi tortuosi, lo sterzo preciso, i freni all’altezza, la stabilità e la tenuta di strada sicure (specie con la trazione integrale, ora disponibile anche in abbinamento al cambio DSG). Il 2.0 TDI a gasolio da 150 CV è ben accordato alla macchina (più avanti arriverà anche quello da 184). Il noto common-rail, molto diffuso sui modelli del gruppo Volkswagen (di cui la Skoda fa parte), si dimostra ancora una volta poco rumoroso, regolare nell’erogazione della potenza e vigoroso già a partire dai 1500 giri. Il consumo medio ufficiale della 4x4 col cambio DSG è basso (20,4 chilometri con un litro di gasolio); alla fine della nostra prova, svolta soprattutto su autostrade e strade in collina, il computer di bordo riportava una percorrenza media di 14,9 km/l, un risultato di tutto rispetto. Ottima la risposta del cambio a doppia frizione DSG a sette marce, che assiste efficacemente il quattro cilindri sia nella marcia tranquilla, senza sussulti e scatti, come nella guida sportiva, in cui si dimostra rapido e reattivo. Positivo anche il comfort, adeguato a una vettura da famiglia. Affidabile come sempre, su fondi scivolosi, il sistema di trazione integrale permanente basato sulla frizione multidisco ad azionamento idraulico e controllo elettronico Haldex, che regola automaticamente la percentuale di coppia da inviare all’asse anteriore e a quello posteriore a seconda delle esigenze: su asfalto bagnato, ma anche sul fango, l’auto si muove senza difficoltà, comunicando sempre un senso di sicurezza. Invariati i pregi riscontrati sulla versione in via di pensionamento, come la capacità del baule (notevole per una wagon lunga meno di 470 cm), di 610/1740 litri, come i difetti, tra i quali alcuni dettagli dell’abitacolo criticabili per la scarsa cura (plastiche rigide dei pannelli porta e nella parte bassa dell’abitacolo), il divano scomodo per tre adulti e la scarsa visibilità posteriore. 

Da marzo, in quattro versioni

Skoda Octavia

La rinnovata Skoda Octavia Wagon è già prenotabile, ma arriverà in concessionaria a marzo. Il prezzo della 2.0 TDI parte da 26.620 euro, per la versione a trazione anteriore e col cambio manuale nell’allestimento Ambition (gli altri sono Executive e Style). La Executive del test ha di serie sette airbag, il “clima” bizona, i sensori di distanza posteriori, il navigatore Amundsen con display di 8”, l'assistente alla partenza in salita, gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente e il Driver Activity Assistant. La più ricca Style aggiunge i fari full led, i sensori di parcheggio anteriori, i cerchi in lega di 17” e i sedili in pelle e Alcantara. Il cruise control adattativo costa 600 euro; la frenata automatica d'emergenza con il riconoscimento dei pedoni, 300. 

Secondo noi

PREGI

> Baule. Grande e ben sfruttabile, è adatto a una vacanza con tutta la famiglia.
> Guida. L’auto è piacevole da condurre, tiene bene la strada, e col cambio a doppia frizione riprende rapidamente a qualsiasi velocità.
> Motore. Il 2.0 TDI è vivace e riesce a garantire parecchia spinta ai bassi giri, senza essere rumoroso e brusco.

DIFETTI
 
> Pannelli delle porte. Sono in plastica rigida: peccato, perché questo contrasta con la generale cura degli interni.
> Quinto posto. Il divano scomodo al centro e il tunnel alto sul pavimento rendono meno ospitale il posto in mezzo.
> Visibilità posteriore. Scarsa, a causa del lunotto piccolo e per la forma massiccia dei montanti del tetto.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km130
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (automat. doppia frizione) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)210
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,4
Consumo medio (km/l)20,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm467/181/147
Passo cm269
Peso in ordine di marcia kg1415
Capacità bagagliaio litri610/1740
Pneumatici (di serie)205/55 R16
Skoda Octavia Wagon
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
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91
43
32
46
VOTO MEDIO
3,4
3.367855
280
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Ritratto di Highway_or_bust
14 febbraio 2017 - 17:04
30'000 euro per una skoda (sottomarchio vw) che ha un baule grande e ben sfruttabile, che è piacevole da condurre, tiene bene la strada e col cambio a doppia frizione riprende rapidamente a qualsiasi velocità e con un motore che è vivace e riesce a garantire parecchia spinta ai bassi giri, senza essere rumoroso e brusco. Quando con soli 10'000 euro in più (per essere accessoriata uguale) puoi prenderti la fantastica Giulia che ha un baule molto più grande e un motore che su carta eroga sempre 150 cv, ma che in pratica offre prestazioni da BMW 335d e con un cambio serio manuale talmente perfetto da dover depotenziare la coppia del motore per non romperlo, poi come ti ripaga in curva, specialmente sul bagnato non lo fa neanche la Lotus, inoltre senza ESP ci si diverte un casino, anche se il bottone per spegnerlo non l'ho trovato (chissà come mai), quasi quasi grazie ai bonus dati ai dipendenti FCA (grazie ai strepitosi utili che facciamo) alla 147 2.0 twinspark 150 cv ci affianco anche una Giulia 2.2 jtdm 150 cv visto che con 1'600 euro al mese riesco a mantenerla benissimo grazie alle 80 rate.
Ritratto di Boys
15 febbraio 2017 - 21:33
1
Che dire uno sfegatato alfa l altro Vw... E nessuno sta dalla parte della ragione... Uno fa paragoni improponibili e fuori questione... L altro in difficoltà spesso parla di vendite.... Come dire che l auto che vende di più è la migliore.... Quando si guidano parecchie auto di svariate marche e per parecchi km... Si può opinare... Altrimenti...
Ritratto di basti73
14 febbraio 2017 - 17:14
Tu sei malato forte HAHAHAHA. Oggi ero trista, ma dopo aver letto i tuoi commenti mi è tornato il buon umore. Grazie di esistere.
Ritratto di carlo1967
15 febbraio 2017 - 08:58
Bravo ottimo commento dopo aver sniffato
Ritratto di noan
17 febbraio 2017 - 07:34
stai zitto leccaculo di agnelli e marchionne come fai a paragonare una berlina con una station? come fai a far apparire 10.000 come una cifra ridicola????? ma per favoreeeeeeee!!!!!!!!!!!!
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 17:11
spero che la redazione di al volante faccia qualcosa perchè questo sito ormai e diventato un covo di troll, tifosi, leoni da testiera e anche peggio...ogni giorno che passa perdo la voglia di visitarlo e leggere le novità. A lungo andare farà la fine di altri siti che non li visita più nessuno. Quel che è peggio e che mi chiedo che scopo ha questa gente e dove trova il tempo di scrivere tutte ste cagat...
Ritratto di The Krieg
14 febbraio 2017 - 17:42
No seriamente, dà ragione a lui quando lei è il primo che corre a difendere a spada tratta volkswagen? Bah. Saluti
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 19:17
semplicemente ha la sede fiscale all'estero per ovvi motivi, ma è italiana (sempre che tu sappia cosa sia una multinazionale)...poi per carità si può simpatizzare per un marchio, ma bisogna giudicare con un pò di oggettività. FCA ha sbagliato tanto, cosi come VW ha truffato, entrambe hanno prodotti al top, ma anche flop, il punto è che quasi nessuno ha l'esperienza o la conoscienza di valutare un prodotto buono o meno e sarebbe opportuno astenersi dal dire ca.zza.te
Ritratto di bridge
14 febbraio 2017 - 19:19
1
car_expert di nome ma non di fatto...
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 20:40
ecco...appunto, al posto che argomentare o esprime un concetto si fa più bella figura con la solita frase qualunquista. bravi continuate
Ritratto di The Krieg
14 febbraio 2017 - 21:06
Non ha più niente, tranne i centri stili, cebtri di progettazione e fabbriche, dove vengono prodotti 1 milione di veicoli all'anno
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 21:06
perche in germania le aziende sono più agevolate, solo i profitti fca vengono tassati altrove, ma gli stabilimenti e i dipendenti italiani hanno tassazione italiana. La proprietà, il management e la maggior parte dei dipendenti sono ITALIANI. Poi tutte le case hanno stabilimenti es. in messico per il mercato americano e cosi via. Ma d'altronde non c'è peggior cieco di chi non vuol vedere e ripeto non sono un fanboy fca
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 21:11
aggiungo che secondo il tuo ragionamento ferrari dovrebbe essere olandese, lamborghini tedesca, bentley tedesca, jeep italiana e magari la volvo cinese
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 21:32
ferrari e stata separata solo finanziariamente per essere quotata in borsa, ma fa capo sempre e cmq ad fca, infatti la gestisce marchionne. Nessuno ha parlato del possibile fallimento lamborghini, cosa ben risaputa, ed anche lei, anche se ha sede in italia fa capo ad un gruppo con sede in germania, di conseguenza tutto l'utile del gruppo VW, a cui rientra anche lambo, e tassato in germania. a colazione...banane
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 21:48
all'origine del discorso lei con tono di frustrazione affermava che fca non fosse italiana...beh è italiana come lo sono migliaia di altre aziende ITALIANE che hanno spostato la sede all'estero, quindi si...ho ragione
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 22:07
"FCA che di italiano non ha più nulla" sue testuali parole... be se è convinto che fca non ha nulla di italiano non c'è più niente da discutere. A me sembra la solita affermazione inutile e qualunquista buttata li con dispezzo e frustrazione per chissà cosa.
Ritratto di teoalpz85
15 febbraio 2017 - 22:35
1
FCA E' Olandese, sede principale ad Amsterdam, sede fiscale a Londra. Possiede alcuni stabilimenti di produzione in Italia, ma la mente, i soldi e la maggio parte della produzione è estera
Ritratto di Chapman
14 febbraio 2017 - 22:08
@G.Mario il Signor car_expert ha una Giulietta come auto... Questo dice tutto sulle sue opinioni a favore di FCA.
Ritratto di car_expert
14 febbraio 2017 - 22:21
1. non ho detto fca meglio di vw, perchè di fatto non lo è, se rileggi la diatriba era un altra 2. con il tuo commento dimostri solo ignoranza. 3. la giuly l'ho presa d'occasione ed ho avuto anche audi bmw e una certa lancer evo 9...
Ritratto di carlo1967
15 febbraio 2017 - 08:57
Infatti è proprio questa la differenza che in molti fanno finta di non voler vedere. In Italia di Fiat o meglio di Fca è rimasto poco!
Ritratto di car_expert
15 febbraio 2017 - 11:35
be se volete un italianità al 100% e ovvio che non ci sarà mai, ma a sto punto visto che i tedeschi hanno spesso ingaggiato designer italiani (de silva, pininfarina, giugiaro), le auto in questione non vanno considerate tedesche secondo voi??? bah, sempre più basito. e ripeto per quanto possa simpatizza per fca, il gruppo vw e sempre stato una spanna sopra e truffe a parte i risultati lo dimostrano.
Ritratto di nicktwo
14 febbraio 2017 - 19:59
spero concorderemo che la 147, ihmo sopra tutto la restyling, resta ancora una delle seg.c piu' belle in circolazione... saluti
Ritratto di Zot27
14 febbraio 2017 - 22:50
peccato che la sicurezza passiva sia molto importante
Ritratto di nicktwo
14 febbraio 2017 - 17:44
ma per, oltretutto, tot mila euro in meno non e' meglio prendersi la superb 1.4 anche lei 150cv che dovrebbe essere anche un segmento superiore? ...saluti
Ritratto di Moreno1999
14 febbraio 2017 - 18:27
4
Ad essere onesto preferivo nella sua semplicità il muso vecchio
Ritratto di Davide-S
14 febbraio 2017 - 20:35
1
Condivido in pieno!
Ritratto di nicktwo
14 febbraio 2017 - 19:56
vista l'altro giorno in vendita 156 berlina 1.6 benzina no impianto a gas, blu diplomatico, cerchi in lega originali alfa... veramente una forte tentazione di portarsi a casa quella che al tempo era una delle migliori performanti (per non asserire la migliore in assoluto altrimenti si apre il solito polemico dibattito) berlina trazione anteriore del periodo... saluti e complimenti a chi decide di acquistarne una da tenersi come prossima auto storica
Ritratto di Ercole1994
14 febbraio 2017 - 21:28
Mai capito il senso di dover sdoppiare così malamente i fari anteriori. L'Octavia è sempre stata un'auto concreta, e certe inutili originalità, sono proprio fuori luogo. Comunque è curioso vedere che un'auto da 30mila euro, abbia un sistema di intrattenimento più grande ed evoluto di una Ghibli da 60mila, macchina che io adoro, ma con elettronica inadeguata al segmento.
Ritratto di nicktwo
14 febbraio 2017 - 21:43
purtroppo quella al gadget elettronìco e' una rincorsa infinita... mio conoscente continuava a dire che non avrebbe mai sostituito la sua fiesta con molte berline premium perche' non avevano il sistema che ti legge gli sms, di serie sulla sua utilitaria... saluti
Ritratto di Ercole1994
14 febbraio 2017 - 22:06
La mia è una critica costruttiva (non me ne voglia il troll pro-FCA), però questo fa riflettere un po. Certo,io posso farne pure a meno di certi gingilli tecnologici,ma ai più, senza essi, si sentono persi.
Ritratto di nicktwo
14 febbraio 2017 - 22:37
la mia era una considerazione altrettanto costruttiva (e senza nemmeno aver voluto titare in ballo altre cose tipo i led a matrice attiva dell'opel astra, che a molte premium mancano)... sono certo che i manager di tutti questi marchi premium stanno a leggere i nostri commenti propositivi e presto si attiveranno per porre rimedio alle mancanze che gli stiamo puntualizzando... saluti
Ritratto di The Krieg
14 febbraio 2017 - 23:11
Penso che con troll pro fca intendesse highway
Ritratto di nicktwo
15 febbraio 2017 - 16:27
veramente htbh nella sostanza mi sembra molto piu' orientato pro vw group... ma potrei sbagliarmi... saluti
Ritratto di AntonioM
20 febbraio 2017 - 13:53
Ha assolutamente ragione. Frontale inguardabile.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
15 febbraio 2017 - 10:11
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Ennio Palmesino
15 febbraio 2017 - 10:14
Proprio nel momento in cui la città di Torino proibisce il transito a TUTTE le diesel, fa tristezza questo ennesimo commento di Al Volante secondo il quale il diesel della Skoda non è rumoroso, è vigoroso e naturalmente consuma poco. Sentito un milione di volte, una pubblicità smaccata e ingannevole, non si dice mai che il diesel è cancerogeno e che sta per essere bandito da tutte le grandi città. Non potevano provare la Skoda con il motore a metano ? Quello sì che ha un senso oggi ! Sveglia !
Ritratto di monodrone
15 febbraio 2017 - 12:32
Le Skoda non riesco a farmele piacere. Nel trittico Skoda Audi Seat preferisco di gran lunga Seat, almeno ha un po' di appeal.
Ritratto di money82
15 febbraio 2017 - 13:28
1
Esteticamente direi che è peggiorata...31.000 euro sono tanti e alcune concorrenti danno molto di più per la stessa cifra. Se avessi bisogno di un' auto da viaggio mazda 6. Molto più bella e dai migliori contenuti.
Ritratto di mirko.10
15 febbraio 2017 - 14:00
3
vi prego, kia optima sportswagon 1.7crdi. rifacciamoci gli occhi senno' con occhiali.
Ritratto di mirko.10
15 febbraio 2017 - 14:06
3
mazda 6 2.2 DS 150 CV Business.....vi pregoooo!!!!
Ritratto di emilio notari
15 febbraio 2017 - 16:50
ulmili39 lo scambio di commenti tra due o piu' scriventi mi sembrano piu' adatti a frequentatori una cooperativa o di una bocciofila ....Gli sberleffi e le "battutine" lasciatele alle riviste specializzate
Ritratto di Boys
15 febbraio 2017 - 21:08
1
Non male l auto mi piace, il prezzo è elevato ma presumo anche gli sconti dovrebbero esserlo.. Altrimenti la comprano in pochi...
Ritratto di silvano 103
16 febbraio 2017 - 00:12
Tanto di cappello alla WW che ha saputo resuscitare un marchio derelitto come la Skoda, dalle nostre parti invece la Fiat oltre ad avere chiuso autobianchi ed innocenti, ha quasi affossato Lancia e ridotto l'Alfa a fare solo solletico alle tedesche...
Ritratto di Etneo
16 febbraio 2017 - 09:49
Finalmente un commento che non parla di sede fiscale o di tasse. Grandissimo commento. Complimenti!
Ritratto di Pellich
16 febbraio 2017 - 09:58
Ma che razza di frontale con doppio faro le hanno messo? Orribile!!!
Ritratto di schizzo650
16 febbraio 2017 - 17:01
1
Ottima vettura per la famiglia senza troppi fronzoli, la motorizzazione è quella che chiede il mercato, preferisco la versione a metano, per ovvie ragioni di risparmio e soprattutto ecologiche( vedi dieselgate ), non voglio neanche leggere i commenti dei vari troll fiattari, visto che ormai non hanno più argomentazioni, sembra una cantilena, il mantra degli adepti del culto marchionnaiano.......consiglio a molti di rileggersi, nella speranza che vi giunga un illuminazione, fosse ca fosse la volta bbuona.....
Ritratto di lodom
17 febbraio 2017 - 11:05
Mi sovviene un dubbio: com'è che le case automobilistiche continuano a sfornare motori diesel sempre più performanti e il sindaco di Torino dichiara guerra ai diesel e li vuole bandire dalla città?????????
Ritratto di mirko.10
17 febbraio 2017 - 12:50
3
svelta e sicura....ma non nelle retro?...no retrocamera?....ahiaiahiahi!
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