PRIMO CONTATTO

Skoda Octavia Wagon: svelta, sicura e facile (non nelle “retro”)

In questa versione aggiornata, la Skoda Octavia Wagon si conferma comoda e agile. Più ricca la dotazione di sicurezza e brillante il 2.0 a gasolio da 150 CV. Ok il cambio a doppia frizione DSG, meno la visibilità posteriore.

Pubblicato 14 febbraio 2017
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.020
  • Consumo medio

    20,4 km/l
  • Emissioni di CO2

    130 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Octavia Wagon
Skoda Octavia Wagon 2.0 TDI 150 CV Executive DSG 4X4
Sembra più cattiva

A quattro anni dal lancio, la Skoda Octavia (nelle versioni berlina con portellone e famigliare) si aggiorna sul piano estetico, nella dotazione di sicurezza e nei contenuti multimediali. Il frontale sfoggia nuovi fari full led (1.180 euro, di serie per la Style) sdoppiati, che danno maggiore grinta alla macchina, una mascherina più larga e il paraurti con prese d’aria a nido d’ape. Cambiano anche i fanali, a led, e il paraurti posteriore. Nel complesso, le linee più nette rendono la carrozzeria “affilata” e precisa, con giochi di luci e ombre che muovono e alleggeriscono le superfici.

Arriva il wi-fi

Anche gli interni della Skoda Octavia hanno ricevuto alcuni ritocchi, a partire dall’inedita grafica del cruscotto, semplice e di facile lettura in ogni condizione di luce, e dai nuovi materiali e colori delle modanature e dei rivestimenti dei sedili. Ma i miglioramenti più consistenti sono a livello di impianto multimediale, con lo schermo a sfioramento che offre una maggiore risoluzione ed è più sensibile al tocco delle dita. Variano anche le dimensioni del display: di 6,5” nel sistema audio meno costoso (Swing), di 8” negli impianti Bolero e Amundsen e di 9,2” nel navigatore Columbus (inedito), al vertice della gamma, a cui si può aggiungere un modulo che crea nell’abitacolo un hotspot wi-fi (300 euro, un punto d’accesso a internet per gli occupanti) con una memoria di 64 GB. Ci sono poi nuovi servizi online che danno la possibilità di controllare alcune funzioni dell’auto tramite uno smartphone (CareConnect) e di accedere a informazioni via internet (Infotainment Online), come gli aggiornamenti sul traffico, le previsioni meteo e le indicazioni stradali di Google Maps. Un significativo miglioramento è stato fatto anche sul piano della sicurezza, con l’adozione di nuovi sistemi elettronici finalizzati alla prevenzione degli incidenti: la frenata d’emergenza, il controllo dell’angolo cieco e il dispositivo che avvisa quando dietro sta sopraggiungendo un altro veicolo, oltre all’assistente di parcheggio nelle manovre con un rimorchio al traino.

Gran baule e agilità

Su strada, la Skoda Octavia Wagon conferma le doti che ne hanno fatto uno dei best seller della casa ceca: la buona agilità anche nei percorsi tortuosi, lo sterzo preciso, i freni all’altezza, la stabilità e la tenuta di strada sicure (specie con la trazione integrale, ora disponibile anche in abbinamento al cambio DSG). Il 2.0 TDI a gasolio da 150 CV è ben accordato alla macchina (più avanti arriverà anche quello da 184). Il noto common-rail, molto diffuso sui modelli del gruppo Volkswagen (di cui la Skoda fa parte), si dimostra ancora una volta poco rumoroso, regolare nell’erogazione della potenza e vigoroso già a partire dai 1500 giri. Il consumo medio ufficiale della 4x4 col cambio DSG è basso (20,4 chilometri con un litro di gasolio); alla fine della nostra prova, svolta soprattutto su autostrade e strade in collina, il computer di bordo riportava una percorrenza media di 14,9 km/l, un risultato di tutto rispetto. Ottima la risposta del cambio a doppia frizione DSG a sette marce, che assiste efficacemente il quattro cilindri sia nella marcia tranquilla, senza sussulti e scatti, come nella guida sportiva, in cui si dimostra rapido e reattivo. Positivo anche il comfort, adeguato a una vettura da famiglia. Affidabile come sempre, su fondi scivolosi, il sistema di trazione integrale permanente basato sulla frizione multidisco ad azionamento idraulico e controllo elettronico Haldex, che regola automaticamente la percentuale di coppia da inviare all’asse anteriore e a quello posteriore a seconda delle esigenze: su asfalto bagnato, ma anche sul fango, l’auto si muove senza difficoltà, comunicando sempre un senso di sicurezza. Invariati i pregi riscontrati sulla versione in via di pensionamento, come la capacità del baule (notevole per una wagon lunga meno di 470 cm), di 610/1740 litri, come i difetti, tra i quali alcuni dettagli dell’abitacolo criticabili per la scarsa cura (plastiche rigide dei pannelli porta e nella parte bassa dell’abitacolo), il divano scomodo per tre adulti e la scarsa visibilità posteriore. 

Da marzo, in quattro versioni

La rinnovata Skoda Octavia Wagon è già prenotabile, ma arriverà in concessionaria a marzo. Il prezzo della 2.0 TDI parte da 26.620 euro, per la versione a trazione anteriore e col cambio manuale nell’allestimento Ambition (gli altri sono Executive e Style). La Executive del test ha di serie sette airbag, il “clima” bizona, i sensori di distanza posteriori, il navigatore Amundsen con display di 8”, l'assistente alla partenza in salita, gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente e il Driver Activity Assistant. La più ricca Style aggiunge i fari full led, i sensori di parcheggio anteriori, i cerchi in lega di 17” e i sedili in pelle e Alcantara. Il cruise control adattativo costa 600 euro; la frenata automatica d'emergenza con il riconoscimento dei pedoni, 300. 

Secondo noi

PREGI

> Baule. Grande e ben sfruttabile, è adatto a una vacanza con tutta la famiglia.
> Guida. L’auto è piacevole da condurre, tiene bene la strada, e col cambio a doppia frizione riprende rapidamente a qualsiasi velocità.
> Motore. Il 2.0 TDI è vivace e riesce a garantire parecchia spinta ai bassi giri, senza essere rumoroso e brusco.

DIFETTI
 
> Pannelli delle porte. Sono in plastica rigida: peccato, perché questo contrasta con la generale cura degli interni.
> Quinto posto. Il divano scomodo al centro e il tunnel alto sul pavimento rendono meno ospitale il posto in mezzo.
> Visibilità posteriore. Scarsa, a causa del lunotto piccolo e per la forma massiccia dei montanti del tetto.

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1968
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 110 (150)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri 340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km 130
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 7 (automat. doppia frizione) + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,4
Consumo medio (km/l) 20,4
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 467/181/147
Passo cm 269
Peso in ordine di marcia kg 1415
Capacità bagagliaio litri 610/1740
Pneumatici (di serie) 205/55 R16
Skoda Octavia Wagon
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Ritratto di emilio notari
15 febbraio 2017 - 16:50
ulmili39 lo scambio di commenti tra due o piu' scriventi mi sembrano piu' adatti a frequentatori una cooperativa o di una bocciofila ....Gli sberleffi e le "battutine" lasciatele alle riviste specializzate
Ritratto di Boys
15 febbraio 2017 - 21:08
1
Non male l auto mi piace, il prezzo è elevato ma presumo anche gli sconti dovrebbero esserlo.. Altrimenti la comprano in pochi...
Ritratto di silvano 103
16 febbraio 2017 - 00:12
Tanto di cappello alla WW che ha saputo resuscitare un marchio derelitto come la Skoda, dalle nostre parti invece la Fiat oltre ad avere chiuso autobianchi ed innocenti, ha quasi affossato Lancia e ridotto l'Alfa a fare solo solletico alle tedesche...
Ritratto di Etneo
16 febbraio 2017 - 09:49
Finalmente un commento che non parla di sede fiscale o di tasse. Grandissimo commento. Complimenti!
Ritratto di Pellich
16 febbraio 2017 - 09:58
Ma che razza di frontale con doppio faro le hanno messo? Orribile!!!
Ritratto di schizzo650
16 febbraio 2017 - 17:01
Ottima vettura per la famiglia senza troppi fronzoli, la motorizzazione è quella che chiede il mercato, preferisco la versione a metano, per ovvie ragioni di risparmio e soprattutto ecologiche( vedi dieselgate ), non voglio neanche leggere i commenti dei vari troll fiattari, visto che ormai non hanno più argomentazioni, sembra una cantilena, il mantra degli adepti del culto marchionnaiano.......consiglio a molti di rileggersi, nella speranza che vi giunga un illuminazione, fosse ca fosse la volta bbuona.....
Ritratto di lodom
17 febbraio 2017 - 11:05
Mi sovviene un dubbio: com'è che le case automobilistiche continuano a sfornare motori diesel sempre più performanti e il sindaco di Torino dichiara guerra ai diesel e li vuole bandire dalla città?????????
Ritratto di mirko.10
17 febbraio 2017 - 12:50
2
svelta e sicura....ma non nelle retro?...no retrocamera?....ahiaiahiahi!
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