PRIMO CONTATTO

Skoda Superb Wagon: spaziosa e confortevole, non è un “carrozzone”

Promossa in comfort e abitabilità, la nuova Skoda Superb Wagon si guida pure con piacere. Ma fa pagare a parte tanti dispositivi di sicurezza.
Pubblicato 09 luglio 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    38.450 euro
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    134 grammi/km
  • Euro

    6
Skoda Superb Wagon
Skoda Superb Wagon 2.0 TDI SCR 190 CV Executive DSG 4X4
Che bagagliaio!
Skoda Superb Wagon 2015
 
Dopo la berlina, ecco la versione famigliare Skoda Superb Wagon: rispetto al modello della precedente generazione,  ha una linea più tesa e spigolosa, con i fari squadrati e che sembrano “sospesi” sul paraurti anteriore e i grandi fanali che, dietro, “sbordano” sul portellone. La Superb Wagon è costruita sulla piattaforma MQB, un pianale modulare usato per numerosi modelli (dall’Audi TT a Golf e Passat, alla Seat Leon), ed è la famigliare più spaziosa del gruppo Volkswagen. Se la lunghezza rispetto alla berlina non cambia, lo spazio per i bagagli è decisamente superiore: 660 litri (contro i 625 della berlina e i 633 della precedente wagon), che salgono a 1950 reclinando il divano (1760 litri la berlina e 1865 la famigliare della vecchia generazione). Per entrambe le carrozzerie le consegne avranno inizio a settembre. I prezzi della Wagon partono da 27.000 euro e arrivano a 43.590 euro.
 
Meccanica collaudata
Skoda Superb Wagon 2015
 
Dalla berlina la Skoda Superb Wagon riprende anche i motori, a benzina o a gasolio, con potenze fra 120 e 280 CV. Esclusa, invece, una versione a metano (benché sulla piattaforma MQB si possano già contare diversi modelli con questa alimentazione e non sussistano limitazioni tecniche, ma solo di natura commerciale). Come da tradizione, al cambio manuale si affianca il robotizzato DSG a doppia frizione, e non mancano le versioni a trazione integrale. Di serie per tutte, sette airbag, Esp, frenata automatica d’emergenza a bassa velocità, limitatore di velocità e fendinebbia, tergicristalli automatici, “clima” bizona e cerchi in lega. La più ricca Ambition ha anche il dispositivo che riconosce l’insorgere del colpo di sonno e i sensori di distanza posteriori, mentre solo a partire dalla Executive (le versione pensata per le flotte) si hanno di serie il vivavoce Bluetooth, il navigatore e i fari bixeno.
 
Ombrelli a portata di mano
Skoda Superb Wagon 2015
 
L’abitacolo della Skoda Superb Wagon è identico a quello della berlina: lo spazio è generoso, sopratutto per i passeggeri posteriori che, anche se “spilungoni”, hanno grande agio per le gambe. Chi siede al centro del divano, però, deve fare i conti col divano un po’ sporgente e con l’alto tunnel sul pavimento (necessario per l’albero di trasmissione delle versioni 4x4, ma presente in tutte le versioni), peraltro sovrastato dal mobiletto con le bocchette di ventilazione (che la precedente Superb proponeva nei montanti delle porte). Le finiture sono di qualità, ma la fantasia abita altrove: la plancia è molto lineare e il cruscotto, per quanto completo e dotato di uno schermo multifunzione a colori, è dotato di due elementi analogici la cui grafica è al limite dello spartano. Inoltre, i comandi del “clima” si trovano un po’ troppo in basso: per usarli si distoglie lo sguardo dalla strada. Parecchie le soluzioni “intelligenti”, come le luci d’ingombro integrate nelle porte che illuminano anche il suolo (per mostrare dove si mettono i piedi quando si scende al buio), il bracciolo centrale refrigerabile (che si aggiunge al cassetto di fronte al passeggero anteriore), le reti portaoggetti sul fianco delle poltrone, la linguetta portabiglietti sul parabrezza, il raschiaghiaccio dietro lo sportello di rifornimento e l’ormai tradizionale ombrello che si estrae da entrambe le porte anteriori (prima era alloggiato solo in quella posteriore sinistra).
 
Più grande e pratico
Skoda Superb Wagon
 
I miglioramenti hanno interessato anche il baule, che non è solo più grande. Infatti, dispone di due pratici comandi che fanno scendere lo schienale del divano (assenti nella vecchia Skoda Superb Wagon, si pagano 90 euro) e dell’apertura “senza mani” del portellone; con le chiavi in tasca, basta muovere il piede davanti a un sensore nel paraurti posteriore: costa 610 euro. Inoltre, grazie alla poltrona destra dotata di schienale ripiegabile (altri 90 euro), questa Skoda può trasportare oggetti lunghi fino a 310 cm e non mancano piccole praticità come la presa 12V. Da segnalare anche la luce a led rimovibile (si ricarica durante la marcia), i tanti gancetti di fissaggio e i due vani sotto il piano di carico (ciascuno grande come una scatola da scarpe). Insomma, se avesse anche le guide per fissare le reti fermacarico, questo bagagliaio meriterebbe la lode, anche perché la soglia d’accesso (a 62 cm da terra) è piuttosto bassa per una famigliare. A divano giù, tuttavia,  il fondo del bagagliaio non è piatto e rimane un vistoso scalino all’altezza degli schienali posteriori (a meno di ordinare, a 165 euro, il piano di carico ad altezza variabile).
 
Comoda anche in modalità sport
Skoda Superb Wagon 2015
 
Chi compra un’auto come la Skoda Superb Wagon difficilmente cercherà prestazioni brucianti e una guidabilità da sportiva; eppure, quest’auto è tutt’altro che un… “carrozzone”. Lo sterzo, mai troppo pesante, è piuttosto preciso per il tipo di vettura e con le sospensioni elettroniche (975 euro) si può variare la rigidità della taratura: in Comfort, per esempio, l’inclinazione laterale della carrozzeria in curva è evidente e sulle asperità l’auto “ondeggia” un po’; nella modalità Sport, invece, il rollio si riduce ma l’auto non diventa certo una tavola, dato che il comfort  resta di alto livello (anche coi pneumatici a spalla bassa su cerchi di 18’’, un optional da 400 euro dell’auto del nostro test). Quanto al motore, il 2.0 TDI è ben insonorizzato e, in questa versione da 190 CV, ha il brio che serve per riprendere velocità senza incertezze; inoltre, specialmente sotto i 1500 giri, offre parecchio tiro in più di quello regalato dalla versione con “soli” 150 CV. Il cambio robotizzato DSG a doppia frizione è tanto rapido quanto dolce nei passaggi di marcia e tiene il motore sempre nella fascia utile di giri (e con i comandi al volante si può cambiare marcia manualmente). 
 
Ti aiuta, ma si fa pagare
Skoda Superb Wagon 2015
 
Le lisce strade asfaltate sulle quali si è svolto il test della Skoda Superb Wagon non ci hanno permesso di sfruttare le qualità della trazione integrale (a comando elettronico e a inserimento automatico), tanto che non abbiamo rilevato differenze con le versioni a trazione anteriore. Di grande aiuto (e facili da gestire, grazie all’apposito pulsante nel volante) i numerosi dispositivi di assistenza alla guida, come il cruise control adattativo (335 euro). Pccato, però, dover pagare (persino per la più ricca Laurin&Klement) il sistema di mantenimento della vettura in corsia (ben 510 euro), così come il rilevatore di veicoli nell’angolo “cieco” del retrovisore sinistro (380 euro), gli abbaglianti automatici (280 euro) e persino la telecamera che legge i segnali stradali e li riproduce nel cruscotto (70 euro).
 
Secondo noi
 
PREGI
> Comfort. Le sospensioni elettroniche (optional) lavorano bene: anche in Sport si viaggia “isolati” a dovere.
> Praticità. Tante le soluzioni pensate per facilitare la vita a bordo o le operazioni di carico e scarico dei bagagli.
> Spazio. Anche nei posti laterali posteriori si sta come dei pascià, e il baule è una vera “piazza d’armi”.
 
DIFETTI
> Dotazione di sicurezza. Persino la versione di punta fa pagare a parte sistemi di sicurezza che sono ormai di serie nelle utilitarie.
> Optional del baule. L’auto è progettata per caricare tanto, ma per farlo “come si deve” bisogna acquistare il piano di carico ad altezza variabile, i comandi per reclinare il divano e la poltrona destra abbassabile.
> Posto centrale. Il divano sagomato e soprattutto l’alto tunnel di trasmissione rendono il quinto posto meno ospitale.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri140 (190)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri400/1750-3250
Emissione di CO2 grammi/km134
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizz. doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)228
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,7
Consumo medio (km/l)19,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm486/186/147
Passo cm284
Peso in ordine di marcia kg1560
Capacità bagagliaio litri660/1950
Pneumatici (di serie)215/55 R17

 

Skoda Superb Wagon
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Ritratto di follypharma
9 luglio 2015 - 15:05
2
Bella... un po caruccia pero' ... quasi 40000 euro ... stica...
Ritratto di panco89
9 luglio 2015 - 15:12
Veramente un gran bel mezzo!!!
Ritratto di Gordo88
10 luglio 2015 - 00:16
1
ahahahaha
Ritratto di Bear Boss
9 luglio 2015 - 15:20
Beh per questo prezzo tanto vale andare direttamente sull'a4 sforzandosi un po di più o sulla stessa Passat che quando e'allestita a dovere ha un appeal davvero niente male.
Ritratto di Sepp0
9 luglio 2015 - 16:46
Volendo ci vai... ma con altri costi. Questa è tipo la versione "nonplusultra" o quasi con cambio automatico e costa poco più della A4 Avant base col cambio manuale. Altro blasone, ok, ma per chi cerca una wagon così grande e ha in mente di tenerla 10+ anni, credo che oggi come oggi non ci sia investimento migliore come rapporto qualità/prezzo. Peccato che la versione benzina base non sia, mi pare, abbinabile al DSG, altrimenti un pensierino ce lo farei.
Ritratto di lucio 85
10 luglio 2015 - 12:45
6
Bhe se portano in Italia il 1.8Tsi quello è abbinabile col Dsg se non sbaglio il 6m
Ritratto di Piacere Ugo
9 luglio 2015 - 15:24
Wagon o no è anche piu bella della passat, davvero molto bella questa skoda!!! Tantissimo spazio, cosi non vedo neanche perche prendere la scandal A6 pessima per niente sportiveggiante su strada eheh
Ritratto di Moreno1999
9 luglio 2015 - 15:51
4
Che gran macchina questa Superb Wagon. Il prezzo alto è ampiamente giustificato dalla qualità complessiva e finalmente questa Škoda può mostrare tutto il suo potenziale anche dal lato estetico in quanto risulta parecchio riuscita. Il bagagliaio è una vera piazza d'armi, complici anche le dimensioni piuttosto impegnative
Ritratto di Claus90
9 luglio 2015 - 15:55
davvero superba una delle poche volkswagen che mi piace per certi versi piace più dell'a4 attuale però il marchio sa ancora di low cost e non sono giustificati i prezzi da super premium e optional che sono su utilitariesi pagano a parte bah
Ritratto di Mattia Bertero
9 luglio 2015 - 16:25
3
SUPERB WAGON. Davvero una bella macchina che non ha niente da invidiare alla cugina Passat. La linea è la migliore delle ultime Skoda, come qualità siamo ad ottimi livelli. In alcuni dettagli si vede però che stiamo parlando del ramo più basso del Gruppo Volkswagen: la fotografia del cofano aperto si nota come i componenti siano stati inseriti con meno ordine rispetto alla casa madre, le plastiche interne sono di qualità leggermente inferiore, l'insonorizzazione è ottima ma non come nella Passat. Tutto questo però non stona affatto con la grande qualità percepita che questa Superb offre, inoltre risulta versatile con tante piccole soluzioni per il trasporto degli oggetti. Una versione a Metano avrebbe fatto comodo a molti.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 luglio 2015 - 17:25
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Ritratto di Mattia Bertero
10 luglio 2015 - 14:25
3
X Marco. La Skoda ha davvero fatto notevole passi in avanti sulla qualità. Recentemente sono salito sulla Fabia nuova ed ho constatato di persona che ormai l'etichetta di vettura Gruppo Volkswagen Low Cost è sparita. Assemblata anch'essa molto bene, materiali che non sono affatto cheap (per non raggiungendo quelli impegnati dalla casa madre), anche qui diverse piccole soluzioni pratiche che non si trovano nemmeno nei modelli della casa madre. Se migliorassero solamente nella linea (se le prossime Skoda avranno lo stile di questa Superb la strada intrapresa è davvero ottima) in futuro prenderei in considerazione un mio possibile acquisto Skoda. Un saluto anche a te.
Ritratto di DK45
9 luglio 2015 - 16:33
3
Ribadisco, una delle migliori Skoda mai fatte, molto meglio di A4 e Passat. Il prezzo è un po' alto ma credo sia questa versione.
Ritratto di viny85
9 luglio 2015 - 16:41
Chi mi spiega la differenza tra skoda e Seat??
Ritratto di as.crni
9 luglio 2015 - 16:46
Quasi nessuna.praticamente due auto uguali che però vanno a coprire mercati europei diversi
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 luglio 2015 - 16:51
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Ritratto di Sepp0
9 luglio 2015 - 17:29
Tra l'altro secondo me dopo la crescita notevole di Skoda, l'anello debole del gruppo VW è diventata proprio Seat, il posizionamento che loro pensano per il marchio è quello da te descritto, ma per me mancano completamente di appeal. Potrei benissimo comprare una Skoda o una VW o un'Audi, non credo comprerei mai una Seat.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
9 luglio 2015 - 17:51
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Ritratto di AlexTurbo90
9 luglio 2015 - 18:09
@ Seppo e M93) Una bella Seat Leon FR non la comprereste? Sinceramente tra le 3 Segmento C generaliste di VAG io prenderei in considerazione la Leon, mi sembra quella con il miglior rapporto qualità-prezzo-dotazioni!
Ritratto di osmica
9 luglio 2015 - 22:28
Aldila' dell'estetica (ad ognuno la sua), tra Leon/Golf/Octavia/A3, prenderesti la Leon. Sono vetture che, grossomodo, si equivalgono. Sbaglio a sostenere (e non una critica) che la tua scelta si basa in sostanza sul prezzo (o dicasi costo pari dotazione)? Non vivo piu' in Italia, e i prezzi tra Leon/Golf/Octavia si equivalgono. In tal caso, saresti ancora orientato alla Leon?
Ritratto di studio75
10 luglio 2015 - 17:52
5
io ho la Leon Fr 150cv. ho fatto proprio questo ragionamento: perchè spendere di più per avere le stesse cose? e, comunque, solo la Leon aveva al lancio i fari full Led e le impressioni di guida erano le migliori del gruppo. Senza contare che è anche la più bella del gruppo.
Ritratto di Piacere Ugo
12 luglio 2015 - 13:25
Ah ah ah ah leon ridicola ha orbelli stile fari led per rendere interessante una banale macchinuccia meglio una macchina vera sportiva veloce non seat senza nulla di speciale i faretti full ultra led si dimenticano le emozioni della guida no hahahahahahahaha che non offre niente piu di golf hauuahahah vedi skoda offre almeno spazio con octavia e macchina grossa con superb usa bene la tecnica impeccabile vw eheheh a prezzo bassissimo
Ritratto di AlexTurbo90
10 luglio 2015 - 23:14
@ Osmica) Si perché la Leon mi attira più di tutte anche come estetica. Poi la versione FR ha in dotazione cose che per esempio la Golf Highline non ha! Ho configurato la più volte sia la Golf che la Leon nei rispettivi allestimenti top di gamma 2.0 tdi 150 cv, e aggiungendo alla Golf gli optional (pochi) aggiunti alla Leon, c' erano, nel prezzo finale, circa 2500-3000 Euro di differenza a favore della Leon
Ritratto di lucio 85
10 luglio 2015 - 12:54
6
M93, tralasciando i gusti personali, che di solito fanno pendere l'ago della bilancia tra un'auto è un'altra, io partirei da questo punto che è quello capitato a me: Tra una Golf Sw, una Leon Sw e un'Octavia Sw se le snudi di carrozzeria e interni qual'è la differenza? Nessuna, sono la stessa cosa, quindi slitti al secondo punto: Qual'è quella che mi piace di più?? E qui si entra nei gusti personali, terzo punto: Visto che stilisticamente sono la stessa cosa, qual'è che ha il rapporto prezzo migliore?? ( non ho messo qualità affianco a rapporto di proposito ). Ecco io dopo tutte queste considerazioni ho preso la Leon St, e non me ne "vergogno", perchè se avere una Golf è "figo" un'Octavia è una "furbata" non capisco perchè la Leon sarebbe da "scemo" :)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
10 luglio 2015 - 13:06
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Piacere Ugo
12 luglio 2015 - 13:27
Grandissimo marco! Bravo W la octavia diccelo con i tuoi modi impeccabilissimi
Ritratto di francu
25 maggio 2016 - 15:07
fare della seat l'alfa spagnola con telai motori e tipo di trazione della golf e' una scommessa persa in partenza come fu alfa dell'era fiat fino ad ora anche se il piacere di giudarla era notevole mentre nelle seat era come giudare una polo
Ritratto di robertoGT
9 luglio 2015 - 17:16
5
Secondo me questa è meglio di una passat, che ora mi sa di auto da pensionato, e poi Skoda non è low cost, visti i prezzi, W Mercedes classe c!!!
Ritratto di IloveDR
9 luglio 2015 - 17:39
3
a me piaceva anche la vecchia versione, questa è superlativa. non è migliore delle concorrenti, ma è quella più pratica come un paio di jeans, è buona per tutto tranne cercare parcheggio in centro.
Ritratto di MatteFonta92
9 luglio 2015 - 18:06
3
Non è la "solita" Škoda; certo, è un'auto concreta che bada al sodo, ma è ben fatta, pratica e soprattutto anche molto gradevole esteticamente. Unica pecca il prezzo alto, ma dato che questa è la versione top di gamma basta sceglierne una meno "ricca" e rinunciare a qualche optional non necessario (es. la trazione integrale col cambio DSG).
Ritratto di rikykadjar
9 luglio 2015 - 18:11
3
Superba e stupenda. Auto concreta, fredda ma tagliente nei dettagli mi suscita nell' animo felicità come tutte le Skoda post 2000. Il prezzo alto è giustificato dalla qualità, dalla dotazione e dala trazione integrale e cambio Dsg.
Ritratto di Il demagogo
9 luglio 2015 - 18:23
il prezzo è alto ma è in linea con tutte le altre segmento D generaliste. Ormai i prezzi sono quelli e aumentano di anno in anno.
Ritratto di IloveDR
9 luglio 2015 - 19:48
3
un'auto per i sempliciotti, molto pratica, ma non più tanto economica. se si vuole una grande wagon è meglio orientarsi su Audi o Mercedes. ci sono molte occasioni a km0
Ritratto di Il demagogo
9 luglio 2015 - 21:30
anche i costi di manutenzione sono uguali
Ritratto di bottaricambi
9 luglio 2015 - 22:09
Beh, sinceramente opterei per una Mondeo, facendo un pò di sforzi anche per una Vignale.
Ritratto di Gordo88
10 luglio 2015 - 00:12
1
A me sembra solo un gran carrozzone
Ritratto di I love Kars
10 luglio 2015 - 09:57
l unici marrchio della volkswagen che fa belle auto
Ritratto di emanuel99
10 luglio 2015 - 09:59
Bella,la ritengo piú bella della Toledo,Passat e della A4...bel bagagliaio ma costa...
Ritratto di emanuel99
10 luglio 2015 - 10:01
La ritengo migliore*
Ritratto di Ivan92
10 luglio 2015 - 10:31
12
Ne ho viste a decine in giro per Praga e devo dire che è senza dubbio la migliore Skoda mai fatta oltre ad essere una delle migliori vetture sul mercato. Alcune "rivali" dovrebbero prendere esempio.
Ritratto di roger82
10 luglio 2015 - 19:15
Ultimamente le Skoda e Seat non hanno più una loro identità stilistica... non hanno più un proprio design visto che sia le seat che le skoda sono tutte quadrate dalle linee tese con dettagli rettangolari-quadrati-rettangolari... insomma le seat e skoda stanno riciclando i lamierati delle vecchie audi e vw invendute.... Mi ricordo che le Seat avevano le linee sinuose che differiscono dalle altre case automobilistiche del gruppo vag... Pertanto questa skoda superb non è altro una vecchia A6 ristilizzata.... niente di nuovo... di nuovo sono solo i fari...
Ritratto di Cocconi omar
6 settembre 2015 - 13:15
1
Concordo con te al 100%
Ritratto di Mario-974
10 luglio 2015 - 19:36
5
Sicuramente è una gran macchina però troppo cara per il mercato Italiano. Con questo Budget si scelgono vetture più blasonate.
Ritratto di studio75
11 luglio 2015 - 10:09
5
190cv, cambio automatico, trazione integrale...a meno di 40.000 non è troppo cara. Le blasonate offrono allo stesso prezzo i loro modelli base senza alcun accessorio. Purtroppo se vuoi la sostanza devi rinunciare al blasone altrimenti blasone+sostanza = 15-20 mila euri in più.
Ritratto di roger82
11 luglio 2015 - 18:50
questo "carozzone" è incoerente con la filosofia del marchio.... se la filosofia della skoda è quella di auto low cost, perchè costicchia oltre 30.000 eurini??? perchè farla lussuosa?? le auto low cost nn sono lussuose... questa "macchinona" è lussuosa e mal sposa con la filosofia del marchio.... Meglio così... così prima o poi il gruppo vag imploderà per eccesiva sovraesposizione dei marchi...
Ritratto di Cocconi omar
6 settembre 2015 - 13:13
1
Il successo di seat e skoda è che fanno pagare il prezzo giusto, anzi forse 3-4000 € in più con la scusa che usano pezzi wv , auto "quasi"al pari delle audi e wv base come fa renault con dacia
Ritratto di alemontini
13 giugno 2016 - 11:20
Sono l'unico che la vede un bel pò enorme e pure tamarra?
Ritratto di michelebean
6 gennaio 2017 - 13:20
è la seconda che acquisto prima avevo una 2 litri Fwd tdi da 170cv dsg del 2010 ed ora una 190 cv 4x4 LK Dsg del 2016 ... difficile chiedere di più... è un incrociatore da asfalto... con un bel assetto con un grip su asciutto e bagnato veramente difficile da scomporre. ...non è una Rs6 avant ma cammina consuma il giusto con la precedente facevo 16 km/l reali guidando tra Friuli e Umbria anche con 300000 km, con questa che ha 2000 km faccio da 16 a 12 a seconda di come guido ma il motore si deve mollare... per un auto pari si va sulla classe E e si spende circa 70 000 euro per arrivare a pari allestimento.... Audi A6 e Passat sono eccellenti ma non hanno il suo spazio con il prezzo di una Audi A3 full optional o di una Mini cooper All 4 si compra un mezzo imbattibile ed inarrestabile.670litri reali di bagagliaio... 35-40 cm tra sedili davanti e dietro... con me seduto che sono 187cm e mia moglie 180... la parcheggi ovunque .... colori carrozzeria belli meglio nei colori chiari che ne evidenziano le nervaturw e finiture di lusso interne ma sobrie non un albero di natale...
Ritratto di Etneo
10 febbraio 2017 - 09:57
Nome azzeccatissimo. Davvero una vettura superba. A me piace.
Ritratto di GuRu1971
28 marzo 2017 - 11:36
Speriamo bene.... L'ho appena ordinata!! Mi arriva a fine maggio. BERLINA, versione Executive 150 cv DSG + tendine laterali posteriori e lunotto + cerchi da 18", colore Blu Lava. L'ho provata e mi è piaciuta. Ora ho un'Insignia SportTourer 140cv COSMO del 2014, 165.000 km.
Ritratto di michelebean
28 marzo 2017 - 13:32
VAI TRANQUILLO NE HO DUE Sw una 170 cv Del 2010 ed una 190cv Dsg 4wd LK del 2016 due bombe.... Poi non guiderai altro.
Ritratto di GuRu1971
28 marzo 2017 - 14:24
Beh... sicuramente se hai allestimento LK stai messo meglio. Io l'ho trovata essenziale ma funzionale. A me interessa molto la silenziosità. E per il mio stile di guida interessano molto frenata e tenuta di strada. Che mi dici? Grazie
Ritratto di michelebean
28 marzo 2017 - 15:09
HA I METRI DI FRENATA DA AUTO SPORTIVA 35.5 METRI E DA 100 A 0 E UNA GRAN TENUTA DI STRADA... È UN AUTO MOLTO FACILE DA GUIDARE. IO MONTO DELLE MICHELIN PILOT SPORT L AUTO È SUI BINARI. SE RIMAPPI PORTA LA COPPIA FINO A 400NM IL CAMBIO SULLA 190 CV È Lo STESSo ED IO OLTRE A CAMBIARE OLIO E FILTRI NON HO MAI FATTO ALTRO.
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