PRIMO CONTATTO

Smart fortwo coupé: per quest’anno… non cambiare

Per la nuova Smart Fortwo è finalmente disponibile il cambio automatico: non è un fulmine, ma rende molto più facile e comoda la guida della piccola citycar tedesca. Soprattutto in città.
Listino prezzi Smart fortwo coupé non disponibile
Pubblicato 20 marzo 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.690
  • Consumo medio (dichiarato)

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    94 grammi/km
  • Euro

    6
Smart fortwo coupé
Smart fortwo coupé 70 twinamic passion
1.030 euro in più
Smart Fortwo
 
Finalmente è arrivata. L’attesa versione della Smart Fortwo con il nuovo cambio automatico a doppia frizione a sei marce è già ordinabile (a 1.030 euro in più rispetto alla manuale, quindi a partire da 13.780 euro per la base Youngster) e sarà nelle concessionarie a partire dal 28 marzo. 
 
Rivoluzione generazionale
Smart Fortwo
 
Effettivamente, nonostante la Smart con il cambio manuale si comporti già molto bene, la citycar tedesca dà il meglio proprio con l’automatico, che la rende ancor più facile da guidare nel traffico. Il cambio robotizzato della vecchia Smart Fortwo, però, aveva il difetto di essere molto lento, tanto da risultare fastidioso con i suoi vuoti e strattoni nel passaggio da una marcia all’altra. Ben più efficiente, invece, il nuovo twinmatic, il primo cambio a  doppia frizione introdotto su una citycar, più dolce e veloce del predecessore.  
 
A giugno anche col tre cilindri da 90 CV
Smart Fortwo
 
Prodotto dalla Getrag su specifiche della Smart, il twinmatic della Smart Fortwo funziona in modo completamente automatico, ma consente anche di inserire manualmente le marce, spostando la corta leva a sinistra e muovendola in avanti per salire di rapporto o all’indietro per scalare. Spendendo 589 euro, poi, si può acquistare il pacchetto sportivo che comprende i comandi al volante (di serie per la Sport edition 1 e per la Proxy) che rendono più comoda la selezione manuale. Per ora, la Smart Fortwo automatica sarà disponibile solo con il tre cilindri aspirato da 71 CV, ma tra giugno e settembre il doppia frizione verrà esteso a tutte le versioni, compresa la 90 turbo.
 
Viaggiare… in Economy 
Smart Fortwo
 
In città, la Smart Fortwo automatica si conferma come una delle auto più agili e facili in assoluto: lo sterzo molto leggero (di serie è servoassistito), il ridottissimo diametro di volta (6,95 metri tra marciapiedi) e le dimensioni ultracompatte ne fanno davvero una macchina perfetta nel traffico. Il cambio twinmatic è come la ciliegina sulla torta: specie se, premendo il tasto sulla consolle,  si sceglie di guidare in modalità Economy (l’altra è la Sport), che consente di contenere i consumi e fa viaggiare rilassati, con cambiate dolci e fluide e sufficiente prontezza di risposta (niente a che vedere col vecchio robotizzato). Volendo un po’ più di sprint, si può selezionare la modalità Sport: i passaggi di marcia si fanno un po’ più veloci e l’auto sguscia tra una macchina e l’altra con maggiore prontezza. Il “collo di bottiglia”, però, nel caso della Fortwo 70 della nostra prova, è il piccolo tre cilindri, in verità non molto brillante, che nella guida sportiva non assiste al meglio il doppia frizione. Le doti dinamiche sono le stesse della Fortwo: quindi, elevata maneggevolezza, buona tenuta di strada, comfort notevolmente migliorato rispetto alla generazione precedente e qualche fruscìo ad andature autostradali. Lo Stop&Start si comporta bene, ma al momento del riavvio non risparmia qualche vibrazione. 
 
Secondo noi
Smart Fortwo
 
PREGI
> Cambio. Molto migliore di quello, lentissimo, della vecchia Smart, è abbastanza pronto e dolce nei passaggi di marcia, specie in Economy.
> Guida. L’auto è agile, tiene bene la strada e ha sospensioni meno secche rispetto a quelle del vecchio modello.
> Spazio. A bordo i due occupanti stanno comodi e, per caricare oggetti lunghi, basta abbassare in avanti lo schienale del sedile del passeggero.
 
DIFETTI
 > Cofano anteriore. Non c’è la serratura a proteggerne l’apertura. 
> Fruscii. Si sentono già a 100 km/h e, a lungo andare, danno un po’ fastidio.
> Prestazioni. Il 1.0 è progressivo e dolce, ma bisogna spremerlo per avere un po’ di sprint.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri52 (71)/6000 giri
Coppia max Nm/giri91/2850
Emissione di CO2 grammi/km94
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (robotizzato) + retro
Trazioneposteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)151
Accelerazione 0-100 km/h (s)15,1
Consumo medio (km/l)24,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm270/166/156
Passo cm187
Peso in ordine di marcia kg805
Capacità bagagliaio litri190-260/350
Pneumatici (di serie)165/65-185/60 R15

 

Smart fortwo coupé
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Ritratto di PopArt
20 marzo 2015 - 13:09
La volta buona (ottima anzi). Finalmente è tornata la citycar per eccellenza! Non mi resta che provarla.
Ritratto di Sepp0
20 marzo 2015 - 13:12
...anche no, grazie.
Ritratto di bluspazioprofondo
27 marzo 2015 - 01:22
D'accordissimo. Se Statarello ci venisse incontro seriamente e capillarmente a livello di mezzi pubblici (E QUANDO DICO DAPPERTUTTO INTENDO ANCHE NEI PAESINI), chi se ne fötterebbe di avere una scatoletta da 30 milioni del vecchio conio? Li spenderei per qualcosa di più appagante ed eventualmente una Panda usata per eventuali spostamenti urbani.
Ritratto di Toysoldier
20 marzo 2015 - 13:56
Buoni i contenuti e mantiene le sue peculiarità. Prezzo elevato. Con quell'estetica (imho) sembra una macchinina a retrocarica
Ritratto di simopente
20 marzo 2015 - 21:01
3
non la potevi trovare!
Ritratto di fabri99
20 marzo 2015 - 14:39
4
Questa nuova Smart comincia a piacermi: è ben fatta, piacevole esteticamente(ma non a tutti piace) e finalmente anche il cambio automatico è all'altezza. Peccato per il poco sprint del 3 cilindri, speriamo che la versione turbo da 90 cavalli sia più pronta. Il prezzo rimane molto alto, ma ora è molto più giustificato di prima.
Ritratto di Mattia Bertero
20 marzo 2015 - 15:10
3
Non mi piace proprio ma come citycar è quella che rappresenta al meglio questa categoria. Con questo nuovo cambio automatico diventa l'arma perfetta per muoversi in città. Il prezzo però è alto.
Ritratto di IloveDR
20 marzo 2015 - 17:16
3
posso capire l'utilità di questa utilitaria in una grande città per la scarsezza di parcheggi, ma che se le comprino anche nei paesini del Salento dove di spazio ce n'è a perdita d'occhio! Cara, piccola, scomoda...solo per seguire la moda.
Ritratto di Vespa Primavera
20 marzo 2015 - 19:23
Forse la vecchia generazione era scomoda, ma la nuova è un'auto vera in termini di comfort. Dov'è che c'è spazio a perdita d'occhio nel salento che già sulle provinciali a malapena ci si rigira?
Ritratto di IloveDR
20 marzo 2015 - 19:39
3
ma con una Panda ti muovi agevolmente, mica c'è bisogno di una due posti secchi, così!
Ritratto di Vespa Primavera
20 marzo 2015 - 20:03
Infatti non a caso esistono le for4 e la twingo. La for2 è più per un'utilizzo specifico in città, dove un buco per parcheggiare si trova sempre. Ma d'altro canto la maneggevolezza è unica per la for2, con l'assetto e il motore giusto se uscirebbe un'auto interessante a mio avviso.
Ritratto di Flavio Pancione
21 marzo 2015 - 18:10
8
Col giusto assetto e motore.. Sará manegevole quanto inefficace per la brutta tenuta di strada (almeno fino alla precedente versione ). Almeno è sicura , una volta ribaltati c'è la bella rinforzatura di acciaio a proteggerci.
Ritratto di MatteFonta92
20 marzo 2015 - 17:29
3
Sicuramente il salto in avanti in termini di contenuti tecnici (il cambio automatico su tutti) e di modernità è evidente, però di pari passo c'è stato un imbruttimento della linea non indifferente: questa nuova Fortwo infatti secondo me ha un'estetica troppo "fumettosa". Il prezzo, come sempre, rimane alto.
Ritratto di 52armando
20 marzo 2015 - 18:58
1
Migliorata tantissimo. Ottima per il nostro traffico e per chi è alle prime armi nella guida. Qualcuno la può trovare peggiorata, io invece la trovo intrigante con quell'aria da vettura da fumetti. Sicuramente è più originale- difetti? CARA CARA CARA ESAGERATAMENTE CARA.- Ma in un paese dove si comprano auto giocattoli (per senza patente) da 10 mila euro, non mi meraviglio che questa viene venduta a oltre 16mila euro.- Dovremmo boicottare tutti l'acquisto per farli scendere di prezzo.- Un difetto che trovo insopportabile è la mancanza di una versione diesel.- CON la tecnologia di oggi mi sarei aspettato. soprattutto per il prezzo premium un diesel modernissimo con potenza superiori ai benzina.- CHI ha seguito questa vettura sa benissimo chè i diesel oltre che più economici sono risultati nettamente con minor difetti e duraturi, saluti
Ritratto di bluspazioprofondo
27 marzo 2015 - 01:19
Una microcar diesel è inutilissima, perché i diesel sono robe da viaggi in autostrada e di certo la Smart non è fatta per questo, né viene scelta per questo. Infatti, C1 e 107 1.4 HDI furono tolte di produzione proprio perché erano un nonsense, idem la vecchia Picanto col 1.1 TD. Giusto la Panda/Ypsilon e Ka sono rimaste naftose, perché hanno una percezione di auto più grande maggiore rispetto alle concorrenti.
Ritratto di Lorenzo2293
29 marzo 2015 - 12:51
Ma se lo sanno anche i sassi che i diesel di oggi sono poco affidabili con i loro dannati iniettori, turbine, DPF.... I più affidabili sono i Benzina aspirati, specialmente in cittá
Ritratto di bluspazioprofondo
31 marzo 2015 - 19:47
D'accordissimo!Per i lunghi viaggi, fosse per me andrei di turno benzina o grosso frazionato. Ovviamente, benzina puro.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 marzo 2015 - 19:12
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di ClaudioBi
20 marzo 2015 - 23:32
A volte succede che le versioni aggiornate di un modello non necessariamente appaiano anche migliori. Mi riferisco esclusivamente all'aspetto esteriore: se uno non avesse mai visto una Smart in vita sua e si trovasse a conoscere per la prima volta il nuovo modello e quello precedente (ma anche il primo probabilmente) e dovesse indovinare quale di questi sia il più recente, non sono certo che indicherebbe l'ultimo che appare più goffo, appesantito, meno originale e con un che di "vecchio".
Ritratto di ferrariforever
23 marzo 2015 - 13:47
macchina migliorata sia come estetica che come motori, anche se sembra un po "giocattolo".
Ritratto di PopArt
26 marzo 2015 - 15:02
solo in foto, provala e cambierai idea.
Ritratto di rikykadjar
25 marzo 2015 - 13:20
3
l' ho vista in Sicilia in 4 giorni almeno 15 volte, sopratutto in versione forfour.
Ritratto di Mario S.
26 marzo 2015 - 08:05
Ma brutta forte !!
Ritratto di Moreno1999
26 marzo 2015 - 15:20
4
Peggio che orripilante! La linea è stata completamente peggiorata. Non che la smart sia mai stata bella eh, ma questa proprio
Ritratto di Alfo47
28 marzo 2015 - 17:03
La linea e' di gran lunga peggiore! Mi immaginavo che vedendola in foto venisse piu' brutta rispetto alla realta' ma guardandola dal vivo non cambia affatto, il modello e' sgraziato, non e' piu' l'ovetto dalle linee filanti, sportive e tonde che era la 451 ma sembra piuttosto una scarpa, tozza e squadata. Almeno (e lo dico da possessore di una 451) il cambio e' stato migliorato ( il vecchio avrebbe fatto spazientire perfino mio nonno) ma la linea e il prezzo rimangono i suoi punti deboli (quasi 14.000 per meta' macchina sono troppi soprattutto se poi con gli stessi soldi ti ci puoi comprare una polo 5 porte)
Ritratto di luigi sanna
28 marzo 2015 - 21:24
5
...è chiamara "City Car", non può essere altro. Io ho usato più volte la prima Generazione, e la Seconda (migliorata), ma come uscivi dalla Città... Mamma mia! I chilometri li senti tutti, solo in Città deve stare! Un giocattolo costoso, meglio uno Scoter e una macchina vera, questa ultima sarà sicuramente migliore, però... Non solo ha perso anche la sua "Originalità", ora condivide con Twingo.... In origine ogni singolo pezzo SMART, era pensato solo ed esclusivamente per SMART.... Neanche la Ferrari, che condivide molto con Maserati, aveva quel tipo di originalità. Cmq. conta poco, è un bel giocattolo, costoso, e solo per città.....
Ritratto di tromberto
2 aprile 2015 - 08:24
scatoletta oscena
Ritratto di Bruno91
4 aprile 2015 - 11:45
1
A quanto pare siamo in molti a non ammirarla, ma perché non disegnano in base ai gusti della gente, ovvero ogni tanto si potrebbero proporre dei disegni e vedere quali ricevono più consensi dal pubblico.
Ritratto di kualalumpur
30 aprile 2015 - 23:28
Per qualcuno che vuole spendere di più....
Ritratto di car92
5 luglio 2015 - 21:53
Ma mia 15.000 Euro pe esse comodi in città...
Ritratto di Giuseppe cavallo
30 ottobre 2016 - 21:47
Purtroppo ho comprato una Smart Fortwo coupe 90 cv edition 3 pagata 17500€ la macchina e scomoda rumorosa sente troppo L'asfalto alterato pericolosa in autostrada spacca schiena e va già bene che dovevo ritirare una Brasus exclusive ful optional 109 cv prezzo 25500€ poi è saltato il tutto perché secondo me è ancora peggio più rumorosa ammortizzatori più rigidi ribassata e consumi folli a tutti gli utenti vi dico evitate nella maniera più assoluta io ho anche una punto del 2001 ne fa dieci della smart sotto tutti gli aspetti ragionate gente ed evitate nuova smart pacco colossale
Ritratto di Bio72
28 settembre 2017 - 10:21
Questa serie è molto meglio della prima serie. Io le ho guidate entrambi e l'ultima serie mi piace moltissimo. Il prossimo acquisto sarà la Smart forfor
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