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Smart fortwo cabrio: scattante, agile e… ariosa

La nuova Smart Fortwo cabrio Brabus è brillante e sa far divertire. Da 80 km/h in su, però, i fruscii aerodinamici e la rumorosità delle gomme si fanno sentire.

15 luglio 2016
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.320
  • Consumo medio

    21,7 km/l
  • Emissioni di CO2

    104 grammi/km
  • Euro

    6
Smart fortwo cabrio
Smart fortwo cabrio 90 Turbo twinamic Brabus Xclusive
Doppio scarico cromato

Con il suo piccolo tre cilindri da 109 CV, la cabrio Brabus è la Smart Fortwo di serie più potente mai realizzata. Senza essere esasperata, esteticamente è facilmente riconoscibile per il doppio scarico cromato, il finto diffusore grigio nel paraurti posteriore e i cerchi di 16” davanti e di 17” dietro, con verniciatura opaca. La Xclusive del nostro test aggiunge le luci diurne a led, i sensori di luce e di pioggia, i sedili sportivi in pelle Nappa, la plancia in finta pelle e tessuto, l’orologio e il contagiri.

Ti fa scattare come in gara

Il motore della Smart Fortwo cabrio Brabus è lo 0.9 turbo a tre cilindri delle altre Smart, potenziato però a 109 CV e con una coppia massima di 170 Nm. Pronto fin dai bassi giri, è abbinato al cambio a doppia frizione twinamic a 6 marce con le levette al volante, che consente di guidare in maniera sportiva, con passaggi di marcia rapidi e senza scossoni (la sua logica è stata ristudiata apposta per questa versione). Utilizzando la funzione Race Start (un launch control specifico per le Smart Brabus) ci si può anche divertire con accelerazioni tipo “griglia di partenza”: si preme a fondo il pedale del freno col piede sinistro e quello dell’acceleratore col destro poi, appena si lascia il freno, l’auto scatta in avanti, con la maggiore efficacia possibile. Il rumore rauco del motore è piacevole e non dà fastidio; anzi, qualche “smanettone” potrebbe considerarlo fin troppo soffocato… In ogni caso, al di là di qualche vibrazione a vettura ferma e (talvolta) di una scarsa prontezza del sistema Stop&Start nello spegnere e riavviare il motore, la Brabus convince per il carattere sportivo del tre cilindri, brillante, progressivo e non troppo assetato (alla fine del nostro test abbiamo letto sul computer di bordo una media di 16,2 km/l, non male considerando il percorso, in parte nel traffico cittadino, e la guida… sbarazzina).

Assetto più rigido

A dare un carattere sportivo alla Smart Fortwo cabrio firmata Brabus (l’azienda tedesca che, dal 1977, elabora le vetture del gruppo Mercedes), però, non è solo il motore. Qui ci sono anche sospensioni irrigidite del 20%, una barra stabilizzatrice sull’asse anteriore, un assetto abbassato di 1 cm e uno sterzo più diretto. Il risultato è che la macchina appare ancora più maneggevole, reattiva e sicura: stabilità e tenuta di strada in curva sono elevate e il rollio è contenuto, come abbiamo potuto verificare in circuito (una corto tracciato vicino a Dusseldorf, in Germania), in cui abbiamo messo alla prova la sportivetta tedesca, che ha esibito anche una frenata sicura e una bella prontezza nei cambi di direzione improvvisi. Nonostante le sospensioni consistenti, però, la Brabus non è scomoda, e anche sul pavé assicura un buon assorbimento delle irregolarità.

Qualche fruscìo di troppo

Sportiva anche negli interni (sedili ben conformati, plancia parzialmente rivestita in ecopelle, volante sportivo regolabile solo in altezza, pedaliera in metallo, contagiri, orologio, computer di bordo con schermo ad alta risoluzione di 3,5”), la Smart Fortwo cabrio Brabus è comoda e spaziosa. La capote in tela ad azionamento elettrico si apre sopra i sedili (in 12 secondi) oppure si ripiega completamente (con il lunotto che si dispone in orizzontale, penalizzando la visibilità posteriore); rimuovendo manualmente gli archi sopra i finestrini si ha ancora “più cielo” sopra la testa. I fruscii, però, si fanno sentire già a partire dagli 80 km/h e, anche a capote chiusa, i rumori aerodinamici e di rotolamento delle gomme non sono ben filtrati. Non convince, inoltre, l’assenza nella dotazione di serie di alcuni accessori che, visto il prezzo elevato dell’auto, dovrebbero essere di serie: come il frangivento (58 euro), o il kit gonfia e ripara gomme (108 euro).

In concessionaria dopo le vacanze

La Smart Fortwo cabrio Brabus turbo twinamic è già prenotabile. Due le versioni disponibili: la “base”, a 23.250 euro, e la Xclusive (quella del test), a 26.320. Le vedremo nelle concessionarie a settembre.

Secondo noi

PREGI

> Guida. Oltre a essere molto maneggevole (è corta e ha un diametro di sterzata molto ridotto), la Brabus sa far divertire grazie alle sospensioni consistenti, allo sterzo leggero in città e sufficientemente preciso in velocità e al cambio a doppia frizione pronto.
> Motore. Il tre cilindri 0.9 turbo da 109 CV spinge forte ed è ben abbinato al cambio twinamic. Gradevole il rombo sportivo, mai invadente.
> Spazio. L’abitacolo è ampio e comodo anche per due adulti di corporatura robusta.

DIFETTI
 
> Optional. Visto il prezzo salato, accessori come il frangivento, indispensabili per una cabiolet, dovrebbero essere di serie.
> Rumorosità. I fruscii e il rombo generato dal rotolamento delle gomme sull’asfalto sono fastidiosi, anche con la capote chiusa.
> Visibilità posteriore. Dietro si vede poco, specie con la capote aperta

SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 898
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 80 (109)/5750 giri
Coppia max Nm/giri 170/2500
Emissione di CO2 grammi/km 104
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (autom. doppia frizione) + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori tamburi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 165
Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,5
Consumo medio (km/l) 21,7
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 270/166/156
Passo cm 187
Peso in ordine di marcia kg 900
Capacità bagagliaio litri 260/340
Pneumatici (di serie) 185/50 R16 ant. - 205/40 R17 post
Smart fortwo cabrio
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Ritratto di Sa-1981
11 settembre 2017 - 17:09
Mi stavo divertendo a leggere tutti i commenti sull'aborto costosissimo presente in questa prova, questo in particolare mi ha fatto letteralmente sbellicare dalle risate!! Circa il giocattolino "sportivo" brabus avete già scritto tutto voi, mi astengo dal commentare ancora!
Ritratto di ALLE91
15 luglio 2016 - 12:50
posso paragonare all'ignoranza di comprare questa macchina a 26.000 euro a quella degli ignoranti quando andavo alle superiori che si compravano il cinquantino a 15.000 stessa grandezza stessa m***a.
Ritratto di torque
15 luglio 2016 - 12:54
Concordo con tutti gli altri: la Smart Brabus è sempre costata cara, ma 26.000 euro è pura follia.
Ritratto di Fabri54
15 luglio 2016 - 13:13
Da ultrafelice possessore di Smart non posso che apprezzare quest'ultima versione anche se a mio avviso si è perso lo spirito smart già con la precedente versione. Adesso è diventata fin troppo macchina e non è più economica nè nel prezzo nè nei consumi. intanto io mi tengo stretto la mia smart 700 del 2004 che sarà rumorosa e con un cambio penoso ma resta pur sempre l'originale cittadina supereconoma che si può parcheggiare di traverso nelle strisce!!
Ritratto di riccardolfini
15 luglio 2016 - 15:30
La penso esattamente come te...io ho la seconda generazione e, pur essendo leggermente migliorata rispetto alla prima, mantiene comunque tutti i pregi e difetti tipici Smart. Ho provato per curiosità questa nuova Smart (non brabus) e mi sono sentito deluso. Non era come guidare una Smart, era semplicemente una normalissima citycar con due posti in meno
Ritratto di probus78
15 luglio 2016 - 13:31
26.000 euro, e ha i freni posteriori a tamburo... e 900 kg mi sembrano un po' tantini, praticamente stesso peso di una 4c.
Ritratto di lucaveyron94
15 luglio 2016 - 13:38
26.00 euro un TTS 270, altro che una Smart..
Ritratto di hulk74
15 luglio 2016 - 17:09
Certo, anche io la prenderei se fossi fanatico mercedes... amg gt r per il fuoriporta e questa in città. Altrimenti ridicola
Ritratto di napolmen4
15 luglio 2016 - 14:05
lontanissima da qualsiasi abarth......pur costando di piu'!!!! giudizio per questa scatoletta?...non vorrei esser volgare...saluti!!!
Ritratto di hulk74
15 luglio 2016 - 14:09
Il problema è che nemmeno devi scomodare l'abarth... Basta il twinair da 105cv...
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