PRIMO CONTATTO

Subaru Levorg: meno scattante, ma sempre generosa

La wagon si rinnova a quattro anni dal lancio: cambia poco lo stile, ma al posto del 1.6 turbo c’è un 2.0 aspirato (non sempre silenzioso). Ricca la dotazione.
Listino prezzi Subaru Levorg non disponibile
di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 17 luglio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 32.000
  • Consumo medio (dichiarato)

    11,5 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    196 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Subaru Levorg
Subaru Levorg 2.0i Style Lineartronic AWD
Ancora originale ma più “normale”

Di wagon come la Subaru Levorg non ce ne sono molte, perché questa famigliare di medie dimensioni (è lunga 469 cm) ha la trazione integrale sempre in presa, il cambio automatico a variazione continua di rapporto e un motore aspirato di 2.0 litri, che con questo restyling della vettura ha sostituito il 1.6 turbo da 20 CV in più (170 contro 150). L’aspetto della Levorg ha subito qualche “ritocchino” (l’auto è in vendita da quattro anni) e il dettaglio più significativo è il nuovo cofano senza presa d’aria, che rende questa wagon meno grintosa. Gli amanti delle Subaru da rally storceranno il naso davanti a questa scelta, ma la richiesta di un frontale meno appariscente è arrivata da molti clienti in tutto il mondo e, data l’assenza di intercooler (presente sul precedente 1.6), la sua funzione era anche venuta meno.

Con le dita ci si… “perde”

L’interno della Subaru Levorg aggiornata è grande e luminoso, complice il tetto apribile di serie. I materiali sono di buona qualità, e anche i montaggi non deludono. Il guidatore gode di una buona visibilità, favorita anche dai montanti sottili e dalla telecamera di parcheggio anteriore e posteriore comprese nel prezzo. A non convincere sono i troppi comandi nelle razze al volante e la strumentazione, perché non è facile “orientarsi” fra il computer di bordo nel cruscotto, lo schermo in cima al mobiletto centrale e quello di 7’’ del sistema multimediale (che comprende anche Android Auto e Apple CarPlay). Il divano è accogliente per chi siede sui posti ai lati, mentre il passeggero al centro deve tenere le gambe un po’ divaricate per via dell’alto tunnel; si apprezzano però le due prese usb per la ricarica, che si aggiungono alle due nella consolle anteriore. Il baule è discretamente capiente, di forma regolare e ha un utile doppio fondo, anche se manca lo spazio in cui riporre il tendalino quando lo si rimuove.

Soprattutto regolare

L’abbandono del 1.6 turbo è stato dettato da questioni legate all’omologazione: lo sostituisce un 2.0 aspirato da 150 CV a 6.200 giri e 198 Nm di coppia a 4.200, che ha nella fluidità la sua carta principale. È meno vivace del 1.6, con il quale condivide l’architettura a quattro cilindri contrapposti (un marchio di “fabbrica” per la Subaru) ma ha un funzionamento regolare. È abbinato a un cambio automatico a variazione continua di rapporto, che riesce a contenere (ma non far scomparire del tutto...) il fastidioso “effetto scooter” tipico di queste trasmissioni, in cui il motore viene tenuto molto su di giri quando si accelera con decisione: nelle riprese più sollecite, di conseguenza, il rombo del 2.0 penetra all’interno. In compenso, la Subaru ha introdotto guarnizioni più spesse nelle portiere anteriori, che fanno il loro dovere filtrando il rumore di rotolamento dei pneumatici e fruscii, che non si avvertono anche oltre i 100 km/h. Il cambio permette comunque al guidatore di selezionare sei marce manualmente: è possibile farlo attraverso le palette al volante.

Vince in comfort

La Subaru Levorg è dotata anche delle quattro ruote motrici, anch’esse un tratto distintivo della Subaru. Su fondi asciutti il 60% della trazione è inviato alle ruote anteriori e il 40% a quelle dietro, ma a seconda delle condizioni di guida l’elettronica può inviare fino al 100% su un solo asse. Ne deriva una maggiore di sicurezza su asfalto umido o bagnato. Valido il comportamento su strada, grazie ai freni potenti e allo sterzo dal giusto peso: non è troppo leggero per trasmettere una maggiore sensazione di sportività. Le sospensioni sono state ritarate rispetto al vecchio modello, ma rimangono poco cedevoli; il comfort tuttavia non viene pregiudicato e la Levorg “digerisce” senza scossoni per i passeggeri le irregolarità dell’asfalto. Nel corso di questo primo test i consumi si sono dimostrati simili a quelli dichiarati, e i 11,9 km/l letti nel computer di bordo sono una buona media per un’auto con queste caratteristiche (anche se va detto che a causa del traffico abbiamo guidato con un “filo” di gas in città e tangenziale).

Due sole versioni

La Subaru Levorg sarà nelle concessionarie da settembre con due soli allestimenti: Style e Premium. La prima costa 32.000 euro e ha un equipaggiamento assai completo, perché sono di serie i fari full led, le ruote di 18”, il tetto apribile, il “clima” bizona, lo schermo a sfioramento di 7” con funzionalità Android Auto e Apple CarPlay, la telecamera di parcheggio anteriore e posteriore, il regolatore di velocità adattativo e la frenata automatica d’emergenza. La Premium costa 2.500 euro in più e aggiunge alla dotazione i sedili in pelle e il navigatore satellitare.

Secondo noi

PREGI
> Dotazione. L’equipaggiamento di serie è ricco anche per l’allestimento di primo livello.
> Fluidità di marcia. Il cambio CVT e il 2.0 rendono “dolce” la guida in città.
> Visibilità. È buona in tutte le direzioni, e le telecamere di serie danno un bell’aiuto nei parcheggi.
 
DIFETTI
> Rumorosità del 2.0. Accelerando a fondo si sentono fin troppo le “note” del motore
> Strumentazione. Contiene tante informazioni, ma non è sempre facile trovarle.
> Tasti al volante. Sono molti e possono distrarre mentre si guida.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31995
No cilindri e disposizione4 boxer
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/6200 giri
Coppia max Nm/giri198/4200
Emissione di CO2 grammi/km196
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambioautomatico CVT + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)195
Accelerazione 0-100 km/h (s)11,7
Consumo medio (km/l)11,5
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm469/178/149
Passo cm365
Peso in ordine di marcia kg1545
Pneumatici (di serie)225/45 R18
Subaru Levorg 2.0i Style Lineartronic AWD
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Ritratto di marcoveneto
17 luglio 2019 - 20:37
Se avessi un 2.0 diesel manuale da 150 cv, saresti pure appetibile....
Ritratto di UnAltroFiattaro
17 luglio 2019 - 23:55
Invece sarebbe interessante se avesse un 2.0 turbo benzina, un cambio manuale, (o un automatico moderno visto che i CVT sono veramente tristi) interni più ricercati e la presa d'aria sul cofano come prima...! Per me l'unica vera pecca del modello precedente era il CVT, ora ha perso buona parte delle sue caratteristiche sportive... Mi chiedo chi possa essere il cliente tipo di questa Wagon, visto che non è ne per gli sportivi ne per i "mangia chilometri". Venderà ancora meno della serie pre-restyling (almeno in Europa) E ve lo dice uno a cui la Levorg esteticamente piace...
Ritratto di marcoveneto
18 luglio 2019 - 06:39
Sicuramente è peggiorata con questo restyling...l'hanno imborghesita per puntare a non si sa quali clienti.
Ritratto di ELAN
18 luglio 2019 - 09:51
1
Strano perchè nei suoi mercati c'è già la Legacy.
Ritratto di Michiflanoalila
17 luglio 2019 - 23:25
Fa Troppo la sofisticata. 2 volanti per me
Ritratto di Fr4ncesco
17 luglio 2019 - 23:54
2
Dove le strade sono per molti mesi all'anno ghiacciate o bruciate dal sole che picchia a 40°, non ci sono auto che hanno la presa delle Subaru. Poi è sempre affascinate un'auto con soluzioni specialisitche sotto le spoglie di una normale berlina o wagon.
Ritratto di AndySport
18 luglio 2019 - 08:37
I mercati di riferimento di Subaru sono oltre il proprio, Australia, USA e Canada dove il problema del costo della benzina e meno sentito, superare i limiti è un crimine di guerra e il cliente cerca un veicolo che duri nel tempo (vita media dei veicoli in questi mercati 12 anni), ecco il motivo del cambio CVT e del motore aspirato. In Europa e soprattutto in Italia va di moda il noleggio a 3 anni e i leasing e quindi la scelta cade su tedesche turbodiesel per la maggioranza. L'auto non è sbagliata e sbagliato il nostro mercato. Speriamo che Subaru riesca a resistere anche da noi per quei pochi che l'auto la vogliono tenere molti anni con soddisfazione e affetto... :)
Ritratto di Xadren
18 luglio 2019 - 09:10
1
Un commento ponderato e corretto. Nei Paesi europei Subaru fa numeri ridotti e temo che, non offrendo un motore diesel, si alienerà quei potenziali clienti che cercano un'auto per fare diverse centinaia di migliaia di chilometri; perché è vero che il gasolio pare essere diventato il male da estirpare (cosa che non mi trova assolutamente d'accordo) con le normative, ma è anche vero che il risparmio c'è ancora.
Ritratto di ELAN
18 luglio 2019 - 09:50
1
Di fatto, quando si è abituati ad avere sotto al piede della spinta non si torna indietro... spendendo tutti quei soldi. Ed è un peccato, perchè l'auto ha un potenziale enorme (Levorg STI). Così come quando sorpassando e guidando con guida brillante fai i 15 con un litro... non spendi tutti quei soldi per fare gli 11 andando con calma.
Ritratto di money82
18 luglio 2019 - 13:06
1
xadren non è che il diesel sia il male...è un motore che emette 1000 volte più sostanze nocive rispetto ad un analogo a benzina e l'unico "schermo" protettivo è il filtro anti particolato...basta fare un giro nel web per capire quanta gente lo smonti a fine garanzia, soprattutto chi magari è costretto alla rigenerazione (dai 300 ai 500 euro) ogni 10/15.000 km....inutile nascondersi dietro ad un dito quando ci sono officine che consigliano di toglierlo. Quindi se in italia abbiamo (numero a caso), 10.000 auto (una briciola) senza filtro...potenzialmente inquinano come 10.000.000 di auto. Per non parlare delle centraline taroccate...ovviamente secondo gli elettrauto, consumi meno e vai di più...eh certo... Truffe a parte dei proprietari, la mia personale opinione è che molte persone magari con una conoscenza basilare dell auto, prenderanno in considerazione l'idea di prendere un benzina o un ibrido e andrà soltanto a loro vantaggio per i costi di acquisto ed esercizio inferiori, alla fine sappiamo benissimo che un guidatore medio non fa più di 10/15.000 km l anno.
Ritratto di Sirimiza
25 marzo 2020 - 15:43
Ottime osservazioni! Per chi vuole un'auto modaiola, esteticamente bella, ma dopo 5 anni o 150.000 perda i pezzi o si è sempre dal meccanico, ci sono sempre i marchi europei (compreso Volkswagen) che ormai non sono altro che degli assemblati quasi tutti uguali . Tanto vale comperare i pezzi all'Ikea e assemblare l'auto a casa! Poi c'è Subaru e pochi altri che non regalano tappettini dorati e plastiche vellutate, ma tanta tecnologia , sicurezza ed affidabilità.
Ritratto di supermax63
26 marzo 2020 - 10:35
Condivido ogni singola parola
Ritratto di ziobell0
18 luglio 2019 - 09:21
La solita subaru: eccellenti contenuti tecnici (non le solite lucine led e intrattenimenti vari) ma una linea non eccezionale e motori poco adatti al mercato europeo
Ritratto di german-
18 luglio 2019 - 09:33
brutta come fame e con cambio da scooterone
Ritratto di ELAN
18 luglio 2019 - 09:51
1
Mangiato troppi wurstel?
Ritratto di german-
19 luglio 2019 - 13:00
no troppe patate
Ritratto di Sepp0
18 luglio 2019 - 10:36
Ma l'età media dei designer Subaru è 90 anni? Sembra una wagon di 20 anni fa (e sono generoso).
Ritratto di Fr4ncesco
18 luglio 2019 - 13:03
2
Magari, gli attuali 90enni hanno disegnato capolavori, le auto anni 50 60 e 70 erano infinitamente belle :D Comunque questa è funzionale alla sua clientela, il cliente Subaru le apprezza così, poi non seguendo una moda invecchiano meno.
Ritratto di Sepp0
18 luglio 2019 - 14:49
"...poi nascendo già vecchie invecchiano meno." Fixed :D
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 10:46
Condivido l'analisi
Ritratto di money82
18 luglio 2019 - 13:07
1
Levorg ne ho viste 2 in questi anni...è una bella macchina ma devi avere la passione per il marchio e un bel conto in banca per comprarla e mantenerla con i suoi 10 al litro. Per il resto concordo con l'utente che diceva non essere fatta per il nostro mercato.
Ritratto di SHVRENTZ
18 luglio 2019 - 17:49
Fosse stata a gasolio avrei già firmato il contratto.
Ritratto di supermax63
19 luglio 2019 - 05:48
Secondo me vettura spettacolare e di grande interesse. Al momento nella gamma Subaru il dubbio sarebbe tra XV e Levorg
Ritratto di alex_rm
19 luglio 2019 - 12:24
Auto old style per chi bada alla sostanza,ma la gamma motori e molto ristretta
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 10:41
Personalmente non la ritengo old style, viceversa concordo con la gamma motori limitata al 2000cc benzina.Purtroppo/per fortuna dipende dai punti di vista questo è lo stile e la filosofia giapponese.In generale a livello estetico piacciono o sono odiate per giunta non offrono grande scelta in termini di motorizzazioni, allestimenti e tinte.
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 10:45
Quando acquistai la mia Corolla Berlina esisteva un solo allestimento, tre tinte e motori 1.4 e forse 1.6 benzina, 2.0 diesel.Scelsi 2.0 D4D colore Silver Grey vettura già completa di quasi tutto alla quale aggiunsi allarme, lettore CD da 6 dischi in plancia, paraspruzzi completi e vasca di protezione bagagliaio.Toyota proponmeva già ai tempi 5 anni di garanzia
Ritratto di dumbo54
20 luglio 2019 - 11:44
2
Esteticamente non fa impazzire. Il cambio è ottimo, prima di parlare di scooterone bisognerebbe provarla. Resto convinto che , in assenza di versioni GPL, Subaru farà enorme fatica a rimanere sul nostro mercato. Quanto alle panzane ecologiste sul diesel, meglio stendere un velo pietoso. Sull’argomento ecologia e clima c’e enorme disinformazione . E intorno a quella roba lì girano investimenti e speculazioni di proporzioni gigantesche. Con lo scopo di far stare meglio noi, o di arricchire loro? Sarebbe il caso di capire che la CO2 NON è un “gas serra”, e quella derivante dalle attività umane è lo 0,3% del totale. E il clima viene studiato seriamente (?) da una ventina d’anni, a fronte di migliaia di anni di presenza umana sul pianeta, nel corso dei quali abbiamo avuto anche periodi decisamente più caldi dell’attuale. E allora ? Bah...
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 13:04
A me piace anche esteticamente, probabilmente sarà dovuto al fatto che apprezzo lo stile giapponese avendo posseduto due Corolla di cui una che guido tuttora, i miei sono alla terza Suzuki. Penso che si possa avere ancce GPL o almeno era possibile
Ritratto di AndySport
20 luglio 2019 - 18:47
Per quanto riguarda l'estetica di questa Subaru e delle giapponesi in generale ci sarebbe da fare una precisazione. In Giappone sono pragmatici per cultura e quindi nella progettazione delle auto seguono parametri culturali differenti. Il progetto di un auto può partire da una estetica di base o da parametri tecnici da rispettare. Sapevate che Subaru progetta le auto di serie con la migliore visibilità a 360° in assoluto? Poi il boxer (piatto ma molto largo con le sue due testate), le portiere che si "devono" aprire a 90° con il vetro che "deve" scendere completamente, le sospensioni di un altro livello in rapporto alla classe del veicolo ma più ingombranti che ne so di un braccio torcente... Ecc. Non voglio apparire saccente ma personalmente amo le Subaru e apprezzo le giapponesi in generale. Il progetto di molte giapponesi deve rispettare principalmente molti standard tecnici. Questo non vuol dire che un produttore non debba seguire altre strade progettuali come l'aerodinamica o l'estetica pura. C'è l'auto per tutti dalla Mini Clubman alla Subaru Forester... Io da ingegnere meccanico guardo certi parametri ma le scelte personali anche opposte vanno sempre capite e rispettate. Sarà più brutta ma...ripeto a volte bisogna guardare fuori dalla finestra e non il vetro. :)
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 23:29
In maniera più esauriente ha confermato ciò che definisco la filosofia costruttiva Giapponese che si apprezza o si detesta.
Ritratto di svedishcar
20 luglio 2019 - 19:21
6
L'auto in questione è molto bella, il problemi è che gli alti consumi non favoriscono le vendite (c'è anche il GPL, però manca un ibrido e un diesel)... Comunque preferisco il cofano precedente con la presa d'aria. Lo schermino sopra il navi è un tocco di stile tipico Subaru che apprezzo molto
Ritratto di supermax63
20 luglio 2019 - 23:31
Il Boxer Diesel è stato abbandonato, arriverà la XV e-Boxer spero che sia fatta la stessa scelta anche per Levorg
Ritratto di mika69
22 luglio 2019 - 13:57
L'ho guidata due tre volte, in versione 1.6 t ovviamente. Fa il suo con notevole precisione, però è un'auto che non comprerei mai per le mie esigenze. Le SW sportive faccio fatica a comprenderle. Questa Levorg non è comoda, le sconnessioni si sentono e le gite lunghe non risultano così confortevoli. Preferisco la mia OB, notevolmente, anche se più pesante e meno svelta.
Ritratto di supermax63
23 luglio 2019 - 01:36
Sempre utile avere informazioni da chi possiede la vettura o l'ha comunque guidata.Sarà imprescindibile provare la Levorg che penso abbia fatto notevoli progressi ma soprattutto XV
Ritratto di mika69
23 luglio 2019 - 09:50
Penso l'abbiano resa meno rigorosa come assetto ora, ma si deve provare. Per la versione precedente, tutte le volte che ho lasciato la Levorg e ho ripreso la mia OB era come sedersi in poltrona dopo una giornata sugli sci..
Ritratto di supermax63
23 luglio 2019 - 18:06
La ringrazio per le sue utili indicazioni
Ritratto di ELAN
28 luglio 2019 - 22:26
1
Gli sci erano la Levorg?
Ritratto di Sirimiza
26 marzo 2020 - 17:21
Tutti german dipendenti mi sembra. Da noi in Italia, qualsiasi macchina che non si chiami Golf è brutta e pestilenziale! Mi sembra di fare un balzo negli anno '80 quando c'era la Golf , la Tipo, La Peugeot 205 e poco altro. Giapponesi esistevano solo in Inghilterra perchè avevano liberalizzato il mercato per primi e avevano impiantato fabbriche Nissan che cominciavano a soffocare tutti gli altri marchi, tedeschi compresi! In Svizzera , Austria e paesi Scandinavi comperavano solo auto giapponesi perchè erano bruttissime, come le svedesi che vedevo in giro per Stoccolma! Caspita , le comperavano perchè non arrugginivano , si rompevano poco e non avevano inculcato loro lo spauracchio dei pezzi di ricambioche non arrivavano, che costavano 100 volte di più e che se volevi poi rivenderla non era possibile , se non come box per le galline o spazzatura! Daccordo qua governava la fimiglia Agnelli e c'era protezionismo con la complicità delle riviste specializzate, ma suvvia adesso mi sembra che il mercato sia un po' diverso.
Ritratto di Lucabia
25 maggio 2020 - 21:49
Buona sera a tutti io ho ritirato la mia Levorg 11 febbraio e da allora purtroppo per gli avvenimenti successi in seguito, ho percorso solo 2500 km ,ma vi posso assicurare che se dovessi tornare indietro la ricomprerei,perchè è una vettura comoda, silenziosa certo i suoi difetti li ha : non è rapidissima a prendere velocità ,ha ben 18 bottoni sul volante che a volte non so cosa ho premuto ,ha troppi display sparsi per il cruscotto ben tre,ma non vuol dire che non sia una vettura all'altezza delle concorrenti,infondo Subaru è e rimane una vettura molto particolare che solo provandola si riesce a capire. Volevo ricordare che sulle Subaru si posso montare gli impianti a gpl della brc,con notevole risparmio al distributore. Personalmente una tedesca non me la posso permettere per avere le stesse cose che ho sulla mia Levorg;una cicca quando posteriormente ho la visuale completamente impedita da un carico o dai tre passeggeri posteriori ,con la leva sullo specchio retrovisore interno accendo la telecamera posteriore che mi fa vedere cosa succede alle mie spalle.Non ricordo che le famose tedesche abbiano questo accessorio.
Ritratto di Sirimiza
25 maggio 2020 - 22:13
A me le Subaru piacciono Proprio per i loro difetti! Che dopo con il senno di poi, si scopre piacevolmente che difetti proprio non erano! Il lusso e la moda lasciamoli pure al mercatone dell’auto!
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