PRIMO CONTATTO

Subaru Levorg: sportiva e spaziosa, rifinita così così

La nuova wagon giapponese è accogliente e gradevole nella guida, ma con interni piuttosto sottotono.

30 settembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 29.900
  • Consumo medio

    14,1 km/l
  • Emissioni di CO2

    164 grammi/km
  • Euro

    6
Subaru Levorg
Subaru Levorg 1.6 GT-S Sport Style Lineartronic
“Figlia” della WRX
 
Una wagon di medie dimensioni con le caratteristiche della Subaru Levorg è più unica che rara: ha un brillante motore 1.6 turbo a benzina da 170 CV, il cambio automatico (a variazione continua di rapporto) e la trazione integrale. Alla Subaru non fanno mistero che questa sia un’auto di nicchia (non saranno disponibili altri motori) per chi desidera una sportiva senza eccessi, ma che garantisca lo spazio e il comfort di una famigliare tradizionale. La base tecnica è di prim’ordine: il pianale e tutta la parte anteriore sono quelli della Subaru WRX 2.5 STI, una bomba da 300 CV. Il motore 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina è nuovo ma, come da tradizione, a cilindri contrapposti. Normalmente la trazione viene trasmessa per il 60% all’avantreno e per il restante 40% al retrotreno; a seconda delle condizioni di guida, il sistema provvede a variare automaticamente questa ripartizione, fino a inviarne il 100% a un solo asse. 
 
Due allestimenti
 
Già in vendita, la Subaru Levorg è disponibile nella versione GT Free Lineartronic, all’allettante prezzo di 25.990 euro: non tanto per una wagon 4x4 con cambio automatico. Di serie sette airbag, il cruise control, un sofisticato impianto multimediale (per 1.300 euro, anche con il navigatore) e le ruote in lega di 17”. La ricca GT-S Sport Style Lineartronic (29.990 euro) del test aggiunge due sistemi di sicurezza (quello che monitora l’angolo cieco dei retrovisori e quello che, nelle retromarce, tiene d’occhio l’area dietro l’auto), la retrocamera, le ruote di 19”, il tetto apribile e i vetri posteriori scuri.
 
Spaziosa ma datata
 
L’abitacolo della Subaru Levorg è grande e luminoso, ma ha un aspetto fin troppo semplice e non molto moderno (specie la plancia). In generale i materiali sono di qualità apprezzabile, ma alcune finiture (come i profili tipo fibra di carbonio nella plancia) sembrano aggiunti all’ultimo momento e danno l’impressione di rischiare di staccarsi da un momento all’altro. La posizione di guida, rialzata per una wagon e con il sedile largo, è confortevole. Viceversa, la disposizione della strumentazione è dispersiva: è suddivisa fra il cruscotto e i due schermi nella plancia e nella consolle, mentre il volante affollato di tasti non è pratico. Nulla da ridire sul baule: è capiente, di forma regolare e, agendo sulle comode levette nelle pareti, si può ampliare ripiegando gli schienali del divano (che non formano gradini).
 
Ti sa far divertire
 
Il motore turbo della Subaru Levorg 1.6 GT-S Sport Style Lineartronic è più morbido che aggressivo nell’erogare i suoi 170 CV, risulta assai pronto e spinge sempre con decisione (specie nella modalità più sportiva delle due selezionabili con i tasti nel volante). Il cambio, che ha ridotto al minimo lo sgradevole effetto di trascinamento delle trasmissioni a variazione continua di rapporto, è morbido e abbastanza rapido nel funzionamento. Permette anche di selezionare sei marce impostate dall’elettronica mediante le levette dietro il volante: in questo caso, la risposta è più immediata e adatta alla guida sportiva. Quando possibile, i più smaliziati possono sfruttare al meglio la trazione integrale e divertirsi con sovrasterzi controllati: comunque, la tenuta di strada è sicura. I freni e lo sterzo (leggero e preciso) sono all’altezza della situazione, come la visibilità favorita dall’estesa superficie vetrata e dai sottili montati del tetto. Quanto al confort, è di buon livello, nonostante le sospensioni ferme (ne beneficia l’agilità), mentre i consumi non sono bassi: la media calcolata dal computer di bordo è di circa 10 km/l. Del resto, da una brillante wagon a benzina e con la trazione integrale permanente non c’è da aspettarsi miracoli… 
 
Secondo noi
 
Pregi
> Motore. Brillante, omogeneo e anche silenzioso.
> Spazio. Risulta abbondante per le persone e per i bagagli.
> Visibilità. Buona in ogni direzione.
 
Difetti
> Interni. Sono poco ricercati.
> Strumentazione. E’ dispersiva.
> Volante. I troppi tasti confondono.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1599
No cilindri e disposizione 4 boxer
Potenza massima kW (CV)/giri 125 (170)/4800-5600 giri
Coppia max Nm/giri 250/1800-4800
Emissione di CO2 grammi/km 164
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (aut. CVT) + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione 0-100 km/h (s) 8,9
Consumo medio (km/l) 14,1
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 469/178/149
Passo cm 365
Peso in ordine di marcia kg 1476
Capacità bagagliaio litri 522/1446
Pneumatici (di serie) 225/45 R18

 

Subaru Levorg
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
60
33
19
6
10
VOTO MEDIO
4,0
3.99219
128
Aggiungi un commento
Ritratto di Sepp0
1 ottobre 2015 - 15:06
Però "sembra" davvero Volvo (di un paio di generazioni fa), è la prima cosa che ho pensato pure io e credo di non essere stato l'unico.
Ritratto di canton
1 ottobre 2015 - 15:03
Bella auto esteticamente e meccanicamente..
Ritratto di dumbo54
1 ottobre 2015 - 19:06
Auto di sostanza e con una bella linea sportiveggiante. Condivido le critiche agli interni, esteticamente non entusiasmanti Comunque tranquilli, sulle Subaru non si stacca mai niente ( e non si sentono nemmeno vibrazioni )... Non condivido le critiche al cambio: se non lo avete provato, non potete sapere cosa sia il Lineartronic ( altro che cvt come sugli scooter...). E nemmeno come funzioni: dal mio punto di vista , è migliore di quasi tutti i cambi automatici a convertitore, e se la gioca da vicino con i doppia frizione migliori. In più, rispetto a tutti gli altri automatici, non fa aumentare i consumi, perché ottimizza la gestione della potenza e della coppia. A me pare tanta roba....
Ritratto di legacy74
1 ottobre 2015 - 20:47
Quoto in toto.
Ritratto di matteomatte1
3 ottobre 2015 - 17:35
Vista e toccata una quindicina di giorni fa: la vettura rende molto di più che in foto. Le dimensioni sono molto simili a quelle delle mai abbastanza rimpianta Legacy 4° serie anche se c'è più spazio laterale e il bagagliaio è più capiente. Migliorate anche le finiture e la qualità percepita. Finalmente hanno messo i 4 vetri automatici! Mancano però le bocchette del clima ai posti posteriori ed i sedili con regolazioni elettriche (ce l'hanno manuale e a scatti) Rapporto prezzo/dotazioni IMHO molto interessante, la vettura ha di serie: tetto apribile, fari led, cerchi 18, vetri oscurati, telecamera posteriore, Sì Drive (seppure con sole 2 mappature), cambio automatico, ecc ecc. Il tutto a 29.9k sfido a trovare qualcosa di meglio nel segmento di appartenenza (ho provato a configurare una Skoda Octavia e costava circa 2000 euro in più!). Unici due particolari che, IMHO, stonano sono l'airscoop (si è molto Subaru ma per un'auto con queste caratteristiche c'entra poco) e il profilo cromato lungo la fiancata che s'interrompe all'altezza della porta posteriore.
Ritratto di giovi11
5 ottobre 2015 - 16:09
3
Mi piace
Ritratto di maxfrusciante
11 ottobre 2015 - 10:59
1
Non capisco perché continuano a dire che gli interni sono poco ricercati, a casa mia abbiamo una Vw Tiguan, una Golf, una Renault Laguna ed una Panda, tutte acquistate dal 2011 in poi e gli interni nn mi sembrano poi così meglio di quelli delle subaru. Devono smetterla di criticare subaro per quello che non è, parliamo del motore, della linea, del cambio, ma basta queste critiche che si ripropongono da 20 anni solo perché nn sanno trovare dei gran difetti a queste eccellenti macchine.
Ritratto di maxfrusciante
11 ottobre 2015 - 11:01
1
PS concordo con chi dice che ci voglia un manuale e che probabilmente l assenza di un diesel ne limiterà parecchio le vendite. Ma una macchina del genere col diesel pesterebbe qualche piedino alla outbak...
Ritratto di maurizio sini
14 ottobre 2015 - 21:41
sono felice possessore di un xv D fra qualche anno ci farò un pensierino
Ritratto di andrea bottin
15 ottobre 2015 - 17:01
L'ho vista ieri in concessionario,dire che e' spettacolare e' dir poco,come mi spiegava ieri il capo officina,non credo arrivera' il diesel,in quanto i consumi di questo 1.6 turbo sono abbastanza bassi,per quanto concerne gli interni c'e' un bel passo avanti rispetto alle subaru precedenti come plastiche e interni.E ne ho gia' avute due e non credo di cambiare marchio.
Pagine