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Subaru WRX: non solo cattiva

Forte di 300 CV, la nuova edizione della Subaru WRX STI garantisce prestazioni mozzafiato, ma è anche una berlina spaziosa e piuttosto confortevole. Duro il pedale della frizione.
Subaru
Listino prezzi Subaru WRX non disponibile
14 maggio 2014

  • Prezzo (al momento del test)

    € 44.500

  • Consumo medio (dichiarato)

    9,6 km/l

  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    242 grammi/km

  • Euro

    6
Subaru WRX
Subaru WRX STI-S 4 porte
Lunga dinastia
 
La quarta generazione della Subaru WRX STI (la prima è del 1992) rispetta in pieno la tradizione: anche questo nuovo modello è una vistosa berlina di medie dimensioni (460 cm la lunghezza) con il baule separato. A muoverla è il rinnovato 2.5 turbo quattro cilindri boxer, capace sempre 300 cavalli, ma ora omologato Euro 6. La trazione, naturalmente, è integrale, il cambio resta manuale a sei rapporti mentre la scocca è stata irrigidita. Del tutto nuovi, invece, la carrozzeria (più spigolosa e personale rispetto alla precedente) e gli interni, razionali ma un po’ sottotono in rapporto alla raffinatezza della meccanica. Quest’ultima si segnala per due chicche: la possibilità di variare (tramite la manopola accanto alla leva del cambio) su tre impostazioni, più o meno sportive, la risposta del motore, e il sistema di trazione integrale con tre differenziali autobloccanti, di cui quello centrale (del tipo a lamelle) a controllo elettronico. 
 
Reazioni variabili (a comando)
 
Normalmente, il differenziale centrale ripartisce la coppia motrice per il 41% alle ruote anteriori e per il restante 59% a quelle posteriori; questa percentuale può cambiare automaticamente a seconda delle condizioni di guida, arrivando a distribuire il 50% della trazione su ciascun asse. Tramite il manettino, sempre vicino al cambio, il guidatore può anche regolare in modo più fine (su sei impostazioni predefinite) la taratura del differenziale, in modo da rendere l’auto più sottosterzante (portando cioè la vettura ad allargare con l’avantreno la traiettoria) o sovrasterzante (favorendo invece il retrotreno a “scodare”).
 
In arrivo a fine maggio
 
Già in vendita, ma nelle concessionarie dal prossimo 23 maggio, la Subaru WRX STI ha un prezzo di 44.500 euro e una dotazione apprezzabile, ma non ricca, che include: sette airbag, i cerchi in lega di 18” e la radio con il Bluetooth. Con 4.490 euro in più si può acquistare il pacchetto S, che comprende i fendinebbia, un impianto audio più raffinato, la retrocamera e il tetto apribile, oltre ai sedili in pelle e con la regolazione elettrica.
 
Spaziosa
 
Nuovo da cima a fondo, l’abitacolo della Subaru WRX STI ha beneficiato dell’aumento del passo di quasi tre centimetri rispetto a quello del precedente modello e, ora, è ancora più spazioso (specie dietro). Pure il baule è ampio (460 litri) e la sua capacità si può accrescere ripiegando il divano. Sottotono invece, considerato anche il prezzo salato della vettura, le finiture: non tanto per la qualità degli assemblaggi (elevata), ma per l’aspetto economico e poco ricercato di alcuni materiali e della plancia. Ok, invece, la posizione di guida (ampiamente regolabile) e la strumentazione chiara e completa. Nello schermo in cima alla consolle si può visualizzare il manometro della pressione del turbo, che indica quanto si stia premendo l’acceleratore. 
 
Da pilotare…
 
Nel test in pista la Subaru WRX STI ha dispensato emozioni forti, non solo per la risposta fulminea del motore (lineare nell’erogare i suoi 300 CV anche con la modalità più sportiva inserita), ma anche per l’agilità mostrata nell’inserirsi pure nelle curve più strette (nonostante i 1500 kg di peso). In questo la vettura è favorita sia da un leggero allargamento del retrotreno (che agevola nell’impostazione delle traiettorie) sia dalla notevole trazione garantita dalle quattro ruote motrici e dal grip dei larghi pneumatici 245/40 R 18. Di tono sportivo anche la risposta del cambio (non “burroso” e un po’ contrastato negli innesti delle marce) e dello sterzo (solido e diretto). L’impressione è che i soli 5,2 secondi dichiarati per lo “0-100” e la velocità massima di 255 km/h siano alla portata. 
 
…O per passeggiare
 
Su strade aperte al traffico, la Subaru WRX STI si lascia condurre docilmente, offrendo un buon comfort grazie alla taratura non eccessivamente rigida degli ammortizzatori. Anche la visibilità è ok: l’enorme alettone posteriore non disturba. Ad affaticare, però, è il pedale della frizione, duro da premere. Quanto ai consumi, la percorrenza media calcolata dal computer di bordo è accettabile: circa 9 km/l.
 
Secondo noi
Pregi
> Comfort. Non è affatto male per una super sportiva.
> Guida. Entusiasmante!
> Spazio. Abbondante per le persone e per i bagagli.
 
Difetti
> Dotazione. Per il prezzo (elevato) dell’auto, almeno i fendinebbia potevano essere di serie.
> Finiture. Sono troppo semplici e alcune plastiche hanno un’aria economica.
> Frizione. Pesante da premere.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32457
No cilindri e disposizione4 boxer
Potenza massima kW (CV)/giri221 (300)/6000 giri
Coppia max Nm/giri407/4000
Emissione di CO2 grammi/km242
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm460/180/148
Passo cm265
Peso in ordine di marcia kg1500
Capacità bagagliaio litri460/n.d.
Pneumatici (di serie)245/40 R18

 

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Subaru WRX STI-S 4 porte
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Ritratto di Ivan92
Ivan92
14 maggio 2014 - 17:10
12
Con molta sincerità
Preferivo il vecchio modello, anche se questa sicuramente sarà un ottimo giocattolino per farti avere parecchie soddisfazioni al volante.
Ritratto di Sprint105
Sprint105
14 maggio 2014 - 17:23
un vero mito
per me è sempre un mito. Non è una macchina da fichetti, ma da manici veri
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
14 maggio 2014 - 17:31
2
Mi sembra in linea con la tradizione, sia nei pregi che nei difetti, difetti che comunque per quanto mi riguarda su questa vettura sono trascurabili. Sicuramente chi acquista questa "Impreza" (ma perchè le hanno tolto questo storico nome?) non baderà di certo alla dotazione scarna e alla finiture non appaganti, ma piuttosto come al solito alle doti di guida uniche che offre questo modello (l'unica rivale infatti è la Lancer Evo). Il motore e lo schema della trazione risponde ai classici canoni Subaru, la linea nonostante sia al passo con i tempi si distingue come al solito dalle altre berline. Però le precedenti versioni nascevano nel rally, peccato che la Subaru non vi partecipi più.
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
14 maggio 2014 - 17:37
3
Subaru WRX STI
Non è certamente la mia auto ideale, però chi deciderà di acquistarla avrà la mia stima! :-) Peccato per il prezzo, davvero alto... certamente i contenuti tecnici sono di prim'ordine, ma questo non lo giustifica del tutto, specialmente se guardiamo la dotazione.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
14 maggio 2014 - 18:06
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di superblood
superblood
15 maggio 2014 - 10:37
...
Un doppia frizione su un'auto così è quasi sacrilego!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
15 maggio 2014 - 11:34
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di alex_rm
alex_rm
14 maggio 2014 - 18:12
Esteticamente preferivo la vecchia
Esteticamente si poteva fare meglio preferisco la vecchia.
Ritratto di superblood
superblood
15 maggio 2014 - 10:37
...
Ehhh la 22b ... che auto
Ritratto di Erdadda
Erdadda
15 maggio 2014 - 10:58
1
Già
La prima 22 poi era 2 porte. Da sbavo
Ritratto di ceccorapo
ceccorapo
14 maggio 2014 - 18:22
WRC
Certo, non è bella come una Bmw M4, ma ha una gran grinta e doti stradali notevolissime. A quando un 6 cilindri boxer?
Ritratto di superblood
superblood
15 maggio 2014 - 10:43
...
Il 6 cilindri boxer subaru esiste già, non in versione estremizzata. Era impiegato sulla legacy 3.0
Ritratto di superblood
superblood
15 maggio 2014 - 10:45
P.S.
Posso chiderti perchè confronti una coupè 2 porte da "pista" con una 4 porte 4X4 pronto rally?
Ritratto di niko91
niko91
14 maggio 2014 - 18:30
bella!
finalmente ha una linea al passo coi tempi! Le altre, per quanto intriganti, hanno sempre avuto qualche dettaglio un po' sottotono.
Ritratto di Mattia Bertero
Mattia Bertero
14 maggio 2014 - 18:35
3
WRX
Ormai una tradizione della Subaru, anche se non si chiama più Impreza. Sulla linea esterna niente da dire, la trovo bellissima mentre gli interni sembrano quelli delle Volkswagen di 10 anni fa e mal si integrano con la sportività della carrozzeria. Come sempre però la WRX alla guida è spettacolare e non è un auto per tutti.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
14 maggio 2014 - 18:36
1
La più bella resta quella del 2006 però questa è migliorata parecchio rispetto alla linea anonima dell' attuale. Contenuti tecnici di prima qualità ma gli interni sembrano di un' auto degli anni 90, con quello che costa potevano sforzarsi un pò di più!!
Ritratto di napolmen
napolmen
14 maggio 2014 - 19:06
auto straordinaria...
..per le sue qualita' stradali!!! un abisso risp a qualsiasi das auto cn haldex
Ritratto di Francesco Noto
Francesco Noto
15 maggio 2014 - 00:05
Straordinaria?
Corri ad accattartela, ma fatti smontare lo stendibiancheria. Penosa.
Ritratto di baccio
baccio
15 maggio 2014 - 13:58
ORA..
Come sempre i gusti personali nn si discutono, ma definire PENOSA, un mostro sacro come l impresa, soprattutto dopo aver letto la prova, che mi pare sia alquanto "favorevole per quanto riguarda la guida, mi pare eccessivo. O sei di quelli, che invece di guidare, amano l auto perché ha la connessione, il doppia frizione, e il clima bizona??? CHE TRISTEZZA....
Ritratto di Francesco Noto
Francesco Noto
15 maggio 2014 - 20:54
Mostro sacro
baccio, per me questa macchina non è un mostro sacro. Ha il muso basso, la coda alta e lo stendino dietro. Se questa macchina non è penosa, è orribile. E questo è il mio sbagliato parere. Quanto alla mia guida, guido come un folle. Tutto ciò che è velocità (auto, moto, sci), è vita. That's entertainment.
Ritratto di PowerRS
PowerRS
16 maggio 2014 - 00:03
4
Be dai però...
il muso basso è diretta conseguenza del motore boxer. Sai cosa significa ? Baricentro basso !!! Poi lo stendino è un marchio di fabbrica e deriva direttamente dall'esperienza nei rally. Può piacere o no, io rispetto le opinioni ma qui siamo al top della meccanica !!
Ritratto di baccio
baccio
16 maggio 2014 - 13:56
Ripeto,
I gusti nn si discuto, e quest auto sicuramente non puo' piacere a tutti. (Come tutte le altre auto del mondo, ovviamente, a parte per i fiattari, che seti fa schifo la 4c, ed io sono fra quelli, sei un tedescofilo, nazista, anti fiat, testa di azzo, ecc. ecc.). Per mostro sacro imntendo che questa macchina, e' indubbiamente un pezzo di storia automobilistica, poi ripeto, che piaccia o no.
Ritratto di wesker8719
wesker8719
15 maggio 2014 - 12:47
napolmen capozzi diventa fan di ogni marchio pur di denigrare volkswagen !!patetico al quadrato
Ritratto di supernapolmen
supernapolmen
28 maggio 2014 - 02:25
cose'..
..ti rode che subaru vende piu' di tutta la gamma vw in America?
Ritratto di lambo96
lambo96
14 maggio 2014 - 19:43
Spettacolo!
L'hanno migliorata molto nella linea. E' un'auto con gli attributi, tutta da guidare e per intenditori! Complimenti Subaru
Ritratto di Delicious
Delicious
14 maggio 2014 - 20:11
3
Sempre fedele ai suoi fondamenti, nel momento in cui ne guidi una rischi di rovinarti i futuri acquisti perché in un inevitabile confronto finirai sempre col dire "Si, ma non è come la Impreza". Macchina da veri intenditori che sanno come godersi una guidata in montagna piuttosto che piazzarsi a 20 cm dal sedere degli altri in autostrada. Inutile dire che qualunque carenza sul versante della dotazione e degli interni è superfluo perché non è di certo per quello che la si compra. L'unica nota dolente è l'estetica peggiorata sensibilmente, siamo lontani dai tempi del bellissimo modello 2006.
Ritratto di wesker8719
wesker8719
15 maggio 2014 - 12:39
non ci sarà una nuova Evo !!
Ritratto di Aegidius
Aegidius
15 maggio 2014 - 00:21
Domanda
Una cosa che mi sono sempre chiesto su auto di questo genere è: il grandissimo spoiler presente, consente di lavare l'auto negli auto-lavaggi automatici a rulli? Qualcuno ne sa qualcosa?
Ritratto di Erdadda
Erdadda
15 maggio 2014 - 11:02
1
X aeg
Si si non c'è nessun problema. Viene riconosciuto dai sensori e non te lo porta via. Altrimenti fai causa all'auto lavaggio!!
Ritratto di Aegidius
Aegidius
16 maggio 2014 - 02:13
Meglio così
Ah, ok! Meglio così. Grazie della risposta.
Ritratto di roses
roses
15 maggio 2014 - 09:25
Subaru Impreza WRX
Bellissima,ma quando un bel cambio automatico a doppia frizione?
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
16 maggio 2014 - 15:50
4
AAAAAAAAAAAAAAAAAH
Una sportiva (per altro giapponese) con l'automatico?! Speriamo MAI!
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
18 maggio 2014 - 11:48
3
Nissan GTR, Lexus LFA ma anche le più umane (nel prezzo) mazda mx-5 e gt86 possono montare un'automatico (opzional)
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
18 maggio 2014 - 11:54
4
Si lo so che esistono
Il mio speriamo mai era "speriamo che nessuno le compri mai" proprio perché secondo me l'automatico specialmente se senza paddles distrugge il piacere di guida semplice e puro delle sportive jap.
Ritratto di wesker8719
wesker8719
15 maggio 2014 - 12:40
meccanicamente è indiscutibile ma cavolo secondo me sta diventando sempre più brutta esteticamente e anche internamente sembra sempre trascurata ,vedo che stanno cominciando a far salire il listino per le versioni europee ,alla fine con il pacchetto S viene 49 mila euro !!
Ritratto di baccio
baccio
15 maggio 2014 - 14:09
ma
Son dell' idea che fra un annetto, la porti via a molto meno di 45 mila.... se nn fosse che mantene 2500 diventa un secondo lavoro....
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
15 maggio 2014 - 18:06
4
Di sicuro come linea è migliore di quella attuale
Che è un aborto come design, ma è stata troppo banalizzata dal concept (come per la Legacy) e gli interni sono terribili. Alla guida si fa perdonare tutto però... ma come linea nessuna delle tre versioni mi ha convinto da 10: la prima (che ritengo in tutto la migliore) era troppo quadrata, ma nulla di grave. La seconda davvero non so cosa pensavano quando le hanno attaccato quella coda rotonda. Questa beh, non è brutta ma neanche da svenire appena la vedi, come io vorrei che fossero le supercar/hot hatch/sportive in generale.
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
15 maggio 2014 - 18:15
Queste si che sono auto da veri appassionati e non da fighetti..
Gran macchina, generalmente preferisco le Lancer EVO ma queste ultime 2 edizioni della Impreza STI (esclusa la 2 volumi) sono un vero spettacolo!!! Le varie STI e EVO sono le uniche auto il cui appeal può competere con quello delle Lancia HF degli anni '80. Peccato che Lancia non abbia continuato ad investire in questa categoria di nicchia per veri appassionati :(
Ritratto di PowerRS
PowerRS
16 maggio 2014 - 00:09
4
Come ti capisco !!
Mi manca una Deltona moderna !! Pensare che alla FIAT hanno buttato nel cesso tutto il bagaglio tecnico acquisito nel decennio 80-90 nei rally !! Và bene la rinascita dell' Abarth ma vogliamo ancora uno sforzo… Per fortuna che ci sono i giapponesi della Subaru !!!
Ritratto di baccio
baccio
16 maggio 2014 - 13:59
beh...
Io ero uno di quelli che a 18 anni, nn amava il deltone, mi piaceva moooolto di piu' la celica 4wd.. altro che delta.
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
16 maggio 2014 - 15:15
Anche la Celica anni '80 era una gran macchina,
Ma il Deltone è sempre il Deltone!!! In più era anche un auto "pratica e comoda" che potevi usare tutti i giorni...
Ritratto di H-ROSSA無限
H-ROSSA無限
17 maggio 2014 - 06:16
1
subaru impreza
Graaaaaaan macchina. Ho avuto la fortuna di guidarla nella pista di F1 di Montreal. Che spettacolo.
Ritratto di Gianluca chieti
Gianluca chieti
18 maggio 2014 - 09:41
2
Una cosa non mi piace
Non mi piacciono i fari posteriori poco aggressivi
Ritratto di Lupo11
Lupo11
19 maggio 2014 - 19:59
2
ma perchè dite che la sua unica rivale è la Lancer Evo? non ci sono altre hactback a trazione integrale da 300 cv circa?
Ritratto di SuperMaserati
SuperMaserati
20 maggio 2014 - 18:15
il prezzo è vertiginoso
e io francamente con una bestia così non andrei mi farei vedere in strada.
Ritratto di stesw20
stesw20
21 maggio 2014 - 15:44
...Bravo!!!
1) il prezzo è in linea con le precedenti, nonchè in linea con le (teoriche) rivali...scrivo teoriche perchè chi ha potuto guidare una STI sa che, al di la delle prestazioni pure, offre tanta cattiveria e tanto divertimento che le altre non hanno... 2) Scusa e perchè? io ne ho una del 2007, ci giro in giacca e cravatta e ti assicuro che attiro sguardi e complimenti ancora oggi
Ritratto di giuggio
giuggio
21 maggio 2014 - 11:33
boh, francamente mi sembra una macchina molto vecchia. Nella linea (inutilmente vistosa), negli interni (che manco le cinesi sono così) e nella meccanica. Sempre la stessa roba, da 20 anni a oggi.
Ritratto di stesw20
stesw20
21 maggio 2014 - 15:50
...vecchia perchè? é nuova, gli interni sono fatti molto bene (viste nello stesso giorno 235 coupè, golf R, Subaru, S1, S3...le audi negli interni hanno qualcosa in più, ma le altre sia come materiali che design onestamente sono peggio...) La linea non è inutilmente vistosa, anzi, il carico aerodinamico è sempre stato studiato in maniera ottima e tutto quello che c'è non è stetico ma funzionale... La stessa roba da 20 anni a oggi...guarda un pò, lo stesso criterio che seguono 911, Mini, Golf solo per citarne alcune...e onestamente, quando si parla della miglior trazione integrale al mondo non vedo perchè dovrebbero cambiare... Uscite un po dal grigiore delle vostre berline grige TDI va che è meglio...
Ritratto di giuggio
giuggio
22 maggio 2014 - 09:36
Mi sembra un discorso un pochino di parte. Dire che 911, mini e golf siano uguali ai modelli di 20 anni fa è assurdo. Io non sto parlando di linea, ma di tecnica, di tecnologia. Qui c'è sempre lo stesso boxer asfittico pompato col turbo, e la solita trazione integrale "simmetrica" che quando qualcuno me ne spiegherà i vantaggi forse inizierò ad apprezzarla. Che poi sia una vettura divertente da guidare ci credo. Ma ci mancherebbe, con 300 cavalli!
Ritratto di stesw20
stesw20
22 maggio 2014 - 16:02
...ammetto di essere di parte...ho sempre amato la WRX e possedendone una so com'è... Non ho detto che le 911, mini e golf siano uguali tra nuove e vecchie, ma che rimangono fedeli a se stesse continuando a migliorarsi...stessa cosa fa subaru... Il mitico ej25 onestamente non è affatto asfittico...è un motore vecchio stile, ma che da anche sensazioni vecchio stile...il classico "calcio nel sedere" dei motori turbo ormai c'è solo qui... La trazione integrale sarà anche la "solita" (e meno male!!!) , ma rimane la migliore al mondo e comunque hanno fatto dei grossi progressi a livello sia di meccanica che di elettronica...metti a confronto le caratteristiche di questa trasmissione con quelle delle varie AMG, 135, S3...vedrai che è nettamente superiore a livello tecnico...se leggi le prove vedrai che anche a livello dinamico te ne accorgi parecchio della differenza... Il fatto di avere la Symmetrical AWD significa avere una distribuzione dei pesi ottimale,in quanto i vari alberi di trasmissione stanno al centro e non vanno a spostare le masse su un lato o l'altro...questo, unito al motore boxer assente da vibrazioni e che essendo piatto abbassa il baricentro, permette di avere un telaio perfettamente equilibrato...e comunque nel divertimento che da c'entra più proprio la cara vecchia symmetrical AWD che i 300 cv...prova una STI e poi una S3 con gli stessi cavalli, poi mi dici da quale delle due scendi con un sorriso a 32 denti stampato in faccia...intendiamoci, con questo non voglio dire che le altre non siano performanti, ma senza alcun dubbio la Subaru è la più emozionante e divertente... Agevolo link interessante... http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1403_bmw_m235i_mercedes_cla45_amg_subaru_wrx_sti_comparison/
Ritratto di giuggio
giuggio
23 maggio 2014 - 23:28
grazie per il link... molto interessante. Comunque capisco cosa vuoi dire, anche perché mi emoziona di più sentire da fuori il boxer che entra in coppia che non guidare una S3 (è vero l'ho provata: una noia!). Ma quello che volevo dire è che Subaru ha trovato una formula di auto "emozionale", ed è ok, ma non riesce a tirarsene fuori... Il che potrà andare bene (no, benissimo!) per gli aficionados, ma a guardarla da fuori a me pare un po' stantia. Ogni nuova sti sembra un lifting leggero del modello precedente, punto e stop. Guarda la Mini, per esempio. A me non fa impazzire, ma 20 anni fa c'era ancora quella originale lunga 3 metri e fatta dalla Rover, poi l'hanno rifatta di sana pianta, è rimasto solo il nome, e poi ancora con motori tutti nuovi, e adesso arrivano i 3 cilindri, nuova scocca nuovi cambi etc etc. Quello che mi sembra è che invece la STI stia diventando un po' come una Cobra... bellissima, per carità, emozionante, certo, ma sempre inesorabilmente uguale a se stessa e tecnologicament superata. Se vogliamo parlare solo di emozioni, allora d'accordo. Se vogliamo parlare di capacità di un'azienda di mostare coraggio nel rinnovare il proprio prodotto, allora... non d'accordo. Per finire: il boxer sarà anche basso, ma è a sbalzo: per l'handling non è proprio il massimo. E per la distribuzione dei pesi "simmetrica", mi auguro che tu vada in giro sempre con un passeggero e uno che pesa come te, perché altrimenti la macchina è sbilanciata a sinistra... E per finire davvero, mi contraddico un po': complimenti, le emozioni sono importanti! :-)
Ritratto di gpolimen
gpolimen
2 gennaio 2018 - 13:13
Si vede che sei di parte. Paragonare questo bidone su ruote con una QUALSIASI delle premium europee è semplicemente da incompetente. Un consiglio: cambiala e compra una Giulia, una AUDI, una Jaguar, quello che ti pare. Ma questa è impresentabile...
Ritratto di Bruno91
Bruno91
22 maggio 2014 - 09:01
1
Bella ma
preferisco i modelli precedenti, soprattutto quelli fino alla terzultima generazione.
Ritratto di gpolimen
gpolimen
2 gennaio 2018 - 13:09
Un cesso bestiale, che in un video, diffuso dalla stessa Subaru, fa una figura vergognosa nei confronti della Quadrifoglio. Potrebbe fare una figura migliore nei confronti della 2000 Turbo, che, a parità di prezzo, la surclassa come qualità. Un'auto semplicemente imbarazzanti in confronto alle sportive o alle premium europee....
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