PRIMO CONTATTO

Suzuki S-Cross: convincono guida e dotazione

La nuova Suzuki S-Cross ha forme più imponenti e nella variante col cambio automatico fa viaggiare in scioltezza. Il sistema 4x4 è raffinato e la dotazione ricca; solo discrete, però, le finiture.
Pubblicato 17 dicembre 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 33.690
  • Consumo medio (dichiarato)

    16,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    139 grammi/km
  • Euro

    6d
Suzuki S-Cross
Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid StarView 4WD automatica
Non la riconosci

La rinnovata crossover compatta Suzuki S-Cross conserva le dimensioni (430 cm la lunghezza) e la base tecnica del precedente modello, ma il design è tutto nuovo e frutto del centro stile che il marchio giapponese ha a Torino. Se, prima, il frontale penetrante ricordava quello delle berline, ora è più alto e massiccio, come nelle suv. Ingrandita e di diverso disegno la mascherina, attraversata da un profilo lucido a ideale prolungamento di quello all’interno dei fari. Possenti le fiancate, con parafanghi più marcati. Nella parte posteriore spiccano i fanali di generose dimensioni e il paraurti particolarmente prominente. 

Meccanica collaudata

Ripreso dal vecchio modello l’unico motore della nuova Suzuki S-Cross: l’auto è ibrida leggera, grazie alla piccola unità elettrica da 13,6 CV collegata tramite cinghia (e alimentata da una batteria agli ioni di litio) al 1.4 turbo a benzina da 129 CV. Due i tipi di cambio: manuale o automatico (di tipo classico, con convertitore di coppia), entrambi a sei rapporti. Trasmissioni che sono disponibili sia per le Suzuki S-Cross a trazione anteriore sia per quelle 4x4. 

Queste ultime offrono un sistema di trazione integrale sofisticato per la categoria. Tramite i tasti e la manopola fra i sedili, il guidatore può selezionare quattro modalità di guida. La Auto è per la marcia “normale” e serve per contenere al massimo gli attriti (e quindi i consumi): parte della potenza viene inviata alle ruote posteriori solo se quelle anteriori slittano. In Sport, invece, il retrotreno della Suzuki S-Cross entra sempre in gioco in curva (per contenere il sottosterzo, ovvero l’allargamento di traiettoria) e la risposta all’acceleratore è più pronta. Per superare meglio i fondi viscidi, come quelli innevati, si seleziona la modalità Snow, mentre nei passaggi più difficili, come su fango e ghiaia, impostando Lock si blocca il differenziale centrale: la coppia motrice è ripartita costantemente ed equamente fra i due assi. Si può disporre di questa funzione fino a 60 km/h. 

Tutto di serie

La nuova Suzuki S-Cross è già in vendita con due allestimenti. Già molto ricco il Top+ (28.890 euro per il modello 2WD col cambio manuale), che prevede i cerchi in lega di 17”, il climatizzatore automatico bizona, l’impianto multimediale con il navigatore, le telecamere con vista a 360° e svariati aiuti alla guida, fra cui il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori. Lo StarView (31.190 sempre per il modello a due ruote motrici) aggiunge il cambio automatico, la funzione Stop&Go per il cruise control adattativo (l’auto può rallentare fino a fermarsi e poi ripartire in autonomia seguendo il flusso del traffico), e il tetto apribile panoramico. Per la trazione integrale si spendono 2.500 euro in più.

Cambia l’infotainment

Le novità nello spazioso abitacolo della Suzuki S-Cross riguardano la plancia, dall’andamento più “mosso” e con ricercate finiture lucide per i diffusori del climatizzatore. Nuovo anche l’impianto multimediale con un più grande schermo a sbalzo di 9”. Più reattivo al tocco di quello precedente, dispone di Android Auto e Apple CarPlay (per quest’ultimo, il collegamento al cellulare avviene senza cavo). Inoltre, può mostrare diverse funzioni per volta, fra cui una visuale dall’alto e a 360° dell’auto (facilita i parcheggi). Non è prevista la piastra per la ricarica wireless per i telefonini, mentre la gestione di alcune funzionalità dallo smartphone dovrebbe essere disponibile dalla seconda metà del 2022 (ci dovrebbe essere la possibilità di aggiornare gli impianti delle vetture vedute in precedenza). Poche le differenze per il cruscotto, che resta analogico ma, per chiarezza e quantità di informazioni, non fa rimpiangere quelli digitali. Invariata la consolle, con comandi fisici per la climatizzazione ben accessibili, nonostante siano posti un po’ in basso, e con un ampio vano (dotato di presa Usb) davanti alla leva del cambio.

Considerato il prezzo della Suzuki S-Cross, le finiture sono da migliorare. Non tanto per la qualità dei montaggi, quanto per l’aspetto poco appagante di alcune plastiche: per esempio, quelle dure al tatto delle porte e di parte della plancia. Per il resto, l’abitacolo si conferma accogliente, con i sedili leggermente rialzati, abbastanza morbidi e con fianchetti poco pronunciati. Confortevole anche il divano, la cui seduta piatta può ospitare con un certo comfort pure tre adulti: il tunnel nel pavimento non è d’intralcio. Più che soddisfacente per la categoria i 430 litri di capienza (con cinque posti in uso) per il baule. Il vano, dotato di fondo regolabile su due altezze, è ben sfruttabile e a divano ripiegato non si formano gradini.

Una gran regolarità di marcia

Sincera nelle reazioni e poco rumorosa, la Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid StarView 4WD automatica è gradevole nella guida. Il sistema ibrido conferma le sue qualità in fatto di fluidità nell’erogazione, senza far mai mancare un adeguato sprint. In Sport la risposta all’acceleratore è più pronta e lo sterzo (non dei più precisi) si appesantisce leggermente. Ad agevolare andature briose è anche la buona agilità, che beneficia del peso contenuto dell’auto e delle sospensioni poco morbide. Qualche limite nell’assorbimento delle buche, però, va messo in conto. Dolci i passaggi di marcia del cambio automatico, che è anche piuttosto svelto soprattutto nella modalità manuale con le levette dietro il volante. Nel test su strade collinari affrontate con una guida brillante il computer di bordo ha calcolato un consumo intorno a 14 km/l.

Secondo noi

PREGI
> Dotazione. Di serie c’è praticamente tutto.
> Guida. Richiede poco impegno: l’auto è agile quanto vispa.
> Sistema 4x4. È raffinato e offre diverse modalità di utilizzo.

DIFETTI
> Plastiche. Sottotono per la categoria, non hanno un aspetto molto accattivante.
> Sospensioni. Non sempre “lisciano” le buche.
> Tecnologia. Manca la ricarica senza filo per i telefoni e le funzionalità da remoto saranno disponibili solo in seguito.

SCHEDA TECNICA

Motore termico 
Carburantebenzina
Cilindrata cm31373
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri95 (129)/5500 giri
Coppia max Nm/giri235/2000-3000
  
Motore elettrico 
Potenza massima kW (CV)/giri10 (13,6)
Coppia max Nm/giri50
  
Emissione di CO2 grammi/km139
No rapporti del cambio6 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)195
Accelerazione 0-100 km/h (s)n.d.
Consumo medio (km/l)16,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm430/179/159
Passo cm260
Peso in ordine di marcia kg1310
Capacità bagagliaio litri430/1265
Pneumatici (di serie)215/55 R 17

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Ritratto di Voltaren
18 dicembre 2021 - 17:05
@Ciullio: i suoi commenti sono perennemente al futuro o al condizionale (sempre demenziali); quando al presente, rigorosamente falsi
Ritratto di giulio 2021
18 dicembre 2021 - 12:34
Si appuntati che questa è un pò in ritardo ed il mercato dei SUV non è quello di 20 anni fa (da noi) quendo costituivano il 5 % del mercato, ora sono al 50 % e ci sono proposte molto ma molto interessanti, Suzuki infatti ho detto tante volte che ha successo qua ma con la Vitara, Swift e Ignis, con questa potrebbe essere la volta buona che ci prende, ma appunto la concorrenza è andata molto più avanti.
Ritratto di Check_mate
18 dicembre 2021 - 13:06
Comunque le MG si iniziano ad incontrare per strada.
Ritratto di Flynn
18 dicembre 2021 - 13:09
Ma bisogna toccarsi come per i carri funebri?
Ritratto di Check_mate
18 dicembre 2021 - 13:15
Ahahahahah! Spero non me ne vogliate te e Voltaren, ma da dentro sembrano fatte piuttosto bene...
Ritratto di Flynn
18 dicembre 2021 - 17:29
Traditore!!! :-) )))
Ritratto di giulio 2021
19 dicembre 2021 - 09:07
Bisognava toccarsi anche quando si vedeva la NSU Prinz però poi uno scopre che è stata l'auto straniera più venduta in italia nel 1970 e senza la tecnologia NSU VW manco esisterebbe più, per creare finalmente la Golf dopo decenni di nazi Maggiolino dovettero mutuare la meccanica a trazione anteriore della NSU VW K70 oltre a smontare una Fiat 128 e indicare al designer dell'Alfasud un certo Giorgetto non ricordo il cognome di non rifare l'Alfasud che non serviva arrivare di nuovo a quelle vette di design eppure ne hanno vendute 43 milioni poi di Golf...
Ritratto di Flynn
19 dicembre 2021 - 09:15
Perfetto Giulio, mi conferma di dare una bella toccatina quando e se mai ne vedrò una
Ritratto di giulio 2021
19 dicembre 2021 - 09:08
Credo che per la gente una MG ZS a benza da 13.000 Euro sia confrontabile a questa Suzuki da 34.000... Sempre suvetti sono...
Ritratto di MS85
18 dicembre 2021 - 13:44
Tutto bellissimo, peccato che metà dei marchi che hai citato sia in calo rispetto al 2019 e l’altra metà ad oggi da noi non esista. Purtroppo nel nostro mondo prima si portano a casa i fatti, poi li si valuta.
Ritratto di Truman200
18 dicembre 2021 - 14:45
Voi dovete rimanere con le panda e Alfa 147, perfette, silenziosissime, economicissimw, sono le vostre auto , le novità non fan per voi
Ritratto di - ELAN -
18 dicembre 2021 - 18:52
1
Parli come badi diceva Totò
Ritratto di Voltaren
18 dicembre 2021 - 19:27
Come preparare una soffice e deliziosa torta di mele: iniziate la preparazione della torta di mele montando in una ciotola il burro insieme allo zucchero semolato fino a ottenere un composto spumoso. Unite le uova, uno alla volta, il latte e la scorza di limone. Mescolate bene dopo ogni aggiunta. Aggiungete la farina e il lievito setacciati, quindi mescolate con una spatola per amalgamare. Unite anche un pizzico di sale. Sbucciate le mele, tagliatele a dadini non troppo grandi e aggiungetele all'impasto, mescolando con cura. Disponete il tutto all'interno di uno stampo circolare con cerchio apribile di 24 centimetri di diametro, opportunamente imburrato e infarinato, livellando bene con un cucchiaio. Cuocete nel forno già caldo a 180° per circa 40 minuti, o comunque fino a quando uno stecchino infilato al centro del dolce uscirà asciutto. Sfornate e fate raffreddare completamente prima di sformare. Servite la torta di mele spolverizzando, a piacere, con zucchero a velo.
Ritratto di giulio 2021
19 dicembre 2021 - 09:09
Però ora ho capito dovrò parlare di pasticceria, molto bravo come pasticcere peccato i pasticci sui numeri delle auto...
Ritratto di - ELAN -
19 dicembre 2021 - 19:04
1
Più preparato sulla Sacher che non sulle tolte cinesi mi sa.
Ritratto di Das Driver
20 dicembre 2021 - 12:16
1
fortuna che guida e dotazioni convincono, perchè utilizzare un 1.4 benzina (perchè di questo si tratta) per un auto del genere da solo la convinzione che ne venderanno pochissime, e l'estetica di certo non aiuta
Ritratto di preoccupato
20 dicembre 2021 - 17:27
Molto cara plastiche croccanti stile golf
Ritratto di Azzz
20 dicembre 2021 - 17:50
Sono andato in concessionaria a vederla, davvero molto bella, la settimana prossima la provo su strada, imponente e completa di tutto, poi parliamo di Suzuki......qualità Top!!
Ritratto di Flynn
20 dicembre 2021 - 18:01
Domanda. Non sarebbe meglio Mazda ?
Ritratto di DanieleA
20 dicembre 2021 - 20:14
Io ho la S Cross 4x4 del 2020 , ho già fatto 60.000km e mi trovo benissimo! Anche come assistenza mi trovo bene! Continuate così!
Ritratto di anthom
17 gennaio 2022 - 23:12
sei nel gruppo su fb?
Ritratto di marcoluga
20 dicembre 2021 - 21:32
2
Commistione tra stile cinese e stile Dacia.
Ritratto di Azzz
21 dicembre 2021 - 15:55
Quando valuto un auto non mi soffermo alla sola estetica dove chiaramente ognuno di noi ha il proprio gusto, ma cerco di analizzare i contenuti in base al rapporto qualità prezzo, sulla qualità è indiscutibilmente uno dei marchi migliori al mondo in base al rapporto numero di interventi subiti per auto immatricolata, sul prezzo se valutiamo la 4wd direi che nel suo segmento non ha concorrenti
Ritratto di marcoluga
21 dicembre 2021 - 18:33
2
E soprattutto la questione estetica è personale, se ti piace fai benissimo a comprarla, Suzuki a differenza dei marchi europei è una garanzia.
Ritratto di fure75
24 dicembre 2021 - 08:20
L'ho vista in concessionaria e mi ha fatto più bella impressione che in foto, poi degustibus.. il posteriore non è così terribile come indicato da molti, è in linea con le mode attuali, digerisco un po meno la vista laterale con la linea del cofano più alta, ma alla fine mi piace più del Vitara
Ritratto di anthom
17 gennaio 2022 - 23:13
è vero. però dico, cara Suzuki, con 500 euro in più potevi dare un'altra immagine e non quella di auto di 20 anni fa.
Ritratto di Fratello Bosco
16 gennaio 2022 - 22:11
Giusta qualità e dotazioni al giusto prezzo.
Ritratto di anthom
17 gennaio 2022 - 22:59
veramente bruttina. se questo è lo stile italiano di Torino... il prezzo è aumentato in modo vertiginoso. circa 4.000 in più per avere la stessa dotazione della Vitara; un poco troppo per un navigatore da 9 nato vecchio (vedi kamiq). rimangono le sue doti nell' insuperabile rapporto spazio esterno/interno e di dotazione. certo il motore depotenziato non aiuta... mah. lo specchietto fotocromatico eliminato una tirchieria inspiegabile.
Ritratto di stefanotorino
18 gennaio 2022 - 12:04
Bella fuori e dentro. Brava Suzuki che 10 anni fa faceva scatoloni con ruote e ora belle auto. Bravi
Ritratto di memyself4x4
1 febbraio 2022 - 23:32
la macchina di per sé è gradevole ma sto mild hybrid non mi convince. Non è altro che una versiona castrata del boosterjet con una batteria collegata. Rispetto al benzina hai pure il rischio che se si scarica la batteria ti ritrovi con una coppia bassissima a fronte di un'auto più pesante credo di almeno 70-80kg, oltre al fatto che il picco durerà meno essendo legato all'elettrico. Per me non ha senso un 4x4 così, puo avere senso in citta ma se devi mettere le ruote in montagna meglio diesel o benzina, almeno non stai con l'ansia.
Ritratto di anthom
7 febbraio 2022 - 18:54
Sempre il miglior rapporto prezzo qualità, ingombri spazio, prestazioni consumi. E sempre designer (italiani?) che dovrebbero pulire le scarpe a Giugiaro e Pininfarina.
Ritratto di Derek Vim
25 febbraio 2022 - 21:11
Il retro ha un design poco riuscito ad essere gentili. Gli interni sono vergognosi per design e qualità, persino sulle ultime segmento A si trova di meglio.
Ritratto di miky78
6 marzo 2022 - 10:12
Esteticamente non male, ma 33k per un mild hybrid 1.4 non ci siamo
Ritratto di Marcello7
12 aprile 2022 - 18:02
Suzuki fa un passo avanti ma non raggiunge mai gli altri costruttori.
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