PRIMO CONTATTO

Suzuki Vitara: con l’automatico è più confortevole

La suv compatta Suzuki Vitara ora c’è anche con la fluida trasmissione automatica, che facilita la guida. Bene il sistema ibrido e la trazione 4x4, migliorabili le finiture.
Pubblicato 16 aprile 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 31.400
  • Consumo medio (dichiarato)

    15,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    142 grammi/km
  • Euro

    6d
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Starview 4WD 6AT
Quasi unica

Mild hybrid, automatica e 4x4: difficile trovare una suv compatta che riunisca le caratteristiche tecniche della Suzuki Vitara che abbiamo guidato. Nel dettaglio, il motore è un 1.4 turbo a benzina da 129 CV, collegato tramite cinghia a una piccola unità elettrica da 13,6 CV (alimentata da una batteria agli ioni di litio). La novità riguarda il cambio automatico: disponibile in alternativa a quello manuale per un extra costo di 1.500 euro, è di tipo “classico” (con convertitore di coppia) e ha sei rapporti. Il sistema 4x4 (ma per 2.500 euro in meno c’è pure la Vitara con le sole ruote motrici anteriori) è sofisticato per la categoria: tramite i tasti e la manopola fra i sedili si sceglie fra quattro impostazioni. Quella per la marcia “normale” su strada asfaltata si chiama Auto, e punta a contenere gli attriti (e quindi i consumi) trasferendo parte della potenza al retrotreno solo se le gomme anteriori slittano. In modalità Sport viene invece inviata della coppia motrice alle ruote posteriori (per ridurre gli allargamenti di traiettoria in curva) e la risposta all’acceleratore è più reattiva. L’impostazione Snow consente di affrontare con più tranquillità i fondi molto viscidi (per esempio, quelli innevati), mentre la Lock, attiva non oltre i 60 km/h, blocca il differenziale centrale ripartendo costantemente ed equamente la coppia motrice fra i due assi: quel che serve per muoversi su terreni particolarmente insidiosi, come fango o sabbia.

In promozione

La Suzuki Vitara con il nuovo cambio automatico è disponibile soltanto nel più ricco allestimento StarView, con praticamente tutto di serie: offre i fari full led, il tetto apribile e una completa dotazione di aiuti alla guida, fra cui il cruise control adattativo, il mantenimento in corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori. La versione a due ruote motrici costa 28.900 euro e quella 4x4 31.400 euro; con la promozione della casa, però, i prezzi calano rispettivamente a 25.650 euro e 28.150 euro. 

Tosta senza piastra

Con i suoi 417 cm, la Suzuki Vitara è poco più lunga di un’utilitaria. Ma le forme massicce, il frontale alto e la parte posteriore squadrata le danno un aspetto da vera suv. L’abitacolo si conferma spazioso per la categoria (al pari del baule) e, senza troppi sacrifici, ospita fino a cinque persone. Considerato il prezzo, però, le plastiche (specie quelle tutte rigide delle porte) non sono molto appaganti. Nulla da ridire sulla razionale disposizione dei comandi, mentre l’impianto multimediale previsto di serie per la StarView del test include lo schermo tattile di 7” (non molto reattivo), il navigatore, Android Auto e Apple CarPlay, ma non il collegamento web e la piastra per la ricarica senza cavo degli smartphone. Di tipo analogico, il cruscotto fornisce in modo chiaro tutte le informazioni indispensabili e nel display al centro mostra la modalità 4x4 selezionata e lo schema di funzionamento del sistema ibrido. La posizione di guida è rialzata e con un sedile correttamente sagomato, regolabile pure in altezza.

Vispa e fluida

Il cambio automatico della Suzuki Vitara è morbido nell’inserire le marce e anche abbastanza svelto, soprattutto utilizzando le levette dietro il volante per la modalità manuale. Aiutato dal motogeneratore elettrico, il 1.4 è pronto nella risposta e fluido nel funzionamento, oltre che poco rumoroso; con i suoi 129 cavalli consente una guida brillante, per altro favorita dalla buona agilità dell’auto. Allo sterzo manca un po’ di precisione, ma la sua leggerezza torna utile alle andature rilassate; discreto il confort, con sospensioni un po’ rigide sulle buche. Nella parte del test condotta su strade extraurbane (a buon ritmo), il computer di bordo ha calcolato un consumo di circa 14 km/l.

Niente male oltre l’asfalto

Non ci siamo fatti mancare un’escursione in fuori strada, che la Suzuki Vitara ha affrontato con disinvoltura pur essendo equipaggiata con pneumatici prettamente stradali. Con 18 cm di luce al suolo e le opportune modalità di guida inserite, abbiamo superato sterrati molto sconnessi e pendenze nell’ordine del 70%. Nelle discese abbiamo trovato utile il regolatore che mantiene costante la velocità prescelta, così che il guidatore possa concentrarsi sulle traiettorie.

Secondo noi

Pregi
> Cambio. Il nuovo automatico ha una gradevole fluidità.
> Dotazione di serie. E’ davvero completa, anche in fatto di sistemi di sicurezza.
> Sistema 4x4. Offre varie impostazioni, in base al tipo di guida e di fondo da affrontare.

Difetti
> Comfort. L’assorbimento delle buche non è sempre ottimale.
> Finiture. Le plastiche interne hanno un aspetto economico.
> Sistema multimediale. Manca la connessione web e lo schermo è poco reattivo.

SCHEDA TECNICA

Carburantebenzina
Cilindrata cm31373
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri95 (129)/5500 giri
Coppia max Nm/giri235/2000-3000
  
Motore elettrico 
Potenza massima kW (CV)/giri10 (13,6)
Coppia max Nm/giri50
  
Emissione di CO2 grammi/km142
No rapporti del cambio6 (automatico) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)190
Accelerazione 0-100 km/h (s)n.d.
Consumo medio (km/l)15,9
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm417/178/160
Passo cm250
Peso in ordine di marcia kg1345
Capacità bagagliaio litri375/1120
Pneumatici (di serie)215/55 R 17

VIDEO

Suzuki Vitara
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
133
113
119
75
83
VOTO MEDIO
3,3
3.26386
523
Aggiungi un commento
Ritratto di Check_mate
16 aprile 2021 - 17:55
Come tutte, ma proprio tutte le Suzuki in circolazione da 4 o 5 anni a questa parte, “davanti mi tenta, ma dietro mi spaventa!”. Ormai è una regola.
Ritratto di FlavioD
16 aprile 2021 - 18:06
Ahahaha e stendiamo un velo pietoso sugli interni, del 2008. Salvo solo l’orologio, analogico e non su quel classico display a sette segmenti da microonde. Peccato perché nel complesso non è affatto un’auto mal riuscita.
Ritratto di Miti
16 aprile 2021 - 23:25
1
#Check_mate. Leggi i pensieri ? Perché io volevo fare lo stesso discorso. Posso dire un o po' più artistico. " Il suo cu...bo pesa un po' troppo.
Ritratto di Check_mate
17 aprile 2021 - 07:15
Ahahahah! :)))
Ritratto di Stefano1985
17 aprile 2021 - 20:21
31000 euro e Vitara non stanno bene insieme
Ritratto di Sprint105
16 aprile 2021 - 18:13
Mi sembra un mezzo intelligente.
Ritratto di Volpe bianca
16 aprile 2021 - 18:47
È ben fatta in tutti i sensi, è un'auto concreta con pochi fronzoli. Robusta, trazione integrale efficace, peccato che l'altezza da terra sia di soli 18cm. Rispetto al vecchio grand vitara ha perso le ridotte e si è un po' suvizzatta. Le plastiche degli interni sono più o meno "scarse" in tutti i modelli suzuki. Gli interni sono spaziosi considerando i soli 4,17 mt di lunghezza. (osservata approfonditamente dal concessionario...)
Ritratto di Meandro78
17 aprile 2021 - 07:22
Il vecchio modello aveva il telaio a longheroni e traverse, poi sono arrivati i SUV....
Ritratto di Volpe bianca
17 aprile 2021 - 07:31
Eh già....l'hanno stravolto, e in più l'altro aveva la versione corta e quella a cinque porte. Qualcuno ne vedo ancora in giro, è tutta un'altra cosa rispetto a questo
Ritratto di manuel1975
16 aprile 2021 - 19:09
provate anche la S-cross
Ritratto di Oronzo Birillo
16 aprile 2021 - 19:12
L'automatico è una gran comodità ma qui è poco apprezzato e che percorre strade a scorrimento veloce con poco traffico dichiara che i consumi sono al pari del manuale. Peccato che lo facciano pagare sempre caro.
Ritratto di otttoz
16 aprile 2021 - 22:28
giuste considerazioni...l'ho preso usato e non tornerei indietro
Ritratto di otttoz
16 aprile 2021 - 22:28
inoltre gpl spendo e inquino poco
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 23:19
Dovrebbero fare come in America dove o è di serie o a scelta senza sovrapprezzo.
Ritratto di dr_watson
16 aprile 2021 - 20:02
La trazione integrale è scarsa.
Ritratto di KT1007
18 aprile 2021 - 13:37
Lo dice da possessore o per partito preso? Provi a fare con Captur o 500x o Renegade le stesse cose che fa Vitara, con i soli pneumatici stradali estivi... e poi mi dica chi ha la trazione scarsa
Ritratto di Pintun
16 aprile 2021 - 20:05
Vitara e S Cross sono due buone auto, con un lunotto decente e un baule discreto a cui manca solo il divano scorrevole. Hanno il pregio di offrire un sistema ibrido senza obbligarti ad avere il cambio automatico. Per chi ne ha bisogno c'è un valido sistema 4x4. Viste alcune volte in conce ma essendo un po' alte, hanno comunque consumi troppo alti pur con l'ibrido.
Ritratto di Challenger RT
17 aprile 2021 - 00:20
SUV di sostanza, ottimo per dimensioni, motore (il 4 cilindri 1.4 litri turbo benzina ibrido) ed equipaggiamento. Va dove altri SUV più pretenziosi non arrivano grazie alla buona altezza da terra, alle 4 ruote motrici e a una certa agilità tipicamente Suzuki.
Ritratto di Meandro78
17 aprile 2021 - 07:24
Altezza da terra normale però. Non è che confondi Suzuki con Subaru?
Ritratto di Volpe bianca
17 aprile 2021 - 07:34
.....con 18cm non è puoi andare chissà dove. Ci sono suv con altezza minima da terra di 20-21cm e volendo anche di più
Ritratto di Volpe bianca
17 aprile 2021 - 07:42
.....poi sull'agilità e sull'efficacia della trazione integrale siamo d'accordo. È meglio però non fare confronti con il vecchio grand vitara
Ritratto di dr_watson
17 aprile 2021 - 09:25
Mmmh guarda l'angolo di attacco. Questa si blocca prima di altre. 18 cm sono troppo pochi.
Ritratto di memyself4x4
26 giugno 2021 - 02:39
mah in realtà l'articolo è un pò impreciso. Io ho la Vitara All Grip S e ha 19cm di altezza minima da terra. La Hybrid ha 18.5, so che può sembrare una sciocchezza ma anche 0.5cm di differenza non son pochi. Detto questo, con 19-20 gradi di angolo d'attacco non è di certo un fuoristrada, ma la trazione integrale di quest'auto è molto valida.
Ritratto di KT1007
18 aprile 2021 - 13:57
Finalmente un commento sensato e competente. Grazie Challenger RT, ormai sembrano tutti assuefatti alle auto giocattolo piene di inutilità e quando c'è un'auto funzionale e concreta storcono il naso
Ritratto di ziobell0
17 aprile 2021 - 10:36
buoni contenuti ma il design, già poco entusiasmante al lancio, ora è obsoleto
Ritratto di KT1007
18 aprile 2021 - 13:43
Almeno è funzionale e carica parecchio. Meglio questa di CHR, buono solo per l'aperitivo in centro.
Ritratto di Giuliopedrali
18 aprile 2021 - 08:20
Suzuki ottime auto e molto vendute in Italia, a volte la Swift è stata la giap più venduta da noi, però dovrebbero capire che sono nel 2021...
Ritratto di KT1007
18 aprile 2021 - 13:47
Personalmente preferisco meno design e più funzionalità. Un'auto non è un soprammobile da esporre, ma deve rispondere a necessità di trasporto e carico. E faccio a meno di lucine ambientali e altre idiozie inutili
Ritratto di lucios
18 aprile 2021 - 09:51
4
Ottima sul piano della tecnologia, grazie pure alla joint venture con Toyota, ma linea e interni da dimenticare!
Ritratto di KT1007
18 aprile 2021 - 13:51
Ma l'ha vista dal vivo o critica in base alle foto? Io la posseggo e materiali ed assemblamenti sono una spanna sopra a Renault, Fiat, Jeep, Kia. Non mi pare che le concorrenti offrano di più a prezzi inferiori, anzi è proprio il contrario
Ritratto di lucios
19 aprile 2021 - 16:06
4
@KT1007: ce l'ha un mio parente, la 1.0 BoosterJet. Buon motore: economo, abbastanza vispo e non troppo frullino, nonostante i 3 cilindri. Ma interni tristi, vecchiotti e con materiali non di gran qualità. Il design, poi, non mi è mai piaciuto. IMHO.
Ritratto di MS85
18 aprile 2021 - 17:17
Veramente nel caso specifico la Vitara non condivide nulla con Toyota.
Ritratto di lucios
19 aprile 2021 - 16:07
4
@MS85: appunto il caso specifico. Ma le gemelline della Rav4 e Celica come me le spieghi?
Ritratto di MS85
19 aprile 2021 - 16:11
Intendi Rav4 e Corolla? Comunque semplicemente, leggendo un commento ad un articolo su una Vitara, ho pensato che fosse un commento riferito a Vitara e non ad un'altra vettura.
Ritratto di lucios
19 aprile 2021 - 18:07
4
Che dire? Avrò sbagliato io a dare per scontato il nuovo corso che Suzuki sta intraprendendo!
Ritratto di MS85
19 aprile 2021 - 22:01
Ci sono dei cambiamenti in corso in effetti, ma la Vitara attuale è un’evoluzione del progetto di partenza e anche le evoluzioni future non saranno influenzate dalla collaborazione con Toyota. Per quanto riguarda altri progetti per il momento l’accordo prevede la fornitura di 2 modelli da Toyota a Suzuki in Europa, di altri 4 da Suzuki a Toyota in altri mercati e di motori Suzuki a Toyota per alcuni progetti futuri di quest’ultima.
Ritratto di 82BOB
19 aprile 2021 - 07:33
2
Vettura sicuramente valida ma che non entusiasma. Però, nel suo piccolo, ha un buon successo, almeno nelle zone che frequento io. Sicuramente questa versione automatica attirerà di più i clienti cittadini!
Ritratto di Blueyes
19 aprile 2021 - 09:53
1
Ce ne sono parecchie dalle mie parti, è un'auto solida e di sostanza con un design non all'ultima moda, ma gradevole alla vista (meglio della sorella S-Cross sicuramente). Secondo me la Suzuki è la Fiat giapponese, semplice, affidabile, magari non al top della qualità dei materiali a bordo e percepita, ma puoi farci sempre affidamento. Solo il prezzo mi sembra un tantino alto, credo che anche questa verrà proposta come km0.
Ritratto di MS85
19 aprile 2021 - 17:54
In verità no, come autoimmatricolazioni da alcuni anni ce ne sono veramente poche.
Ritratto di memyself4x4
26 giugno 2021 - 02:53
E' una bella auto, la trazione integrale All Grip select resta molto valida e vi consente di superare senza problemi neve e fango. Certo, non aspettatevi che faccia ciò che fa la Jimny... però arriva dove altri SUV non arrivano (a parte Renegade 4WD e Duster). In off-road leggero va più che bene. Io ho la All Grip S, il mild hybrid mi convince il giusto. Probabilmente il risparmio sul consumo è ancora troppo poco (specie se poi si deve cambiare la batteria).
Ritratto di Wordstar
22 luglio 2021 - 23:23
Il mild hybrid non mi convince affatto. E' solo uno stratagemma per rientrare nei limiti di emissioni per Costruttore ed evitare le multe/tasse. Disonestà tecnica ed intellettuale, a mio avviso.
Annunci

Suzuki Vitara usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Suzuki Vitara usate 201815.30017.0007 annunci
Suzuki Vitara usate 201914.90017.51041 annunci
Suzuki Vitara usate 202015.20019.75022 annunci
Suzuki Vitara usate 20216.80020.68019 annunci
Suzuki Vitara usate 20227.80023.41022 annunci
Suzuki Vitara usate 202321.80024.10011 annunci
Suzuki Vitara usate 202424.20024.2001 annuncio

Suzuki Vitara km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Suzuki Vitara km 0 202122.90026.2303 annunci
Suzuki Vitara km 0 202221.80025.27039 annunci
Suzuki Vitara km 0 202320.80025.43076 annunci
Suzuki Vitara km 0 202419.80023.34033 annunci