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Suzuki Vitara: qualche “durezza” e un nuovo brio

La Suzuki Vitara S riceve il vivace 1.4 turbo a benzina da 140 CV e mostra un aspetto più sportivo. È agile, ma le sospensioni non favoriscono il comfort e lo sterzo non è un campione di precisione.

27 novembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 27.600
  • Consumo medio

    18,5 km/l
  • Emissioni di CO2

    127 grammi/km
  • Euro

    6
Suzuki Vitara
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD S
Si distingue
 
Inserti neri nei paraurti anteriori, mascherina specifica, ruote nere di 17 pollici: sono questi i particolari che distinguono la Suzuki Vitara nella sportiveggiante versione S dalle altre. Diverso anche il motore, un “1400” turbo a benzina da 140 cavalli. Per il resto, la suv giapponese si conferma pratica e spaziosa in rapporto alla carrozzeria lunga poco più di quattro metri. Già in vendita, la Suzuki Vitara S costa 27.600 euro. Il prezzo include una ricca dotazione: climatizzatore automatico, cruise control adattativo, interni parzialmente in pelle, navigatore, retrocamera, sensori di distanza anteriori e posteriori, sistemi di avviso di insufficiente distanza di sicurezza dai veicoli che precedono e di frenata automatica (attivo fino a 100 km/h). Optional, il cambio automatico a sei marce (1500 euro), disponibile dalla primavera 2016. 
 
Non si viaggia stretti
 
L’ampio abitacolo della Suzuki Vitara S è impreziosito dai bei sedili con fianchetti in pelle (con cuciture rosse) e la parte centrale in microfibra, e dai profili rossi a contorno delle bocchette del climatizzatore sulla plancia. Quest’ultima, però, è realizzata con materiali duri al tatto e di aspetto poco attraente. La posizione di guida, leggermente rialzata, è confortevole e completa di tutte le regolazioni del caso (peccato per quella dello schienale, a scatti). La strumentazione è chiara e completa, mentre in cima alla consolle spicca l’originale orologio analogico, proposto anche con caratteri giapponesi. Il bagagliaio si conferma capiente e facilmente accessibile.
 
4X4 quando serve
 
Le sospensioni solide della Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Allgrip S non saranno le più confortevoli sul pavé, ma danno una buona agilità: l’auto si lascia condurre senza fatica e può contare anche sulla sicurezza del raffinato sistema di trazione integrale, impostabile con la manopola fra i sedili su quattro modalità: in Auto le ruote motrici sono quelle anteriori ma, se slittano, parte della trazione è trasferita a quelle posteriori; in Sport e in Snow la distribuzione della coppia fra avantreno e retrotreno privilegia, rispettivamente, le prestazioni e la mobilità su fondi scivolosi; infine, con un tasto accanto alla manopola si può bloccare la ripartizione fra i due assi. Il nuovo 1.4 turbo a benzina è più omogeneo che grintoso, ma garantisce accelerazioni vivaci. Il cambio manuale si segnala per la precisione nell’inserire i sei rapporti (solo un po’ duri gli innesti) e la frizione non è molto pesante. Non del tutto convincente lo sterzo: è leggero, ma non così “comunicativo” nella risposta, molto “filtrata” del servocomando elettrico. Nel corso del test, su percorsi extra urbani, il consumo registrato dal computer di bordo è stato di tutto rispetto: 13 km/l.
 
Secondo noi
 
PREGI
> Motore. Brillante e poco rumoroso.
> Spazio. Abbondante per passeggeri e bagagliaio.
> Dotazione. È completa.
 
DIFETTI
> Comfort. Le sospensioni sono un po' dure.
< Sterzo. Non trasmette con fedeltà quello che fanno le ruote.
> Finiture. Le plastiche hanno un aspetto economico.
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1373
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 103 (140)/5500 giri
Coppia max Nm/giri 220/1500
Emissione di CO2 grammi/km 127
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 (manuale) + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Le prestazioni dichiarate  
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione 0-100 km/h (s) 10,2
Consumo medio (km/l) 18,5
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 418/178/161
Passo cm 250
Peso in ordine di marcia kg 1310
Capacità bagagliaio litri 275/1120
Pneumatici (di serie) 215/55 R17

 

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Ritratto di Mattia Bertero
29 novembre 2015 - 15:03
3
VITARA. Dal vivo rende decisamente meglio che in fotografia. Inizialmente non mi piaceva, ora invece dico che non è affatto male. Ormai le qualità con cui il Vitara si era fatto conoscere al mondo sono, in parte, scomparse in favore di un impostazione più da SUV che da fuoristrada come era una volta. Ad ogni modo rimane sempre un buon prodotto di sostanza.
Ritratto di Lu.Su.
31 dicembre 2015 - 14:16
Condivido il suo pensiero. Buon anno.
Ritratto di enjoyash
31 gennaio 2016 - 23:31
Condivido, è poco fotogenica. Gli orfani della vitara più fuoristrada se ne facciano una ragione, ma il mondo cambia. Altrimenti saremmo ancora con la Suzuki SJ
Ritratto di chemise
30 novembre 2015 - 14:20
Certo è che Suzuki ,prima di pensare a costruire la Vitara, avrebbe dovuto interpellare la frotta degli "esperti" che scrivono,scrivono,scrivono, senza curarsi se le loro elucubrazioni potrebbero risultare offensive per quelli che non la pensano come loro e che ,forse, straccioni non lo sono.
Ritratto di loik
1 dicembre 2015 - 12:27
Non vedo l'ora di provarla. Mi piace moltissimo. In giro ne so vedendo parecchie dalle mie parti e la sto prendendo in seria considerazione.
Ritratto di Ivan Cilmi
1 dicembre 2015 - 19:58
Molto bella esteticamente ma tradisce le origini del modello e secondo me in questa versione S avrebbe dovuto avere qualche cavallo in più.
Ritratto di maxfrusciante
1 dicembre 2015 - 23:31
1
Dal vivo è una bella macchina ed il suo 4x4 funziona. Costa il giusto infatti ne stanno vendendo. Nel settore c'è di peggio, anche a me sembra una brutta copia dell evoque ma è equilibrata e ben accessoriata. Ovvio chi può permettersi un evoque nn va alla Suzuki. PS per i fiattari: la Fiat fa ottime macchine ultimamente ma ciò non vuol dire che il resto del mondo fa schifo...
Ritratto di tonni
3 dicembre 2015 - 20:58
E' la copia sfigata del Range Rover Evoque
Ritratto di lumacaexpress
4 dicembre 2015 - 12:18
ben per te se hai l'evoque. non tutti hanno i tuoi soldi e tuoi gusti.
Ritratto di Tidicappa
4 dicembre 2015 - 10:49
Mah, il vecchio grand vitara era un trattore con quel 1.9 renault ( se non sbaglio ), però fuori strada ( quello serio, non banali sterrati ) andava molto bene infatti la speranza era che montassero almeno il 2.0 multijet fca sul nuovo.
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