Toyota Auris Touring Sports: è “pulita” e carica tanto, ma scivola sui dettagli

molto migliorata rispetto alla vecchia Auris, con la versione Station è ancora più completa

direi che è una ottima auto,tecnologica e dalla linea originale...mi piace...

Che obrobrio di macchina

notevole passo avanti rispetto all'anonimo modello precedente, anche se il nuovo stile toyota introdotto con la yaris non mi piace molto nella parte posteriore secondo me non azzeccata col resto della vettura come nel caso appunto di auris e rav4!! cmq con la versione station può darsi che avrà quel successo che non ha avuto fin'ora.

Complessivamente è un'auto più che valida (e anche abbastanza gradevole nell'estetica di 3/4 anteriore), però certe "leggerezze" come gli interni in plastiche economiche stonano, soprattutto in un'auto da 26.000 €, dove sarebbe lecito aspettarsi delle finiture quasi di lusso (tipo quelle delle ultime Peugeot). Anche quell'orologio digitale messo lì a caso sulla plancia stona molto, sembra posticcio e fa molto auto anni '80. Mi chiedo poi perché il sistema ibrido sia disponibile solo col motore 1.8... non sarebbe meglio un propulsore di cubatura più piccola? Il risparmio di carburante sarebbe ancora maggiore.

Auris Hybrid ha un motore depotenziato: invece che Ciclo Otto, è un Atkinson- Miller modificato. Quindi è "corretto" per muovere la vettura di segmento C. Nella classe inferiore c'è la Yaris , sempre Hybrid con un motore 1500cc PS Paghi il bollo solo sulla potenza del motore , non quella complessiva

Sempre per MatteFonta92: non è vero che un 1500 cc consumerebbe meno (sulla Auris). Infatti, la Prius lo aveva (il 1500cc) ed è stato sostituito col 1800 cc: consumi uguali

purtroppo la trovo abbastanza brutta, soprattutto nella coda così come anche la berlina... è troppo pesante e sproporzionata rispetto al frontale basso e penetrante... per la tecnologia ibrida poi sappiamo che Toyota è avanti dato che è stata la prima casa a crederci e ad investire su questo tipo di tecnologia! peccato solo per questo tema stilistico sproporzionato che la penalizza!

Innanzitutto, faccio i complimenti alla Toyota per il loro coraggio stilistico. Questo nuovo corso stilistico della casa, tutto spigoli e linee tese, è davvero coraggioso e credo che pochi altri avrebbero avuto il coraggio di proporlo. Purtroppo, a quanto pare, non sembra poi molto gradito: dicono tutti che le Toyota sono diventate piuttosto brutte, sproporzionate strambe, pesanti nelle linee... Anche secondo me è così, sono un po' sgraziate, alcune di più, come la RAV4, alcune meno, come la Auris... Questa Touring Sports è una buona auto, o almeno sembra: ha spazio, cosa piuttosto rara ormai anche su una Wagon, è comfortevole, facile e anche soddisfacente alla guida, ben dotata da quanto riportato e anche piuttosto interessante con il sistema ibrido... E' un'auto da tenere in cosiderazione, pur avendo qualche neo: per prima cosa, l'ingresso ai sedili posteriori un po' scomodo, poi le finiture così così, con plastiche leggere e, a mio parere, bruttine, che sanno quasi di vecchio, come l'orribile orologio digitale messo lì...senza un'apparente ragione... Forse si tratta di pignoleria del tester, ma a me questi interni continuano a non piacermi, come sulle Subaru, sulle Mazda e su alcune altre auto giapponesi... Comunque, ribadisco che è un'auto interessante, da tenere in considerazione, pur avendo un prezzo non basso e degli interni così così... Sinceramente, io preferisco le avversarie, magari la futura Civic Wagon, che promette bene, oppure anche l'Astra, mentre è piuttosto...triste la nuova Golf Variant... Saluti!

esternamente non è male..ma poi i soliti interni tristi e poveri toyota ne abbassano decisamente la media..meglio della berlina che ha un cul.o orribile..

Meno male che dentro sono brutte, altrimenti venderebbero tutto loro, anche se purtroppo, forse , è questione di tempo.

ci si tolga opportunamente dalla testa che tale soluzione sia "sansata" in contesti urbani e "poco più ..." perchè è completamente dissociato dalla realtà ... ed anzi ... Mentre relativamente all'estetica direi che sia altrettanto opportuno "metter bocca" solo una volta vista dal vero ...

Tecnologia si! Estetica no! Pessima linea, mediocri finiture e interni poco felici.... Per il resto i difetti li hanno già menzionati nell'articolo.

Non trovo gli interni poi cosi scarsi, ma a parte i gusti personali, mi potrebbe cortesemente elencare, una vettura di pari dimensioni , tecnologia e prezzo , che abbia finiture cosi sconvolgenti e superiori ???? Grazie

Non trovo gli interni poi cosi scarsi, ma a parte i gusti personali, mi potrebbe cortesemente elencare, una vettura di pari dimensioni , tecnologia e prezzo , che abbia finiture cosi sconvolgenti e superiori ???? Grazie

e devo dire che l'esterno è molto bello e moderno, il frontale poi è secondo me bellissimo ! La coda è bella, ben riuscita. Sia nella berlina che in questa SW, niente a che vedere con le anonime tedesche ! Gli interni sono ben fatti, a parte qualche scivolone tipo l'orologio.... ma non concordo sul fatto delle plastiche economiche. Io questa sensazione non l'ho avuta... Sedili comodi e i posteriori anche, buono lo spazio a disposizione. La parte motore direi ottima ! Ci si deve abituare alla mancanza del pedale della frizione e si deve imparare bene a sfruttare le possibilità del sistema ibrido. Inoltre ad andatura da codice i rumori percepiti all'interno sono pressochè inesistenti ! Gran macchina secondo il mio modesto parere. Se poi i soliti "tedescofili" devono sparare a zero su tutto quello che non è VW, Audi, BMW ecc. facciano pure, questa è un'auto "di sostanza" e che rispetta l'ambiente !

Concordando con cio' che dicono powerRS e Swiss air, volevo sottolineare a "opinionista" che parla di pessima linea, che si guardi quella dell'A4, brutta vecchia e orrida come poche oppure dell'A! (sembra un cucchiaio arrovesciato!) ..ma x loro aver 4 cerchi sul di dietro mette tutto a posto.........e con i gonzi come quelli che i marchi fanno i margini!!!!!!!

Auto versatile, ideale per uso familiare, costi di gestione bassissimi con il sistema ibrido... I tagliandi costano meno di quelli di una Fiat punto, specie se si compra il piano di manutenzione ordinaria prepagata... Tagliandi fino a 90.000 km meno di 1000€! Chi punta alla sostanza, sceglie Toyota! Il resto é solo fumo per sboroni...

premetto, posseggo l'auris ibrida lounge berlina 2013 da 6 mesi e quindi sono di parte, pero' precedentemente avevo una passat del 98 tdi 110 cv con 358000km; ho fatto una scelta radicale; volevo qualcosa di nuovo che mi emozionasse nella guida senza spendere una follia e non sentire parlare solo di carrozzeria, forme, luci led , ecc. ecc. non ne sono pentito; abito a Jesolo Lido nel Veneto e dove abito con l'auto ibrida posso parcheggiare gratuitamente nelle strisce blu; dal 2014 nel Veneto le auto ibride , per tre anni non pagano il bollo ( nel mio caso solo 2 avendola immatricolata nel 2013 ma sono 400 euro risparmiati da trasformare in pieni di benzina); posso entrare nei centri ztl; partire e arrivare nel silenzio con cambio automatico e' impagabile. dalla montagna potete scendere senza accendere quasi mai il motore termico e ricaricare la batteria; posso premere il tasto power e lasciare al semaforo eventuali sbruffoni; dopo 9000 km ho una media (da pieno a pieno) di 4,5l per 100 km, con ruote da 225 17 5 e rimanendo incollato a terra; l'emissioni d'inquinamento dell'auto sono gia' piu' basse di quelle previste per il 2020; un domani potrei inserire anche un impianto gpl; le batterie sono garantite 10 anni. Unico vezzo la mia lounge ha i sedili e rivestimenti in pelle e sedili riscaldabili con impianto telefonico bluetooth eccezzionale. l'altro giorno sono salito su una lussuosissima golf 7 tdi del mio collega, ma appena ha acceso il motore e ho sentito il borbottio del motore diesel con tanto di cambio manule in retro mi e' sembrato di ritornare a 100 anni fa. Come la pubblicita' di TOyota. motto: se compri un auto tradizionale , compri un auto vecchia, ma la paghi come un auto nuova.........

A dirla tutta secondo me, stilisticamente parlando, la nuova Auris sembra nata come SW e che da questa abbiano poi ricavato la Hatchback comprimendo il posteriore. Trovo infatti molto più gradevole e armoniosa questa versione che quella compatta, che tristemente ritengo essere davvero brutta (il bel muso non si sposa minimamente con il pesante e spigoloso posteriore e la fiancata priva di equilibrio). Stessa tristezza per gli interni, non mi preoccupano le plastiche, il fatto che non siano magari morbide al tatto o ben curate è una nota negativa ma di sicuro rimarranno solide e al loro posto nel tempo e questo conta più del appagamento sensoriale, ma detto questo il design, la sistemazione, l'accostamento di colori e materiali è pessimo, sinceramente quando ci sono salito ho avuto la sensazione di essere su un auto di categoria inferiore, se non fosse per la fascia di plancia in pelle si potrebbe dire di stare su una Yaris. Peccato che in italia non venga fornita la versione con interni chiari, argina lievemente il disastro donando eleganza. Ma sorvolando su ciò che è soggettivo si passa a ciò che opinabile non è: E' molto spaziosa, l'abitabilità è tra le migliori della categoria, il baule è ampio e molto pratico, in due mosse raddoppia di volume ed è provvisto del copri-bagagli che fa anche da rete di sicurezza. E' comoda, ben insonorizzata e le sospensioni semi evolute la isolano egregiamente dalle asperità, ma allo stesso tempo è ben piantata per terra. Il sistema ibrido inoltre abbina silenziosità, assenza di vibrazioni e comfort, ad altre auto sconosciute, a consumi nel percorso urbano raggiunti da ancora meno auto e a un consumo autostradale in linea con i migliri benzina, e il tutto con un "cambio automatico" la cui fluidità è irraggiungibile. E' ecologica, ti fa risparmiare su bollo e assicurazione, è soggetta a manutenzioni estremamente ridotte (inesistenti quelle di molte componenti del motore, dimezzata quella dell'impianto frenante) e condivide il codice genetico della macchina che ha avuto il miglior rapporto di affidabilità nella storia dell'auto moderna (la Prius), oltre a essere garantita 3 anni su tutto e 5 sulle componenti ibride. Nella versione in evidenza la dotazione è completa di tutto ciò che serve e anche di molto che in realtà non serve ma che fa piacere avere. Il tutto a 26K euro. Magari manca qualche gingillo ma anche se fossero 28K c'è chi spende 35K per una compatta Diesel della stessa categoria per avere gli stesse accessori. Guardandosi un pò intorno viene da dire "ben fatto Toyota" e anche "Meno male che l'hai fatta brutta, o ce ne sarebbero troppe per strada".

che se fossi un Tassista mi metterei un mano davanti agli occhi e la ordinerei istantaneamente con un grandissimo sorriso

Ma non venitemi a raccontare che è bella. Di sicuro è meglio di quella catastrofe della Auris berlina, ma sa sempre di vecchio, interni in primis. Però ha un baule grande, costa come una diesel e dentro è spaziosa: sta diventando il taxi per eccellenza qui a Milano, e non mi stupisco che la Prius sia diventata assolutamente inutile dopo l'avvento di questa.