PRIMO CONTATTO

Toyota Corolla: più vivace, non solo nel look

La Toyota Corolla Hybrid ha un aspetto più sportivo e con il nuovo 2.0 abbinato a un’unità elettrica non manca di brio (c’è anche una versione meno brillante, con un 1.8). Peccato per il piccolo baule.
Pubblicato 13 febbraio 2019
  • Prezzo (al momento del test)

    € 33.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    25,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    89 grammi/km
  • Euro

    6d-Temp
Toyota Corolla
Toyota Corolla 2.0 Hybrid Lounge
Ritorno alle origini

L’erede della Auris torna alle origini, riprendendo lo storico nome Toyota Corolla, che identifica una delle vetture di maggior successo al mondo o, per meglio dire, l’auto più venduta di tutti i tempi. Proposta con carrozzeria a cinque porte e station wagon (la Touring Sports, 1.000 euro in più), la nuova Toyota Corolla è disponibile solo in versione Hybrid, con due differenti sistemi con una potenza complessiva di 122 o 179 CV. Lunga 437 centimetri (quattro in più della Auris), ha una linea slanciata, molto personale, che non stravolge gli stilemi del modello uscente, ma ne accentua la sportività, grazie anche alla maggiore larghezza (179 cm, 3 in più) e al tetto più basso di quattro centimetri (ora l’altezza è di 144 cm). “Cattiva” la parte anteriore, con i fari appuntiti e incassati in una sottile fascia che attraversa il frontale e la grossa presa d’aria nel paraurti. Lungo le fiancate si notano le nervature e i passaruota allargati che muovono le superfici e, nell’insieme, l’accentuato profilo a cuneo, con la coda alta e la linea alla base dei finestrini che sale verso il lunotto.

Costruita sulla nuova piattaforma modulare, utilizzata anche per la Prius e la Rav4, con le batterie sotto i sedili posteriori, la Toyota Corolla Hybrid ha una struttura più rigida del 60%, col baricentro abbassato di un centimetro rispetto alla Auris, e offre un’abitabilità maggiore (il passo, la distanza tra il centro della ruote anteriori e di quelle posteriori, è cresciuto di 4 cm). Il sistema ibrido è costituito dal motore a benzina, posizionato sotto il cofano anteriore, abbinato a due motori elettrici, dei quali uno fa da generatore. La Corolla 2.0 Hybrid ha una potenza complessiva di 179 CV (ma c’è anche la 1.8 che di cavalli ne ha 122) e, per la casa, può funzionare a zero emissioni fino alla velocità massima di 115 km/h.

Senza eccessi

Minimalista nello stile, l’abitacolo della Toyota Corolla Hybrid è spazioso ed elegante. La plancia a due colori, ha pochi tasti fisici e linee pulite; al centro svetta il grande schermo del sistema multimediale a sbalzo; sotto c’è il voluminoso tunnel centrale. Curate le plastiche (morbide), le cuciture a vista; i sedili in pelle e tessuto sono ampi e comodi. Peccato, però, che la regolazione delle poltrone sia a scatti, con una leva tutt’altro che pratica da utilizzare. Per contro, il cruscotto è ben leggibile e offre tutte le informazioni che servono, anche attraverso l’ampio e dettagliato schermo ad alta risoluzione di 7” al centro. È piccolo, invece, il baule, che ha una capacità di soli 313 litri (in quattro bisogna viaggiare leggeri).

Col 2.0 ha più verve

A suo agio anche nel traffico, la Toyota Corolla Hybrid E-CVT è un’auto maneggevole e poco affaticante. Nelle partenze, in modalità elettrica, si muove silenziosa, ma al semaforo questa versione da 179 CV sa scattare con una certa prontezza. Il 2.0, coadiuvato dall’unità elettrica, è poco rumoroso e ha un’erogazione dolce, ma piena (la risposta è più pronta rispetto alla versione 1.8 Hybrid). L’alternarsi del funzionamento a benzina e di quello elettrico avviene in modo molto fluido, e nei rallentamenti l’azione del freno motore elettrico (per ricaricare le batterie) è ben assortita con quella di pinze e dischi. Buona la ripresa, specie ai bassi regimi. 

Non male il comfort

Migliorata in questa versione da 179 CV anche la trasmissione a variazione continua E-CVT (con sei marce simulate), molto progressiva, che riesce a contenere (ma non a far scomparire del tutto) il fastidioso “effetto scooter” (in cui il motore termico sale molto di giri se si accelera con decisione) tipico di questo tipo di cambi. Inoltre, ci è sembrato pratico il sistema che consente di variare la forza di intervento del freno motore (per la rigenerazione dell’energia), agendo sulla paletta sinistra del volante. L’efficace sistema ibrido consente di “veleggiare” a zero emissioni, quando si richiede poca potenza, a velocità costante, disattivando il 2.0 fino a circa 115 km/h. Discreta la percorrenza che abbiamo letto sul computer di bordo, 16 km/litro, ottenuta su strade extraurbane veloci. Quanto al comfort, giocano a suo favore, oltre alla buona insonorizzazione, le sospensioni che assorbono a dovere le sconnessioni della strada e limitano il coricamento laterale dell’auto in curva. Sul misto, inoltre, si apprezza lo sterzo diretto e preciso della Toyota Corolla Hybrid

La dote è molto ricca

Già ordinabile, la Toyota Corolla Hybrid ha un prezzo di partenza di 27.300 euro, nella versione meno potente, la 1.8 da 122 CV. Quattro gli allestimenti: Active, Business, Style e Lounge; tutti, di serie, hanno il pacchetto Safety Sense, che comprende parecchi sistemi di ausilio alla guida, come la frenata d’emergenza con funzione anti-investimento, il mantenimento della corsia, la telecamera che riconosce i segnali stradali, gli abbaglianti automatici, e perfino il regolatore di velocità adattativo (impostata la velocità di crociera, l’auto segue il flusso del traffico, accelerando e frenando, fino a fermarsi, se la vettura davanti rallenta). Volendo, si possono aggiungere il monitoraggio degli angoli ciechi dei retrovisori e l’head-up display (che proietta sul parabrezza alcune informazioni relative alla guida), nel pacchetto Tech: 1.200 euro, solo per la Lounge, che ha di serie anche la ricarica senza cavo degli smartphone.

Secondo noi

PREGI
> Abitabilità. Lo spazio è parecchio, sia davanti sia dietro: il soffitto alto, le poltrone accoglienti e il divano largo rendono comodi gli interni.
> Motore. Il nuovo sistema ibrido col 2.0 fa poco rumore, è pronto nella risposta e offre una buona spinta.
> Sicurezza. La dotazione di serie è davvero ricca, specie sul piano degli aiuti alla guida: il pacchetto Safety Sense è di serie per tutta la gamma.

DIFETTI
> Baule. La capacità è scarsa in rapporto alle dimensioni dell’auto.
> Regolazione delle poltrone. Gli schienali si reclinano a scatti, con una leva. Tra l’altro piccola e scomoda da azionare.
> Trasmissione. Nonostante i grandi passi avanti rispetto alle precedenti versioni, l’E-CVT mostra ancora un "effetto scooter” quando si chiede tutta la potenza al motore, che sale molto di giri.

SCHEDA TECNICA

 

Motore a benzina 
Cilindrata cm31987
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri112 (152)/6000
Coppia max Nm/giri190/4400
  
Motore elettrico anteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri80 (109)/n.d.
Coppia max Nm/giri202/n.d.
  
Potenza max complessiva kW (CV)/giri132 (179)/6600
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)180
Accelerazione 0-100 km/h (s)7,9
Consumo medio (km/l)25,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm437/179/144
Passo cm264
Peso in ordine di marcia kg1410
Capacità bagagliaio litri313/n.d.
Pneumatici (di serie)225/40 R18

VIDEO

Toyota Corolla
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
138
77
50
30
27
VOTO MEDIO
3,8
3.835405
322
Aggiungi un commento
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:40
17,5 km/litro in città https://www.alvolante.it/prova/mercedes-e-220d
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 15:19
1
Abbiamo 2 rilevamenti e una media su un sito ritenuto la bibbia dei consumi reali. Se hai tempo aggiungi altri rilevamenti, buona ricerca.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 15:23
Sito che tu stesso frequenti… Perciò cancellati e naviga su altri siti (secondo te) più affidabili.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 16:15
1
Già posto altrove, tranquillo... non contesto l'affidabilità ma mi piace confrontare e sentire più voci. Per esempio nel test di autozeitung la mia in pista è risultata lentissima (chissà) per altri no. Per Zeperfs lo 0-100 medio è 8.6 sec, un pò alto... poi vai a vedere, su 8 riviste una ha rilevato 9,6 secondi ed ha fatto media con gli 8.1; 8,3 ecc.. Nelle gare con giuria si scarta il voto più alto e quello più basso proprio per evitare giudici che remano contro o tifano.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 17:10
Zeperfs fa una media di tutte le riviste, con tanto di fonti. Basta andare negli articoli per vedere le prove. Per delle variazioni significative bastano gomme usurate/gomme nuove per fare la differenza, non c'è bisogno di essere in malafede. Le riviste provano l'auto come gli viene consegnata, mica si occupano di montarci anche delle gomme nuove.
Ritratto di ELAN
15 febbraio 2019 - 09:24
1
Esatto, ma i dati clamorosamente più bassi, se isolati, andrebbero depennati. Poi sulla malafede si può aprire una voragine ma non è il caso adesso.
Ritratto di Epigrams
16 febbraio 2019 - 01:25
A maggior ragione i dati di Zeperfs sono spesso inaffidabili perché frutto di una media, basta una sola rivista con un risultato scarso e la media si rovina. (sicuramente meglio le prove strumentali di AV, Quattroruote, auto.it, ecc..). detto questo Zeperfs rimane comunque un ottima base di partenza, visto che scrive anche le fonti delle sue medie, sta all'utente informarsi meglio...
Ritratto di Gatsu
13 febbraio 2019 - 22:03
2
Una plancia troppo spartana x una linea così filante, e un prezzo troppo alto
Ritratto di Marco Malavasi
14 febbraio 2019 - 03:40
Il prezzo è in linea con i contenuti, trovami un altra auto di questo segmento che riesce a fare 2.000 km con un pieno e che poi ti costa 60 euro a tagliando. Se non te la puoi permettere è un altro discorso. Ma non denigrare ciò che offre molto e costa il giusto.
Ritratto di Gatsu
14 febbraio 2019 - 10:20
2
2000 km con un pieno stai sognando, la prius che ha la stessa meccanica e motore ibrido sta sui 1432 km di autonomia, inoltre non discuto i contenuti e la bontà del progetto ma con un prezzo di partenza simile avrei fatto più una variante Lexus, siamo praticamente sul budget di una premium compatta, un peccato perché l'auto è molto bella (anche se gli interni non mi convincono granché). Un peccato che nonostante le ridotte emissioni è stata esclusa dagli incentivi, sarebbe stata molto più appetibile.
Ritratto di Ale767
14 febbraio 2019 - 13:48
1
Magari ha il serbatoio maggiorato da 200 litri XD
Ritratto di elakos
13 febbraio 2019 - 22:41
1
Carina, ma personalmente trovo anteriore e posteriore troppo barocchi, troppo in contrasto con la pulizia delle linee che caratterizza le fiancate. Detto questo, mi sembra la prima Toyota guardabile da anni a questa parte.
Ritratto di Marco Malavasi
14 febbraio 2019 - 03:41
Mettiti gli occhiali, le Toyota sono l'unico brand ad avere tutta la gamma filante, moderna e armonica. Le uniche non riuscite sono la GT86 per colpa di Subaru la Supra per colpa di BMW. Tutte le altre sono dei capolavori
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 09:25
1
Malavasi però non diciamo corbellerie dai... la GT86 è una sportiva pura autoprogettata in sinergia... la Supra è un ricarrozzamento della Z4 ma è una signora auto. Hanno un design criticabile rispetto a cosa???
Ritratto di Marco Malavasi
14 febbraio 2019 - 09:34
La GT86 ha un efficienza pessima, nulla a che vedere con le Toyota, il design sembra uscito da Fast and Furius, infinitamente tamarra con un inefficiente motore boxer e un obsoleto cambio manuale. La Supra di Toyota non ha nulla, men che meno l'affidabilità. Se ne accorgeranno i sfortunati proprietari quando dovranno cambiare la turbina ogni 50.000 km e spendere fior di quattrini per mantenere il cambio ZF in vita. Come detto, nulla a che vedere con l'affidabilità Toyota
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 10:15
1
Malavasi, parliamo di auto, non di elettrodomestici. Parliamo di ibride... ok, ma non facciamo paragoni farraginosi con vetture fatte per il piacere di guida. Possono esistere entrambe le filosofie/tasche/esigenze e Toyota lo dimostra.
Ritratto di elakos
14 febbraio 2019 - 16:40
1
Malvasi ti droghi? Non critico l'ottima meccanica (ho anche io una Toyota in famiglia) ma l'estetica. La Yaris sembra una di quelle macchine che si guidano senza patente, linea sgraziata e barocca con rotelline da carrello della spesa (si ok per consumare meno, ma è ridicola comunque), la Aygo è una delle citycar più brutte del segmento, la rav 4 ormai è un carrozzone in stile americano, anonimo al 100%, lontano anni luce dalle prime due generazioni. Il Land Cruiser è un gran mezzo, ma di certo non sarà ricordato per la sua bellezza. La Toyota GT 86 mi piace invece (me l'ero scordata), mentre la nuova Supra è peggiorata in maniera indegna rispetto al progetto originale. Saranno anche tutte armoniche, ma lo sono nella loro sgradevolezza e banalità. Salvo la Toyota gt86 e questa Corolla. Visto che sei un fanboy, ti ripeto che rispetto enormemente sia il marchio che la sua meccanica d'avanguardia, ma da qui a dire che son belle le Toyota, ce ne corre...
Ritratto di Gianni.ark
13 febbraio 2019 - 22:54
Peccato per il prezzo... veramente salato!!
Ritratto di Marco Malavasi
14 febbraio 2019 - 03:43
Il prezzo invece è giustissimo. Quest'auto fa 2.000 km con un pieno e quando fai il tagliando spendi 60 euro. Le altre magari ti fanno risparmiare qualcosina all'acquisto, ma poi sborsi un patrimonio al distributore e per la manutenzione.
Ritratto di Gwent
13 febbraio 2019 - 22:56
2
Bicolore non mi piace, più belle le XSE azzurro pastello viste nei test USA su YT. Pare abbia messo in mostra doti dinamiche notevoli e un agilità insospettabile ma le considerazioni erano relative alle versioni solo termiche, non so se col peso aggiuntivo del pacco batterie le Hybrid otterranno gli stessi lusinghieri giudizi perché una certa differenza è stata notata in passato tra la IS 350 F-Sport testata in US dove aveva entusiasmato i giornalisti americani e la 300h F-Sport in Europa la quale pur essendo stata giudicata positivamente non aveva soddisfatto quanto la termica a causa della minore agilità dovuta al peso del pacco batterie. Si vedrà.
Ritratto di Giuliopedrali
14 febbraio 2019 - 09:50
Non capisco sto bicolore in effetti, è una moda orientale mutuata dai cinesi che si adatta più ai SUV.
Ritratto di tramsi
14 febbraio 2019 - 23:00
Il bicolore esisteva già da prima che i cinesi sapessero cosa fosse un'automobile.
Ritratto di Maurof12
13 febbraio 2019 - 23:26
Linea giovanile, ma che forse stanca dopo una settimana..180cv per 180km orari mi ha fatto scappare la voglia di andarla a vedere..un focus 1000 tre cilindri va più forte..aspetto golf8..
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 03:05
"Si ma dove vuoi andare a 180", questo è quello che ti diranno i lexussari fanatici con la sindrome da HSD, altri invece giureranno che c'è un complotto contro Toyota visto che nella prova hanno fatto 16 km/l.
Ritratto di Mark R
14 febbraio 2019 - 01:11
Non avevo dubbi sui consumi rilevati. Son proprio curioso di provarla.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 03:06
Non avevo dubbi su un commento simile da parte tua. Son proprio curioso di leggere i 27 km/l rilevati da te.
Ritratto di Mark R
14 febbraio 2019 - 03:07
Non avevo dubbi su una tua replica ;)
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 14:46
Ma poi sei sicuro che te la fanno provare, non mi fiderei troppo di un 60enne rimbambito...
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 15:25
1
Non scriverlo! Se lo legge il tuo papy ti manda a piedi! ... e mi sa che se dovrai andare a lavorare continuerai per molto tempo ad errare pedibus calcantibus!
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 15:30
Non preoccuparti, non è mica come il tuo di papy che ti ha abbandonato, economicamente parlando. Il mio ha un patrimonio sufficiente per mantenere me, i miei figli, i miei nipoti e anche i miei pronipoti. Senza che nessuno di noi debba lavorare un solo minuto, l'unica occupazione sarà dover controllare il conto in banca per vedere se tutti gli inquilini hanno pagato gli affitti dei nostri immobili.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 16:20
1
Secondo me, invece, andare a zappare un pò la terra ti farebbe bene... ti renderebbe un pò più adulto. Why not? Ci sono anche padri imprenditori che ai figli insegnano valori e il lavoro duroo, la responsabilità del gestire un'azienda e dell'essere datori di lavoro, il rispetto nei confronti anche dell'ultimo operaio. Evidentemente tu sei digiuno di qualsiasi valore e senso di responsabilità, una sorta di invertebrato mantenuto. Io non mi vanterei in giro, starei zitto, anche per la tua salute sarebbe meglio abbassare la cresta. Poi fai come vuoi.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 17:14
Andare a zappare la terra? Guarda che nel 2019 ci sono dei trattori che costano 10 volte la tua Mazda e che in 30 minuti fanno il lavoro di 500 uomini che altrimenti sgobberebbero per una giornata intera. È proprio vero che vivi nel terzo mondo (già immagino dove), vieni in Lombardia a vedere come si zappa la terra… con i New Holland...
Ritratto di Wikowako
15 febbraio 2019 - 06:46
Il problema è che, comprato il megatrattore, restano 499 disoccupati.
Ritratto di ELAN
15 febbraio 2019 - 09:26
1
Ti farebbe bene lo stesso, anche guidare un trattore (dovresti poi essere abituato no?)
Ritratto di Epigrams
16 febbraio 2019 - 01:27
Lo già guidato un trattore, e ti assicuro che è più piacevole di una mazda 4 cilindri diesel.
Ritratto di ELAN
18 febbraio 2019 - 09:10
1
TI manca di montare una mietitrebbia dietro al tuo trattore Audi e fare il bullo al Bonfadini.
Ritratto di Gordo88
14 febbraio 2019 - 01:29
1
Ottima linea esterna meno gli interni con quel tablet piazzato li così.. ma per me con questi propulsori ibridi è tutta roba sprecata, dovrebbero proporre anche un 2.0 turbo da 200-250cv con un vero cambio automatico a convertitore o doppia frizione e allora si che questa linea sportiva sarebbe giustificata!!
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 03:08
Almeno a sto giro sono riusciti a fare 7,9 nello 0/100, che non sarà un valore stupefacente, ma almeno riesce a stare sotto ai ridicoli 10 secondi della precendente Auris e soprattutto della ridicolissima Lexus CT.
Ritratto di ziobell0
14 febbraio 2019 - 09:18
oh gelmini, non ti si può leggere, hai il cervello di un bambino di 2 anni (forse), trovati un lavoro
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 09:35
Lavorare come te per 1.500 euro al mese quando il papy me ne da di più… a settimana? No grazie.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 11:51
1
Chissà quante signorine mantiene il papy, io starei attento alla concorrenza.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:01
Secondo me c'è anche tua moglie fra la concorrenza, stai a vedere che il mio papy è anche il padre dei "tuoi" figli.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 12:30
1
Io nel tuo caso comunque non farei fare il test del DNA, rischieresti di trovarti a scrivere su un forum di bestiame o di cammelli.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:41
Non prendertela, anche se non sei il vero papà dei tuoi poveri figli devi volergli bene lo stesso, non prendertela con il mondo ma vivi con serenità, nonostante il danno e la beffa ;)
Ritratto di ziobell0
14 febbraio 2019 - 15:22
che fa il papy? gestisce il racket della prostituzione? Si spiega la mania del mercedes di quarta mano
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 15:36
A parte che se proprio vuoi fare cash illecito devi spostare qualche kg di coca, non una decina di sfigate sul marciapiede che ci fai si e no qualche spicciolo da "albanian style". Il mio di papy è 100% legale e paga anche le tasse. E io, sono figlio unico.
Ritratto di ziobeII0
14 febbraio 2019 - 15:41
Gelmini rimetti la foto con la fidanzata che ho voglia di farmi una seg@
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 17:14
Che raffinatezza ziobello...
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 09:27
1
Come potrebbe essere stupefacente, non è stupefacente nemmeno lo 0-100 della RS3 400cv dato che ha, appunto, 400cv.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 09:36
Per un mazdista col 4 cilindri diesel forse no, per i numerosissimi possessori di RS3 invece si.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 10:17
1
Io di "numerosissimi" vedo solo 1.6 TDI S-Line e A 1.5d col pack AMG. Per me stupefacente è il 7.43 al Nurburgring della Civic Type-R, non lo 0-100 di una A45 o di una RS3.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 10:32
Non è colpa mia se vivi nel terzo mondo, senza neanche uscire dall'Italia basta andare in zona Bolzano per vederne a decine ogni giorno.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 11:48
1
Per me tu vieni dal Terzo Mondo e ti hanno adottato.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:03
Per me invece dovresti fare il test del DNA ai "tuoi" figli, vedrai, ne scoprirai delle belle.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 12:32
1
Che noia, un brillante pilota come te che si ritrova a scrivere cose infantili e noiose.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:45
Chissà chi è il vero padre, il postino o l'idraulico? Tua moglie lo sa, ma non te lo dice.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 15:21
1
Dai, fai il bravo... se ti vede tuo papà che scrivi cose brutte magari non ti dà la paghetta.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 15:33
Se non mi da la paghetta poi mi toccherà lavorare come uno schiavo per 1.500 euro al mese, uguale a te...
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 16:23
1
Magari ti farebbe bene, ma anche a tre euro l'ora... impareresti qualcosa che non hai mai imparato.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 17:16
3 euro l'ora? Voi nel terzo mondo (già immagino la città) siete messi davvero male, fra Audi 1.6 TDI S-Line, Mazda diesel 4 cilindri e 3 euro l'ora c'è da aver paura a stare dalle tue parti...
Ritratto di ELAN
15 febbraio 2019 - 09:28
1
Pensa ai Q7 di certi campi piuttosto. ;- )
Ritratto di Epigrams
16 febbraio 2019 - 01:30
Lo so, a quelli "nei campi" piacciono le auto comode, lussuose e prestazionali. Infatti mentre lo zingaro va col Q7 con motore V6 l'italiano medio va con la Renault Captur 0.9 con motore 3 cilindri. Sono scelte, ma quello che sbaglia non è di certo il tizio dei campi.
Ritratto di ELAN
18 febbraio 2019 - 09:12
1
Nei campi poi hanno il nuovo, la roba vecchia è sbolognata forse in Tanzania.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 09:29
1
La quadra imho sarà la Station Wagon.. per via del bagagliaio non da utilitaria.
Ritratto di IloveDR
14 febbraio 2019 - 09:42
3
esteticamente il risultato è molto deludente, anche il ritorno al nome Corolla è un passo indietro, Auris le dava più regalità, poi per il resto è l'auto da comprare, in quanto è l'Ibrido con la I maiuscola...(Diesel criminalizzato, Benzina insostenibile per chi l'auto la usa con regolarità)..
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 10:19
1
Anche certe "criminalizzazioni" lasciano il tempo che trovano... magari tra un pò criminalizzeranno l'estrazione del litio e spingeranno per altro.
Ritratto di studio75
14 febbraio 2019 - 09:52
5
Volendo essere obiettivi io non ci vedo grandi vantaggi in termini di consumi (media di 16km/l) a fronte di dover sacrificare spazio necessario ai bagagli e prezzo di listino molto alto. Sicuramente ci sarà chi dirà che chi sa guidare l'ibrido riesce in extraurbano a fare i 25km/l (quelli di AL Volante sono incapaci) e che 300l scarsi sono sufficienti per portare un passeggino e i trolley.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 10:18
1
Dipende da dove guidi, l'efficienza di un HSD e quella di un diesel non sono sovrapponibili tout court.
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 10:20
Più che incapaci, quelli di alvolante evitano di andare a 40 km/h dove il limite è 90. Come evitando di andare a 80 dove il limite è 130. Queste sono le ragioni principali per le quali il possessore HSD riescono in rare occasioni a fare i 25 km/l fregandosene della fluidità del traffico e degli altri utenti della strada, se guidi in modo normale, senza ostacolare gli altri, fai i 16 km/l, nella guida più dinamica invece scendi anche a 10-12 km/l.
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 11:50
1
Eggià, invece quelli col 420d per andare a lavorare fanno i 200 e i garini ai semafori...
Ritratto di Epigrams
14 febbraio 2019 - 12:04
Esattamente https://www.youtube.com/watch?v=PtTjZZRNiVk
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 12:32
1
Anvedi...
Ritratto di ziobell0
14 febbraio 2019 - 15:21
Gelmini, dov'è l'avatar con la fidanzata? ti ha mollato? mi dispiace povero ciccio. Ora te ne devi inventare una nuova
Ritratto di ziobeII0
14 febbraio 2019 - 15:40
Gelmini rimetti la foto con la fidanzata. Ho voglia di farmi una seg@
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 16:24
1
Glie ne troverà una il papy, magari quella è andata da suo papy dopo (la fonte dei soldi). Chissà..
Ritratto di Fra977
14 febbraio 2019 - 10:43
@Studio75. In molte prove su y.t. questo dato è stato rilevato su strade veloci ed in modalità sport. Il dato sarà migliore e starà sui 22 chilometri litro in un ciclo misto come da prove AM. Inoltre,i recensori onesti,hanno pure detto che il motore da nuovo consuma sempre più rispetto a quando ha già cinquemila chilometri. Potrà solo che migliorare. Un saluto.
Ritratto di Mbutu
14 febbraio 2019 - 10:47
Studio75, il problema non è la capacità dei tester di al volante. Il problema è riuscire a parametrare questi consumi. Chi ha guidato? Come ha guidato? Su che strada? E quindi la frase "non ci vedo grandi vantaggi in termini di consumi" diventa discutibile. Perchè io ci credo che abbiano fatto i 16. Ma (per esperienza mia, esperienze condivise e test comparativi letti) dico che se con una ibrida ha fatto quei consumi non è che con una diesel avrebbe fatto i 20, tutto qui.
Ritratto di studio75
15 febbraio 2019 - 12:36
5
@mbutu , avessero anche tenuto la media dei 20km/l , resto dell'idea che non serve un auto familiare senza spazio per i bagagli. è un controsenso.
Ritratto di Mbutu
14 febbraio 2019 - 09:53
Dubito che la Corolla possa superare la Golf qui nel vecchio continente. La tedesca ha mille versioni ed entry level abbordabile; e non dimentichiamo che gioca in casa. Quel bagagliaio secondo me è una brutta pecca; in fin dei conti stiamo parlando di una seg C. Meglio nella versione 1.8 dove guadagna qualcosa. Una annotazione a chi chiede "perchè hanno montanto un cvt e non un doppia frizione?". In toyota non hanno montanto niente. Il sistema funziona così e basta. Aggiungerci una componente in più (sia essa un cvt, un doppia frizione od uno gnomo magico) sarebbe stata una cosa inutile che avrebbe solo complicato un'auto da tutti i giorni. Nel momento in cui faranno la Corolla Sport CronoScalata Performance Estiqaaasi useranno il multistage o metterano in serie il doppia frizione, dopo il convertitore di coppia, dopo l'e-cvt, dopo lo gnomo magico e faranno contenti tutti.
Ritratto di mika69
14 febbraio 2019 - 11:14
Ancora dubbi sul CVT, sistematicamente....probabilmente le versioni entry di questi cambi restituisce pesantemente l'effetto scooter di cui si parla. Noto però che ai più sfugge una cosa: il CVT non è un cambio a rapporti fissi. Un rapporto fisso determina un n° di giri specifico ad una determinata velocità..Per fare acquisire maggiore velocità al veicolo è necessario immettere una determinata quantità di miscela aria/carburante nei cilindri e questa viene comandata dall'acceleratore. Normalmente in un cambio a rapporti fissi, soprattutto con frazionamento non ampio, la ripresa di velocità avviene da una situazione di sotto coppia, il che ci costringe a dare maggiore miscela ai cilindri per ottenere la ripresa necessaria. In un CVT la situazione sotto coppia non esiste ma l'utilizzatore uso al cambio rapporti fissi che si approccia ad un CVT utilizzerà quest'ultimo esattamente come il primo, quindi affondando molto, inutilmente, l'acceleratore, producendo l'effetto scooter. Effetto che comunque ci sarà sempre, in via più contenuta sui sistemi più evoluti tipo Toyota ma sopratutto Subaru, che vi associa anche un convertitore di coppia per una gestione più controllata. Ma il plus è proprio quello, cioè avere il motore in coppia senza dovere contrastare il sotto coppia con maggiore miscela ai cilindri. In sostanza se imparate ad usare bene un CVT consumate anche meno. Io sono 4 anni che lo uso e mi trovo benissimo. Se notate poi, i convertitori plurifrazionati, tipo 8 o 9 rapporti...alla fine non si comportano così tanto diversamente da un CVT...appena sfiorate l'acceleratore scalano e aumentano i giri..
Ritratto di mika69
14 febbraio 2019 - 11:22
E' una questione di sensibilità, che si acquisisce con l'utilizzo... non pigiate troppo su quell'acceleratore, è inutile !
Ritratto di mika69
14 febbraio 2019 - 11:42
L'accelerazione va un po' accompagnata, tutto lì...ma ci sarà comunque, mentre in un rapporto fisso se non acceleri l'auto non va.
Ritratto di Fra977
14 febbraio 2019 - 11:21
In prove su y.t. il dato dei 16 km/litro è stato rilevato su strade veloci in modalità sport. Come spiegano i recensori,ci si attende una prova su ciclo misto,dove prevedono di fare 20/22 km/litro. Inoltre aggiungono che il motore da nuovo è ancora "legato" ed i consumi col tempo possono solo migliorare. Sul CVT spiegano che è un tipo di trasmissione votata per l'efficienza ed il rendimento,per l'affidabilità ed il comfort,a discapito,per qualcuno,del piacere di guida. Questa Corolla venderà molto bene anche nel nostro paese,grazie anche agli sconti della casa madre,agevolazioni ZTL,parcheggi gratuiti,cinque anni di bollo gratuiti. Venderà bene perché disegnata dal centro stile europeo x incontrare i nostri gusti,e nel mondo sarà inarrivabile a livello di vendite. Di certo non sarà una vettura per tutti,ma per chi fa una scelta molto ponderata e globale del mezzo.
Ritratto di paolo cremonesi
14 febbraio 2019 - 12:55
comunque 34 k euro per una media sono e rimangono uno sproposito, scomodando la vecchia lira vengono poco meno di 66 milioni!
Ritratto di mika69
14 febbraio 2019 - 15:00
Va beh ma sono passati vent'anni...comunque sempre tanti.
Ritratto di Rikolas
14 febbraio 2019 - 13:02
34.000€, e quando rientro nei costi? Con 34k ci si compra una Giulietta Veloce, ci rendiamo conto dell'assurdità? Solito specchietto per allodole. Un normale motore a benzina garantisce prezzi notevolmente più bassi all'acquisto, circa la metà del prezzo di questa Corolla Hybrid, risparmiando circa 15000€ (es: Giulietta da 120cv, una Tipo 1.4 t-Jet, una Golf 1.4). Con la cifra risparmiata si viaggia per circa 70/80000km, considerando un consumo medio di 15 km/l. Se poi si opta per una vettura diesel i km raddoppiano arrivando a 150.000km, GPL idem ma senza bollo per 5 anni. Con l'auto ibrida invece si ha un aggravio di spesa inziale notevole, e appena si rientra nei costi le batterie sono già da sostituire con costi proibitivi. Senza contare il bagagliaio ridottissimo, il peso della vettura (= maggior usura di penumatici), le prestazioni ridotte e un autonomia ben inferiore a un veicolo tradizionale. Insomma una bufala.
Ritratto di Ale767
14 febbraio 2019 - 13:46
1
€ 34.000 per una Corolla possono anche essere un investimento sbagliato e poco sensato ma € 34.000 per una Giulietta Veloce nel 2019 equivale a buttarli letteralmente nel cestino, dopo un mese e 500 km percorsi se riesci a rivenderla a € 19.000 stai già facendo un ottimo affare.
Ritratto di mika69
14 febbraio 2019 - 14:28
Rikolas...ma che discorso è? A parte che questa in prova è l'ultra top di gamma, ma che confronti sono? Poi è ibrida e solo lì c'è un costo..hai mai provato la dolcezza di funzionamento di un ibrido fatto bene? Non è solo che si riduca tutto ai consumi..senza contare che in città consuma la metà delle altre... bah... la Tipo poi... ma daii che confronti, o la Giulietta vecchia di 9 anni..
Ritratto di Fra977
14 febbraio 2019 - 15:42
@mika69. È anche un discorso ecologico. Questa Corolla scarica il 90% in meno dei NOx rispetto al limite che impone l'ultima normativa. È un powertrain talmente evoluto anche in questo senso. Sfido chiunque a trovare dei dati simili sulla stessa categoria di auto.
Ritratto di Ale767
14 febbraio 2019 - 14:01
1
Personalmente per € 33.850 andrei di BMW 120i che ha il telaio più sofisticato del segmento, la trazione posteriore, delle prestazioni brillanti (7,1 secondi per arrivare a 100) e una minore svalutazione negli anni visto che la prossima Serie 1 sarà TA. La filosofia Corolla a me non piace, quindi senza mettere in dubbio i contenuti tecnici mi chiedo, a chi può interessare una trazione anteriore parecchio costosa che in determinate circostanze consuma poco, ma che per averla devi prima sborsare € 33.850. Penso che se hai € 33.850 per una seg. C te ne può fregare poco se fa i 18 km/l oppure i 14 km/l, alla fine la seg. C è destinata ad essere la seconda auto di famiglia, la prima è quasi sempre una D, E oppure F o SUV quindi se vai a spendere certe cifre per una seg.C il consumo "estremo" dovrebbe passare in secondo piano, sicuramente non sopra il piacere di guida.
Ritratto di mattiak
14 febbraio 2019 - 14:27
1
mi sembra una Honda!
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 15:22
1
Quale? La S2000? La NSX? La Pilot?
Ritratto di mattiak
14 febbraio 2019 - 15:31
1
acqua! ...no la civic!
Ritratto di ELAN
14 febbraio 2019 - 16:55
1
Forse la FK3 del 2006 per certi versi...
Ritratto di Mattia Bertero
14 febbraio 2019 - 16:20
3
Comunque ci ho preso, avevo detto 200 commenti siamo vicini, certi utenti non si smentiscono mai, alcuni almeno sono divertenti.
Ritratto di Elix69
14 febbraio 2019 - 18:42
Bah! Secondo me una Megan iperaccessoriata con un motore diesel che consuma meno e senza effetto scooter decisamente meglio esteticamente (secondo me) non arriva nemmeno a quella cifra... Saluti
Ritratto di Mbutu
14 febbraio 2019 - 19:31
Però la Megane diesel con 180 cavalli non esiste. Quindi dovresti confrontarla con la Corolla 1.8. E quando hai finito di equipaggiarla allo stesso modo non è che ci sia sta gran differenza. Se invece mi dici che ti piace di più la francesce o che comunque tu ti accontenteresti di un equipaggiamento inferiore che la giapponese proprio non offre, è un altro discorso. Ma per onestà i confronti andrebbeo fatti quanto più alla pari possibile.
Ritratto di Elix69
15 febbraio 2019 - 11:42
Hai ragione, diciamo che ho avuto Toyota e secondo me non è tutt'oro quel che luccica. Secondo me il loro ibrido è stracollaudato ma anche ormai raggiunto e in alcuni casi sorpassato dall'ibrido con doppia frizione della Hiunday, o no?
Ritratto di Mbutu
15 febbraio 2019 - 13:25
Ti dirò, non ho nulla di "brutto" da dire sull'ibrido Hyundai. Sono due approcci diversi che portano a risultati molto simili. A livello di consumi le comparative danno in vantaggio Toyota, ma parliamo di inezie. Ed, in linea teorica, dovrebbe essere anche più affidabile. Dico in linea teorica perchè i coreani sono tosti ed a livello di affidabilità non sono secondi a nessuno. Sicuramente il doppia frizione è più coivolgente ma anche in questo caso dipende sempre di cosa parliamo. Per me la guida coinvolgente è quella in pista ...e non ci vado ne con una ioniq ne con una prius. La guida di tutti i giorni è un'altra cosa. Per concludere, dico solo w le hyundai ibride.
Ritratto di Alfiere
14 febbraio 2019 - 18:52
2
Costa, è lenta e pigra per quei cv, e i consumi non ti cambiano l'economia giornaliera. A che serve?
Ritratto di ELAN
15 febbraio 2019 - 09:28
1
A farvi scrivere e passare un pò di tempo?
Ritratto di Dario 61
14 febbraio 2019 - 21:39
Bene l’estetica, meno la plancia, speriamo che il sistema multimediale non sia scarso come quello della CHR. I consumi me li sarei aspettati migliori, 16 km/L su statale veloce sono alla portata di auto ben più semplici senza ibrido.
Ritratto di manuel1975
14 febbraio 2019 - 21:54
ancora troppo care per avere una diffusione delle ibride
Ritratto di Mbutu
14 febbraio 2019 - 23:11
Non so. Io insisto, se mi dite che non offrono una entry level abbordabile condivido. Ma per il resto non mi pare che le concorrenti a parità di dotazione siano regalate.
Ritratto di gynt
14 febbraio 2019 - 22:55
Ancora il fatto che sale di giri messo tra i difetti, ma non ancora capito che funziona così?
Ritratto di Paolik65
14 febbraio 2019 - 23:28
Ottima macchina sotto tutti gli aspetti, ma per mie necessita ho acquistato la versione TS (station) in versione 2.0 Lounge full optional, che ha una migliore abitabilità posteriore (passo 2,70 metri) e un bagagliaio degno di questo nome. Oltretutto, a mio modesto avviso, anche molto più bella esteticamente.
Ritratto di ELAN
15 febbraio 2019 - 12:29
1
Bella sì, peccato che il cofano sembri un pò tozzo rispetto all'abitacolo ma è normalissimo per la categoria. Complimenti!
Ritratto di Mbutu
15 febbraio 2019 - 08:34
A riprova di quanto sostengo sui rilevamenti dei consumi, è appena uscito l'articolo sulla i30 BENZINA in cui in extraurbano fanno i 17,2km/l. È evidente che i due test non siano stati condotti nella stessa maniera.
Ritratto di Delfino1
15 febbraio 2019 - 11:11
Bella macchina in generale. Non mi piace però il posteriore, nel senso: lo avrei fatto come quello della wagon, ovvero con la targa posizionata in alto e soprattutto con il paraurti meno sporgente. (Ricorda un po quello della Mazda 3 versione 2006) Mi sembra molto più armonico quello della station... Poi vabè...il tablet non è che mi faccia impazzire..anzi... Sarei curioso anche di tastare l'ambiente interno.
Ritratto di NELLO NERO
15 febbraio 2019 - 19:34
1
Premetto che ho posseduto 2 TOYOTA e che sono un estimatore ma la nuova AURIS pardon rispolverata COROLLA da punto di vista commerciale è fuori mercato. € 34.000,00 per questa auto? Conveniente! Ma i Giap pensano che in Europa siamo Tutti rincitrulliti. Un prezzo senza senso! Spazio da nani. Bagaglaiaio da nani. Velocità di punta da nani. Prezzo da Giganti. Pensavo di acquistarla m basta questo articolo per capire che una macchina costosa, pretenziosa, falsa nuova dal nome antico perchè il nome è il VERO MARCHIO NON IL PRODOTTO. La prova è nei fatti.
Ritratto di Fr4ncesco
16 febbraio 2019 - 01:52
2
Prezzo di partenza, come a solito Toyota ultimamente, eccessivo, costa come una rivale generalista top di gamma. D'accordo che è ibrida, avrà già molti accessori di serie, ma chi è in cerca di una segmento C cerca anche il risparmio o si orienta direttamente sui marchi premium (modelli che di premium avranno solo il nome ma è così). Andrà bene per i tassisti? Perchè Toyota ultimamente si sta allontanando dal target familiare europeo e certamente non rientra nemmeno in quello premium.
Ritratto di raff1307
16 febbraio 2019 - 10:46
Con 34000 mi compro 3 dacia duster ...
Ritratto di pietros
17 febbraio 2019 - 23:00
Buu. per il prezzo anche io l'avevo addocchiata ma poi valutando anche il resto ho scelto Auris Hybrid (che nemmeno avevo preso in considerazione). Mio cognato ha avuto la Dacia. L'ha cambiata.
Ritratto di ELAN
18 febbraio 2019 - 16:00
1
Mio zio la Macedonia.
Ritratto di pietros
17 febbraio 2019 - 22:36
Bellissima. Mi piace molto. Guardandola da dietro però mi ha fatto subito venire in mente una somiglianza con le Mazda. Anche a voi? Il prezzo poi di quasi 34mila euro mi pare un po' alto. Forse per quel prezzo preferirei la CHR. O anche meno.
Ritratto di ELAN
18 febbraio 2019 - 09:13
1
Con la 3 di 12 anni fa sì.
Ritratto di Renee
19 febbraio 2019 - 12:50
mmm troppo bellissima
Ritratto di spartaco6
7 marzo 2019 - 11:35
"Regolazione delle poltrone. Gli schienali si reclinano a scatti, con una leva. Tra l’altro piccola e scomoda da azionare." lo trovo un difetto un po ridicolo è un azione che si fa una volta e da fermi
Ritratto di verdoao
16 marzo 2019 - 22:46
1
tutte le case automobilistiche si sono fissate con ste ibride che su autostrade e superstrade consumano come un banale benzina con costi di gestione elevati ci sono 2 motori da gestire che dopo 100k km si fa fatica a gestire uno pensate un po 2 + la batteria che sostituirla costa un botto maahhh!? fosse per me comunque le farei tutte GPL o metano no ibride!
Ritratto di danz
3 maggio 2019 - 22:28
Consuma di più E va meno di una serie 1 diesel da 150 cavalli, peccato, magari con un cambio più adeguato alla ionic avrebbe avuto un effetto diverso
Annunci

Toyota Corolla usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Toyota Corolla usate 201915.80019.40059 annunci
Toyota Corolla usate 202014.90021.25042 annunci
Toyota Corolla usate 202115.90020.65015 annunci
Toyota Corolla usate 202219.97023.28019 annunci
Toyota Corolla usate 202323.69927.51019 annunci

Toyota Corolla km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Toyota Corolla km 0 202326.90029.39016 annunci