PRIMO CONTATTO

Toyota Rav4: vent'anni e non sentirli. E sugli sterrati sa il fatto suo

Comoda e silenziosa sull’asfalto, la Toyota Rav4 con il nuovo 2.0 da 124 CV e la trazione 4x4 è sicura e fa viaggiare bene anche sui terreni accidentati. E per i suoi vent'anni guadagna nuovi optional. Pochi i portaoggetti.
Pubblicato 08 maggio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 33.700
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    137 grammi/km
  • Euro

    5
Toyota Rav4
Toyota Rav4 2.0 D-4D Lounge 4WD 20º Anniversary
Tanti anni di successi
 
Quando venne presentata, al Salone di Ginevra del 1994, la Toyota Rav4 (ovvero Recreational Active Vehicle a 4 ruote motrici) ebbe subito un'accoglienza assai favorevole. Tanto che la Toyota ricevette parecchi ordini in più del previsto e fu costretta a raddoppiare la produzione. Era nata la prima suv, capostipite di una generazione di auto, comode, robuste e soprattutto versatili, ancora oggi estremamente apprezzate (leggi qui la storia della Rav4).
 
Compleanno in Grecia
 
Per celebrare i vent'anni di storia della Toyota Rav4, giunta nel 2013 alla quarta generazione, la Toyota ha organnizzato una prova lungo alcune delle tappe del rally di Grecia, tra Atene, Klenia, Micene, Goura e Ziria, piccoli centri del Peloponneso. In occasione di questo test internazionale, la filiale italiana ha fornito tre esemplari perfettamente restaurati delle tre generazioni precedenti, che ci hanno permesso di mettere a confronto i quattro modelli (soprattutto sul piano della linea e dell'abitabilità, visto che ci è stato possibile guidare solo la versione più recente), seguendo idealmente lo sviluppo della Rav4, che da piccolo e leggero veicolo “tutto terreno” (lunga 369 cm, era solo a tre porte) è diventata l'attuale comoda suv (lunga 457 cm), spaziosa, ben insonorizzata e dotata di innovativi sistemi elettronici di ausilio alla guida. 
 
Sull’asfalto non fa rimpiangere le berline
 
Come abbiamo già evidenziato nelle nostre prove e nei primi contatti più recenti della Toyota Rav4, nei trasferimenti su asfalto la suv giapponese si dimostra facile da guidare e confortevole (l'insonorizzazione è curata, e consente di conversare senza alzare il volume della voce). Anche gli avvallamenti dell'asfalto non danno troppo fastidio e il motore si fa sentire poco nell'abitacolo. Inoltre, nei curvoni autostradali la stabilità è elevata e quando si è costretti a frenate improvvise, l'impianto appare sufficientemente potente; mentre, in condizioni normali, convince soprattutto la modulabilità del pedale. Sulle statali ricche di curve la macchina si fa apprezzare per l'elevata agilità; grazie alla trazione integrale, la tenuta di strada è sicura, mentre i trasferimenti di carico sono ben frenati dalle sospensioni, piuttosto rigide (ma comode, anche se sulle buche più profonde la risposta è un po' secca). Sufficientemente rapido e preciso lo sterzo, che si comporta quasi come quello di una berlina e richiede uno sforzo ridotto in manovra. In città la Toyota Rav4 non se la cava affatto male: ha dimensioni poco impegnative e una frizione e un volante che non affaticano. Il cambio manuale a sei marce offre una leva dall'escursione lunga, ma innesti precisi e poco contrastati. In manovra, invece, ci si deve affidare ai sensori di parcheggio e alla retrocamera (di serie), perché la visibilità posteriore è scarsa. Quanto al motore, il 2.0 a gasolio da 124 CV manca un po' di verve (è un po' lento a salire di giri). Neppure la ripresa è esaltante; comunque, visto il carattere dell'auto, il quattro cilindri svolge bene il suo lavoro e si distingue per la silenziosità di marcia e per le vibrazioni contenute, anche a freddo e al minimo. Le prestazioni ufficiali (180 km/h di velocità massima e 11 secondi nello "0-100") non ci sono sembrate "fuori scala" per la Toyota Rav4 2.0 D-4D 4WD. Forse, un po' meno alla portata della vettura è la percorrenza media di 18,9 chilometri con un litro di gasolio: noi, su asfalto ci siamo fermati a 14 (letti nel computer di bordo); nei trasferimenti su strade bianche, ovviamente, la media è scesa ancora di più.
 
Se la strada finisce, lei non si ferma
 
Anche in fuori strada la Toyota Rav4 non delude. Sebbene, come le progenitrici, non sia adatta ai percorsi più duri, essendo priva di marce ridotte, sugli sterrati sa dire la sua, come abbiamo potuto constatare nei lunghi tratti del mondiale rally WRC affrontati in Grecia, in cui la macchina se l'è cavata egregiamente, dimostrandosi perfino abbastanza confortevole (anche dopo decine di chilometri fuori dall'asfalto). Sui sassi, nel fango e nei tratti in pendenza la vettura non è apparsa in affanno: le sospensioni si sono sempre dimostrate all'altezza della situazione e i 310 Nm di coppia massima del 2.0, disponibili fin dai 1600 giri, hanno consentito di superare la prova senza difficoltà. Ed è proprio la facilità di gestione della trazione integrale una delle cose che più colpiscono di questa suv. Una frizione multidisco a controllo elettronico ripartisce la coppia tra i due assali in modo tale da garantire sempre la migliore trazione a seconda della velocità, dell'accelerazione e dell'angolo di sterzata. È la centralina elettronica a decidere quanta coppia trasmettere alle ruote, senza che il guidatore debba intervenire in alcun modo. Tuttavia, per migliorare la motricità nei passaggi più difficili, si può premere il tasto a sinistra del volante (poco visibile, in verità) che consente al guidatore di bloccare la distribuzione della forza motrice nel rapporto 50/50 tra assale anteriore e posteriore, fino a 40 km/h. Quando si vuole fare sul serio, però, ci si rende conto che oltre alle ridotte, mancano anche delle vere protezioni per i paraurti, per i passaruota e per la parte bassa della carrozzeria. Anche l'altezza minima da terra di 18,7 cm non è sufficiente per superare pietre o sassi di dimensioni un po' più generose. Lo spirito della Rav4, comunque, non è mai stato quello di affrontare i Camel Trophy o la Dakar. Per quelle ci sono le Land Cruiser, da sempre, assieme alle rivali inglesi (Land Rover) e americane (Jeep), le fuoristrada per eccellenza. La Toyota Rav4 è nata come "Urban 4WD": ovvero, un veicolo compatto e leggero a quattro ruote motrici, con un abitacolo spazioso, una posizione di guida rialzata per controllare meglio la strada, la capacità di affrontare anche fondi a scarsa aderenza per rendere più sicure le scampagnate.
 
Il compleanno l'ha resa più ricca
 
Con il modello 2014 della Toyota Rav4, quello del 20° Anniversario, sono state introdotte nella gamma alcune modifiche che hanno arricchito gli allestimenti. Di serie, a eccezione di quello base, c'è il nuovo sistema multimediale Toyota Touch 2, con lo schermo a sfioramento di 6,1"; inoltre, è disponibile il sistema di monitoraggio dell'angolo cieco, che attraverso dei radar posteriori rileva quando un veicolo è nell'angolo morto del retrovisore (perché in fase di sorpasso), e avvisa il guidatore. Peccato che resti il divano fisso (la terza generazione lo aveva scorrevole, per migliorare la divisione dello spazio) e che non ci siano vani climatizzati. A maggio, la Toyota Rav4 è in promozione con 4.350 euro di sconto.
 
Secondo noi
 
PREGI

> Comfort. Lo spazio a bordo non manca, l'efficace insonorizzazione isola bene l'abitacolo dall'esterno e le sospensioni hanno la giusta taratura.
> Dotazione. Oltre a ciò che è indispensabile, la Lounge offre anche parecchi accessori che la arricchiscono, come il portellone elettrico e i sedili in pelle, con quelli davanti riscaldabili.
> Trazione 4x4. L'efficace sistema con frizione multidisco a controllo elettronico rende la marcia più sicura su asfalto e consente di affrontare gli sterrati senza troppe difficoltà.
 
DIFETTI
 
> Comandi. Alcuni tasti, come quello che serve per inserire la modalità Sport nella consolle, o il pulsante che simula il blocco del differenziale a sinistra del volante, costringono a distogliere lo sguardo dalla strada per raggiungerli.
> Divano fisso. Sul modello precedente era scorrevole, ora è fisso; peccato: si perde un po' di praticità.
> Portaoggetti. Sono pochi e nessuno è refrigerato con l'aria del climatizzatore.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31998
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri124 (91)/3600 giri
Coppia max Nm/giri310/1600-2400
Emissione di CO2 grammi/km137
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm457/184/166
Passo cm266
Peso in ordine di marcia kg1605-1680
Capacità bagagliaio litri547/1746
Pneumatici (di serie)225/65 R17 H o 235/55 R18 H

 

Toyota Rav4
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Ritratto di Pierf
8 maggio 2014 - 12:23
bella veramente! secondo me da prendere in considerazione al posto delle solite tedesche, inoltre costa un botto di meno e nn è allestita di base
Ritratto di Arcadia
8 maggio 2014 - 21:46
Davvero sopravvalutate, in confronto al RAV sono davvero cessose qualitativamente parlando. Lasciam perdere l'affidabilità poi...night & day.
Ritratto di mistral72
5 marzo 2015 - 12:26
Le tedesche vw e bmw scomode e meno versatili. Tiguan ha una guida scomoda, un mio amico medico ga dovuto cambiarla perchè gli ha procurato mal di schiena. Bmw sulla neve una tragedia a detta di molti che la posseggono. Mercedes suv serio ma molto costoso
Ritratto di gio.G
8 maggio 2014 - 13:04
20
Bella e anche molto ma comunque meno del Qashqai
Ritratto di Gordo88
8 maggio 2014 - 15:15
1
Dentro troppo spigolosa e dietro non si può guardare!! per il resto ottima suv
Ritratto di mistral72
5 marzo 2015 - 12:28
d'accordo con te. Chio compra il rav 4 mette in secondo piano il design che nel complesso è in ogni caso piacevole, ma vede la sostanza
Ritratto di MatteFonta92
8 maggio 2014 - 16:18
3
Continua a non piacermi, sembra un restyling di uno di quei grossi SUV americani degli anni '90! E anche se la trazione integrale consente di cavarsela sugli sterrati, rimane comunque un netto passo indietro rispetto alla RAV4 di 2/3 generazioni fa.
Ritratto di Mattia Bertero
8 maggio 2014 - 18:37
3
La linea non mi fa impazzire, come anche le attuali Toyota del resto. Ormai ha perso un po' la sua identità che la rendeva unica nelle sue prime due generazioni ed è diventata una normale SUV. Una differenza però con queste ultime c'è l'ha: un buon impianto 4x4 che consente di percorrere degli sterrati leggeri senza difficoltà. Certo, non è un fuori strada e la grande mole certo non aiuti. Una buona macchina con una linea spigolosa e con l'affidabilità che contraddistingue la Toyota da sempre.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
8 maggio 2014 - 19:01
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di juvefc87
8 maggio 2014 - 21:12
e più mi piace, personale e non somiglia alle altre, mentre dentro stupenda e ben fatta la plancia mentre il cruscotto non mi piace proprio! sembra quello di un auto anni 80!!
Ritratto di mistral72
5 marzo 2015 - 12:32
infatti, seppur ha perso le caratteristiche estetiche delle precedenti, rimane originale e si apprezza un pò alkla volta distinguendosi dalle banailità estetiche hiundy e nissan. Rimane sempre una linea senza tempo, uno dei motivi poer cuin nel mercato dell'usato non si trovano tanti rav
Ritratto di andrearocca
8 maggio 2014 - 23:14
Anche secondo me ha perso rispetto alle versioni precedenti, interni sono al livello della nuova yaris poi potevano metterci 150cv sul 2000.
Ritratto di Moreno1999
9 maggio 2014 - 21:37
4
Non mi piace affatto al contrario dei modelli precedenti...soprattutto è la coda ad essere particolarmente inguardabile: sembra il frutto di un tamponamento tra un tir che è finito contro una ASX. Diciamo che questa come bruttezza è paragonabile alla Outlander (anzi, la Mitsu è ancora peggio!), appena un gradino più in alto sta la (anonima) CR-V mentre l'unica secondo me ad essere veramente bella è la CX5. Un vero peccato perché potevano fare un gran lavoro con questa Rav, che non mi pare stia vendendo molto (e ci aggiungerei un...per fortuna!)
Ritratto di pier8
9 maggio 2014 - 22:34
secondo me per questo prezzo è la migliore(23500 euro la active 2 wd).pensare di spendere di piu per la qashqai (o come cavolo si chiama )1500 è per me impensabile. come alternativa vedo solo la freemont che costa un po di piu.
Ritratto di Moreno1999
10 maggio 2014 - 14:47
4
In realtà, secondo alVolante, la 2.0 D-4D 2WD (neanche Active, la base) costa 25200 € ed ha 124 cavalli. La Mazda CX-5 2.2 CD Essence 2WD costa 25750 € ed ha 150 cavalli. La Honda CR-V 1.6 i-DTEC Comfort 2WD costa 25650 € ed ha 120 cavalli. Quindi la Toyota è perfettamente in linea con le rivali, la Honda è un pelino sopra vista cilindrata e cavalleria minore mentre la Mazda costa come le altre due ma ha 26 cavalli in più della Toyota e 30 in più della Honda. Quindi come convenienza siamo li, solo che questa è più brutta delle altre due rivali citate. E neanche di poco! Giusto per informazione, la Qashqai è di categoria inferiore rispetto a questa ma costa comunque tanto, quindi fai bene a definirla sconveniente.
Ritratto di pier8
10 maggio 2014 - 17:39
non guardare ai listini che non servono niente. sono andato in concessionaria un paio di mesi fa quando la rav 4 active non era ancora in promozione a 23500 euro.costava 24500 con rottamazione usato. la crv elegance (questa bene che è brutta) scontata circa 1000 euro in piu. la nissan 1500 acenta 24000,la mazda ovviamente evolve ,molto di più perchè senza pacchetto navigatore si trova a fatica.L'unica bella e a buon prezzo rimane la freemont ma consuma molto e rimane una fiat.per questo sto per acquistare la rav 4.poi se agli altri non piace compreranno quello che più gli aggrada
Ritratto di pier8
10 maggio 2014 - 17:42
mi correggo costava 23500 con rottamazione usato.ora è in promozione a 23500 non sono ancora andato a chiedere se la rottamazione rimane o non vale più.se fosse rimasta si acquisterebbe a 22500.
Ritratto di Moreno1999
10 maggio 2014 - 17:44
4
Ma hai pensato ad esempio anche ad una km0? Spesso è così che si trovano i prezzi migliori! A me anche la Kuga non dispiace, solo che è troppo costosa!
Ritratto di MarBru
14 maggio 2014 - 12:26
20 anni ... Il modello RAV4 ha 20 anni, non questa serie!! Ad ogni modo, non mi piace, preferivo molto di più la vecchia! Certo, ottimo rapporto prezzo / accessori, ma la qualità è penosa, come tutte le ultime Toyota ... Ancora viti a vista come i veicoli commerciali ... Ero stato a vedere la RAV4 e l'Auris, ma ragazzi che miserie quanto a finiture ... Senza parlare del design anni 80 ... Meglio le vecchie e, soprattutto, le europee: perfino ha la Panda ha finiture migliori, e ho detto tutto ...
Ritratto di siamo seri
16 maggio 2014 - 18:50
Son d'accordo con l'ultimo commento: le plastiche della panda sono molto meglio. Qualche tempo fa ho cominciato a cercare un'auto dalla seduta un po' alta (Ho venduto la BMW 118 con cui mi trovavo bene ma troppo bassa e rigida) Il prezzo non deve superare i 35000€ così ho cominciato a guardare nei concessionari Ho iniziato con la nuova jeep cherokee subito scartata perché non viene meno di 37 e ha un bagagliaio davvero piccolo, la kuga per ora è quella meno costosa e il venditore è stato il più disponibile: 32mila € e ti danno tutto: 163cv cambio autom tetto panorama e bagagliaio elett ma poi leggo su internet e ... Quanto consuma! Peso, Cv e altezza = consumi ! Della kuga ricordo che non mi avevano convinto anche le finiture Poi diciamolo tutto è relativo a quello a cui si è abituati, Per questo ci tengo a dire che ieri son stato in Audi per un piccolo q3 Da 140cv quattro edition (versione con parecchi optional) 37000... Dubbioso esco dalla concess, salgo sul mio pandino che sto usando in questi giorni. E la fidanzata mi dice: proviamo il Toyota? Ne avevamo una in casa di quella precedente e con 150mila km Andava ancora bene . Entro nel salone e la vedo: bianca, cambio autom 4wd portell elettrico a meno di 31600€ Salgo dentro e o my god ma come si fa? Inizio a fare quella cosa che fan tutti di toccare le plastiche Son tutte rigide durissime! Ok ok sono abituato alle ultime mercedes (bpremium con pelle totale) Ed ero appena sceso da una Audi Ma santo santo santo cielo l han fatta molto ma molto più brutta della precedente
Ritratto di TommyMichi
21 maggio 2014 - 19:01
io ti direi di guardare anche Citroen C4 Aircross, Land Rover Freelander o Mazda CX5...
Ritratto di pier8
23 maggio 2014 - 08:31
l' auto è molto soggettiva però a parer mio si deve confrontare con altre auto che costano uguale altrimenti non ha senso. la rav 4 ha un ottimo prezzo date le promozioni e gli sconti in atto. le sue concorrenti possono essere le coreane,anche la freelander ma in versione meno accessoriata che cmq una volta seduto al posto guida mi da l'idea di essere su un camioncino (io cerco un auto non un fuoristrada quindi l'ho scartata) e poche altre della stessa categoria.il qashqai è più piccolo. staremo a vedere se scontano l'xtrail . per i miei gusti l unica alternativa rimane la freemont che è molto piu bella ma costa 1500 euro in piu cmq ognuno ha le sue esigenze e i suoi gusti
Ritratto di pier8
23 maggio 2014 - 08:31
l' auto è molto soggettiva però a parer mio si deve confrontare con altre auto che costano uguale altrimenti non ha senso. la rav 4 ha un ottimo prezzo date le promozioni e gli sconti in atto. le sue concorrenti possono essere le coreane,anche la freelander ma in versione meno accessoriata che cmq una volta seduto al posto guida mi da l'idea di essere su un camioncino (io cerco un auto non un fuoristrada quindi l'ho scartata) e poche altre della stessa categoria.il qashqai è più piccolo. staremo a vedere se scontano l'xtrail . per i miei gusti l unica alternativa rimane la freemont che è molto piu bella ma costa 1500 euro in piu cmq ognuno ha le sue esigenze e i suoi gusti
Ritratto di varacarlo
24 giugno 2014 - 21:03
se parliamo di prestazioni sono abbastanza nella norma della concorrenza, Ultimamente la Toyota vuole imporre in Europa le linee giapponesi, come per la Land cruiser e gli altri modelli. Rimpiango le vecchie linee della Land cruiser che al confronto dell' ultima sembrano decisamente più morbide e piacevoli. In fatto di dimensioni è decisamente cresciuta in grandezza, mentre la concorrenza tende a fare modelli sempre più ridotti e maneggevoli. I fuoristrada duri e puri ormai stanno scomparendo, anche nelle zone montane, sono una moda che con l' avanzare della recessione tenderà a scomparire, sia per i costi del carburante, sia per i costi di manutenzione. So che incontrerò molte critiche a queste parole, ma penso che ognuno abbia il diritto di esprimere le proprie idee.
Ritratto di Horizon62
8 luglio 2014 - 17:02
Buongiorno a tutti, sono nuovo sul sito, appena registrato posseggo una Rav4 2001 (benzina con 230.000 KM) ed ho intenzione di comprare una nuova auto entro l'anno motivo per cui mi sto guardando intorno ed informando. Sulla mia vecchia Rav (benzina, 230.000 KM) posso solo dire che la trovo una macchina ancora bella, affidabilissima, comodissima (premetto però che ho fatto rifare i sedili in pelle tramite un'amico che lavora in Mercedes!!) con un'ottimo motore che però consuma un pò troppo! La nuova ho avuto il piacere di guidarla per circa 4000KM nella versione benzina 2.0 150CV automatica, bianca. Di seguito il mio parere: 1. Linea riuscita davanti e di lato, molto meno dietro. Troppo allungata, non serviva. Complessivamente trovo la mia più bella! 2. Motore silenzioso ai bassi regimi ma appena gli si chiede qualcosa (neanche troppo) va in crisi, ma penso che parte della colpa è della pessima rapportatura e funzionamento del cambio automatico. Cmq. molto rumoroso a fronte di un'erogazione di potenza modesta ed appuntita....dico appuntita (lo so è gergo da moto ma non mi viene altro) perchè credo che lo sia anche se non ho mai spinto abbastanza per provarla fino in fondo (moglie non voleva ed alto rischio multe, stavo in Nuova Zelanda!) . 3. Cambio automatico: per auto da passeggi ONLY! MI sono accanito anche per trovare una sorta di "quadra" in manuale ma non ne ha voluto sapere...meglio passeggiare e far decidere a lui per quel poco che capisce. 4. Consumo - non stratosferico come sulla mia povera vecchietta ma cmq. non in linea con in moderni 2.0 benzina....di sicuro non a fronte di quelle prestazioni! 5. Interno/esterno rifinitura e materiali: NON da auto da 35.000 (non sono informatissimo sui pressi ma credo che siamo da quelle parti per una versione TOP). Interni in pelle, plancia con plastiche morbide discreta rifinitura ma alla fine mi ha dato l'impressione di voler giocare a fare la "premium" e non riuscirci. Inoltre posso dire che gli accoppiamenti esterni non sono il massimo, le guarnizioni nemmeno e le lamiere in alcuni punti (ed. parafanghi) sembrano latta! Insomma, non mi ricomprerò un'altra Rav4! Sto guardando alla Compass (2.2 Limited 163 CV 4WD) , evito accuratamente Hyundai Nissan e Kia! Subaru (XV) e Mitsubishi (ASX) forse vado a guardare ma l'altra vera candidata credo sia la Mazda CX-5 con quel 2.2 a tecnologia Skyactiv che promette bene ma non so se mantiene. A proposito, se avete notizie in merito ed in generale su tutto il panorama SUV 25-35.000 mi date una bella mano. Citroen C4 Aircross potrebbe essere una candidata ma ho guidato la C4 e non mi ha fatto svenire. Cmq. ora la pianto, grazie a tutti quelli che hanno avuto la pazienza di leggere e a presto.
Ritratto di Moreno1999
10 luglio 2014 - 21:12
4
CX5 e Qashqai sono sicuramente le più belle (soprattutto la Mazda, IMHO). Ma in che senso non sai se lo Skyactiv tiene? Io penso che sia un ottimo motore, già Euro6, consuma meno delle rivali e va di più (leggiti le prove di AlVolante dove hanno lodato le qualità dinamiche tanto da portarla al Nurb per vedere come se la cavava). Il prezzo è giusto. Ci sono salito una settimana fa, gli interni sono fin troppo sobri ma le finiture erano davvero buoni e sembrava di viaggiare su un tappeto di velluto. La Qashqai nuova la ho vista di sfuggita negli interni e mi sono sembrati un netto passo avanti rispetto alla precedente, ma i motori dci mi sembrano antiquati (soprattutto se confrontati agli Skyactiv) e alla fine costa quasi come le rivali più grandi. Outlander e Rav4 ti consiglierei di lasciarli perdere, il primo è davvero brutto (ma se piace piace, vedila te) e costa. Il secondo mi sembra un insulto al mitico Rav. La CRV non è malaccio ma è un po' anonima. La Compass, con quegli interni cheap (visti e toccati!) e quelle due stelle EuroNCAP, non mi ispira proprio. Le suv Hyundai e Kia hanno uno sterzo indecente che costringe a molte correzioni soprattutto alle alte velocità (letto su varie riviste del settore). La C4 Aircross mi sembra un'auto un po' sfigata, e come la ASX ha degli interni bruttissimi (sempre visti e toccati). La Subaru XV idem. Quindi come penso avrai capito ti consiglio la Mazda, secondo posto a pari merito Qashqai e CR-V. Il resto...BAH!
Ritratto di Horizon62
11 luglio 2014 - 10:50
Buongiorno Moreno e grazie per la risposta. Ho letto con particolare soddisfazione il tuo giudizio sulla nuova Rav (possedendo quella "vera" e, concordo, mitica) e ti ringrazio per il tuo giudizio sulla Mazda, anche per me assolutamente in pole position! Ma secondo te perchè non se ne vedono in giro? Io sono di Roma, giro parecchio ms, forse, ne vedo una al mese!! Forse i romani dovendo scelgiere una orientale preferiscono "orientarsi" verso le più abbordabili Hyunday e Kia (bah, concordo) ma mi piacerebbe sapere che ne pensi tu. Sul resto sono d'accordo: CRV anonima (e cara), mi dispiace per la C4 Aircross anche se ha un motore decisamente non a livello delle tedesche (e della Mazda!) mentre della ASX e XV non sono per nulla sorpreso e tutto sommato neanche mi dispiace troppo. La Qashqai è indubbiamente accattivante (anche se un pò leziosa, forme un pò troppo sottolineate) e poi il motore...un dci 1.6 di antiquata impostazione con 136cv che, francamente, non credo siano sufficienti anche se sicuramente consumerà poco. Dicevo infine che non ero sicuro che la Mazda "mantenesse" riferendomi alle promesse dello Skyactiv - ho letto anche io diverse recensioni, tutte positive ma, come sempre accade, tra il dire ed il fare.....Ah dimenticavo un'ultima cosa sulla Jeep - anche io sono scettico (per i motivi che scrivi ed anche per consumi e rumorosità interna, (a detta di tanti siti molto fastidiosa) ma un mio carissimo amico ce l'ha (2.2. Limited 163CV full. opt.) e a breve la guiderò - ti farò sapere. Ciao.
Ritratto di Moreno1999
11 luglio 2014 - 23:36
4
Anzi, molte di più della Mazda6. Certo che il mercato va proprio a zone! Adesso non so quale sia la diffusione dei concessionari nel Lazio, qui nel milanese ce ne sono un po'. Se sono i concessionari a mancare, sarà sicuramente per quello. Le coreane fanno passi da gigante, ma la qualità e l'affidabilità giappo se la sognano! In più ogni rivista critica il rollio e lo sterzo di molte Hyundai e Kia. Le ix35 mi pare vadano ancora bene con le vendite, mentre di Kia non ne vedo più tante nuove come qualche anno fa. Ad esempio la nuova Cee'd, che è una buona macchina con un bel design, mi pare stia floppando. Sarà per il prezzo: la convenienza è andata in fumo. Comunque il QQ ha un dci Renault da 130 cavalli che mi convince ben poco, come hai detto giustamente tu sa di vecchio!
Ritratto di Gianluca chieti
8 agosto 2014 - 20:33
2
Nella scheda tecnica c'è un errore . Potenza massima Kw(cv) / giri 124(91)/3600 giri invece deve essere scritto così: Potenza massima Kw(cv)/giri. . 91(124)/3600 giri
Ritratto di mistral72
5 marzo 2015 - 12:22
Cambio spesso auto, ho avuto vw, bmw, alfa, peugeot, ma toyota è l'unica auto che mi ha veramente convinto e soddisfatto. Ho avuto il rav4 III e ora ho acquistato il nuovo 2.0 d 4x4 dopo aver provato nissan, hiunday, 500x, renegade. E' lunica che mi ha veramente convinto e anzi la sua spartanità degli interni mi da una sensazione di maggiore robustezza. Gran bel suv che è non si può propirio confrontare con qasqai, ix35, freemont et similari. I confronti si possono fare con Honda, Sunaru, Mazda.
Ritratto di emanuel99
30 marzo 2015 - 13:10
Bello...a me piace ed é uno dei pochi fuoristrada migliori in commercio ma non mi piacciono il posteriore e il cruscotto
Ritratto di herrmax
1 giugno 2015 - 16:45
Me la compro sicuramente!!! Non capisco perchè abbiano dato la precendenza alla Lexus Nx che costa uno sproposito!!
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