PRIMO CONTATTO

Toyota Rav4: più spaziosa e confortevole

Oltre a forme più sportive, la nuova Toyota Rav4 sfoggia 20 centimetri in più di lunghezza, un ampio baule e un pratico portellone incernierato in alto. Su strada è sempre svelta, sicura e confortevole, e se la cava bene anche dove l’asfalto finisce.
21 febbraio 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 36.100
  • Consumo medio (dichiarato)

    14,9 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    176
  • Euro

    5
Toyota Rav4
Toyota Rav4 2.2 D-4D 4WD Lounge automatica
Nulla di vecchio sotto il sole

Basta una rapida occhiata alla carrozzeria della nuova Toyota Rav4 per capire che i giapponesi hanno tenuto ben poco del modello che in tre generazioni ha venduto oltre 4,5 milioni di esemplari. Se il muso affusolato e le numerose (forse troppo) nervature puntano su un’immagine sportiva, l’addio al concetto della fuoristrada per abbracciare definitivamente l’idea della suv passa soprattutto dal posteriore della Rav4. Niente più ruota di scorta esterna, che era “sopravvissuta” tenace in alcune versioni del vecchio modello. Da qui, la novità più importante: non più gravato dal peso della ruota, il portellone è incernierato in alto anziché su un lato: così aprirlo in spazi ristretti è più agevole. E per gli allestimenti più ricchi è di serie pure l’azionamento elettrico.
 
Cambiano le dimensioni
 
I 20 centimetri in più della carrozzeria (il confronto è con le precedenti versioni Crossover e Crossport) portano la nuova Toyota Rav4 a sforare il “muro” dei quattro metri e mezzo (457 cm la lunghezza). La maggiore larghezza (185 cm, tre in più di prima) e l’altezza ridotta (166 cm, 3 in meno) contribuiscono a un aspetto filante, complice anche il parabrezza più inclinato (la contropartita è che il montante sinistro disturba nelle svolte strette). Dove la nuova Toyota Rav4 non dimentica la sua vocazione fuoristradistica è nell’altezza da terra: 19 cm, un valore niente male se paragonato a quello delle moderne suv. 
 
Dentro guadagna molto. E perde qualcosa
 
L’aumento della lunghezza porta a un maggiore agio per i passeggeri della nuova Toyota Rav4: sul divano si può contare su uno spazio per le gambe che va da 20 a 52 cm, a seconda della posizione delle poltrone anteriori. E pure il bagagliaio è cresciuto: 547 litri (74 in più di prima) a cui vanno sommati i 100 del vano sotto il piano di carico. Quest’ultimo non è neppure troppo distante da terra: 67 cm, un valore basso per una suv, e che si apprezza quando si tratta di stivare valige e oggetti pesanti. Inoltre, reclinando il divano non si formano scomodi gradini che ostacolino lo scorrimento di oggetti voluminosi. Peccato che manchi la funzione di sblocco direttamente dal baule (bisogna invece aprire lo sportello posteriore e tirare la leva a lato della seduta) e che non ci sia più il pratico divano scorrevole: permetterebbe di “giocare” ancora meglio con lo spazio quando serve caricare di più. 
 
In qualcosa può migliorare
 
Salire a bordo della nuova Toyota Rav4 è comodo, grazie al sistema Smart Entry (la chiave elettronica si tiene in tasca nell’aprire la portiera, e il motore si avvia con un tasto), di serie nell’allestimento Lounge. E ci si trova subito a proprio agio nel sedersi sui comodi sedili e nel gestire i comandi principali. Però, alcuni tasti (come quelli che attivano le funzioni Sport, per una guida grintosa, o Eco, per una risparmiosa) sono troppo in basso. Per non parlare del tasto per bloccare la ripartizione di coppia al 50% tra i due assi o di quello per aprire il portellone elettrico: sono coperti dal volante. Migliorabili anche i vani portaoggetti: quelli nelle porte sono piccoli, oltre che mal rifiniti (plastica dura e non priva di sbavature). A proposito di qualità, quella della plancia è migliorata nella fascia centrale (in pelle), mentre nelle parti superiore e inferiore i materiali sono ancora rigidi. Da rivedere anche il display centrale in stile anni 80 e i comandi degli alzavetro elettrici: solo quello lato guida ha la salita e discesa automatiche.
 
Tra i motori, solo una novità per l’Italia
 
Per il nostro paese, la gamma dei motori della nuova Toyota Rav4 prevede un 2.0 a benzina da 151 cavalli abbinato alla trazione integrale e al cambio a variazione continua di rapporto Multidrive S (non verrà importato il nuovo 2.5 da 180 cavalli, riservato ai paesi dell’Est Europa). Tra i turbodiesel, debutta un 2.0 D-4D da 124 CV abbinato alla trazione anteriore e al cambio manuale (grazie anche allo Stop&Start promette percorrenze medie di oltre 20 km/litro). Già noto, invece, il 2.2 da 150 cavalli, con trasmissione automatica o manuale e trazione integrale. Quattro gli allestimenti: “base” (solo per la versione a trazione anteriore), Active, Style e Lounge (gli ultimi due solo per le 4x4). Nel nostro test abbiamo provato proprio la versione di punta: la 2.2 D-CAT con cambio automatico a sei marce e “palette” al volante per l’utilizzo manuale.
 
Un turbodiesel versatile, ma non economo
 
Avviato il 2.2 della nuova Toyota Rav4, se ne apprezza subito la regolarità di funzionamento. Acceleriamo con dolcezza e scopriamo il comfort della trasmissione automatica a sei rapporti, mentre dando gas con decisione quest’ultima si rivela un po’ lenta, anche con la funzione Sport attiva. Va molto meglio sfruttando la modalità manuale: per fare un sorpasso, meglio prima dare un colpetto alla paletta di sinistra per scalare. Nella guida brillante si nota la discreta spinta del 2.2 fin dai 1700 giri (340 Nm il valore massimo dichiarato tra 2000 e 2800 giri). Anche se 150 cavalli non sono molti per un 2.2 (questa potenza è ormai alla portata dei “duemila” turbodiesel), non c’è da dubitare dei 10 secondi netti dichiarati per passare da 0 a 100 km/h e neppure dei 185 km/h di velocità massima riportati nei dati tecnici. Qualche perplessità in più l’abbiamo sui consumi: la casa giapponese parla di una media di 14,9 km/litro, ma noi con una guida normale non siamo andati oltre i 12, almeno stando al computer di bordo.
 
Su strada è spigliata e confortevole
 
Tra le curve, il nuovo sterzo della Toyota Rav4 (con servoassistenza variabile) si rivela abbastanza pronto (almeno per una suv) e progressivo nella risposta. Una mano per ridurre la tendenza del muso ad allargare la traiettorie la dà la gestione della trazione integrale: in caso di sottosterzo, invia più coppia (fino al 50%) alle ruote posteriori per favorire il mantenimento della traiettoria. E in modalità Sport, addirittura, agisce in anticipo per rendere la guida più precisa. Inoltre, le barre antirollio (più rigide rispetto al modello in via di pensionamento) riducono le oscillazioni in curva e sullo sconnesso le sospensioni filtrano bene le asperità: solo quelle più marcate si sentono un po’, soprattutto seduti dietro. Il comfort è buono, anche quello acustico: motore, fruscii aerodinamici e rotolamento delle gomme sono quasi inavvertibili, anche ad andature autostradali (tra l’altro, a 130 km/h il turbodiesel lavora ad appena 2000 giri). Il relax è accresciuto anche dai sistemi che segnalano le auto nell’angolo morto degli specchietti oppure l’uscita involontaria dalla corsia (sono nel pacchetto Tech, da 950 euro, insieme agli abbaglianti attivi).
 
E in “off-road”…
 
Sugli sterrati, oltre alla buona altezza da terra, torna utile l’efficace sistema di trazione integrale della nuova Toyota Rav4, con il giunto elettromeccanico in grado di trasferire rapidamente la coppia (normalmente tutta all’avantreno) per metà alle ruote posteriori. Di serie in tutte le versioni il sistema antiarretramento nelle partenze in salita, mentre il controllo della velocità in discesa  è presente solo negli allestimenti più ricchi, Style e Lounge, e in abbinamento al cambio automatico. Un po’ critica la visibilità nei passaggi stretti (si fa fatica a percepire bene l’ingombo del muso), mentre nelle retromarce aiuta la telecamera (è di serie a partire dall’allestimento Active).
 
Fino a tutto aprile è in promozione
 
Il listino della nuova Toyota Rav4 parte dai 24.900 euro della 2.0 turbodiesel a trazione anteriore, mentre per le 4x4 bisogna sborsare almeno 31.400 euro (per la 2.0 a benzina, che ha il cambio CVT, oppure per la 2.2 diesel con trasmissione manuale). Tuttavia, per la fase di lancio (mesi di marzo e aprile) la Toyota Italia prevede un interessante taglio dei prezzi: in particolare, per la 2.2 D-4D Active con cambio manuale, 28.600 euro anziché 31.400. 
 
Secondo noi
 
PREGI
> Abitabilità. Lo spazio per i passeggeri è davvero abbondante: nulla a che vedere con il modello precedente.
> Baule. Oltre ad essere il più capiente tra le auto di questa categoria, ha una bassa soglia di carico e, reclinando il divano, si ottiene un piano regolare.
> Comfort. La rumorosità è molto contenuta e il motore risponde in modo fluido.
 
DIFETTI
> Dettagli. Il display al centro della plancia ha un aspetto datato, e dei quattro alzavetro elettrici solo quello lato guida ha salita e discesa automatiche.
> Divano scorrevole. Non c’è più. Peccato perché era pratico per “giocare” con lo spazio in funzione delle esigenze. 
> Portaoggetti. Quelli nelle porte sono piccoli (e realizzati con plastiche non prive di sbavature).

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm32231
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3600 giri
Coppia max Nm/giri340/2000-3800
Emissione di CO2 grammi/km176
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 automatico + retro
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm457/184/166
Passo cm266
Peso in ordine di marcia kg1645
Capacità bagagliaio litri547/1746
Pneumatici (di serie)225/65 R17 H o 235/55 R18 H

 

Toyota Rav4 2.2 D-4D 4WD Lounge automatica
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Ritratto di IloveDR
21 febbraio 2013 - 12:55
3
ma si ha bisogno di qualche minuto di assuefazione...e poi Toyota è una garanzia di auto eccellenti..
Ritratto di MaxBramante
21 febbraio 2013 - 14:55
Rispetto alle rivali può vantare addirittura una linea di cintura molto leggera con meno lamierati (il che consente di poterla prendere anche con cerchi piccoli senza farla sembrare orrenda come accade sulle sgraziate coreane. Inoltre è molto ma molto più moderna, filante e muscolosa del modello che sostituisce. Poi vabbè, i pareri della gente che scrive sui blog contano come il 2 di picche, a parte che i commenti negativi sul RAV4 li ho letti solo sui blog italiani perché da Autoblog.com (americano) ai commenti postati sotto i video You Tube, l'auto piace e parecchio anche. Ma di sicuro venderà un botto anche in Italia (nei limiti di un mercato in recessione), la Juke se vai a leggere cosa ne pensa la gente qui dovrebbe essere un flop, mai letto un parere positivo sulla linea di quell'auto. Ma per le strade è pieno.
Ritratto di Motorsport
21 febbraio 2013 - 18:28
Me dietro....
Ritratto di davi79
21 febbraio 2013 - 13:26
Toyota è sicuramente garanzia di affidabilità ma anche l'occhio vuole la sua parte e qui purtroppo la si può guardare e riguardare da ogni angolo dentro e fuori ma mamma mia....non voglio esagerare nel dire oscena ma quasi!!!
Ritratto di davi79
21 febbraio 2013 - 13:26
Toyota è sicuramente garanzia di affidabilità ma anche l'occhio vuole la sua parte e qui purtroppo la si può guardare e riguardare da ogni angolo dentro e fuori ma mamma mia....non voglio esagerare nel dire oscena ma quasi!!!
Ritratto di komoguri
21 febbraio 2013 - 14:11
Dunque...nuova, svelta e confortevole...........brutta, spigolosa e plasticosa!
Ritratto di MaCiao5
21 febbraio 2013 - 14:27
3
Ho sempre amato le Rav4...Quella del 200 era molto bella anche con la ruota esterna. Mi piaceva da morire anche quella del 2006 (anche se col restyling del 2010 mi è sembrata molto meno bella e originale). Questa poi.... è un obrobrio con quella fiancata spigolosa, quel posteriore indescrivibile (sembra quasi che qualcuno l'abbia tamponata!) con quelle luci di svolta arancioni come negli anni 90...... Il prezzo è alto e i motori non sono nemmeno euro6 (a questo punto, penso che fra le suv siano molto più belle, convenienti, meno costose e all'avanguardia la Hyundai SantaFe e la Mazda CX5). Dentro questa è plasticosa e non sembra una vettura del 2013, il frontale pare "accoltellato", la plancia è massiccia. Concentrandomi sui dati e sulle foto potrei trovarle miliardi di difetti. Con questa Toyota non incrementerà le vendite....
Ritratto di MaxBramante
21 febbraio 2013 - 14:49
Non c'è paragone su niente, a parte il fatto che Alvolante trova difetti inesistenti sempre e solo sulle Toyota (dispaly centrale anni 80, qualcuno conosce auto anni 80 che avevano il navi?) e si sbilancia poco per i punti di forza ovvero la solidità delle finiture. Che nessuna coreana può vantare. Ci siete mai saliti su una ix35? Dentro ha l'abitacolo completamente & uniformemente ricoperto di orribile plastica dura e nera tipo auto russa anni 70/80, le guide dei sedili sono scoperte e avendo sesntito amici che ce l'hanno, soffre di spifferi d'aria da sotto la plancia senza contare l'assistenza hyundai/kia praticamente inesistente & inefficiente. Poi dire che non incrementerà le vendite è ridicolo quando sui mercati dove hanno appena inziato a venderla da gennaio le ha già raddoppiate rispetto ai quantitativi che faceva con la vecchia.
Ritratto di giuggio
21 febbraio 2013 - 15:08
boh. Fatto sta che Toyota non fa ricerca tecnologica. Avranno chiuso il reparto... I motori di questa Rav4 risalgono ad almeno dieci anni fa, e per il resto della gamma si può dire lo stesso. Questo, quando le altre case (tutte, incluse la tanto vituperata Fiat) ne lanciano uno all'anno quando va male
Ritratto di MaxBramante
21 febbraio 2013 - 15:46
Sono i primi al mondo per l'ibrido...ho detto tutto. Cosa devi ricercare ancora nei motori a combustione interna? I diesel li prenderanno da BMW all'inzio del prossimo anno, i turbo benzina sono quasi pronti per quanto io non sia un sostenitore del turbo ovunque: aumentando le complicazioni.
Ritratto di giuggio
21 febbraio 2013 - 16:06
è vero, l'ibrido è un motivo più che valido per comprare Toyota... efficienza e affidabilità a tutta prova. Ma anche lì, la tecnologia è praticamente la stessa da dieci anni a questa parte... e il fatto che i diesel li comprino da BMW, conferma quanto ho detto: loro non stanno facendo nulla. I turbo a benzina? Bene. Ma prima aspettiamo a vedere come vanno... e comunque Toyota arriva per ultima. Dal costruttore che vende di più al mondo mi aspetterei ben altro.
Ritratto di pippoc73
21 febbraio 2013 - 17:14
3
evidentemente no! Continui a scrivere in maniera poco obiettiva! Non voglio essere eccessivamente duro perchè voglio vederla dal vivo, ma in foto è veramente poco attraente. Il design è molto forzato, troppe linee e spigoli, idem gli interni. Ma hai guardato bene lo sterzo e il quadro quanto sono brutti come design? Il porta oggetti sulla plancia è osceno su una macchine del genere, accettabile su una monovolume. Nessuno può mettere in dubbio la qualità Toyota, ma tutti noi siamo liberi di poter criticare il design poco felice dei modelli Toyota di ultima uscita. Se dovessi scegliere tra questa e la Mazda CX-5 prenderei la seconda al volo, tra l'altro è euro 6.
Ritratto di stefanomogavero
22 febbraio 2013 - 12:05
Il display di cui si parla nell'articolo è quello dell'ora, piccolo e sopra lo schermo del navigatore, lo aveva anche la vecchia Fiat Tipo di mia madre fatto in quel modo..
Ritratto di MaCiao5
22 febbraio 2013 - 14:00
3
Trovo la Santa Fe 20 volte più bella di questa, che A MIO PARERE non venderà molto in Italia dato il prezzo alto e la linea non particolarmente riuscita. Ma sei razzista contro le coreane?! Sono molto migliorate, sia in interni che in esterni, i prezzi (anche se sono aumentati) rimangono sempre più bassi di molte altre rivali, ora sono sicurissime e hanno 5 anni di garanzia. Avevo messo pure la CX5, che tu non hai nemmeno nominato. Premetto che - essendo possessore di una Mazda - sono abbastanza "pro-Mazda". Mi piacciono tutte, la CX5 è davvero bella, gli interni non saranno originali ma sono curati e il presso è più basso di quello del "cassone Rav4 2013". E poi cerca di essere più educato, sia con me che con gli altri. Non puoi dirmi cosa è bello e cosa è brutto. Io ho solo espresso le mie opinioni. Se a te piace da morire questa Toyota mentre secondo me è inguardabile, pace e amen! Ognuno ha i suoi gusti. Spero che tu legga questo messaggio.
Ritratto di manuel120
21 febbraio 2013 - 14:45
Semplicemente inguardabile!!!
Ritratto di Gianluu
21 febbraio 2013 - 15:33
1
Orrenda, posteriore pesante, con fanali piccoli e orizzontali e con quel portellone dalla linea proprio pesante. Interni brutti datati... Orrenda la manopola del cambio automatico.. Mi sa che solo il d'avanti si 'salva..'
Ritratto di MaxBramante
21 febbraio 2013 - 15:49
Ma il tuo italiano proprio no.
Ritratto di Gianluu
26 febbraio 2013 - 16:41
1
Mi scusi prof, spero che non mi abbassi il voto in pagella del secondo quadrimestre. Errore di distrazione comunque! *L'anteriore si salva... Ora va bene così? Certo che ci sono dei tipi su questo sito..
Ritratto di miscone
21 febbraio 2013 - 15:53
1
sinceramente mi aspettavo un prodotto altamente innovativo, con motori piu moderni e soluzioni interne piu pratiche, invece sono sempre le stesse cose. Neanche Euro 6 .... Credo che sia la fine della Rav ... questa è un altra auto, non c'entra nulla con la VERA Rav. I consumi elevati e il design molto appesantito .... addirittura ingombrante. Mi sarei aspettato consumi ridotti, motori nuovi, e tanti piccoli particolariinterni che ormai si danno per scontati. Mah ....
Ritratto di Limousine
21 febbraio 2013 - 16:10
La nuova Rav4, nel complesso, non è poi così male. Sia dentro che fuori. Perdura, purtroppo, una qualità altalenante per ciò che riguardano finiture e materiali (davvero strano per una giapponese), mentre tra i turbodiesel manca un bel 1600 o 1700 di media potenza (diciamo intorno i 130/136CV). Bruttino, infine, il grande vano portaoggetti "a vista" posto innanzi il passeggero anteriore. Comunque, l'auto è complessivamente gradevole, seppur migliorabile. Nel suo segmento, le preferisco la nuova Ford Kuga.
Ritratto di davitonin
21 febbraio 2013 - 16:25
1
hanno avuto dei cambiamenti poco gradevoli, e questa pur splendida e stra venduta RAV4 non fa eccezione, anche se è una SUV validissima, per non perdere di vista i cambiamenti della concorrenza, ha dovuto sgraziarsi più del necessario, ma ormai la flessibilità alle armi altrui è all'ordine del giorno per reggere il confronto globale.
Ritratto di Guzzo78
21 febbraio 2013 - 17:55
Per fortuna non ho aspettato inutilmente questa vettura e mi son convinto ad acquistare il CX-5 è più in tutto e consuma poco rendendo tantissimo !!! ma soprattutto è già EURO6
Ritratto di MatteFonta92
21 febbraio 2013 - 18:11
3
Qualitativamente sarà anche buona, ma esteticamente fa davvero vomitare, specialmente dietro, è orrenda, e anche gli interni sono brutti... solo il frontale si salva, ma di poco. Ma perché la Toyota si è messa a fare auto dalla linea così brutta?
Ritratto di juvefc87
21 febbraio 2013 - 20:40
un attimo il posteriore ma va bene, dentro mi paice e non somiglia a nessuna!
Ritratto di giovanni56
21 febbraio 2013 - 22:12
e spigolosa, un'occasione persa
Ritratto di NicoV12
21 febbraio 2013 - 22:33
2
Questo è un SUV! Adesso redazione, ci vuole una bella sfida tra le nuove arrivate: Rav4 vs CR-V vs Kuga. Misurano 4.57m (4.53 la Ford) e hanno tutte le stesse proporzioni.
Ritratto di MatteFonta92
21 febbraio 2013 - 22:51
3
D'accordo sull'alto livello qualitativo dell'auto, ma, come ha già detto qualcuno più su, anche l'occhio vuole la sua parte, e questa RAV4 è davvero brutta. Dietro è a dir poco inguardabile, e anche l'abitacolo poteva essere migliore. Si salva solo il muso, anche se non di molto, ma nel complesso l'auto appare comunque brutta e sgraziata. Ma alla Toyota non si sono accorti della brutta piega stilistica che stanno prendendo le loro ultime auto (Auris, Verso, RAV4)?
Ritratto di Baq
22 febbraio 2013 - 09:30
era senza dubbio la piu' bella del settore, una delle piu' belle fuoristrada di sempre. Questa , senza dubbio, una delle piu' brutte di tutti i tempi, dire che e' inguardabile fuori e dentro e' un complimento..... Ma come si fa a cadere cosi' in basso? Hanno solo fatto diventare un'altra fuoristrada un inutile, anonimo SUV....
Ritratto di Shakito
22 febbraio 2013 - 10:09
1
Scusa, ma il rav4 non è mai stato un fuoristrada...la prima serie so che in fuoristrada andava abbastanza bene, ma senza ridotte non si poteva strafare più di tanto...non per niente molti lo considerano la madre di tutti i SUV :)
Ritratto di opinionista
22 febbraio 2013 - 10:03
2
Linee tese, pesante... nata vecchia. Il percorso stilistico che ha intrapreso Toyota è pessimo, non ha ne capo e coda. Gli interni trasmettono una sensazione de rigidità con un design "forzato" poco armonioso con inserti in plastica rigida che mal si raccordano al resto della strumentazione. La parte posteriore ricorda molto Mitsubishi Asx, altro suv a mio avviso orribile.
Ritratto di palmato martino
22 febbraio 2013 - 11:13
Sono proprietario del modello precedente e posso dire che questo modello e la naturale evoluzione rispondendo hai canoni di oggi e le richieste del cliente .come al solito vi è poca offerta x quanto riguarda i motori aspettando che inizi il matrimonio con BMW di sicuro questo modello sarà acquistato per le doti che Toyota ha sempre tenuto fissi in queste anno affidabilità e concretezza . Non cosa da poco una buona campagna d'acquisto e il gioco e' fatto...
Ritratto di PowerRS
22 febbraio 2013 - 20:14
4
A me piace parecchio, è questo il nuovo stile Toyota. Moderno e "cattivo" come nella nuova Auris. Che ritengo una delle più riuscite auto del segmento C. Questa RAV 4 sarà sicuramente all'altezza delle aspettative della sua clientela. Non è la solita VW da fighetti o le BMW che quando nevica sono ferme peggio di una berlina senza lamellari.... PEr quel che riguarda i motori penso che questi proposti al lancio siano da transito verso le nuove motorizzazioni. Forse un po in ritardo rispetto alla concorrenza. Sicuramente sarà affidabile, insomma una bella SUV moderna, forse più bella della nuova Ford Kuga che pure mi piace un sacco.
Ritratto di Probos
22 febbraio 2013 - 20:25
...orripilante!
Ritratto di Erik Casini
22 febbraio 2013 - 20:33
...tutte le ultime Toyota, non me ne piace una. Il RAV4 più bello, è stata la seconda serie, precisamente gli utlimi aggiornamenti (quelli bi-colore) della seconda serie. Anche l'ultima Auris non mi piace. Secondo me il nuovo corso stilistico è un buco nell'acqua, oppure sono io che non sono pronto alle nuove linee, ma se mi conosco bene non mi gustano ne oggi ne fra 10 anni. Oggettivamente penso che attualmente i marchi italiani lavorino varie rampe di scale ben più in alto. Poi... va a gusti.
Ritratto di redelsuv71
22 febbraio 2013 - 23:50
Vi parlo da possesore del rav4 3° serie e purtroppo noto con dispiacere che sette anni sono passati invano,esternamente l'unica parte riuscita è la fiancata,il frontale è passabile,ma quella mensola al posteriore è un pugno negli occhi,dietro molto meglio la auris,e poi dentro la plancia è un involuzione rispetto alla mia con il buco davanti al passegero al posto di uno sportello come nella 3° serie.Aspetto di fare una prova su strada,e magari un td bmw 2.0 da 218 cv? Lo so è un sogno infranto su tutta la linea...Prossimo suv W tiguan....prezzo permettendo....Ciao a tutti e mi rifarò vivo dopo la prova.
Ritratto di NicoV12
23 febbraio 2013 - 14:14
2
critichi la linea di questa nuova Rav4, e la prossima auto che ti vorresti comprare è una Tiguan? Un po' comica come cosa. Poi scusa, abitabilità al top, motori affidabili, interni oggettivamente migliorati rispetto alla vecchia serie (involuzione perchè ha il buco nella plancia? Non credo) e li chiami sette anni di attesa invano?
Ritratto di RobVr
23 febbraio 2013 - 09:37
..e fuori di ogni dubbio un'auto validissima,però in questa restyling ha perso in originalità.A ben vedere ricorda nel frontale una Subaru e nel posteriore una Mitsubishi Asx.Resta comunque una delle 4wd più valide sul mercato.
Ritratto di hornet72
23 febbraio 2013 - 12:03
Sarà il colore dell'auto in prova, ma ad occhio non piace, staremo a vedere di presenza, poi giudicherò. Quella attuale per me era na schifezza, invece le versioni 1994 e 2000 a tre porte facevano impazzire.
Ritratto di giovanni56
23 febbraio 2013 - 14:45
di contenuti tecnici, che non si discutono. Il problema è estetico, perchè un auto si compra col cuore, prima ancora che con il cervello. E questa è un'auto fredda, che non emoziona al primo sguardo. Poi col tempo ci si può anche abituare, ma la prima impressione è quella che conta, un po' come per gli esseri umani. E se il cuore non fa scattare il semaforo verde, hai voglia a guardare e riguardare un'auto: se è brutta rimane brutta.
Ritratto di MaxBramante
25 febbraio 2013 - 14:40
Un auto che fa innamorare al primo sguardo ti andrà presto in nausea invece, un esempio è il design dell'Evoque che ha già stufato. Le auto che non piacciono subito invece, rendono molto di più sulla distanza.
Ritratto di sharan_TDI
24 febbraio 2013 - 17:23
Il frontale è carino, ma il posteriore fa veramente schifo. Poi strano che i nipponici propongano a questi tempi un cruscotto di quel genere, nemmeno i tedeschi lo farebbero!
Ritratto di MaxBramante
25 febbraio 2013 - 14:42
Bella, possente, opulenta, squadrata ma moderna, in classico stile off-road tipo Range Rover. Per me è la plancia più attraente che abbia mai visto su un suv di questo segmento e di marchio generalista.
Ritratto di sharan_TDI
27 febbraio 2013 - 19:18
Io non ho detto che la plancia e' brutta, anzi la ritengo molto moderna e elegante. E' il cruscotto che ha una grafica primitiva. Hai ragione sul dire che e' moderna, questo e' innegabile ma in fatto di design il posteriore potevano farlo certamente meglio (la RAV4 vecchia pre-restyling e' il modello che ritengo finora piu' bello).
Ritratto di juventus94
25 febbraio 2013 - 12:29
la Golf dei SUV, lo dico da sempre
Ritratto di ARGANTE
5 marzo 2013 - 11:11
molto anonima ma sopratutto inguardabile.
Ritratto di news
8 marzo 2013 - 19:18
se un auto cosi l avesse fatta la fiat l avrebbero insultata fino al 2020....e' bruttissima!!!!
Ritratto di DADE1988
10 marzo 2013 - 12:36
2
é oscena. Nulla a che vedere con le precedenti.
Ritratto di I love Italy
11 marzo 2013 - 21:44
Può avere contenuti all'avanguardia, motori validi, un' ottima abitabilità interna, ma anche l'occhio vuole la sua parte... E' seriamente brutta, credo proprio che non godrà di buon successo o magari verrà apprezzata in gran parte dai possessori della vecchia Rav4.
Ritratto di I love Italy
11 marzo 2013 - 21:44
Può avere contenuti all'avanguardia, motori validi, un' ottima abitabilità interna, ma anche l'occhio vuole la sua parte... E' seriamente brutta, credo proprio che non godrà di buon successo o magari verrà apprezzata in gran parte dai possessori della vecchia Rav4.
Ritratto di I love Italy
11 marzo 2013 - 21:44
Può avere contenuti all'avanguardia, motori validi, un' ottima abitabilità interna, ma anche l'occhio vuole la sua parte... E' seriamente brutta, credo proprio che non godrà di buon successo o magari verrà apprezzata in gran parte dai possessori della vecchia Rav4.
Ritratto di I love Italy
11 marzo 2013 - 21:45
Può avere contenuti all'avanguardia, motori validi, un' ottima abitabilità interna, ma anche l'occhio vuole la sua parte... E' seriamente brutta, credo proprio che non godrà di buon successo o magari verrà apprezzata in gran parte dai possessori della vecchia Rav4.
Ritratto di jinfizz
9 aprile 2013 - 14:31
Proprietario di una Rav4 III serie del 2011 non vorrei e non potrei, nemmeno in futuro, acquistare la nuova Rav, non per i soldi, perchè mi pare che ci siano interessanti offerte e promozioni, ma per le DIMENSIONI. Questa è enorme: 4,57 cm contro i 4,37 della mia senza ruota sul portellone. Son cm che segnano la fruibilità di quest'auto in città e nel garage. La scelta di sovra-dimensionarla così marcatamente strizza l'occhio al SOLO mercato americano visto che è il primo mercato al mondo per il RAV e loro problemi di spazi e parcheggi non ne hanno. Non venderà moltissimo in europa, passati i fuochi fatui dei mesi in promozione, prevedo che rientrerà velocemente nei ranghi. Noto, anche con la Kuga, questa tendenza a crescere di dimensioni e per le ns strade, i ns parcheggi risicati e stretti anche di dimensioni, i ns garage spesso soffocanti, non è un mezzo molto godibile. Sulla qualità nulla da eccepire: in 2 anni manco un fusibile. Motore perfetto. Freni. Abitacolo. Tutto perfetto.
Ritratto di ppaolo45
22 giugno 2013 - 17:32
2
Dovevo pare il passo, l'inverno vivo in montagna e volevo sentirmi sicuro col le 4 ruote motrici. Ho provato di tutto dalla Mitsubishi Asx alla BMW X1, alla nuova Honda CR-V .... ecc. La linea della Honda con quella gobba sul retro fa il paio per bruttezza solo con la BMW X1. Per il motore quelli sotto i 2.0 valgono poco e quello BMW va bene solo se ha 184 CV. Ma bisognava arrivare alla X3 per avere un SUV ed allora ci volevano tra i 40 e 50.000 E. Invece con Toyota trazione AWD intelligente : da trazione anteriore per risparmiare a 50/50, controllo trazione anche tra Dx e Sx e con il tasto Sport un maggior controllo in curva ed anticipazione del controllo di sovrasterzo con l'inserimento almeno del 10% di trazione posteriore girando lo sterzo. Poi c'è il blocco del differenziale per la partenza in salita su tanta neve fresca. Non parliamo della dotazione che avrei dovuto pagare a parte su BMW, Cerchi da 18", vetri scuri, portellone elettrico, sedili posteriori inclinabili ... Per 31.000 Euro ho su RAV4 anche navigatore, Radio BT con comandi al volante, Cruise control, specchietti ripiegabili elettricamente, metallizzato, telecamera posteriore, sensori di parcheggio posteri... poi non mi ricordo più cosa altro avrei dovuto aggiungere alla BMW. Devo dire che la RAV si guida proprio bene, è silenziosa, se occorre con la coppia che ha, tira bene, ha poltrone comode ed un bagagliaio da poterci fare un trasloco di casa. Più in la, quando avrò fatto un pò di strada metterò on line anche una prova, magari dopo averla provata qualche settimana in val di Fassa dove vivo in inverno o di Fiemme o dopo aver scalato il Pordoi o il Rolle innevati e ghiacciati
Ritratto di antonio silvestri
1 novembre 2013 - 21:20
Mi sono iscritto solo per dire ai pochi invero presenti a discutere sulle SUV Toyota, Hyundai, ecc. che queste rubriche dovrebbero servire per scambiarsi "informazioni" e non "impressioni personali". Chi legge cerca di capire se un auto va bene per le sue esigenze o meno. Mi potete spiegare cosa si puo' dedurre dalla bagarre che alVolante con grande indifferenza mette in pubblico? Mi auguro di leggere in futuro meno panzane e piu' dati tecnici e prove di veri guidatori
Ritratto di ppaolo45
5 dicembre 2013 - 20:42
2
Caro Antonio, hai proprio ragione. Leggi il mio intervento precedente, ho fatto un confronto serio prima di scegliere Rav4. Come avevo detto ora sono in Val di Fassa. Dopo il test personale invernale potrò aggiungere notizie di prima mano, oltre alle tabelle dei miei consumi, assolutamente reali e memorizzati. Li ho anche per le auto precedenti degli ultimi 15 anni.
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