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Toyota Verso: sprintosa no, ma silenziosa sì

La Toyota Verso riceve il 1.6 diesel da 111 CV di derivazione BMW: non è un campione in ripresa, ma si è rivelato meglio insonorizzato del precedente 2.0.

Listino prezzi Toyota Verso non disponibile

Pubblicato 07 febbraio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 26.500
  • Consumo medio

    22,2 km/l
  • Emissioni di CO2

    119 grammi/km
  • Euro

    5
Toyota Verso
Toyota Verso 1.6 D-4D Active
Meno cavalli
 
Aggiornata un anno fa la Toyota Verso a sette posti è una monovolume di medie dimensioni ora disponibile anche con il 1.6 turbodiesel di origine BMW (è il primo risultato della nuova collaborazione tecnica fra i due costruttori). Il nuovo motore sostituisce le altre unità a gasolio che equipaggiavano la Toyota Verso (il 2.0 da 124  CV e il 2.2 da 150) e, per cilindrata e potenza (111 cavalli), dovrebbe risultare ancor più gradito al pubblico italiano. Stupisce, però, che (pur trattandosi di un progetto di nuovo conio) il motore sia ancora Euro 5 e non Euro 6 (certificazione obbligatoria per i nuovi modelli omologati da settembre 2014). Restano a listino le due unità a benzina: il 1.6 con 132 CV e il 1.8 da 147, con cambio a variazione continua di rapporto. 
 
Nuova e scontata
 
Già in vendita, la Toyota Verso 1.6 D-4D ha prezzi compresi fra i 24.800 euro della versione “base” (offre di serie sette airbag, climatizzatore, radio, fendinebbia e sette posti) e i 28.500 della più ricca Style Pack (nel prezzo include anche i cerchi in lega di 17”, i fari bixeno e il tetto panoramico). Fra le due, s’inserisce la Active del test (con cerchi in lega di 16”, climatizzatore automatico bizona, retrovisori ripiegabili elettricamente): costa 26.500 euro ma, con l’offerta lancio, è proposta a 20.900 (sconti sostanziosi sono disponibili anche per le altre versioni).
 
Dettagli rinnovati
 
Fra le poche novità nel pratico abitacolo (molti i portaoggetti) della Toyota Verso, spicca il sistema multimediale, migliorato e dotato di uno schermo (non piccolo, di 6,1”) a sfioramento nella consolle. Modificato anche il navigatore (circa 700 euro), dotato pure della visualizzazione Google Street View. Infine, sono cambiati i tessuti per i sedili (gradevole quello color panna della vettura del test) e il pomello del cambio. All’interno della Toyota Verso restano la plancia, lineare e poco invadente, con il cruscotto nel mezzo (si legge bene), e le finiture non di basso livello. I comandi sono ordinati, fatta eccezione per la presa Usb collocata troppo in basso, sul fianco destro della consolle (può facilmente essere urtata dal passeggero anteriore). Le prime due file di sedili garantiscono parecchio spazio (il divano, diviso in tre parti, scorre di 22 cm); la terza fila (fuoriesce dal baule) va bene per persone alte non più di 170 cm. A proposito di bagagliaio, è capiente e facilmente sfruttabile (la soglia è a soli 68 cm da suolo).
 
Si fa sentire meno
 
Nella nuova versione 1.6 D-4D, la Toyota Verso conserva i pregi delle altre varianti. Nella guida è intuitiva e la taratura non troppo morbida degli ammortizzatori favorisce la maneggevolezza; anche se non dei più precisi, lo sterzo ha una buona consistenza mentre il cambio (con la leva rialzata nella consolle) ha innesti in po’ duri, ma si manovra senza difficoltà. Il motore risulta meglio insonorizzato del 2.0, il che però rende più evidenti i fruscii aerodinamici a velocità autostradali. Pur con soli 111 CV, il 1.6 è pronto ai bassi regimi e in accelerazione non delude (verosimili sia i 12,7 secondi dichiarati per lo “0-100”, sia la velocità massima di 185 km/h). Dove il quattro cilindri ha il fiato un po’ corto, è in ripresa: i rapporti del cambio, che privilegiano i consumi, e il peso di 1520 chilogrammi dell’auto, non lo aiutano. Non male, invece, i consumi calcolati dal computer di bordo: la media nel test è stata di 15 km/l.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Facilità di guida. Questa Toyota dà subito confidenza.
> Praticità. I comandi sono ben disposti, il baule è agevolmente accessibile, il divano scorre e i sette posti sono di serie.
> Spazio. Abbondante in rapporto alle dimensioni della carrozzeria.
 
Difetti
> Motore. Visto che è nuovo, ce lo saremmo aspettato già Euro 6.
> Presa Usb. È scomoda da raggiungere.
> Ripresa. I 111 cavalli fanno del loro meglio,ma…
SCHEDA TECNICA
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 82 (111)/4000 giri
Coppia max Nm/giri 270/1750-2250
Emissione di CO2 grammi/km 119
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 6 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 446/179/1620
Passo cm 278
Peso in ordine di marcia kg 1520-1620
Capacità bagagliaio litri 155/982
Pneumatici (di serie) -

 

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Ritratto di fabri99
7 febbraio 2014 - 21:17
4
Questa Toyota Verso non è niente male, devo ammettere. Mi fa piacere che Toyota ultimamente si sia impegnata un po' di più nel design: il nuovo corso stilistico non mi piace molto, anzi, però almeno è originale, non banale e scontato com'era prima. Dona solo, e nemmeno tanto, alla Auris, però almeno è cambiato. La Verso è una buona auto, con ottimi contenuti, ma ha anche lei i suoi difetti... Gli interni ad esempio sono parecchi incasinati e banali, non mi piacciono per niente e la qualità delle avversarie, che spesso sono molto più recenti, è superiore. La ripresa è piuttosto deludente e il posteriore è rimasto anonimo come nella pre-restyling. Non è una cattiva auto, ma la concorrenza è un passo avanti. Con buoni sconti, diventa un affare, ma così c'è di meglio, ci vorrebbe la nuova versione...
Ritratto di baccio
8 febbraio 2014 - 13:59
BOH.... SINceramente nn capisco che senso ha provare certe auto.
Ritratto di baccio
8 febbraio 2014 - 14:00
BOH.... SINceramente nn capisco che senso ha provare certe auto.
Ritratto di Mattia Bertero
9 febbraio 2014 - 16:36
3
Un'auto onesta ed affidabile ma con una linea abbastanza brutta, gli interni ancora di più che gli esterni. Tutto sommato il 1.6 diesel basta e avanza per la tipologia di auto e per lo scopo per cui è stata progettata.
Ritratto di WRG
9 febbraio 2014 - 21:38
Linea esterna e interni sembrano fatti da chi non sa cosa sia un'automobile
Ritratto di ClaudioBi
10 febbraio 2014 - 14:40
Io avrei evitato certi barocchismi, sia nel muso che nella plancia: non è che tracciare linee storte a casaccio (vedi plancia) costituisca di per sé chissà quale attraente innovazione, rimane una scelta senza senso, senza spessore e non fa che rivelare un vuoto di idee creative di vero design.
Ritratto di francmel
10 febbraio 2014 - 16:21
Esteticamente non piace,ma è veramente regalata.
Ritratto di LukeM
14 giugno 2014 - 15:19
Qualcuno sa dirmi qualcosa sul 1.600 a benzina (132 CV) come alternativa al nuovo diesel di provenienza BMW?
Ritratto di sam74
3 agosto 2019 - 22:27
Toyota Verso 1.6 D-4D la mia tojota e' stupenda, ha 7 micro posti il motore e' una favola..ma la cosa che mi ,lascia sconcertata che LE VENTOLE DI RAFFREDDAMENTI SI METTONO IN FUNZIONE ANCHE QUANDO A FREDDO e non mi sembra una cosa normale, ma dall'officina mi hanno detto che e' normale. i consumi sono buoni le plastiche INTERNO AUTO si sono smollate tutte e non riusciamo a rimontarle. E' SILENZIOSA MA MAI COME LA IBRIDA.
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