PRIMO CONTATTO

Toyota Yaris: la guidi meglio, ma non grazie all’elettronica

La rinnovata Toyota Yaris presenta un abitacolo meglio rifinito ed è meno rumorosa. Bene il piccolo “mille” a benzina e ok il comportamento dinamico; mancano però ancora all’appello i più recenti sistemi di sicurezza attiva.
Pubblicato 21 luglio 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 15.750
  • Consumo medio (dichiarato)

    23,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    99 grammi/km
  • Euro

    6
Toyota Yaris
Toyota Yaris 1.0 Lounge 5 porte
Debutto… scontato (fino a 2.800 euro)
 
La Toyota Yaris si aggiorna a meno di tre anni dal  lancio. A cambiare è soprattutto il frontale, caratterizzato (come negli altri modelli più recenti della casa) da un motivo a “X” con, al centro, il logo della casa. Diversi sono anche i fari, più spigolosi e con luci diurne a led, e i paraurti con nervature marcate, uguali per tutte le Yaris (la ibrida non ha più un frontale specifico). Più di dettaglio le novità dietro:  il fregio sopra la targa è più scolpito e lo spoiler sopra il lunotto ha una nuova forma. Inoltre, sulle versioni più ricche i fanali sono a led. Nessuna delle nuove Yaris, però, ha protezioni antigraffio sulla carrozzeria: attenzione alle “toccatine” in parcheggio. Ancor più profondamente aggiornato il tre cilindri 1.0 a benzina (è lo stesso che equipaggia la nuova Aygo): è omologato Euro 6 e dichiara 23,2 km/l (la precedente si fermava a quota 20,8). Anche la Yaris ibrida ha ottenuto la stessa omologazione, mentre le percorrenze ufficiali passano, nel suo caso, da 28,6 a 30,3 km/l. Invariati invece i motori 1.3 a benzina da 99 CV e 1.4 a gasolio da 90, ancora Euro 5: il primo è abbinabile anche al cambio CVT a variazione continua di rapporto, il secondo è ora offerto solo col cambio manuale (va in pensione il cambio robotizzato). Quattro gli allestimenti, con la Lounge votata al comfort e la Style pensata per i giovani. I prezzi partono da 10.950 euro per la 1.0 VVT-1 tre porte; per tutte, però, fino al 31 ottobre è previsto uno sconto incondizionato di 2.800 euro (2.200 per le ibride). Due i “porte aperte” previsti: il 13-14 e il 20-21 settembre, in occasione delle prime consegne.
 
Spaziosa e rinnovata
Toyota Yaris
 
Chi già conosce la “vecchia” Toyota Yaris, si ritroverà a casa. Comandi e plancia seguono la medesima impostazione, pur essendo del tutto nuovi: solo il volante, i sedili e il pomello del cambio sono gli stessi di prima. La plancia ha una fascia colorata più estesa (e, a partire dalla versione Active, in plastica morbida), mentre la palpebra del cruscotto è più pronunciata. I pannelli delle porte hanno linee meno anonime; ovunque si incontra plastica di migliore qualità, dalla gradevole finitura satinata. Immutato lo spazio (abbondante): quattro adulti robusti viaggiano comodi e anche in tre sul divano non si “soffre”. Purtroppo, i cambiamenti non hanno interessato la posizione di guida: il volante, a dispetto delle registrazioni in altezza e profondità, rimane piuttosto in basso e troppo vicino alla plancia: complice anche il sedile poco regolabile in verticale, i più alti viaggeranno con la corona “a rischio ginocchia”. A complicare le cose, lo schienale privo di regolazione lombare e con una imprecisa registrazione dell'inclinazione, a leva anziché a rotella. E, per finire, la cintura di sicurezza non si registra in altezza.
 
Niente di nuovo sul fronte sicurezza
Toyota Yaris
 
I cambiamenti non sono solo d’apparenza: per migliorare la rigidità della scocca (di oltre il 20%, secondo la casa), e quindi ridurre le vibrazioni e avere una guida più precisa, nella nuova Toyota Yaris sono stati introdotti 36 punti di saldatura aggiuntivi, acciai più spessi e rinforzi supplementari in diverse zone della struttura. Completano il quadro materiali isolanti migliori fra il motore e l'abitacolo e nella zona degli specchietti, oltre a nuove guarnizioni attorno alle porte. Effettivamente, per un’utilitaria, il comfort è elevato, benché in velocità i fruscii non siano certo assenti. Nessun incremento, invece, sul fronte della sicurezza: certo, sette airbag e l'Esp sono di serie, ma le migliori rivali ormai offrono anche sistemi di aiuto alla guida (come la frenata automatica d'emergenza, quello che previene il colpo di sonno e la chiamata automatica di soccorso in caso di incidente) che qui mancano all’appello. 
 
Ok sterzo e sospensioni
Toyota Yaris
 
Di nuovo ci sono anche le sospensioni: le molle sono meno rigide, ma gli ammortizzatori (più raffinati) sono dotati di molle interne di fondocorsa, mentre la barra di torsione delle sospensioni posteriori è stata irrigidita. Su strada, la piccola Toyota è effettivamente agile e piuttosto comoda, benché e le asperità più marcate (come le rotaie del tram) non vengano filtrate al meglio nonostante i pneumatici a spalla alta. Le modifiche alla centralina di controllo del servosterzo elettrico hanno apportato benefici evidenti: lo sterzo è rimasto leggero e demoltiplicato il giusto, ma ora è più preciso. In ogni situazione la Toyota Yaris ha un comportamento “sano” e prevedibile. Il 1.0 ha conservato il suo carattere: per essere un tre cilindri vibra poco (al minimo qualche cosa si avverte solo sotto i piedi) e, a meno di non affondare del tutto il pedale del gas, è silenzioso. I cavalli sono quelli che sono, ma l'auto non arranca: sfruttando la buona coppia ai medi regimi, la Yaris sguscia agile nel traffico (“tirandole il collo” aumenta solo il rumore). Pollice su anche per il cambio: preciso negli innesti, ha una corsa della leva (accorciata di tre centimetri, grazie alla consolle rialzata di 2,3) più breve.
 
Secondo noi
Toyota Yaris
 
PREGI
> Abitabilità. Fuori la vettura non raggiunge i quattro metri ma dentro lo spazio abbonda, anche per chi non è un mingherlino.
> Cambio. La leva ha innesti precisi e un'escursione contenuta.
> Motore. Muove con sufficiente scioltezza la vettura, è silenzioso (alza la voce solo se “spremuto”) e fa arrivare poche vibrazioni nell'abitacolo.
 
DIFETTI
> Posizione di guida. Chi supera il metro e 80 di statura, si trova il volante “fra le ginocchia”. Imprecisa la regolazione a scatti (pochi) dello schienale, mentre le cinture di sicurezza non sono regolabili in altezza e deludono.
> Piccoli urti. La carrozzeria è “nuda” e la vernice a rischio, specie nei parcheggi più stretti.
> Sistemi di sicurezza. Col restyling non sono stati introdotti sistemi (già presenti su rivali più datate) come la frenata automatica d'emergenza, quello anti-colpo di sonno e la chiamata automatica di soccorso in caso di incidente.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3998
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri51 (69)/6000 giri
Coppia max Nm/giri95/4300
Emissione di CO2 grammi/km99
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio5 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)155
Accelerazione 0-100 km/h (s)15,3
Consumo medio (km/l)23,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm395/170/151
Passo cm251
Peso in ordine di marcia kg1040
Capacità bagagliaio litri286/768*
Pneumatici (di serie)175/65 R15

* Valore misurato alla base del finestrino

Toyota Yaris 1.0 Lounge 5 porte
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Ritratto di gio.G
21 luglio 2014 - 12:18
20
Ah con al centro il logo della Nissan? Giusto, la famosissma Nissan Yaris!
Ritratto di Fabri54
21 luglio 2014 - 12:20
1
ho pensato la stessa cosa!
Ritratto di admin
21 luglio 2014 - 12:39
Grazie della segnalazione. La redazione.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 luglio 2014 - 13:24
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di PariTheBest93
21 luglio 2014 - 17:51
3
Anch'io lo vorrei sapere come cambiare la mail, se ti hanno risposto di anche a me la procedura :)
Ritratto di NeroneLanzi
21 luglio 2014 - 14:25
Off Topic pure io. Solo per ringraziarvi per aver reintrodotto la funzione segnala abuso. Ci voleva. Si spera di riuscire a pulire queste pagine da insulti, offese e volgarità. Vi auguro buon lavoro.
Ritratto di lucios
21 luglio 2014 - 13:22
4
....da incubo!!!!
Ritratto di Moreno1999
21 luglio 2014 - 13:44
4
Comunque questa Yaris è brutta, pesante, un po' barocca. Non mi piace proprio. Davvero sproporzionata!
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
21 luglio 2014 - 14:17
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Mattia Bertero
21 luglio 2014 - 14:58
3
Questo restyling di metà carriera ha reso pesante un frontale che era già brutto in precedenza. Questa terza serie della Yaris ha fatto perdere alla utilitaria giapponese l'appellativo di "piccolo genio" e si è trasformata come tutte le altre. Per il resto ho ritrovato la Yaris come la conoscevo in precedenza in fatto di guida e comportamento delle parti meccaniche.
Ritratto di andrearocca
21 luglio 2014 - 16:43
Sto nuovo muso sembra la maschera di dart fener, se superi il 1.80 ormai molti lo superano sei penalizzato nella posizione di guida e poi ancora la regolazione del schienale a scatti quando ormai hanno tutti la rotellina per inclinazione... gli interni mi piacciono sembrano di qualità, sarebbe bello che anche la toyota mettesse a listino un 1.0/1.2 turbo benzina come la concorrenza.
Ritratto di A.K.A.
21 luglio 2014 - 17:35
Il frontale pur avendo subito un cambiamento drastico, trovo che sia nettamente migliore rispetto al precedente (decisamente più anonimo) e il posteriore pur essendo cambiato relativamente poco, l'ha resa più armonica complessivamente! Gli interni mi sono sempre piaciuti e se ci sono stati dei passi avanti a livello qualitativo, meglio ancora! L'unico appunto che ho da fare é a livello dei motori, poco convincenti sulla carta ma tutto sommato adeguati alla vettura, ma dovrebbero rispettare la normativa EURO 6 e rendere disponibile anche una versione a GPL. Per il resto la trovo davvero ben riuscita!
Ritratto di MatteFonta92
21 luglio 2014 - 17:35
3
Continua a non convincermi del tutto... rispetto alla versione pre-restyling (davvero anonima) esteticamente è migliorata, ma quel frontale è un po' troppo appariscente e "tormentato", e rende l'auto poco elegante. In ogni caso è comunque un passo avanti.
Ritratto di PariTheBest93
21 luglio 2014 - 17:53
3
Si conferma una ottima vettura, il nuovo frontale è un po' esagerato secondo me, aspetto di vederla dal vivo!
Ritratto di PopArt
21 luglio 2014 - 18:03
Avrei preferito il frontale della precedente versione ibrida, bello d'impatto ed equilibrato. Questo frontale invece è un po' troppo pesante. Tutto sommato, però, meglio questo che il precedente.
Ritratto di Quel che fu Mister Grr
21 luglio 2014 - 22:48
noooo aiuto!
Ritratto di Arcadia
22 luglio 2014 - 09:15
Con la quale sono andato in vacanza con gli amici...sono rimasto stupito, negativamente, sia dalla qualità delle plastiche rigide, dalla grana piuttosto rozza e sgradevoli al tatto, sia dall'asmatico 3 cilindri TDI da 75 cv che a mio avviso è uno specchietto per le allodole, in quanto si è praticamente obbligati a prendere il 90 cv, addirittura sui falsopiani devi scalare una marcia per tenere il passo delle altre auto, le salite, indipendentemente dalla pendenza, vanno affontate in prima altrimenti va sottocoppia e si spegne, e dulcis in fundo, vibra e rumoreggia come un frullatore! Tutto cio' rende la guida stancanete e sgradevole. E i consumi a quanto pare sono decisamente superiori al dichiarato, abbiamo constatato un buon 30% in piu'. Altri aspetti negativi: il tergicristallo anche alla massima velocità non ce la fa a tenere una visibilità a livello di sicurezza durante gli acquazzoni piu'violenti (provato ieri di ritorno da Palinuro) e i sedili sono a dir poco scomodi perche' troppo rigidi e piatti come una panca. Questo mio amico veniva proprio da una Yaris 1.0 del 2003, che ha ceduto a suo figlio e va sempre alla grande, e si è detto estremamente pentito dell'acquisto della Polo ma l'acquisto' perché ricevette un trattamento decisamente migliore dal conce VW della sua zona rispetto a quello Toyota. Mi stupisco pero' del successo della Polo visto che tutto mi sembra tranne che un auto valida.
Ritratto di Moreno1999
22 luglio 2014 - 09:47
4
Le riviste specializzate di TUTTA EUROPA lodano la qualità costruttiva della Polo in quanto "utilitaria più curata". Perfino alVolante lo ha fatto sia nel listino che nelle prove, notando che solo la Trendline ha plastiche rigide visto che è il modello base (le plastiche erano citate comunque come ben assemblate). E io non credo proprio per nulla che una Yaris di dieci anni fa abbia belle plastiche, anzi sono salito sia su una Yaris mk1 che sulla vecchia polo che aveva mia zia (2002) e la differenza nella qualità è non dico evidente perché è proprio LAMPANTE. Senti di VW critica quello che vuoi ma la qualità NON TOCCARLA NEMMENO. Saluti.
Ritratto di PariTheBest93
22 luglio 2014 - 11:06
3
Ora ti dirà che le riviste europee sono pagate da Vag ^_^ Però negli allestimenti base (trendline/united) ci sono delle semplificazioni per contenere i costi. In ogni caso spero di vedere presto una nuova esibizione di max al più presto. Vai Bramante :D
Ritratto di gattus
23 luglio 2014 - 13:57
Onestamente avendo provato qualche versione della Polo delle ultime 2 serie mi trovo d'accordo con chi ritiene non eccezionale la qualità delle finiture: A parte la tristezza e l'aspetto spoglio degli interni, devo dire che (salvo sulle versioni più costose) abbondano le plastiche rigide che si graffiano con facilità, e anche i tessuti sono tutt'altro che eccezionali. Oltretutto su 2 Polo diverse con 2-3 anni di vita ho notato segni di usura e tessuti lisi sui pannelli porta e la pelle della corona del volante consumata...A mio parere altri modelli concorrenti, soprattutto la Peugeot 208 e la Citroen C3 hanno qualcosa di più anche nelle finiture!
Ritratto di PariTheBest93
23 luglio 2014 - 15:05
3
Vero ma il marketing spinge a pensare persino a chi è obiettivo che la qualità teutonica sia insuperabile. I francesi di PSA hanno sempre sfornato vetture di qualità, in particolare negli ultimi anni dove hanno poco o nulla da invidiare alle più blasonate tedesche, anche gli altri costruttori europei ed e asiatici sono cresciuti molto sotto questo aspetto... Un saluto ;)
Ritratto di Mattia Bertero
23 luglio 2014 - 15:26
3
Paride, più che altro le tedesche hanno dei piccoli accorgimenti che le altre non hanno e questo secondo me è uno dei parametri che si tiene conto per affermare la famosa qualità superiore tedesca. Esempi: la mia Polo ha 5 bulloni alle ruote invece che i 4 rispetto alle altre per diminuire le vibrazioni, ha la saldatura laser che sottrae l'obbligo di mettere quella gomma nera sul tettuccio per coprire la saldatura ottenendo un'aerodinamica migliore, ha il carter di protezione per il motore che le altre non hanno. Per le altre intendo le concorrenti di pari categoria. Poi per la semplice qualità degli interni ci sono altre case automobilistiche che hanno raggiunto i livelli della Volkswagen come la Peugeot o la Citroen.
Ritratto di PariTheBest93
23 luglio 2014 - 15:35
3
Esatto, e questo lo fanno notare nelle prove di quattroruote.
Ritratto di Mattia Bertero
22 luglio 2014 - 15:29
3
Io sono stato possessore di una Yaris seconda serie 1.0 Sol ed adesso sono proprietario di una Polo 1.2 Tdi United quindi posso fare un paragone. Innanzitutto il 1.2 Tdi non è proprio il motore che descrivi qui: è vero che non ha molta ripresa e bisogna usare le marce ma addirittura dire che bisogna usare sempre la prima per le salite è una grande castroneria, infatti io la prima l'ho dovuta mettere pochissime volte per salire (ed abito praticamente in mezzo alle montagne). I consumi sono di poco superiori a quelli dichiarati dalla casa (riesco a fare i 23-22 Km/l, la casa sosteneva i 26 Km/l) ti sembrano poco? Il tergicristallo funziona a dovere basta regolare la sua velocità a seconda delle situazioni, i sedili sono comodissimi se si trova la giusta posizione, le plastiche della plancia sono rigide è vero ma sono solide, ben assemblate non si rigano e solo lucide al tatto. La guida poi della Polo è insuperabile: e molto agile, con una tenuta di strada tra le migliori che ho provato. La Yaris l'ho reputata un'ottima macchina di cui sono stato molto soddisfatto ma sotto alcuni aspetti era inferiore alla Polo come la plastica rigida dell'abitacolo: assemblata bene ma sottile, sgradevole al tatto e si rigava molto facilmente. il 1.0 poi era molto fiacco nelle salite e li si che bisognava mettere la prima diverse volte, almeno consumava molto poco (20 Km/l) ed aveva una buona erogazione. La sua guida era poi abbastanza anonima al contrario della Polo. Insomma per concludere credo che a leggere quello che scrivi te e i tuoi amici non avete sfruttato il 1.2 Tdi a dovere, io sono felicissimo di questo motore. E poi mi metti a paragone un benzina con un diesel, come paragonare il Sole con la Luna...
Ritratto di gio.G
22 luglio 2014 - 18:44
20
Mattia ma allora tu tra una Yaris come questa dell articolo 1.0 Euro 6 o una Polo M.Y 2014 1.0 MPi quale prenderesti? Considerale tutte e due top di gamma. Perche a me piace sta Yaris...pero la Polo forse è meglio, non so. Anche perche in effetti i fanali posteriori di questa Yaris sembrano proprio quelli della nuova Great Wall da citta. Invece la Polo con assetto ribassato e allestimento Fresh, soprattutto se 3 porte e bianca, è molto bella e molto sportiva. Poi ci sarebbero rispettivamente i 1.3 4 cilindri 99 cavalli Euro 5 (vecchio ma indistruttibile) o l ottimo 1.2 TSi Euro 6 da 90 cavalli sempre 4 cilindri.....
Ritratto di Mattia Bertero
23 luglio 2014 - 15:14
3
Per quanto mi riguarda la scelta per me è molto semplice: la Polo per svariate ragioni. Innanzitutto questa odierna serie della Yaris non mi piace proprio al contrario della Polo che invece mi piace molto. Motori: il 1.0 della Yaris ormai è di vecchia concezione mentre il 1.0 della Polo è più "fresco". Qualità costruttiva: la tedesca è due gradini più in alto della giapponese, inoltre questa terza serie della Yaris l'hanno fatta molto in economia ed ha perso molto rispetto alla seconda serie che avevo. Poi la Polo ha molte innovazione nuove con questo restyling. La Polo tutta la vita, la Yaris è stata la mia prima auto ma la tedesca è migliore. Ah, dimenticavo. Ormai a furia di guidare la mia 1.2 TDI credo che prenderò motori Diesel per tutta la vita, c'è più coppia (anche se non subito ma è un dettaglio trascurabile per quanto mi riguarda) e consumi minori...
Ritratto di gio.G
23 luglio 2014 - 18:43
20
Ah ok...beh si comunque dopo averci pensato un po su ho constatato anch io che la Polo è decisamente meglio.
Ritratto di MAXTONE
5 agosto 2014 - 20:09
Estetica a parte, anche se ritengo la Polo quanto di piu'triste e anonimo ci sia sul mercato, il 1.0 mpi della Polo ha dalla sua solo l'eta' anagrafica in quanto nel rapporto prestazioni consumo non fa in nessun modo meglio del supercollaudato 1.0 della Yaris (è già asmatico sulla Up!), è più ruvido e rumoroso e a livello di tagliandi molto più costoso nella migliore tradizione vw, sulla Yaris 2012 cambio e sterzo erano gia' ottimi ma sono stati ulteriormente affinati come anche la taratura delle sospensioni e l'assetto mentre la Polo è rimasta invariata. I materiali interni, già superiori sulla Yaris 2012 sono stati ulteriormente migliorati, la posizione di guida inoltre è più confortevole sulla Yaris con un migliore allineamento volante-pedaliera (disassata verso dx sulla tedesca e affatica nei lunghi viaggi). Yaris fatta in economia? Viste le posizioni che spunta nel TUV proprio in Germania non direi, anzi, le raffinatezze della Yaris sono proprio dove non si vedono: Ad esempio il tergi (proprio il punto debole della Polo) monospazzola,degno di una tesi di ingegneria a detta di 4R, non solo lavora in modo egregio anche sotto gli acquazzoni peggiori ma ha l'ugello lavavetri integrato nella stessa, una finezza che attualmente si trova solo sulla Yaris nel segmento B. E dell'abitabilità ne vogliamo parlare? Sulla Polo i passeggeri posteriori per starci non possono essere piu' alti di un metro e sessanta e per farceli stare quello d'avanti deve avanzare il sedile fino a sbattere le ginocchia sul cruscotto: ridicolo per una macchina lunga 4 mt. Quanto all'affidabilità riscontrata nel corso degli anni sui precendenti modelli: Toyota contro VW ovvero il massimo VS il minimo.
Ritratto di MAXTONE
5 agosto 2014 - 20:11
T9 dello smartphone
Ritratto di Moreno1999
5 agosto 2014 - 20:23
4
Bramante, pensala come vuoi, tipo sull'ugello lavavetri e sulla pedaliera non ti dice niente nessuno, comunque il 1.0 della Yaris è tutfo tranne che sto grande brio (comunque è giusto, dopotutto è un 999). Ma sulle plastiche e sullo spazio ti devo smentire: le prime a detta di TUTTI (ovviamente tranne te) sono al top per una utilitaria (vai a leggere sulle varie prove di ogni una rivista). Lo spazio inoltre sulla Polo è molto buono, io non sono alto e avevo ancora un qualcosa prima di toccare, penso si debba essere alti 1,90 per arrivarci, sulla Yaris non è certo poco ma nella prova dove andavano a Parigi con 4 utilitarie se non erro non è stata neanche la migliore. Inoltre la vecchia era meglio
Ritratto di marian123
5 agosto 2014 - 20:44
il tergi monospazzola è roba da mercedes anni 70, scelta per contenere i costi. Inutile discutere con te, probabilmente non hai neanche la macchina e la patente per cui ti dico di non rompere le b@lle alla gente seria che parla per cognizione di causa.
Ritratto di gio.G
5 agosto 2014 - 23:35
20
Ahahahahahahaha in effetti....comunque sta volta non ha detto neanche tantissime ca.zzate, alla fine la Yaris va discretamente. Ovviamente la stra mega ca.zzata l ha detta sugli interni. Quelli della Polo sono stupendi e fatti coi controfiocchi, quelli della Yaris come materiali e assemblaggi ancora ancora si salvano ma sono indietro di 10 anni rispetto a quelli VW. Il design, giapponese fino all ultimo, è brutto. Poi l avete visto il contagiri/tachimetro?! Cosi minimal manco sulla Matiz. È patetico. Poi i display del clima automatico e del contakilometri sono quelli che la Polo aveva sulla serie uscita nel 1994. Non dico di metterci degli Amoled pero dai son davvero patetici. E con il motore, direi che si equivalgono. La Yaris consuma davvero poco, meno della Polo, ma ha un rumore quel 3 cilindri davvero bruttino! Sulla Polo forse va un filo meglio...
Ritratto di PariTheBest93
6 agosto 2014 - 11:12
3
A dire il vero il tergicristallo monospazzola lo puoi trovare anche sulle supercar moderne ;) Quanto a Max se è proprio lui quello nei video che abbiamo visto, almeno 35 lì ha...
Ritratto di marian123
6 agosto 2014 - 11:45
non è detto che abbia la macchina. Comunque sapevo che il monospazzola era una scelta di risparmio (sulle supercar probabilmente sono studiati per migliorare l'aerodinamica) mentre l'ugello integrato l'ho visto solo sulle corriere iveco. Anche la polo ce li ha nascosti sotto il cofano e non sopra come di solito si vedono.
Ritratto di PariTheBest93
6 agosto 2014 - 12:02
3
Si ovviamente per ragioni aereodinamiche nonché per risparmiare qualche grammo.
Ritratto di marian123
22 luglio 2014 - 19:14
Bramante sta parlando di un fatto reale? La sua è solo una frustrazione perché accecato da toyota come si può vedere anche dal suo commento fuori luogo. Cioè dai siamo seri, non si può paragonare una yaris prima serie a una polo modello recente poi dire anche che è migliore.
Ritratto di MAXTONE
5 agosto 2014 - 20:21
Ancora cosi'attaccato, perche' realmente soddisfatto, alla Yaris del 2003 posseduta, che in seguito a un violento urto laterale, avvenuto non per sua colpa, l'ha fatta ripristinare per bene in carrozzeria riportandola a condizioni simili al nuovo e l'ha data al figlio.
Ritratto di marian123
5 agosto 2014 - 20:49
sulla yaris prima serie ci sono salito ed è tutta plasticaccia e come tenuta di strada è appena sufficiente.
Ritratto di marian123
22 luglio 2014 - 19:15
Bramante sta parlando di un fatto reale? La sua è solo una frustrazione perché accecato da toyota come si può vedere anche dal suo commento fuori luogo. Cioè dai siamo seri, non si può paragonare una yaris prima serie a una polo modello recente poi dire anche che è migliore.
Ritratto di ClaudioBi
22 luglio 2014 - 15:06
Eccessivo e pesante ricorda il radiatore di un trattore. Tra i difetti ricordiamo anche l'impossibilità di far scorrere i sedili posteriori a vantaggio dei passeggeri o del bagagliaio. Vedremo se nella IV serie ripristineranno questa furba intuizione.
Ritratto di prinz
23 luglio 2014 - 19:09
carina mipiace un sacco ora è ancora piu bella ottima vettura meno di 4 metri
Ritratto di 52armando
26 luglio 2014 - 12:22
1
E' quasi ottima in tutto. Spesso si danno giudizi definitivi e assoluti senza aver provato le vetture ne a volte viste dal vivo. Provate almeno a chiedere notizie ai suoi possessori. Vi assicuro che una volta provata una Yaris ne sarete più che soddisfatti. Infatti i clienti delle versioni precedenti al 99/100 rimangono fedeli al modello e al marchio.- saluti
Ritratto di MAXTONE
5 agosto 2014 - 19:32
E fa il saputello come Moreno. Non sa neppure che in America sono i prodotti Toyota/Lexus ad essere presi come riferimento per qualità dei materiali impiegati (ultimamente anche quelli coreani) mentre quelli VW/Audi li accappottano un pochettino quando si parla di finiture. Ma a parte cio' che le testate scrivono: Io le auto le guido tutti i giorni e di tutti i tipi visto che lavoro in un concessionario import-export (niente di che,niente di lussuoso, ma le auto entrano ed escono tutti i giorni) e le Audi coi tasti spellati e i display del climatronic ormai illegibili perché sfumati le vedo io, non le vede mica Moreno.
Ritratto di Moreno1999
5 agosto 2014 - 20:14
4
AHAHHAUAUAUAUAUAUA ma non ti vergogni neanche un po di scrivere certe cagat€? Poi sono io quello anormale quando in questo preciso istante sto scrivendo ad uno che ha 8 profili diversi sullo stesso sito. Continui a far ridere! Perché visto che hai tanto da dire sui 'sedicenni' di questo sito che (e qui neanche sono io, quindi boh questo tipo te lo sei inventato) non sloggi e chiudi i battenti a tutti i profili? Poi vuoi sapere io cosa vedo?? Forse è meglio che non lo scrivo perché rischio di essere bannato! Visto che le Toyota sono tanto curate negli interni perché non entri in una Auris e vedi quanto è bella la plancia? Poi non serve una tedesca, basta anche una giapponese come la Mazda3 o la Nissan Qashqai per vedere a quanti anni luce stanno avanti in plastiche di plancia e pannelli porta. E fidati che durano anche quelli, non sono solo i Lecscsus ad essere 'longevi'. Poi quando trovi un ragazzo che desidera una Lexus fammi un fischio!
Ritratto di 52armando
26 luglio 2014 - 12:24
1
P.S. provate la versione Diesel modello Style e poi ne parliamo
Ritratto di MAXTONE
5 agosto 2014 - 20:16
Quel motore l'han messo ovunque, persino l'Urban Cruiser e l'Auris riesce a spostare con grande disinvoltura (e consumi minimi!) ma quando si prova l'Hybrid tutto il resto svanisce, sembra di guidare una piccola Lexus: Nessun rumore, nessuna vibrazione, fluidità di marcia e souplesse degne di un ammiraglia. Con consumi da primato. Ma avete visto quante Yaris Hybrid girano per strada? Quando se ne incontra una nuova, da piu' di un anno a questa parte ormai, questa è ibrida.
Ritratto di marian123
5 agosto 2014 - 20:35
ahahaha, bramante anche il capo progettazione della toyota lo sa bene che è il più penoso, infatti di urban cruiser e auris le città ne sono piene.
Ritratto di gio.G
5 agosto 2014 - 23:40
20
Che poi Lexus sembra pure il nome di una supposta ahahahahah
Ritratto di TommyTheWho
6 agosto 2014 - 19:19
8
premesso che ritengo la Yaris una delle "se. B" più valide del mercato e che i recenti miglioramenti (soprattutto all'interno) mi lasciano soddisfatto, trovo che quella "bocca" enorme sia decisamente "stonata" rispetto a quel che questo tipo di auto rappresenta. Capisco che alla Toyota si sia pensato di dare al nuovo MY della Yaris un'intonazione più sportiveggiante, ma temo che si sia solo contribuito ad appesantire una linea a mio parere riuscita. Peccato.
Ritratto di POLOBluemotion
8 agosto 2014 - 11:03
sta x nel frontale che sembra più un insetto stilizzato non si può vedere.....per il resto non è male.... comunque sia la preferivo prima del restyling...con i fari posteriori di (ormai) due Yaris fa..non questi che sembrano appoggiati al posteriore.......
Ritratto di Rav
10 agosto 2014 - 15:28
4
ora mi piace anche meno. Che peccato, dopo la prima Yaris veramente bella e diversa da tutte hanno fatto tutte versioni che via via sono diventate abbastanza anonime e uguali a tante altre concorrenti. Ci sarà la qualità e non lo metto in dubbio però esteticamente c'è di meglio. Il muso della Aygo sta bene alla Aygo... Questa ha solo dei bei fari e fanali.
Ritratto di gattus
14 agosto 2014 - 19:39
16.000€ per un 3 cilindri mille?! ma siamo impazziti!
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