PRIMO CONTATTO

Toyota Yaris Cross: la neve non fa più paura

Un piccolo motore elettrico posteriore rende 4x4 l’ibrida full Toyota Yaris Cross, migliorandone il comportamento sui fondi viscidi. Dolce, ma lenta nella risposta, la trasmissione automatica E-CVT.
Pubblicato 26 agosto 2021
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.100
  • Consumo medio (dichiarato)

    19,6 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    115 grammi/km
  • Euro

    6d
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Premiere 4X4
Ha un motore elettrico in più

Avevamo già guidato in anteprima la crossover ibrida compatta Toyota Yaris Cross a trazione solo anteriore (leggi qui il primo contatto). Adesso è il momento della versione a quattro ruote motrici, proposta a 2.500 euro in più (per l’allestimento “base” Trend, comunque ben dotato, il listino è di 30.100 euro). L’auto si distingue per la scritta AWD-i nel portellone e adotta lo schema già collaudato nella suv Rav4 e in alcuni modelli Lexus (il marchio di lusso della casa giapponese): la trazione integrale è garantita da un motore elettrico aggiuntivo fra le ruote posteriori, che qui eroga 5,3 CV: un valore basso in assoluto, ma sufficiente a trasformare la guida sui fondi a scarsa aderenza, come abbiamo sperimentato. 

Supera la prova del fango

La Toyota Yaris Cross AWD-i ci è parsa a proprio agio anche su un sentiero sterrato, con tratti fangosi. L’unità elettrica posteriore interviene non appena le ruote anteriori perdono aderenza, dando la sensazione di un contributo essenziale sui fondi viscidi (l’auto nasce proprio  per rendere più facile la guida in caso di pioggia e neve, non certo per il fuoristrada impegnativo). Il sistema AWD-i è studiato per dare una mano solo quando è realmente necessario: in condizioni di guida normale la vettura è mossa solo dalle ruote anteriori, mentre in caso di forte accelerazione la forza motrice è ripartita tra l’assale anteriore e posteriore, e sui fondi sdrucciolevoli l’apporto del motore elettrico aggiuntivo può arrivare fino al 60%.

Il guidatore della Toyota Yaris Cross AWD-i  può anche variare la risposta della vettura, selezionando con una manopola due modalità dedicate alla guida su fondi viscidi: Snow, per la neve, e Trail (sentiero) per gli sterrati. La ripartizione della trazione viene mostrata nello schermo di 9” a centro plancia, istante per istante. In Trail, il sistema AWD-i frena le ruote che perdono aderenza in modo da convogliare potenza su quelle che mantengono il “grip”; in Snow, il sistema rende meno reattivo l’acceleratore così da facilitare la guida sulla neve o sul ghiaccio.

Meglio non aver fretta

Su asfalto asciutto, abbiamo apprezzato l’erogazione dolce e regolare del sistema ibrido e la discreta vivacità della Toyota Yaris Cross AWD-i. Che dovrebbe anche consumare poco: dopo 75 km del percorso, in gran parte extraurbano, la media mostrata dal computer di bordo è stata di 17,5 km/l. I pregi e i difetti, comunque, restano quelli della Yaris Cross a trazione anteriore. Come la tendenza della trasmissione a tenere molto su di giri il 1.5 in accelerazione o in salita. Il cambio, infatti, è sostituito da un sistema di ingranaggi a planetario e satelliti che gestisce l’apporto del tre cilindri e del motore elettrico anteriore, in base alle richieste del guidatore e alle condizioni di carica della batteria. Il sistema è studiato per ridurre al massimo i consumi, ma nel suo funzionamento ricorda i cambi a variazione continua di rapporto, come quelli degli scooter, con una risposta lenta e una rumorosità evidente del motore termico.

Da 22.650 euro (con la trazione anteriore)

La Toyota Yaris Cross arriva in concessionaria a settembre (con due fine settimana di “porte aperte”, l’11 e il 12 e il 18 e 19). L’offerta di lancio per la due ruote motrici parte da 22.650 euro in caso di permuta o rottamazione, grazie al WeHybrid Bonus della Toyota di 2.750 euro. Le versioni Lounge e Adventure vengono proposte allo stesso prezzo promozionale di 26.050 euro (parliamo sempre di versioni a trazione anteriore), lasciando al cliente la scelta tra una variante più chic o una più “avventurosa”, mentre la ricca Premiere è venduta a 28.350 euro, con un WeHybrid bonus che arriva fino a 4.250 euro.

Secondo noi

PREGI
> Agilità. L’auto è a suo agio in città e nei percorsi ricchi di curve.
> Sicurezza. La Premiere ha una dotazione completa, specie a livello di sistemi elettronici di ausilio alla guida.
> Sistema ibrido. Con le pile cariche la vettura scatta bene nei primi metri e promette di “bere” poco.

DIFETTI
> Posti dietro. Lo spazio per le ginocchia è poco e il divano non è largo.
> Schienale. I sedili anteriori hanno la regolazione a scatti, che è poco precisa.
> Trasmissione con effetto scooter. Anche se migliorata rispetto a quella delle Toyota di vecchia generazione, in accelerazione e in salita tiene su di giri il 1.5, generando un rumore monotono.

SCHEDA TECNICA

Motore termico 
Carburantebenzina
Cilindrata cm31490
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri68 (92)/5500 giri
Coppia max Nm/giri129/3600-4800
Motore elettrico anteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri59 (80)/n.d.
Coppia max Nm/giri52/n.d.
Motore elettrico posteriore 
Potenza massima kW (CV)/giri3,9 (5,3)/n.d.
Coppia max Nm/giri121/n.d.
  
Potenza massima compessiva kW (CV)/giri85 (116)
  
Emissione di CO2 grammi/km115
No rapporti del cambioautomatico E-CVT + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)170
Accelerazione 0-100 km/h (s)11,8
Consumo medio (km/l, ciclo WLTP)19,6
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm418/177/159
Passo cm256
Peso in ordine di marcia kg1300
Capacità bagagliaio litri320/n.d.
Pneumatici (di serie)215/50 R18
Toyota Yaris Cross
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I VOTI DEGLI UTENTI
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47
38
72
VOTO MEDIO
3,3
3.272725
330
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Ritratto di Check_mate
26 agosto 2021 - 19:27
Finalmente in una tonalità decente. Oscurerà la CHR
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 07:27
In parte si ...il CHR si rinnoverà più avanti con un nuovo modello
Ritratto di Takeuchi
26 agosto 2021 - 19:29
Ma è la versione jap del t-cross?
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 06:59
Anche la Ssangyong Tivoli si deve inchinare a Sua bruttezza.
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 08:22
No la t cross è la sorella minore del Tiguan ....
Ritratto di Stefano1985
27 agosto 2021 - 09:22
La t cross è la sorella minore della t roc La Tiguan è la mamma Il Touareg il nonno
Ritratto di NITRO75
26 agosto 2021 - 19:32
Domanda: perchè non c'è una foto del vano motore? Si vergognano troppo delle staffe che hanno installato per rialzare la carrozzeria? Perchè, guardate che il motore è sempre lì in basso, come quello della Yaris berlina da cui deriva....... per metterci le mano bisogna appendersi fuori e salire con una scaletta.....
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:00
Terribile. Ho visto e non ci volevo credere. Van bene le economie di scala, ma si esagera.
Ritratto di Alfiere
27 agosto 2021 - 08:49
2
Per la guida è meglio, il baricentro rimane in basso.
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 16:57
Si ma Alfiere sii obiettivo per cortesia, non puoi venirci a dire che quella è la soluzione migliore che si poteva escogitare.... a mio avviso è davvero una caduta di stile, bassa ed economica. Ed hanno il coraggio di chiederti 35000 euro? Ma su svegliamoci non giustifichiamo sempre tutto solo perchè sono automobili straniere. Io la Yaris 2017 l'ho avuta e tra difetti e mancanze potrei scrivere una enciclopedia; solo che nessuno te lo dice oppure sono io che sono troppo esigente? No perchè parlando con proprietari di vetture ibride e mi lamentavo del comportamento in salita, loro stessi facevano spallucce e mi dicevano " e si ma sono così ", oppure i fari che erano imbarazzanti " e si e vero bisogna andare un po' a tentoni" e allora perchè stare sempre zitti? Quando i prodotti di FCA hanno difetti tutti pronti a sparare a zero....qui invece va tutto bene. E' innegabile, queste staffe sono pessime E BASTA!!!
Ritratto di Mc9
27 agosto 2021 - 18:02
Il punto è che chiedono 35.000 perché tra incentivi, ecobonus e rottamazione alla fine la paghi sui 27.000, ed è la versione top. Le altre le puoi portare a casa a 22.000. comunque troppo per l'auto che è.
Ritratto di zaniboni
22 luglio 2022 - 21:32
Realtà quella che descrivi. Il modello top di gamma ha sedili in finta pelle/tessuto scadente,inoltre la parte piu' bassa dei sedili stessi è fatta con straccio che sembra scarto di lavorazione. Apertura sportello con maniglietta di plastica nera. Meccanica forse buona,ma ma interni veramente poveri.
Ritratto di Ferrari4ever
27 agosto 2021 - 10:06
1
Basta che guardi il primo contatto con la versione a 2 ruote motrici, li troverai la tua foto con il motore.
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 17:28
Non si vede nulla....bisogna andare o su 4R o su MotorOne....
Ritratto di Trattoretto
29 agosto 2021 - 22:19
@NITRO se non ho capito male devi calarti dentro con l'imbracatura come uno speleologo
Ritratto di NITRO75
30 agosto 2021 - 14:12
Si esattamente!!!!! Dovranno attrezzare le officine di paranchi per sollevare i meccanici.
Ritratto di Pac80
26 agosto 2021 - 19:39
Interessante il sistema awd "leggero" ma proprio non digerisco il concetto di avere una full hybrid con addirittura due motori elettrici e poi sentir frullare di continuo senza poter fare niente per modulare il regime del motore
Ritratto di Lupo11
27 agosto 2021 - 12:59
2
Ma non è un frullare continuo. Solo nei sorpassi e in salita.
Ritratto di gt3mc12
26 agosto 2021 - 19:55
Volumi jeeppizzati da valutare fianco a fianco con Renegate
Ritratto di KT1007
26 agosto 2021 - 20:30
Non mi piace Renegade ma in confronto a questa vince a mani basse, per me
Ritratto di Quello Li
26 agosto 2021 - 20:07
TRENTACINQUEMILAEURO
Ritratto di Antonio D.
26 agosto 2021 - 21:31
1
Dovrebbe nevicare tutti i giorni dell'anno per ammortizzarne il costo... :-)
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 08:26
Semplice chi vive in posti difficili del territorio o va spesso in montagna ottima scelta ... com'è stata la Fiat Panda 4×4...
Ritratto di gv83
27 agosto 2021 - 13:13
Se vai in montagna con questa arrivi in cima con le batterie scariche...addio trazione integrale
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 17:28
Ma poi il motore posteriore ha 5 cavalli?!?!?
Ritratto di Gianluca-minotto
27 agosto 2021 - 23:13
Ma va, se fai salita stai tranquillo che la batteria non si scarica. La coppia richiesta dalla salita fa si che sia sempre acceso il motore termico. Il caso in cui si scarica maggiormente la batteria è a velocità costante inferiore ai 60 km/h in piano. Ho una auris hybrid..
Ritratto di NITRO75
29 agosto 2021 - 11:03
Io con la Yaris avevo fatto la prova autostrada. Da non ripetere, mi raccomando. Praticamente trovi un tratto sufficientemente dritto e mediamente lungo. Poi butti il piede a tavoletta quando hai il SOC pieno. Così la vettura sfrutta tutti i 101 cv disponibili. Dopo poco, via via che il SOC si scarica, la vettura inizia a perdere velocità in quanto il motore elettrico non ha più corrente e si basa tutto sul floscio termico da 75 cv. Non è una bella sensazione vedere la lancetta del tachimetro che scende e si assesta su velocità molto inferiori a quella massima raggiunta. Su una salita lunga si comporta allo stesso modo finchè, e mi è capitato, faceva veramente fatica a salire.
Ritratto di gv83
29 agosto 2021 - 11:17
La batteria si scarica quando il motore elettrico viene usato maggiormente per dare i benefici di riduzione dei consumi, ovvero quando la coppia resistente e' alta, in modo da aggiungersi alla coppia motrice tipicamente bassa del motore a benzina ai bassi regimi. In salita alle basse velocita' e' uno dei casi piu eclatanti in cui il motore elettrico aiuta quello termico. Se la batteria non si scaricasse in questo caso significherebbe che la gestione del powertrain e' inefficace.
Ritratto di ppaolo45
2 aprile 2022 - 19:18
2
Dai proprio i numeri. ce l'ho, l'ho usata tutto l'inverno in montagna e la batteria è sempre carica mentre cammini, vai spesso in elettrico ed il consumo tra sali e scendi rimane sempre mediamente sui 18-19 Km con un litro. Altro discorso in autostrada, ma qualsiasi B-suv provi non fa meglio, visto che questo motore ha un rendimento del 40 % ed il miglior diesel in circolazione probabilmente arriva al 33 %
Ritratto di gv83
2 aprile 2022 - 21:16
Allora non sfrutta il motore elettrico
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 08:24
Con 25 compri la trend con pacchetto accessori ...i prezzi sono senza incentivi e sconti azienda ...
Ritratto di Alfiere
27 agosto 2021 - 08:50
2
Come gli altri, ma i confronti si fanno sul listino. Con la panda o un suzuki risparmi o ti prendi un mezzo piu grande.
Ritratto di Fabio_C
27 agosto 2021 - 09:44
35K€ Semplicemente scandaloso!!!
Ritratto di andrea10
27 agosto 2021 - 11:53
Mi ha tolto le parole di bocca .. sono tutti fuori di testa
Ritratto di francyb11
27 agosto 2021 - 18:42
Per me no,35.000 euro sono abbastanza per questa macchina con consumi bassi, sistemi di sicurezza di altissimo livello e con tanta agilità e comfort e un' auto perfetta per me.
Ritratto di andrea10
28 agosto 2021 - 10:04
Sicuramente consumi bassi e tecnologia al top , ma 35.000 euro potrei concepirli soltanto se facesse vero fuoristrada , con un'altezza da terra importante. Di fatto hai una Yaris , con soli 3 cm in più di altezza. Ma non parlo solo di questa vettura , parlo del mercato in generale non più in linea con la vita reale , almeno italica
Ritratto di JC
27 agosto 2021 - 16:57
con 33.500 euro si prenderà un cybertruck........
Ritratto di Volpe bianca
26 agosto 2021 - 20:15
Il prezzo è alto però è proprio bella, a me piace. Con 130-140 cv sarebbe stato meglio. Peccato non sapere l'altezza minima da terra.
Ritratto di Quello la
26 agosto 2021 - 20:22
Esatto. Potenza un po' scarsa. Ma magari l'elettrico aiuta
Ritratto di Volpe bianca
26 agosto 2021 - 20:58
@Quello la, sono anni che sento parlare di effetto scooter del cambio cvt, ma è così difficile rimediare? Con qualche cv in più e un automatico senza problemi sarebbe davvero riuscita.
Ritratto di Pintun
26 agosto 2021 - 21:52
Credo che la scelta di questo tipo di cambio sia secondo Toyota la migliore per sfruttare al massimo le potenzialità del suo ibrido, ovvero garantire i consumi più bassi possibile. In realtà se sale il rumore l'auto ti sta solo dicendo che non la guidi come dovresti.
Ritratto di Quello la
26 agosto 2021 - 22:23
Più che altro, caro Pintun, vorrei dire che è affidabile e non si rompe ecc , ma se se ne accorge Andrea sono beep amari! :-p
Ritratto di Volpe bianca
26 agosto 2021 - 22:27
:)))
Ritratto di Gianluca-minotto
27 agosto 2021 - 23:15
Concordo Però è fastidioso…
Ritratto di NeuroToni
27 agosto 2021 - 06:15
ci vorrebbe anche una plug-in con una batteria da non più di 10kwh.
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:04
E quale sarebbe il vantaggio di una plug-in? Peso aggiuntivo da ribilanciare in qualche modo per andare appresso alla moda del momento, nata solo come sotterfugio alle demenziali scelte legislative europee in fatto di inquinamento?
Ritratto di NeuroToni
27 agosto 2021 - 11:28
Se hai una presa corrente classica in garage, una plug-in per chi fa casa-lavoro-casa quotidianamente per un totale di 40/50km/giorno e qualche viaggio sporadico è perfetta.
Ritratto di andrea120374
26 agosto 2021 - 20:20
2
Solito cambio automatico per guida da casa di riposo..... adesso arriverà il bla bla bla che però è affidabile e non si rompe ecc ecc... rimane una roba imbarazzante
Ritratto di Mark R
26 agosto 2021 - 23:12
Beata ign0ranza... Poi se a te non piace è un discorso puramente soggettivo.
Ritratto di Pintun
26 agosto 2021 - 23:41
Di oggettivo, se vuoi, c'è che va considerato su che auto lo monti, ovvero può essere imbarazzante su una M3 dove magari dei consumi me ne frego. Che poi sia più affidabile di un doppia frizione penso non ci siano dubbi.
Ritratto di andrea120374
27 agosto 2021 - 14:04
2
Sono 25 anni almeno che guido solo auto con cambio automatico dai CVT ai doppia frizione e denominazione varie su diverse auto perlopiù tedesche e non c'è paragone con il piacere di guida di un doppia frizione sia in città piano che extraurbano
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:08
Non è imbarazzante, ma piuttosto la valvola di sfogo del disagio di vivere di molti. Ora anche i genitorini che portano i figli a scuola lasciando le auto parcheggiate male ed in doppia fila avranno la possibilità di guidare male anche in tangenziale per soddisfare il proprio malessere esistenziale con economy run non necessarie
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 08:48
Guidar male per fare delle economy run? Altro luogo comune che avete creato. Tengo a precisare che la maggior parte di chi compra ibrido toyota non sa come si usa (che poi non c'è da usarla in chissà che modo tranne se si vuole fare P&G) e pensa che per consumare poco bisogna andar piano...
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 10:25
Certo, certo...
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 10:36
Gente a senso unico che crede di sapere e aver ragione... Ti lascio crogiolare nel tuo brodo di leggende metropolitane ;)
Ritratto di Gianluca-minotto
27 agosto 2021 - 23:19
Ah, quindi ci sono anche auto che consumano meno andando forte? :)
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 23:30
Ciò che hai preso in considerazione deve essere contestualizzato in merito a certe leggende metropolitane che tutt'ora ci sono ;)
Ritratto di Pintun
26 agosto 2021 - 20:24
Mi piacerebbe anche, sia come linea che come interni, ma ci sono almeno due quintali di troppo come peso e non credo che la AWD migliori di molto. Poi ruote troppo grandi e larghe e listino troppo alto anche per la AWD.
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:08
Ma parliamo anche dei difetti.
Ritratto di Flynn
26 agosto 2021 - 21:24
Con dei risultati così scarsi quest’auto conferma l’inutilità dell’ibrido
Ritratto di Mark R
26 agosto 2021 - 23:15
Inutilità dell'ibrido dove intanto dopo 16 anni circa e 270.000 km oggi ho fatto ancora una media di 3,5 l/100 km (effettivi, rilevati da OBD) partendo dalla bassa modenese fino a Modena (a/r) e senza andar piano (come molti possono pensare e chi non ci crede mi dia la mail che mando tanto di report di dati da OBDII). Si si, proprio inutile..
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 00:20
E certo è tutta pianura..... Ti piace vincere facile
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 00:40
Certo, ogni scusa è buona.. Fammi vedere quale auto di 16 anni con almeno 270.000 km, senza aver fatto manutenzioni straordinarie, fa (non da cdb o altri metodi di calcolo approssimativi) i 3,5 l/100km sullo stesso percorso con stesso traffico. ... Ma visto che non mi piace vincere facile posso far vedere, dopo questo we dove andrò a fare dei passi dolomitici come Sella, Fedaia e poi molta autostrada, il consumo medio reale con tutti i dati presi da OBDII.. L'ultima volta dove ho fatto circa 960 km con 1 volta il Fedaia, 2 volte il Sella e 5 volte il San Pellegrino e A/C accesa quasi sempre il consumo medio è stato di 4,9 l/100km (e in autostrada a velocità reale di codice in più qualche tirata). PS: Se non lo sai c'è un'app chiamata hybrid assistant che con la OBD dà tutte le info...
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 18:48
Io con la Yaris in salita mi sono sempre trovato male, la sensazione di impotenza stradale (che poi non era una sensazione perchè mi superavano tutti) era frustrante ed i consumi erano da vettura a benzina. Poi per carità là erano anche solo 75 cv di termico ed il resto dati dal motore elettrico ma in modo discontinuo (se c'era carica bene, altrimenti ti attaccavi). Certo che se avessi avuto il Rav4 Plug In da 306 cv magari non me ne sarei nemmeno accorto.....
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 23:26
Io ho lo stesso motore della tua ex yaris ibrida (1500cc da 77 cv dichiarati e 67 cv elettrici; ora da centralina vengono rilevati 67 kW per il solo termico cioè poco più di 91 cv a 5050 giri in pianura). Io non ho la tua stessa sensazione, la tua probabilmente era paura di schiacciare l'acceleratore per non voler sentire il motore che andava su di giri in modo "scollegato" alla velocità. Io esempio per andare su al San Pellegrino riuscivo a tenere anche i 75-80 km/h reali dove possibile (con batteria ovviamente scarica) e ne aveva ancora. Giusto per darti qualche dato: partito da Predazzo a 1064 m slm con batteria quasi scarica (46%) arrivato sul San Pellegrino a 1931 m slm con batteria al 51%; percorsi 20 km esatti, velocità media reale dei 54 km/h, velocità massima reale dei 79 km/h, consumo medio reale dei 9,896 l/100km (10,10 km/l); A/C spenta solo ventola abitacolo, abbaglianti e fendinebbia accesi, 2 persone, serbatoio pieno, vari liquidi al max e gomme 4 stagioni. Vero ha fatto i 10 km/l (però tenendola lunga su un passo) ma bisogna poi ricordare che dopo c'è la discesa e il consumo è pari a zero (addirittura attacco l'A/C per consumare più energia, usa 2,2 kW, così da usare meno i freni).. Alla fine il consumo medio migliorerà notevolmente.
Ritratto di Mark R
2 settembre 2021 - 10:58
@NITRO75: Tornato dalla vacanza su a Canazei passando a/r per la Val d'Ega facendo il passo Costalunga. Fatti anche 2 volte il passo Sella, Fedaia e Gardena e 1 volta il passo Pordoi senza risparmiarsi (tanto per dire la batteria l'ho vista anche a zero tacche dove realmente era al 15% di SOC; questo su al Fedaia versante Alleghe, con pendenze in diversi punti del 15%, dove anche per diversi tratti ero a fondo acceleratore). 2 adulti, gomme 4 stagioni, vari liquidi al max, temperatura esterna tra i 5 e 15°C, mai usato l'A/C. In autostrada, traffico permettendo, sempre a velocità di codice con qualche tirata. Al ritorno l'odo a bordo segnava 744,3 km mentre reali rilevati da obd con app collegata anche al gps erano 729,98 km. Iniettati 37,404 litri di benzina (normale, non 98-100 ottani); ne consegue che ha fatto i 19,516 km/l reali.
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 00:38
Con una percorrenza di 1400 km al mese se anche raddoppia il consumo il risparmio è veramente discutibile. Di quanto parliamo ? 50 euro al mese? Quindi no grazie, è gentile ma non mi invii nulla .
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 00:53
Peccato, almeno così una volta per tutte forse e dico forse avresti capito; ma capisco.. pur di non dar ragione e prendere atto dei dati di fatto si fa qualsiasi cosa. Io in 270.000 km ho cambiato solo olio e filtro olio ogni 15-20.000 km, ogni 100.000 km le candele, a 210.000 km il liquido di raffreddamento, il filtro aria è quello lavabile e quello abitacolo ogni 30.000 km circa (preciso niente freni, batteria di primo impianto)... Tu? Ricordo che non c'è solo il costo del carburante ma c'è tanto altro...
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 00:58
Io ti dico che negli ultimi 8 anni non ho speso un centesimo oltre al costo del carburante.
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 02:15
Comunque hai ragione: non capisco perché pagare tanto di più un’auto prima solo per il gusto, poi, di dire di consumare poco, quando a conti fatti il risparmio è veramente discutibile
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 08:25
Io la ho pagata 22.000 senza alcun incentivo, auto di segmento C, con 8 anni di garanzia, vernice metallizzata, nav 7'', key less, retrocamera e sensori di parcheggio posteriori, parcheggio automatico (si già 16 anni fa lo aveva), cerchi in lega. ... Che fortuna, non hai pagato bollo, assicurazione, tagliandi etc..
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 08:52
Come puoi paragonare i tuoi gusti e le tue necessità con altre persone? Io 16 anni fa ad esempio facevo track day, pensi che me ne fregasse dell’economia di un’auto? Piuttosto ragiona ad oggi , valuta la differenza di costo e dimmi se quei 6, 7, 8000 euro in più di una ibrida ti cambiano veramente la vita con una percorrenza mensile limitata.E comunque, si, il noleggio in genere è una formula tutto compreso.
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 12:16
@Flynn: Io ho paragonato i miei gusti con quelli delle altre persone o imposto i miei gusti? No; mentre tu hai fatto un'affermazione in senso assoluto ed io ho risposto alla tua asserzione con tanto di argomentazioni confutando la tua tesi. Qua si parla di quest'auto e relativo powertrain, ed io ho riportato la mia esperienza/testimonianza di quasi 16 anni con questo tipo di powertrain facendo notare che ci sono tutt'oggi (dopo 24 anni che è presente in commercio) sono infondate; ma ciò non sta a significare che sia adatto a tutti. Mentre tu tiri in ballo i track day.. Che c'entra? Si sta parlando di auto di segmento B/C senza alcun spirito sportivo dunque con un target totalmente diverso.. Forse è difficile comprendere il target di quest'auto? ... Le differenze di costo devono essere fatte a parità di opt, powertrain con potenza/coppia simili, garanzie, etc; poi la questione manutenzione solo il tempo lo dirà ma vista l'affidabilità del sistema ibrido Toyota la manutenzione è quasi solo ordinaria (vedi soprattutto sulla trasmissione automatica, etc). Il noleggio che dire... Formula per far pagare di più e inquinare di più dato il ricambio auto ogni 3/4 anni.
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 13:31
Mark R: prima di tutto sei tu che hai tirato in ballo i miei costi, ragion per cui ti ho risposto di conseguenza. Poi ok, 16 anni fa l’hai pagata 22.000 , ma se guardo i vecchi listìni scopro la Prius nel 2005 costava 26.100 contro i 15.700 di una Corolla Station. Come al solito non è tutto oro quello che brilla
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 15:15
Flynn: Chi ha fatto un'affermazione assoluta sei stato tu e io ho replicato facendo notare certi aspetti. La Corolla a quel prezzo era automatica? (ma non robotizzato e anche se fosse stata a convertitore di coppia la risposta era lenta) Aveva tutti gli altri opt citati sopra? Aveva 8 anni di garanzia? Era S&S (caratteristica intrinseca dell'HSD)? Non credo, dunque cerchiamo di ponderare opportunamente e di non guardare solo il puro dato numerico ovvero ciò che hai fatto. Guarda, non tiro neanche in ballo consumi e manutenzioni perchè sono variabili su cui ognuno ha un proprio trascorso e percentuale di fortuna. ... Hai ragione non è sempre oro ciò che luccica, può essere anche ottone lucidato.. Ma in questo caso per la mia esperienza reale pluriennale, e non per sentito dire al bar o letto su blog/forum (e qua di gente così se ne legge a iosa), è "oro" e realtà, non le solite trite leggende metropolitane che si leggono da anni.
Ritratto di Flynn
28 agosto 2021 - 07:43
Mark R: sei tu che ti fossilizzi intorno alla tua auto e i tuoi consumi e se tu sei contento va benissimo. La mia micro esperienza( test drive Rav 4 ) è bastata a confermare i dubbi e le perplessità di questa soluzione: i prezzi alti pet una qualità di guida discutibile al fronte di consumi inferiori , certo, ma non miracolosi come si vuole far credere.
Ritratto di Mark R
28 agosto 2021 - 18:12
Flynn: Io non mi fossilizzo su nulla, riporto solo quanto è realtà con tanto di dati reali per smentire quanto viene detto da certi; si vede che non ti è chiaro questo punto e tu lo interpreti come un "fossilizzarsi". Tu vuoi aver voce in capitolo quando hai fatto solo un test drive di forse 30 minuti quando io ho esperienza pluriennale in merito con tanto di dati rilevati e registrati da obd? Da questo si capisce già tutto e di chi è fossilizzato su certe convinzioni e leggende da bar/blog. Tutto il resto è soggettivo come "la qualità di guida".
Ritratto di Flynn
28 agosto 2021 - 18:40
Mark : ma che ragionamento è? Se un’auto non ha mi convinto in mezz’ora di certo non la compro perché comunque “consuma poco”. Ben diversa è stata l’esperienza con l’elettrico, e infatti sto valutando quello per la seconda auto
Ritratto di Mark R
31 agosto 2021 - 18:13
Flynn: Per caso ho accennato a comprare o che altro? No. Tu chiedi che ragionamento è.. Io invece mi chiedo su cosa si basa la tua affermazione con cui hai esordito... . Tu così crei solo disinformazione senza aver avuto un'esperienza a 360° ma solo un test drive; mentre se dici che non ti piace il tipo di trasmissione o altro di soggettivo nessuno può contestare dato che è un'opinione. L'elettrico è tutt'altro e ciò mi pare scontato.. Infatti anch'io per il prossimo anno sto valutando la M3 LR dopo averla provata circa 1 mese fa.
Ritratto di Flynn
31 agosto 2021 - 19:21
Te l’ho già detto : costo di una ibrida sensibilmente superiore, consumi ben lontani da quanto promesso ( basta consultare sprintmonitor per averne conferma) che nel caso di percorrenze mensili limitate si traducono in un modesto risparmio mensile. Dove sarebbe la disinformazione ? Poi fammi capire : tu la Testa l’hai provata per un mese intero?
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 11:08
Siamo al livello dei testimoni Geova, caro Flynn. Almeno costoro si limitano a citofonare al campanello di casa per portarti il verbo...
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 13:35
Meandro: -), io certi discorsi li posso anche capire se fai il taxista. Posso anche capire il gusto del risparmio a tutti i costi ma non lo condivido. Io, ad esempio, risparmierei molto di più semplicemente cambiando l’albergo delle vacanze …
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 13:53
Beata ignoranza ...ma come ora si sono allineati a fare i mild Hybrid invece dei full Hybrid ( quelli veri di Toyota the original) dopo gli scandali del diesel gate dei furbacchioni tedeschi giustamente condannati a pagare centinaia di milioni di euro x le manomissioni dei gas di scarico ..quando scrivete fatelo sempre con cognizione di causa non x sentito dire o per pregiudizio
Ritratto di Flynn
27 agosto 2021 - 15:55
Non cambia nulla, da utente finale le trovo soluzioni inutili
Ritratto di Oronzo Birillo
26 agosto 2021 - 21:38
Cara, troppo cara
Ritratto di Giuliano Della Rovere
26 agosto 2021 - 21:43
Trovo difficile trovarle un pregio. Gli interni mi sembrano tra i peggiori visti da un po'.
Ritratto di dr_watson
26 agosto 2021 - 22:07
4*4 finto.
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:09
Peggio: inutile.
Ritratto di Meandro78
27 agosto 2021 - 07:10
Ma piuttosto Toyota ha risolto il problema di intasamento del FAP di questo coso a 3 cilindri?
Ritratto di Mark R
27 agosto 2021 - 08:51
Che poi si chiama GPF... Il FAP è altra cosa e ha tutt'altro sistema per rigenerarsi.
Ritratto di Asburgico
28 agosto 2021 - 09:44
Esatto: hanno risolto il problema del gpf? No.
Ritratto di Das Driver
27 agosto 2021 - 08:06
1
la neve non farà paura ma la macchina si, è orrenda!
Ritratto di Kitt67
27 agosto 2021 - 13:59
Se è orrenda non venderà ....qui di farà la fine della tedesca t roc ( molto venduta )
Ritratto di Lorenz99
27 agosto 2021 - 11:17
YARIS E 35000€, UN ABBINAMENTO SCIOCCANTE. PERÒ È UNA BELLA NOTIZIA PER L'ITALIA, PERCHÉ VUOL DIRE CHE È UN PAESE RICCO, A DISPETTO DELLE STATISTICHE E DEI TELEGIORNALI CHE DIPINGONO UNA NAZIONE CON GROSSE PERCENTUALI DI PRECETTORI DI RDC, DISOCCUPATI ,VITTIME ECONOMICHE DEL COVIDE E GENTE ALLA CARITAS. A STO PUNTO LE ELETTRICHE, NON HANNO PIÙ IL PROBLEMA DEL PREZZO DI LISTINO
Ritratto di castiglia
12 settembre 2021 - 17:17
Certo e 10K in meno
Ritratto di bebbo
27 agosto 2021 - 12:41
I prezzi Toyota per me sono in generale un po' fuori dall'ordinario, per lo meno dal mio ordinario. Però è un marchio che in Europa ultimamente sta guadagnando quote di mercato se non erro, oltre ad avere una folta schiera di convinti sostenitori del loro valore. Marchio antesignano da questo punto di vista di quello che oggi è in maniera più evidente Tesla coi suoi sostenitori.
Ritratto di THORO
27 agosto 2021 - 17:59
Ottima alternativa per chi cerca una crossover B Full Hybrid 4x4, trovo giusto offrirla anche in questa combinazione, unica nel genere. La clientela avrà a disposizione una scelta in più, così come le infinite varianti e derivanti di ogni modello bmw, mercedes o vw. Non vedo l'ora di vedere la relativa versione LEXUS. Non avrà rivali tra le pari categoria premium. Come non ha rivali questa Toyota.
Ritratto di Ruzzino
28 agosto 2021 - 12:30
però spero che la gemella lexus che costerà ancora di più sia prodotta in giappone
Ritratto di MauroMecallo
27 agosto 2021 - 18:22
1
Termico anteriore ed elettrico all asse dietro. Magari con un po più di 5 miseri cv. E il sistema più intelligente che c'è in giro riguardo le awd. Peccato per questo cambio a variazione. Inguidabile. Per tutto il resto mi piace. Mauro.
Ritratto di NITRO75
27 agosto 2021 - 18:37
Altra domanda: questa pesa 1300 kg, la Panda Cross 4x4 (che ricordo ha l'obsoleto albero di trasmissione e poi è una FIAT....) pesa 1090 kg. Come fa questa che è molto più grande come automobile a pesare solo 210 kg in più? Dove hanno tagliato? Vabbè i lamierati saranno casta stagnola, i rivestimenti sono di cartone pressato i cristalli saranno sottilissimi.....bo non riesco a darmi delle spiegazioni motore termico, due motori elettrici, pacchi batteria........boh.....mistero......
Ritratto di Terex70
29 agosto 2021 - 15:43
2
Domanda intelligente. E che dovrebbe far pensare. La vecchia panda era ben più leggera anche con il sistema tutto meccanico. . E in modalità Meccanical Blok aveva ed ha, ben pochi rivali. E la tua seconda considerazione sul peso e' altrettanto acuta. Qualche settimana fa, passando fortunatamente con una mezz oretta di ritardo da Rozzano , dopo la celebre grandinata di luglio, ho notato una cosa, abbastanza strana circa i vetri. Macchine vecchie di 10 anni o giù di li intatte o al massimo con qualche crepa nel parabrezza e basta. Auto nuove li di fianco ,con dei buchi nei vetri grossi così. E alcune anche i laterali spaccati. Vetri molto più sottili per il problema peso, mi viene da pensare. Chissà cosa hanno anche alleggerito oltre alle superfici vetrate.!! TEREX.
Ritratto di Fabiotentori
27 agosto 2021 - 18:37
Anni fa su qr ho letto una comparativa di auto (non ricordo che marche e modelli fossero)con vari sistemi 4x4 sulla neve.....il peggiore è risultato quello toyota/lexus, il motre elettrico non generava la potenza necessaria a spostare lanacchina
Ritratto di Trattoretto
28 agosto 2021 - 19:18
La Yaris con quel powertrain va bene - esclusi i noti problemi al filtro anti particolato che spero siano stati risolti - , è brillante il giusto e consuma poco. Su questa mi pare preso per il collo. Sarei curioso di provarlo in sorpasso, non vorrei fosse un'auto da ottantenni.
Ritratto di stat
28 agosto 2021 - 19:50
Un vero peccato che non riescano a rimediare alla trasmissione “da scooter” e non è mancato il tempo…
Ritratto di 82BOB
28 agosto 2021 - 22:55
2
Il "vestito" è la parte meno riuscita della vettura, a quanto pare... Basta con queste puntualizzazioni sull'effetto scooter, ormai lo sanno anche su Plutone!
Ritratto di Scatnpuz
31 agosto 2021 - 10:18
Leggo bene?? 35.000……………
Ritratto di Claudio Tolli
11 settembre 2021 - 22:23
Troppo cara, non li vale. Bocciata.
Ritratto di miky78
14 settembre 2021 - 10:34
Ho provato a fare un preventivo per il modello trend 2x4, e una suzuki vitara dove spesso leggo essere migliore quest'ultima. A conti fatti questa toyota la porti a casa con 23mila c.a. euro +/-. La Suzuki vitara, costa sì meno, ma il modello con cambio manuale. Con cambio automatico costa più dela yaris cross
Ritratto di miky78
14 settembre 2021 - 11:13
Ho provato a fare un preventivo per il modello trend 2x4, e una suzuki vitara dove spesso leggo essere migliore quest'ultima. A conti fatti questa toyota la porti a casa con 23mila c.a. euro +/-. La Suzuki vitara, costa sì meno, ma il modello con cambio manuale. Con cambio automatico costa più dela yaris cross
Ritratto di Volvistaincerto
4 novembre 2021 - 16:18
Non ha le luci interne posteriori e nemmeno una cappelliera rigida (ha un telo trasparte). E' totalmente un plasticone (se tocchi son danni salati), è una yaris: COME FA A COSTARE COSI' TANTO????
Ritratto di ETTORE GALLONE
12 dicembre 2022 - 13:16
chie ha scritto questo ..."motore elettrico aggiuntivo fra le ruote posteriori, che qui eroga 5,3 CV: un valore basso in assoluto, ma sufficiente a trasformare la guida sui fondi a scarsa aderenza, come abbiamo sperimentato. "....penso che non abbia guidato la vettura 4x4 sulla neve,,,,,,,,in salita. Infatti è imbarazzante e non sicura. Sarebbe opportuno descrivere le prestazioni in modo obiettivo e reale.
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