PRIMO CONTATTO

Toyota Prius+: spaziosa e comoda, ma poco agile

La Toyota Prius+ è la prima monovolume a sette posti con due motori: termico ed elettrico. Ampia e accogliente, ben si presta a lunghe trasferte autostradali in relax (anche se è in città che si apprezzano i vantaggi del sistema ibrido nei consumi). Ma non chiedetele di affrontare con brio percorsi tortuosi: la maneggevolezza non è il massimo.
Listino prezzi Toyota Prius+ non disponibile
Pubblicato 20 giugno 2012
  • Prezzo (al momento del test)

    € 32.200
  • Consumo medio (dichiarato)

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    96 grammi/km
  • Euro

    5
Toyota Prius+
Toyota Prius+ 1.8 Hybrid Lounge E-CVT
Punta sul litio

Se cercate un’alternativa alle solite monovolume di medie dimensioni, la Toyota Prius+ (462 cm di lunghezza) ha caratteristiche che la rendono unica: è la prima “sette posti” ibrida e promette consumi ed emissioni inquinanti molto bassi. Il 1.8 a benzina e il motore elettrico della Toyota Prius+ (montati sotto il cofano anteriore) sono quelli della Prius berlina e si aiutano vicendevolmente: quando lavorano insieme, per esempio nelle accelerazioni, erogano un totale di 136 cavalli. La novità è la batteria che alimenta il propulsore a corrente: invece di quella al nichel metallo idruro della Prius berlina, la Toyota Prius+ ne impiega una agli ioni di litio, che è più leggera di 8 kg (sulla bilancia fa segnare 34 kg), più efficiente e meno ingombrante.

Con la batteria sotto il braccio

Il ben insonorizzato abitacolo della Toyota Prius+ è ampio come quello delle monovolume tradizionali e ha comodi sedili. Alla batteria per il motore elettrico è bastato lo spazio sotto l’alto bracciolo (con portaoggetti) tra il guidatore e il passeggero anteriore. Complici la plancia poco invadente (rivestita con materiali di qualità solo discreta, ma più pratica di quanto il suo aspetto futuribile lasci immaginare) e l’estesa superficie vetrata, che offre anche una buona visibilità, l’interno della Toyota Prius+ si rivela arioso e comodo per sette adulti. Le tre poltroncine della fila di centro sono scorrevoli (di 18 cm quelle laterali, uno in meno per quella in mezzo) e reclinabili all’indietro. I due sedili dell’ultima fila, che fuoriescono dal fondo del baule, sono accoglienti per persone non più alte di 170 cm, che hanno sufficiente agio per le gambe e non toccano il soffitto con la testa. Positivi i riscontri anche per la capacità di carico: quella massima è di 1750 litri, con cinque posti in uso scende a 784, mentre viaggiando in sette si riduce a 232 litri (quanti ne offre una citycar). Ok l’accessibilità al baule: la soglia non è alta e, con tutti i sedili posteriori ripiegati (che si movimentano mediante pratiche levette), si dispone di un piano di carico lungo 210 cm. Infine, un cenno ai portaoggetti: se ne contano parecchi, ma nessuno è refrigerato.

Non costa poco

Già in vendita, la Toyota Prius+ non è a buon mercato. Per la meno cara (la Active) servono 30.400 euro, ma offre una buona dotazione di serie: sette airbag, cambio automatico a variazione continua di rapporto, cerchi in lega di 16”, climatizzatore automatico, radio, retrovisori sbrinabili e ripiegabili elettricamente. La Lounge (32.200 euro) aggiunge i fendinebbia, la telecamera di retromarcia e il tetto panoramico (è in resina e pesa il 40% in meno di quello in cristallo), mentre per il navigatore servono da 650 euro. Entrambe le Toyota Prius+ offrono una garanzia di tre anni o 100.000 chilometri (estesa a cinque anni per quel che riguarda la parte elettrica).

Più comoda che agile

La Toyota Prius+ 1.8 Hybrid E-CVT Lounge ha una buona tenuta di strada ed è facile da guidare come una normale monovolume. Ma non lasciatevi ingannare dal suo aspetto, piuttosto dinamico per questo tipo di vettura: su strada la Toyota Prius+ si è rivelata un’auto votata soprattutto al comfort. Nei lunghi viaggi autostradali la si apprezza per il comfort, anche se non è questa la situazione per apprezzare i vantaggi del sistema ibrido visto che a velocità costante lavora più che altro il motore termico. L’habitat ideale di questa vettura è la città, dove il motore elettrico viene chiamato spesso ad affiancare quello a benzina. E, infatti, quando si scatta al semaforo, l’accoppiata 1.8 a benzina-motore elettrico non fa mancare un certo sprint (verosimili gli 11,3 secondi per lo “0-100”, così come lo sono i 165 km/h di velocità massima). Tuttavia, la taratura morbida degli ammortizzatori, lo sterzo leggero e la lentezza con cui la trasmissione automatica a variazione continua di rapporto seleziona le marce, non invogliano a una guida brillante, in particolare nei tortuosi percorsi extraurbani.

In elettrico fino a 70 all'ora

A proposito del cambio, quello della Toyota Prius+ 1.8 Hybrid E-CVT Lounge si comanda con la piccola leva nella consolle e ha anche la modalità B: nelle discese, mantiene inserito un rapporto basso per rallentare senza sollecitare troppo i freni. Poco più in basso, nel bracciolo fra i sedili, trovano posto i tre tasti che consentono di scegliere le modalità di guida (nella foto): Eco per consumare il meno possibile; Power per avere una risposta più pronta dei motori ai comandi dell’acceleratore; EV per viaggiare in modalità solo elettrica. In quest’ultimo caso, pur con la batteria ben carica (si rivitalizza nelle decelerazioni, quando il motore elettrico si trasforma in generatore, recuperando l’energia che andrebbe dispersa) abbiamo percorso solo un chilometro, poi si è riavviato, in modo quasi impercettibile, il motore termico. Inoltre, quando si viaggia solo a corrente, non si possono superare i 70 km/h e bisogna accelerare dolcemente, altrimenti il 1.8 a benzina si riavvia per dare manforte. Consumi: la Toyota dichiara una media di 24,4 km/, ma secondo il nostro computer di bordo, nel corso del test (effettuato sfruttando tutte e tre le modalità di guida) non siamo andati oltre i 16 km/l; comunque un buon risultato.

Secondo noi

PREGI
> Comfort. Le sospensioni morbide, la buona insonorizzazione e i sedili accoglienti fanno viaggiare in relax.
> Facilità di guida. Questa Toyota non richiede attenzioni particolari e non è faticosa da condurre. Merito anche della buona visibilità e del comportamento stradale sicuro.
> Spazio. Abbondante sia per le persone sia per i bagagli.  

DIFETTI
> Agilità. Nelle curve l’auto si inclina sensibilmente di lato, a spese della maneggevolezza.
> Cambio. È lento nei passaggi di marcia.
> Prezzo. Elevato, e non include il navigatore.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31798
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri100 (136)/5.200
Coppia max Nm/giri142/4000
Emissione di CO2 grammi/km96
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambioautomatico a variazione continua di rapporto + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm462/178/158
Passo cm278
Peso in ordine di marcia kg1590
Capacità bagagliaio litri200/784/1750
Pneumatici (di serie)205/60 R 16
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Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 giugno 2012 - 13:37
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Ritratto di Motorsport
20 giugno 2012 - 15:24
mi fa veramente caga.e sembra una macchina cinese.. senza alcuna personalità
Ritratto di Zack TS
20 giugno 2012 - 20:14
1
non sarebbe stata così cèsso col marchio bmw però ;-)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
20 giugno 2012 - 20:16
Il commento è stato rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Cinque porte
20 giugno 2012 - 20:16
Ritratto di Zack TS
21 giugno 2012 - 08:23
1
non è vero io sono obiettivo, apprezzo il made in germany perché è di qualità, a prescindere dalle mie preferenze che possono essere diverse.......se ci fai caso io non commento mai una macchina con questi termini poco eleganti usati da motorsport
Ritratto di ilovemultijet
21 giugno 2012 - 10:56
2
basta appiccicare un qualsiasi marchio tedesco e anche l'auto piu brutta diventa una meraviglia...non che io trovi questa prius brutta! anzi mi piace molto...peccato per il prezzo alto,sarebbe l'ideale per una famiglia in questi tempi di crisi
Ritratto di Zack TS
21 giugno 2012 - 13:23
1
purtroppo c'è gente troppo ottusa per esprimere un' opinione decente.......che ci vuoi fare.......per il prezzo hai ragione, ma se vedi le monovolume dello stesso settore siamo lì, qui nel prezzo c'è un ottimo sistema ibrido, un cambio automatico (che sulle altre magari è un optional da 2000 euro) e altre cosette in più.....infatti sotto ho scritto che se non serve tutto questo spazio va benissimo quella normale che costa un po meno ed è comunque molto pratica. Saluti ;-)
Ritratto di supermax63
21 giugno 2012 - 07:03
Se Lei avesse mai guidato e posseduto Toyota esprimerebbe giudizi di tutt'altro genere...
Ritratto di Motorsport
21 giugno 2012 - 18:51
ma mi fa caga.e lo stesso....
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 21:30
d'altronde l'importante è comunque FUNZIONAre ... mentre diversamente ...
Ritratto di supermax63
22 giugno 2012 - 12:58
Solo i paracarri non cambiano mai opinione...
Ritratto di osmica
22 giugno 2012 - 09:46
X6, consuma poco di meno, costa 20.000€ in più (imammortabili), prestazioni inferiori (seppur a più potenza).... Per un prezzo popolarissimi di soli 107.000€. Geniali! p.s. immagine che la X6 è stupenda! Logica motorport!
Ritratto di Motorsport
22 giugno 2012 - 23:50
io non ho parlato ne di x6 ne di ibrido... ho solo detto che questa toyota fa veramente C.A.G.A.R.E come design... ps: la x6 mi piace più di tutte :-) sono gusti personali... e visto che tu del mercato te ne ''intendi'' dovresti sapere che la x6 e uno dei suv di alta gamma più venduti in italia... quindi non penso che sia cosi brutta come la maggiore parte di voi dice... forse la vostra e tutta invidia di chi puo possedere una x6 e voi no... o di chi ha la possibilità di spendere 80mila euro!!!
Ritratto di gagioc
26 giugno 2012 - 21:07
Facile prendere la X6 con i soldi evasi!!! La maggior parte sono aziendali ed usate illegalmente nei fine settimana con la fighe..a di turno, (andrebbe usata per lavoro), o con lising tedeschi per non essere rintracciati!!! Mentre chi compra queste auto la pagano per intero!!! Poi peccato che gli organi di revisione tedeschi abbiano classificato la prius come più affidabile anche delle blasonate audi e bmw.
Ritratto di Motorsport
26 giugno 2012 - 21:33
mio padre ha preso la x5 nuova senza evadere niente al fisco... paga più tasse di te e di tutta la tua famiglia quindi.... non generalizzare..... ps: io non ho detto che la prius non e affidabile puo essere la più affidabile al mondo ma ha me mi fa caga.e come design... leggi prima di scrivere...
Ritratto di Skaramakaj
26 giugno 2012 - 23:56
Beh, seppur comprendento il fattore soggettivo della cosa, ma francamente riesco poco a capacitarmi del fatto che si spendano fior fior di quattrini per un oggetto, e per giunta che deve (dovrebbe) assicurare un SERVIZIO come lo è l'auto, e ci siano delle persone che antepongano l'estetica ed il "blasone"... all'efficienza, alla qualità, nonchè affidabilità !!! PS; Spero almeno che quelli facenti parte alla "parte nobile" degli acquirenti prendano con filosofia eventuali, quanto non troppo remote, disfunzioni di sorta ... auguri !
Ritratto di Motorsport
27 giugno 2012 - 13:19
una vettura come la x5 non è efficiente???? non e di qualità???? non è affidabile??? mah......
Ritratto di giuseppe26
20 giugno 2012 - 14:45
non impressiona nella linea.
Ritratto di vagirimo
20 giugno 2012 - 15:19
4
.
Ritratto di probus78
20 giugno 2012 - 15:25
... dalle dimensioni della Verso-s. Questa Prius+ ha dimensioni notevoli, non certo adeguatissime all'uso tipicamente cittadino che tanto avvantaggia i sistemi ibridi.
Ritratto di NITRO75
20 giugno 2012 - 15:29
la Yaris Hybrid dove la mettiamo? Oppure è troppo compatta? Inoltre 4,62 m per una monovolume da famiglia non mi sembra una misura così eccessiva. E' abbastanza adeguata. Certo che se vivi in centro a New York magari faticherai un po' a trovare parcheggio ma mi sento di dire che se vivi in una città e ci lavori, è pure probabile che un'auto non ti serva........
Ritratto di probus78
20 giugno 2012 - 16:34
La Yaris è un'utilitaria, non un monovolume. Il monovolume compatto (tipo Verso-S, IX20, lancia Musa, Bmax) è a mio avviso il veicolo più versatile che esista perchè è molto spazioso per i bagagli (se occorre viaggiare) ed ha dimensioni che si adattano all'uso metropolitano (che è l'uso prediletto per le ibride). E' il tipo di auto che da sola può bastare ad un'intera famiglia che non ha grosse disponibilità economiche.
Ritratto di Zack TS
20 giugno 2012 - 20:15
1
ottima auto che ha fatto scuola nell'ibrido........questa versione può però essere utile solo per chi ha bisogno di tanto tanto spazio, altrimenti c'è la prius normale che è già abbastanza pratica
Ritratto di gig
20 giugno 2012 - 20:49
Dentro e fuori è orribile!
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 13:29
L'ibrido E' ADEGUATO/EFFICACE ed EFFICIENTE per TUTTI I CONTESTI (OLTRE agli OGGETTIVI/RIDOTTI costi di manutenzione/gestione rispetto a TUTTI gli altri sistemi ... leggasi anche > AFFIDABILITA') ... e NON solo per città ed ("un po meglio") extraurbano ... Con l'occasione TORNO ad invitare alla consultazione del seguente link (costituito da POSSESSORI) per COMPRENDERE (si spera!) cos'E' VERAMENTE l'ibrido ... http://www.hybrid-synergy.eu/
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 12:21
Ne approfitto altresì nell'erudire sul FATTO che il modello in oggetto nel mercato interno, oltre ad es a quello USA, sta avendo un'esponenziale seguito ... PS; Trattasi di un branco di stolti e/o ignoranti?!?
Ritratto di FAT_STIG
21 giugno 2012 - 13:19
zerooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ma chi la ha disegnata hugo iamascita quella dello shampo?! top gear 4 everrrrrrrrrr
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 13:41
SERIAMENTE ON, mai contemplato per caso che l'estetica sia stata dettata in ossequio alla FUNZIONE ... piuttosto che a fare lo struscio in centro ?!?!?!?!? MAH!!! PS; Spero vivamente tu sia di giovane e spensierata età ... altrimenti ci sarebbe da intristirsi alquanto !!!
Ritratto di FAT_STIG
21 giugno 2012 - 16:15
perdonami ma fa cosi' schifo che non mi sono controllato, E UN ISTINTO! dopodiche' non ti preoccupare, per me esiste SOLO il mio parere che a te piaccia non mi interessa mi dispiace solo per te! :-)
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 18:34
E chi si preoccupa ... era solo per specificare che l'estetica (e specialmente per auto con un certo CRITERIO come questa) molte volte è dettata da una OGGETTIVA FUNZIONALITA' (leggasi aerodinamica/cosnumi), e non certo perchè il designer di turno "possegga il gusto dell'orrido"! Afferrato adesso il SENSO del mio intervento ?
Ritratto di monodrone
21 giugno 2012 - 13:52
Ne bella ne brutta, deve piacere a chi piacciono auto del genere. Personalmente le trovo inutili e anche il concetto del "ho famiglia quindi sw" per me non ha senso. Il 90% del traffico è portato dal solo guidatore e poi il resto. auto piena? ma quando mai? i nostri vecchi andavano a fare le ferie in 500 in 5 con i bagagli o si sparavano Lecce Milano in 5 coi bagagli su una 500 quindi... la gente ha perso il senso della misura e della pratica. Non c'è bisogno di un'auto grande, brutta e noiosa (consuma di più) da guidare solo perché si ha famiglia. Con un colpo d'occhio e di pratica quello che ci sta su una sw ci starebbe tranquillamente su un segmento più piccolo. E poi tranne qualche caso come il sottoscritto ma chi carica roba lunga due metri in pezzo unico? pochissimi. Altro discorso invece è se piacciono i monovolume e le sw. Allora cambia tutto. Per me sono brutte, scomode e noiose indipendentemente dalla marca e dal modello.
Ritratto di FAT_STIG
21 giugno 2012 - 16:19
il futuro non sono le ibride, perche' inquinano quanto un'auto normale se in modalita' benzina... il futuro sono le auto ad idrogeno come la honda clarity , pe quelli come skaramai che amano le auto poco performanti e belle! ecco il link http://www.youtube.com/watch?v=badoMjA_rW0
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 18:50
Adesso si che mi rendo conto che tu sia una persona almeno OBBIETTIVA inquanto quel che hai detto in merito all'idrogeno corrisponde al reale (e questo non lo dico certamente io) dato che in siffatta soluzione si è individuata un'efficace e percorribile (anche se complessa !) strada per il prossimo futuro ... ed a proposito di ibrido ... e per stessa ammissione di Toyota, proprio quest'ultima soluzione fa per adesso da "laboratorio"(e quindi transitoria) per le soluzioni che verranno ... e fra queste è appunto l'idrogeno ad essere deputato a "prendere il testimone" delle attuali soluzioni ... (a parte il precursore Honda con la Clarity, anche Toyota debutterà con una sua proposta già nel 2015).
Ritratto di Baq
21 giugno 2012 - 17:07
a parte la linea orribile ( come la maggiorparte delle ibride, sembra le facciano apposta orribili cosi' se ne vendono meno... ), tutti questi aggeggi elettronici, recupero energia qui, recupero la, batterie al litio.... poi non fa piu dei 16 al litro e costa 32.000 euro. Quindi a che cacchio serve?? Dove e' il vantaggio?? una meriva o una altea, costano 10.000 euro in meno e consumano meno sia disel che ovviamente a GPL.
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 18:53
ai consumi suggerirei di consultare chi almeno questa tipologia d'auto ce l'HA !
Ritratto di Baq
21 giugno 2012 - 19:10
su qualsiasi rivista/sito di auto, se guardi i consumi delle ibride.. nulla di eccezzionale. Poi la tua, visto che probabilmente, da come parli, avrai un'ibrida, sicuramente fara' 1000 km con 0.5 litri, ovvio......
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 19:34
atto che non'hai letto uno dei miei interventi precedenti in merito ... pazienza ! NB; Non posseggo (ancora) un'ibrida, ed altresì vi pregherei nel credere che il sottoscritto non parla per "tifoseria"(anche se mi accorgo che questo sia il pensiero comune!), ma più semplicenmente perchè crede fermamente in ciò che dice ... e questo NON CERTAMENTE per un fattore d'"istinto"... ma bensì perchè mi sono documentato in merito.
Ritratto di Baq
22 giugno 2012 - 10:18
dici di non "tifare " per le ibride ma che tutti lo pensano, chissa' perche'... Rispondi a chi le critica di informarsi da chi ha un'auto ibrida prima di parlare... Bene , ma se tu stesso hai detto che non ce l'hai !!!! Le tue info le hai prese sui siti delle case automobilistiche ( pensi che scrivano " la nostra auto fa ca*are, fa 20 Km con 30 litri...." ), o forum di esagitati come te ( se vai su un forum di Dacia, troverai che sono le migliori, o in quello dei fiattari che sono le migliori, quello audi sono le migliori, persino in questo c'e' chi dice che le migliori sono le coreane...).
Ritratto di Skaramakaj
22 giugno 2012 - 10:51
Perdonami ma poco c'entra quel che hai detto in merito al pensare un semplicistico e generico "migliore o non migliore" ... E' che qui si parla di fatti e risultati riportati da TUTTI i possessori (una volta assuefatti alla guida) ! Adesso una volta per tutte (si spera !) riporto di un (ennesimo) FATTO che vede andare nella mia direzione, ossia, riportando il "famoso" episodio in cui come una nota rivista considerata quasi la "Bibbia" qui in Italia (Qr) che a seguito di una sua "verifica" su strada riportava di determinati consumi ... i quali fecero "sommuovere" i POSSESSORI di siffatto prodotto (Prius) negando fermamente quanto riportato in maniera tale da convincere cotanta rivista a ripetere il test e "guarda caso" risultarono BEN PIU' LUSINGHIERI RISULTAti ... e tutto questo COME ?!? Presto detto, questo grazie alle dritte date dagli stessi POSSESSORI su COME utilizzare OPPORTUNAMENTE QUESTA TIPOlogia propulsiva !!! Trattasi anche questo di "complotto"(tutti tifosi !)... o niente niente ... PS; Cercate di guardare un po più in la del vostro dito !
Ritratto di Baq
22 giugno 2012 - 11:01
hai ragione, le ibride costano poco, sono bellissime, sono affidabilissime, e consumano quanto una bicicletta. Contento ora?
Ritratto di Skaramakaj
22 giugno 2012 - 11:13
- Sul "costano poco" dico che semmai costano quanto una sostanziale "pari" caratteristiche auto a gasolio. - Sul "bellissime" è soggettivo. - Sull'"affidabilissime" hai centrato in pieno - Sul "consumano quanto una bicicletta" no, ma (mediamente) meno di tutte le altre si. Anche tu contento ora? (io lo sono per te inquanto c'hai almeno azzeccato qualcosa !)
Ritratto di milziade368
21 giugno 2012 - 17:38
......fuori mercato...... Comunque è un'ottima auto, non la discuto affatto, ma il problema sta nei soldi che in gran parte parrebbero finiti altrove.
Ritratto di opinionista
21 giugno 2012 - 18:50
2
Negli stati uniti ha fatto tendenza sopratutto tra i vip ... Sinceramente il suo successo é dovuto per gran parte alle soluzioni tecnologiche del suo propulsore, ma se la analizziamo esteticamente é difficile dire di trovarsi di fronte a cotanta bellezza.
Ritratto di gig
21 giugno 2012 - 20:09
Mi devo ricredere: oggi ne ho vista una su una bisarca bianca, era davvero bella. In foto rende meno che dal vivo. Dentro non l' ho vista (la bisarca correva), ma fuori mi ha fatto una bella impressione!
Ritratto di Skaramakaj
21 giugno 2012 - 21:17
dire la verità ? Volevo dire la stessa cosa (ma vale x molte altre "della specie") ma poi ho desistito inquanto sarei passato per il solito "a prescindere" ... in merito ...
Ritratto di osmica
22 giugno 2012 - 09:47
Avrà successo. La 500L no.
Ritratto di gasoffen
22 giugno 2012 - 10:59
A mio modesto parere, questa è ancora una volta la dimostrazione che questa tecnologia è molto più costosa nall'acquisto, non parliamo nella manutenzione a lungo termine (almeno nei 5 anni di vita media di un auto) poichè tutto ciò che non c'è, non si rompe, ma qui c'è tanta di quella roba!! Il tutto per fare un 20-25% in più con 1 litro di benzina? E forse meno che con un diesel? Ma, a parte i tassisti, a che pro? La linea può o non può piacere, ma di certo sui numeri e quindi sui costi non ci possono essere opinioni.
Ritratto di Skaramakaj
22 giugno 2012 - 11:26
Beh, uno che conosce l'ibrido NON ne riferirebbe certamente così ... anzi, tanto per dare un'"indizio"direbbe sostanzialmente il contrario a quanto sopra ...
Ritratto di gasoffen
22 giugno 2012 - 11:51
io l'ibrido lo conosco solo avendo fatto 20 min. di Taxi! Ho auto Diesel, benzina (a iniezione diretta) e GPL, per cui di numeri sui costi di uso e esercizio ne conosco molti. I dati dei motori ibridi, diciamo che li sento e li leggo. Quindi? Dove sta l'errore? E perchè l'ibrido non decolla? Aspettiamo sempre la droga dell'incentivo che pagano tutti i cittadini (tramite le tasse) a favore di pochi acquirenti? Ripeto, a parte i Taxi per ovvi motivi di riduzione inquinamento nel traffico cittadino, a che pro, numeri alla mano?
Ritratto di Skaramakaj
22 giugno 2012 - 12:20
Ma li leggete i post precedenti, oppure intervenite così "alla cieca"?!? Non per altro, ma francamente stare li a ripetere sempre le MEDESIME cose ... e per giunta in un MEDESIMO contesto non'è propriamente piacevole !!!
Ritratto di bmw73
23 giugno 2012 - 10:40
la preferisco se devo scegliere fra una mazda 5 e la toyota prius + sicuramente andrò sulla prius + più nuova e moderna poi è anche ibrida
Ritratto di bmw73
23 giugno 2012 - 10:40
la preferisco se devo scegliere fra una mazda 5 e la toyota prius + sicuramente andrò sulla prius + più nuova e moderna poi è anche ibrida
Ritratto di Simone1996
26 giugno 2012 - 18:33
Brava Toyota
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