PRIMO CONTATTO

Toyota Verso-S: per la città, ma non solo

La nuova monovolume della Toyota, lunga meno di quattro metri, è agile, poco affaticante e spaziosa. Al cambio automatico, però, non chiedete prontezza nella risposta.
Listino prezzi Toyota Verso-S non disponibile
Pubblicato 25 gennaio 2011
  • Prezzo (al momento del test)

    € 19.400*
  • Consumo medio (dichiarato)

    22,7 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    115 grammi/km
  • Euro

    5
Toyota Verso-S
Toyota Verso-S 1.4 D Active M-MT
Ha una linea personale

Dopo l’esperienza fatta con la Yaris Verso (piccola monovolume  lanciata nel 2000, e dal 2006 non è più a listino), la Toyota ci riprova con la Verso-S. Una macchina completamente nuova, che ripropone il tema della monovolume compatta e flessibile, adatta sia alla città sia alle gite con la famiglia. In effetti, questa Verso-S convince per la sua praticità e per l’ampio spazio che sa dare a passeggeri e bagagli. La linea, invece, non è di quelle che ti colpiscono al primo sguardo, anche se i tratti spigolosi, con il portellone squadrato e i curiosi fari a doppia punta, le danno un tocco di originalità.

 

* Prezzo valido fino al 1° aprile.

Ti dà tutto lo spazio che vuoi

L’abitabilità, come accennato, è una delle caratteristiche distintive della Toyota Verso-S. Si percepisce subito, appena si entra nell’abitacolo, che di spazio a disposizione ce n’è tanto per essere in un’auto lunga solo 399 cm (larga 170 e alta 160). In più, i vetri e il parabrezza ampi danno luce agli interni, aumentando il piacevole senso di ariosità. Sensazione che aumenta parecchio se si aggiunge il tetto panoramico in vetro (presente sull’auto in prova, costa 1.000 euro nel pacchetto Lounge, assieme ai vetri posteriori scuri e al climatizzatore automatico). È davvero grande (lungo 126 cm e largo 82, arriva fino quasi al portellone) e fa filtrare una notevole quantità di luce (ma, quando è troppa, si può far scorrere la tendina elettrica, premendo un tasto sul soffitto).

È pratico anche il baule

Le poltrone anteriori sono comode, e dietro si sta bene in due (al centro il posto è più stretto e la seduta rigida): lo spazio per le ginocchia non manca (tirando indietro i sedili anteriori, resta ancora un minimo di 17 cm). Un punto a favore della Toyota Verso-S lo segna anche il baule: non è piccolo (429/1388 litri), e soprattutto è pratico; ha una bocca d’accesso ampia e il piano di carico regolabile su due posizioni, per ottenere un pavimento senza gradini e a filo della soglia, oppure per aumentare l’altezza interna. Tra le cose che si apprezzano di più, il sistema Easy Flat, che consente di abbattere lo schienale del divano tirando due leve sulle pareti laterali del baule: è comodo e veloce.

Ma le finiture e i materiali…

Peccato che tanta flessibilità e funzionalità siano messe un po’ in ombra dalla qualità dei materiali della plancia e della consolle, rivestite di plastiche rigide, poco piacevoli al tatto, e che sullo sconnesso generano anche qualche fastidioso scricchiolio. Discreta la quantità di vani portaoggetti (di fronte al passeggero anteriore ce ne sono due, chiusi da uno sportello ciascuno); avremmo preferito, però, che avessero il fondo in gomma antiscivolo, per impedire agli oggetti riposti di “ballare” a ogni curva.

Dietro si vede male. Però c’è la telecamera

Il 1.4 a gasolio da 90 cavalli è abbastanza vivace in rapporto alla cilindrata, ma fa sentire un po’ troppo la sua voce, in particolare in accelerazione. L’auto provata aveva il cambio automatico M-MT che rende più facile e meno faticosa la guida in città; tuttavia, non è molto morbido nei passaggi di marcia ed è lento, specie quando si sale di rapporto. In ogni caso, l’auto è maneggevole e dà il massimo nel traffico, sgusciando tra le auto senza problemi. Un neo è costituito dalla scarsa visibilità posteriore: i montanti del tetto sono molto larghi alla base e ostruiscono la visuale. Comunque, la Verso-S Active ha di serie la telecamera posteriore, che aiuta notevolmente nelle manovre di parcheggio.

Prestazioni oneste

Pur non essendo un fulmine, la Verso-S 1.4 D-4D se la cava abbastanza bene: lo “0-100” in 13 secondi dichiarato dalla Toyota ci sembra alla portata della vettura; mentre per verificare gli oltre 22 km con un litro di gasolio dichiarati bisogna aspettare i rilevamenti che pubblicheremo nella consueta prova su alVolante (la sensazione, però, è che il dato sia davvero ottimistico).

Il prezzo è pesante

Infine il prezzo: la Toyota Verso-S ha una dotazione completa (in particolare sul piano della sicurezza, con sette airbag e il controllo di stabilità; e poi, la Active ha di serie il navigatore con schermo a sfioramento di 6,1”), ma l’auto non costa poco. Infatti, 19.400 euro sono una bella cifra per una piccola monovolume; inoltre, non si capisce perché la turbodiesel venga proposta solo nel costoso allestimento Active e non in versione base, dedicata unicamente alla 1.3 a benzina, che parte da 14.500 euro. Dopo il 2 aprile il listino aumenterà di altri 800 euro: trovate tutti i prezzi validi da quella data nella scheda "LA GAMMA".

Secondo noi

PREGI

> Abitabilità. È uno dei pregi della piccola monovolume giapponese: davanti e dietro c’è spazio in abbondanza, considerando le dimensioni della carrozzeria.
> Baule. Ha dimensioni di tutto rispetto (la capacità varia da 429 a 1388 litri) ed è pratico, grazie al piano di carico regolabile su due posizioni e asportabile. Funzionale anche il sistema Easy Flat per ripiegare il divano con un solo gesto.
> Sicurezza. La dotazione di serie comprende sette airbag, il controllo elettronico di stabilità e di trazione, gli schienali anteriori anti-colpo di frusta e i fendinebbia.

DIFETTI

> Cambio automatico lento. Non risponde con prontezza, soprattutto nell’inserimento delle marce superiori, e non è dolce: fa sentire parecchio i passaggi di marcia. 

> Finiture. A bordo manca la cura che ci si aspetta da un’auto che costa quasi 20.000 euro: le plastiche della plancia e della consolle sono rigide e, in alcuni punti, il montaggio delle parti lascia un po’ a desiderare.

> Rumore. Il 1.4 fa sentire la sua voce, soprattutto in accelerazione. In velocità si aggiungono il rumore dei pneumatici sull’asfalto e qualche fruscio proveniente dai grossi specchi retrovisori.

 

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31364
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri90 (66)/3800
Coppia max Nm/giri205/1800-2800
Emissione di CO2 grammi/km115
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 (aut - rob.) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm399/170/160
Passo cm255
Peso in ordine di marcia kg1115
Capacità bagagliaio litri429/1388 litri
Pneumatici (di serie)185/65 R 15

La Toyota Verso-S è disponibile con soli due motori: sono un 1.3 a benzina da 100 CV e un 1.4 turbodiesel da 90 CV. Di serie per entrambe le versioni c'è un cambio manuale a sei marce, ma per chi vuole un'automatico può averne uno a variazione continua di rapporto per la 1.3 a benzina, e uno robotizzato a sei rapporti per la 1.4 diesel.

I prezzi qui sotto sono validi dal 2 aprile 2011: prima sono in vigore dei prezzi di lancio per tutte le versioni.

VersionePrezzoAlimcm3CV/kWkm/h0-100km/lCO2kg
1.315.300B1329100/7317013,318,21271015
1.3 MID Active16.800B1329100/7317013,318,21271070
1.3 CVT Active18.000B1329100/7316513,719,21201150
1.4 D-4D Active19.400D136490/6617512,123,31131080
1.4 D-4D MMT Active20.200D136490/6617513,022,71151115
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Ritratto di BenMathai
25 gennaio 2011 - 20:06
La prima vista bellissima. Ma che prezzo ragazzi!
Ritratto di Puglio
25 gennaio 2011 - 13:31
6
CARA!!!!!!!!!!!
Ritratto di follypharma
25 gennaio 2011 - 16:34
2
hanno stravolto il concetto che era alla base della vecchia yaris verso e che i proprietari avevano adorato : piccola spaziosa robusta e di prezzo ragionevole. Questa sara' anche spaziosa ma il prezzo non e' ragionevole, inoltre gli scricchiolii su auto nuove non vanno certo bene.... non sulle TOYOTA! Gli assemblaggi delle vecchie toyota erano fantastici (un mio amico ha ancora la vecchia corolla , da quasi 10 anni, e ancora viaggia nel silenzio assoluto e le portiere si chiudono con un suono di qualita') Mi sa proprio che il marchio sta involvendo. Piccola annotazione, il bagagliaio dicono che non e' piccolo .....430 litri...io non lo definirei NON piccolo, direi semplicemente che e' un GRAN BEL BAGAGLIAIO (visto che auto ben piu' grandi tipo le varie golf-a3-giulietta-seat-ecc ecc fanno molto peggio non arrivando nemmeno a 380, persino le cosiddette monovolume tipo la vw golf plus) Con questa definizione si sminuisce qualcosa di notevole invece.. Conclusione, credo che i vecchi proprietari di yaris verso si terranno la loro vecchia auto se ancora va...
Ritratto di Mister Grr
25 gennaio 2011 - 17:59
lasciando stare il design, che sulle monovolume a mio avviso poco conta...gli interni mi sembrano a dir poco ridicoli (non commento nemmeno su materiali e finiture), ma addirittura 20000 euro per una macchinina di 4 metri scarsi con un 1.4 diesel...ho detto che era ridicoli proporli su una polo, è ancor più ridicolo proporlo qui. Incredibile.
Ritratto di Zack TS
26 gennaio 2011 - 09:53
1
si ma è il prezzo della active....altre auto del segmento costano meno, ma se ci vai a mettere le cose in più che sono su questa versione active arrivi comunque a quella cifra....piuttosto ci vorrebbe una versione meno ricca anche per la diesel, per esempio molti non vogliono il navigatore che appesantisce parecchio il conto
Ritratto di Mister Grr
26 gennaio 2011 - 17:30
non c'è la versione base. E secondo me è una pecca abbastanza grave!
Ritratto di Zack TS
28 gennaio 2011 - 14:09
1
avevo scritto la risposta qui sbagliando
Ritratto di nicodiego
25 gennaio 2011 - 21:44
io preferisco la Hyundai ix 20
Ritratto di ClaudioBi
26 gennaio 2011 - 01:22
Saluto favorevolmente il ritorno dell'erede della Yaris Verso: mancava. Per certi versi non ho dubbi che sarà anche un "gioiellino", però davvero avrebbero potuto curare di più gli interni e, soprattutto, trovo inguardabile quella coda così pesante! Probabilmente con un colore chiaro (bianco nella foto) sembra più passabile e comunque credo che anche per le monovolume si possa e si debba avere guizzi geniali pure nel design. Finalmente, infine, un tetto di cristallo: nella Yaris non si può avere neanche a pagamento un "semplice" tettuccio apribile.
Ritratto di Zack TS
26 gennaio 2011 - 09:57
1
spero che possa avere successo, ma ci vuole una versione meno accessoriata per la D4D i commenti sui prezzi li capisco fino ad un certo punto....perché se questa macchina si fosse chiamata per esempio Audi A2 allora il prezzo sarebbe stato giusto
Ritratto di giuggio
28 gennaio 2011 - 13:26
come fai a dire che è un'ottima auto? leggendo il test, i difetti non mancano, e a mio parere nun se po' guardà! il tutto, con un prezzo mica regalato.boh
Ritratto di Zack TS
28 gennaio 2011 - 14:02
1
beh lo dico perché è un modello molto interessante come praticità.....il bagagliaio è davvero grande, il motore è collaudato e il cambio è buono, un po lento ma non credo che su questa auto sia indispensabile un cambio rapido per quanto riguarda gli scricchiolii potrebbe essere solo un modello un po sfortunato non è detto che lo faranno tutte....secondo me l'unico difetto è la mancanza di una versione meno accessoriata che costerebbe meno per la linea credo che sia simpatica e adatta ad una macchina di questo tipo, il tuo "non se po gudarà" non lo capisco sinceramente, sembra che parli di una multipla o di una cube
Ritratto di perché no
28 gennaio 2011 - 13:41
Si, però, va detto che sull' Audi A2 non avresti avuto materiali e finiture di scarso livello
Ritratto di Zack TS
28 gennaio 2011 - 14:08
1
come ho scritto sopra potrebbe anche essere un modello un po sfortunato, perché mi pare strano....la nostra yaris del 2002 ha ormai più di 145000 km e nonostante le palstiche siano economiche (giustamente su una utilitaria) non si sentono rumori molesti, segno che l'assemblaggio è buono ;-)
Ritratto di perché no
29 gennaio 2011 - 12:39
Non ho mai posseduto una Toyota, ma conosco, per esperienze altrui, questo aspetto delle vecchie vetture del marchio giapponese...che ti devo dire, probabile che con il passare degli anni, la crisi e il conseguente contenimento dei costi stia colpendo anche i colossi
Ritratto di Zack TS
29 gennaio 2011 - 13:51
1
mah staremo a vedere.....quando faranno il "porte aperte" per presentarla ci andrò....magari con test drive annesso ;-)
Ritratto di Sandrosan
26 gennaio 2011 - 13:38
Speriamo che facciano sconti, certo lo Yen è alle stelle rispetto 2/3 anni fa. Ma la fanno in Giappone? Concordo con Nicodiego che è più bella la iX20, ma la Verso c'è diesel con cambio automatico (credo robotizzato più che automatico) che per mè non è da poco. Cmq è da provare per confrontarla con la iX20.
Ritratto di Ruzzino
12 agosto 2020 - 11:24
Si è prodotta in giappone, presa usata con 8000 euro che sembra nuova con soli 55000km, nessun scricchiolio, plastiche dure ma che non si sfaldano o diventano appiccicose con il tempo, cosi come il rivestimento interno del tetto rigido ma che non si scolla la tela come sua altre auto. Macchina tutta sostanza e niente apparenza, per me perfetta, unico neo a cui ho rimediato su ebay, trovato usato un ruotino di scorta, strano perchè c'è il il crick le chiavi ecc. e invece della ruota di scorta hanno messo il kit di riparazione con il compressorino e il lattice (che sarà scaduto)
Ritratto di bugatti veyron
26 gennaio 2011 - 13:56
a prima vista sembrerebbe una ottima auto... Peccato per il nuovo richiamo da parte di Toyota per possibili fughe di carburante. http://notizie.virgilio.it/economia/toyota-richiama-12-milioni-di-auto-rischio-fuga-carburante_143474.html
Ritratto di Sandrosan
26 gennaio 2011 - 14:10
Vabbè aspettiamo la prova di Al Volante
Ritratto di Rossi Tommaso
26 gennaio 2011 - 19:29
a me piace però costa un po' troppo
Ritratto di NickM
27 gennaio 2011 - 11:21
A me sembra la Jazz in salsa Toyota... ma costa molto più cara.
Ritratto di Simon99
30 gennaio 2011 - 22:57
Il prezzo è alto,la linea è brutta,le plastiche sono scadenti,il motore è poco potente e rumoroso e il cambio automatico è lento.Le uniche cose positive sono la sicurezza e l'abitabilità.
Ritratto di Zack TS
31 gennaio 2011 - 16:05
1
beh si in effetti un cambio automatico superveloce su una vettura come questa è fondamentale........ il motore ha 90 CV perché è poco potente? per una macchina di 4 metri è adeguato secondo me la linea non è bellissima, ma vale per tutte le monovolume, piccoli o grandi che siano, la linea non deve essere un punto di forza di un'auto di questo tipo sulle plastiche parli come se ci fossi stato dentro le uniche cose positive sono sicurezza e affidabilità.....che sono probabilmente le uniche cose che cerca una persona interessata ad una piccola monovolume, non la linea che si faccia notare o la cambiata rapida ripeto, il problema è che ci vuole una versione d'attacco meno accessoriata
Ritratto di Ezy
31 gennaio 2011 - 22:45
il solito bidone nipponico!!! ma per favore!!!
Ritratto di Zack TS
31 gennaio 2011 - 22:54
1
ah bene....vuol dire che l'hai provata....perché non ci parli del test drive??? dai illuminaci con le tue perle di saggezza
Ritratto di Ezy
1 febbraio 2011 - 18:18
ma per favore!!! sono di più le auto che la Toyota richiama perche difettose che non quelle uscite bene!!! Sono auto a sorpresa!!!
Ritratto di Zack TS
1 febbraio 2011 - 19:19
1
ma di che cavolo stai parlando????? adesso da quella storia Toyota non vale più niente certo che per la sua immagine toyota farebbe meglio a fare come le tedesche, e cioè non dare richiami e mettere tutto a posto al primo tagliando utile....bella onestà, guarda che le tue amate tedesche sono PIENE di difetti solo che non se ne parla perchè si guardano bene dal rendere pubblico un problema che mentalità ottusa......oltretutto senza conoscere minimamente la storia di toyota come costruttore, capace di sfornare auto stupende e da intenditori, sportive di gran livello (e le migliori non sono state importate in italia)
Ritratto di Ezy
3 febbraio 2011 - 00:04
...auto stupende? e quali? capisco il tuo attaccamento al blasone nipponico ma cerca di essere un pò più obbiettivo!!!
Ritratto di Zack TS
3 febbraio 2011 - 08:20
1
cioè tu non sai cosa sono auto come la toyota supra 3.0 turbo??? oppure tutta la saga della celica, le famose t18 e t20 degli anni 90 che correvano anche nei rally guidate da piloti come carlos sainz??? con le rispettive versioni stradali come la celica gt-four 2.0 turbo da 240 cv, un mostro....oppure la yaris prima serie che ha avuto un impatto sul mercato mondiale IMPRESSIONANTE nel '99....vogliamo parlare del motore toyota 2ZZGE 1.8 aspirato da 192 CV che oltre a essere montato sulla mia auto è montato anche sulle lotus elise ed exige??? oppure vogliamo parlare del rav4, una pioniera del segmento dei crossover che adesso vanno tanto di moda....e se mi permetti anche la mia celica t23 è bellissima (e non lo dico perché è mia o perché è toyota, avrei detto questo anche se avesse avuto il marchio fiat sul frontale, però figurati se la fiat tirava fuori una macchina così bella con un motore aspirato da 107 cv/litro)....e questi sono solo esempi, ci sono tantissime altre toyota incredibili che purtroppo non sono arrivate nel nostro mercato se non sai le cose non parlare.....goditi l'attuale successo della bmw, ma vatti a vedere anche un po di storia, come negli anni 80 quando perdeva puntualmente il confronto con le berline alfa romeo (quando l'alfa era la VERA alfa)....vedi la differenza tra me e te è che io mi permetto di dire qualcosa su bmw-mini o altre case tedesche ma conosco la storia di queste case, te invece critichi toyota per sentito dire senza conoscere minimamente la sua storia P.S. e non mi hai risposto sul fatto che le tedesche nascondono i richiami e mettono a posto tutto al primo tagliando....eheh
Ritratto di Cristina58
9 marzo 2012 - 11:37
PICCOLA, MA SPAZIOSA, BRILLANTE IN AUTOSTRADA A CONFRONTO DELLA MIA PUNTO EVO 1400 S&S (QUASI QUASI SCENDO E LA SPINGO), CONSUMO URBANO CONTENUTO UN PO' MENO SE LE TIRI IL COLLO IN AUTOSTRADA. LA FREGO SEMPRE AL LEGITTIMO PROPRIETARIO PERCHE' MI DIVERTE GUIDARLA, MA AIME' LE PLASTICHE INTERNE COMPRATA A UN MESE DALL'USCITA PRIMA DELLO SCOPPIO DELLA CENTRALE; ALLORA IL PREZZO ERA ABBORDABILE, ORA UN PO' MENO, MA AVENDOLA GIA' PROVATA FORSE RIFAREI LA SPESA. INTERNI SPARTANI SE CONFRONTATI CON LA PUNTO (INCREDIBILE!!!) MA IL RESTO E' MOLTO MEGLIO L'HO GUIDATA PER OTTO ORE IN UN GIORNO CON PIOGGIA NEBBIA E VENTO E SONO SCESA SENZA MAL DI SCHIENA! CHI HA DETTO CHE E' SCOMODA BAGAGLIAIO BUONO; LA DEFINIREI UNA OTTIMA SOLUZIONE IN FAMIGLIA ORA FACCIO IL PRIMO TAGLIANDO! LO CONFRONTERO' CON QUELLO APPENA FATTO ALLA PUNTO 150 EURO
Ritratto di lgiulio
3 aprile 2012 - 23:33
Alla fine ho venduto la Multipla a metano, 100.000 Km in 7 anni, ed ho comperato la Verso-S. Una scelta strana e coraggiosa, dopo molte macchine a metano trasformate e la Multipla ho acquistato un veicolo alimentato diesel, per me il primo. Dopo circa 2000 km posso affermare che il consumo varia da 5.1 a 4.0 L/100 Km, mediamente 4.6 L/100 Km, In soldoni posso affermare che, nonostante il prezzo del diesel, fare 400 Km mi costa 1 o 2 euro in più della Multipla, ovviamente a metano. La multipla non era bella ma geniale, la Verso-S è sicuramente più piacevole a vedersi della Multipla ma rimane geniale. Lo spazio interno offerto non mi fa sentire nostalgia della Multipla, è molto comoda e sufficentemente silenziosa anche se diesel. Brillante e incollata alla strada si possono affrontare viaggi anche lunghi con tutta tranquillità ed economicità. Avevo l'Alfa 146 1.6 120 cavalli e guidare la Verso-S me la ricorda anche se questa ha 66 Kw ed è diesel. Ho le stesse sensazioni, mi piace. Il modello da me scelto è il Lounge ed il cambio è manuale a 6 velocità. Il tetto è di cristallo. E' piacevole vedere il cielo e se il sole scalda troppo una tendina scorrevole oscura il tetto che visto dall'interno non differisce da una macchina usuale se non con un migliore isolamento termico. Sono contento dell'acquisto e non rimpiango la Multipla. Peccato non ci sia una alternativa italiana... Potrebbe essere, ma non esiste, una Grande Punto monovolume, magari alimentata a metano. Sono sicuro avrebbe successo.
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