PRIMO CONTATTO

Volkswagen up!: non ha un “motorone”, ma non teme il fango

Il 1.0 da 75 CV della Volkswagen up! in versione “quasi suv” è abbastanza brioso, anche se lento in ripresa nelle marce alte. Con le protezioni in plastica e l’altezza da terra maggiorata, la macchina è ben attrezzata per affrontare anche facili fuori strada.
27 settembre 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 14.900
  • Consumo medio (dichiarato)

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    109 grammi/km
  • Euro

    5
Volkswagen up!
Volkswagen up! cross up! 1.0 75 CV 5 porte
“Cittadina” da campagna
 
Per chi non si limita a usare la sua citycar nelle strette e trafficate vie urbane, ma ogni tanto desidera azzardare qualche escursione fuori asfalto, su strade di campagna o di montagna, ecco la Volkswagen Cross up!. Si tratta, in sostanza, di una up! a cinque porte, leggermente più alta da terra (15 mm) per superare senza timore piccoli ostacoli naturali (come sassi e radici), e con fasce in plastica nera sulle porte (recanti il logo “cross up!”) e modanature nere protettive lungo la linea dei passaruota; al tutto si aggiungono cerchi in lega di 16” e gomme 185/50 che le conferiscono un aspetto da piccola suv. La meccanica, però, è la stessa delle altre versioni, con la trazione sulle ruote anteriori e il classico tre cilindri da 75 CV abbinato al cambio manuale a cinque marce. Altri particolari che differenziano la Cross up! sono le barre argento sul tetto, gli specchietti retrovisori esterni verniciati in Light Silver Metallic e i paraurti con inserti anch’essi argentati.
 
Sportiva dentro 
 
Anche all’interno la Volkswagen Cross up! mostra un’indole più sportiva. Ci sono sedili con un tessuto (a scelta, rosso o antracite) studiato apposta per questa versione, la plancia con la parte centrale rossa, nera o argento scuro e il volante, la leva del cambio e l’impugnatura del freno a mano rivestiti in pelle con cuciture colorate in contrasto. La personalizzazione comprende anche cornici cromate per le bocchette dell’aria e per la strumentazione, oltre a listelli battitacco con la scritta “cross up!” . La Volkswagen Cross up! sfoggia pure un equipaggiamento di serie più completo, che prevede, tra l’altro, la chiusura centralizzata con radiocomando, gli alzacristallo elettrici anteriori, i fendinebbia, gli specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente, il divano posteriore abbassabile e sdoppiabile in modo asimmetrico, il piano di carico variabile, il contagiri e il computer di bordo.
 
Su strada si comporta bene 
 
Sul piano dinamico, il 1.0 della Volkswagen Cross up! appare piuttosto vivace, vibra un po’ solo al minimo ed è abbastanza fluido nell’erogazione della potenza. Ai bassi giri il rumore è sotto controllo, ma sale un po’ appena si incominciano a “tirare le marce”. Lo sterzo preciso, l’elevata tenuta di strada e la frenata potente rendono l’auto piacevole da guidare anche fuori città, e la sensazione di sicurezza è sempre elevata (l’Esp è di serie). Le sospensioni assorbono bene le asperità della strada: anche su fondi stradali un po’ sconnessi, la Cross up! consente di viaggiare in maniera confortevole, senza troppi sobbalzi. In compenso, in curva le sospensioni non riescono a frenare granché il coricamento laterale della carrozzeria, consentendole un certo rollio che, alla lunga, può diventare fastidioso.
 
In vendita da metà ottobre
 
Nella nostra breve prova, sulle strade tedesche attorno alla città di Hannover, i dati di accelerazione e velocità dichiarati dalla casa per la VW Cross up! (14,2 secondi nello “0-100” e 167 all’ora di picco massimo) ci sono parsi verosimili. Un po’ meno quello relativo al consumo, che non siamo riusciti a replicare: il dato omologato parla di 21,3 km/l, mentre nel test, stando al computer di bordo, non siamo andati oltre i 17,5. La Cross up! sarà in concessionaria a partire da metà ottobre, a circa 14.900 euro (il prezzo che è stato anticipato non è ancora definitivo).
 
Secondo noi
 
PREGI

> Linea. Con le protezioni in plastica nera e i cerchi in lega di 16”, la Cross up! ha un aspetto quasi da suv, più sbarazzino e gradevole. 
> Finiture. Montaggi curati e materiali di qualità: la citycar tedesca è fatta bene.
> Sicurezza. L’Esp è di serie, i freni sono efficienti e di serie c’è anche il sistema di frenata automatica a bassa velocità.
 
DIFETTI
 
> Dettagli. Anche la Cross up! non ha, nella porta del guidatore, il tasto per comandare il vetro elettrico di destra: scomodo.
> Ripresa. Se si vuole guadagnare velocità in fretta, dopo un rallentamento, il 1.0 mostra il fiato un po' corto.
> Rollio. Le sospensioni morbide non frenano a sufficienza la carrozzeria di lato in curva.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm3 999
No cilindri e disposizione 3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 55 (75)/6200 giri
Coppia max Nm/giri 95/3000-4300
Emissione di CO2 grammi/km 109
Distribuzione 4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio 5 + retromarcia
Trazione anteriore
Freni anteriori dischi
Freni posteriori tamburi
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 356/165/152
Passo cm 242
Peso in ordine di marcia kg 996
Capacità bagagliaio litri 251/959
Pneumatici (di serie) -

 

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Ritratto di wiliams
27 settembre 2013 - 21:12
Questa non è un auto,è una lavatrice.Comunque preferisco magari spendere un pò di più e portarmi a casa una vera auto,con la trazione 4x4,cioè in poche parole preferisco la PANDA 4X4.E' molto meglio.
Ritratto di fabri99
28 settembre 2013 - 14:39
4
Concordo sul dire che preferisco la Panda, è più simpatica, ma comunque questa Up! non va confrontata con la Panda 4x4 come tutti si ostinano a fare: è una versione suvveggiante con sole due ruote motrici, perciò va confrontata alla Panda Trekking. Anche in questo caso preferisco l'italiana, che almeno ha il Traction+. Comunque, penso che la versione 4x4 sarà riservata alla squadrata Taigun, ovvero la SUV derivata dalla Up!, ma diversamente dalla Panda 4x4, totalmente diversa. La Fiat deriva strettamente dalla versione normale, la Taigun è diversa rispetto alla Up!. Vedremo come si comporterà la prossima SUV, difficilmente sarà agli ottimi livelli della Panda 4x4. Ciao!
Ritratto di gattus
14 ottobre 2013 - 21:45
Sono d'accordo che la sua rivale prescelta, almeno per gli uomini di marketing della VW sia la Panda trekking, che però è nettamente superiore a questa Up! sotto ogni punto di vista, dalla cura costruttiva, allo stile, passando per i motori e i dettagli dell'equipaggiamento! la Up! travestita da suv mi sembra davvero il goffo tentativo di rendere appetibile un progetto davvero scadente, o meglio, un'auto che può forse rivaleggiare con una C1/107/Aygo ad armi pari, ma ad un prezzo nettamente superiore.
Ritratto di lucios
28 settembre 2013 - 17:07
4
...ricorda molto un elettrodomestico, ma alla fine la gente la compra pure perchè una VW..........la Panda è più macchina........sebbene il twin air frulli troppo........
Ritratto di Mattia Bertero
28 settembre 2013 - 08:24
3
La Up! non mi è mia piaciuta ma questa esteticamente è migliorata rispetto alla versione normale. Certo che spendere tutti quei soldi per una 3 metri e 50... 15000 euro!! A quel prezzo ti puoi già prendere una panda 4x4 ed anche accessoriata a dovere. La Up! quindi risulta inutile come macchina, specialmente in questa versione.
Ritratto di fabri99
29 settembre 2013 - 08:59
4
Se un'auto piaccia o meno non lo discuto, va a gusti. Personalmente, entrambe queste auto, Panda e Up!, mi piacciono. Comunque, questa Up! Cross non è avversaria della Panda 4x4, bensì della Panda Trekking, anch'essa versione suvveggiante meno costosa della 4x4 per via delle due sole ruote motrici. E non è affatto vero che 15.000€ sono troppi rispetto alla concorrenza: anche la Trekking costa 15.000€, mentre la Panda 4x4 arriva a 17.000€... Perciò, sarebbe meglio informarsi prima di scrivere.
Ritratto di Franck Dì
28 settembre 2013 - 09:34
anche la mia fiat punto 1^ serie con il suo 1100 benzina fire sà affrontare egregiamente facili fuori strada....
Ritratto di miciolino
28 settembre 2013 - 14:28
lo stemma anteriore è gigantesco come quello dei camper degli anni '60. troppo squadrata e gli interni vuoti
Ritratto di iamback
28 settembre 2013 - 23:08
C'è a chi piace e a chi non piace...a me personalmente è sempre piaciuta la up! e difatti appena riuscito l'ho acquistata (una eco up! per la precisione) e devo dire che sono stracontento. Non è economicissima, vero, ma non guardate solo il listino, date un occhio anche in concessionaria. Ne avevo bisogno a metano, mi è costata meno della Panda (versione accessioriatissima...) www.vwupclub.it
Ritratto di Shadow1999
28 dicembre 2016 - 17:57
Anche io possiedo la up eco e piu la uso più m'innamoro, ha i suoi difetti ma anche preggi
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