PRIMO CONTATTO

Volkswagen Golf: una media per tutte le stagioni

La Volkswagen Golf 4Motion è la versione a trazione integrale della media tedesca: grazie al rinnovato sistema 4x4 passa con disinvoltura dall’asfalto asciutto ai fondi innevati. Ma il baule perde un po’ di capacità.
Pubblicato 06 febbraio 2013
  • Prezzo (al momento del test)

    € 28.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    21,3 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    122 grammi/km
  • Euro

    5
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline 4MOTION 5p
Una storia iniziata nel 1986

Il cielo è scuro, le strade bianche di neve, il termometro segna 2 gradi sotto lo zero. Oggi, davvero, non sembrerebbe la giornata giusta per mettersi in macchina. Ma quella che dobbiamo guidare è la nuova Volkswagen Golf 4Motion, la versione “integrale” della media tedesca (totalmente rinnovata solo alcuni mesi fa: leggi qui il primo contatto della 1.4 TSI), che sarà nelle concessionarie a partire da marzo. Le quattro ruote motrici, si sa, rendono la guida più facile e sicura su fondi scivolosi (ma sempre a patto di avere le gomme giuste): ed è dal 1986 che la Golf viene proposta anche con trazione 4x4, oggi basata sul rinnovato sistema Haldex di quinta generazione.

 
È la frizione a fare la differenza
 
La trasmissione integrale permanente della nuova Volkswagen Golf 4Motion ha il suo “cuore” in una frizione Haldex a controllo elettronico (una centralina analizza senza soluzione di continuità i dati relativi alla velocità delle ruote, all’Esp e all’Abs e all’angolo di sterzata): in condizioni di asfalto asciutto, la coppia è inviata quasi interamente all’avantreno. Quando, invece, viene rilevata una differenza nella velocità di rotazione fra le ruote davanti e quelle dietro, la potenza viene trasmessa anche all’asse posteriore. Per fare questo, il sistema apre una valvola, attraverso la quale viene fatto fluire olio in pressione che agisce sulle lamelle della frizione: a seconda di quanto queste vengono premute, trasmettono una quantità maggiore o minore di potenza all’asse posteriore. I vantaggi che il sistema Haldex offre sono la rapidità di risposta, la semplicità (la trasmissione ripartisce da sola la coppia fra gli assi, in una percentuale variabile che può arrivare fino al 100% sulle sole ruote posteriori) e gli ingombri ridotti. Secondo i tecnici della Volkswagen, il rinnovato sistema di trazione integrale è più leggero di 1,4 kg rispetto al precedente, ancora più veloce nella risposta e più efficiente (con una riduzione dei consumi che può arrivare fino al 15%). Per far posto al gruppo frizione, però, il baule perde un po’ di capacità di carico rispetto a quello della Golf a trazione anteriore, passando da 380/1270 litri a 343/1233. 
 
Tanta agilità, poca visibilità posteriore
 
Nella guida della Golf 4Motion, la presenza del sistema di trazione integrale (che appesantisce la vettura di oltre 150 kg) non si avverte più di tanto. In città la maneggevolezza resta molto elevata e, sui percorsi tortuosi, lo sterzo si mostra preciso e progressivo. Peccato, però, che, come sulle “sorelle” a trazione anteriore, la visibilità posteriore sia penalizzata dalla forma e dalle ridotte dimensioni del lunotto, che rendono indispensabili i sensori di distanza (550 euro quelli davanti e dietro). Notevoli la tenuta di strada e la vivacità del 2.0 turbodiesel da 150 CV (10 più del precedente). E pure in autostrada si viaggia ben isolati dal rumore e dalle asperità della strada, con un livello di comfort elevato. 
 
Ti porta a sciare senza problemi
 
Poi, appena si abbandona l’asfalto, si apprezza l’efficacia della trazione integrale permanente. La Golf 4Motion affronta sterrati lisci ma infangati senza problemi e, se dotata di gomme termiche, non si ferma davanti a strade interamente ricoperte di neve. Nel corso del test abbiamo affrontato una salita con fondo in parte innevato e in parte ghiacciato, senza la minima difficoltà da parte della macchina: è bastato dosare con attenzione la pressione sul pedale dell’acceleratore e non compiere manovre brusche. Quanto alle prestazioni, la Golf 4Motion non delude: i dati dichiarati per l’accelerazione sullo “0-100” (8,6 secondi, lo stesso tempo della Golf a trazione anteriore) e per la velocità massima (211 km/h contro 216) ci sono parsi verosimili. Anche quanto ai consumi, dal momento che la trazione è, normalmente, solo anteriore, a parità di motore i dati ufficiali non sono molto diversi da quelli della Golf normale: 21,3 km/l contro 24,4. Noi, però, nel breve test su autostrade tedesche e su strade di montagna al confine con l’Austria, ci siamo fermati a una media (indicata dal computer di bordo) di 16,5 km/l.
 
Il volante è una centrale di comando
 
L’abitacolo della Golf 4Motion è identico a quello delle “sorelle” a trazione anteriore: plancia e consolle (orientata verso il guidatore) ben realizzate, plastiche morbide e assemblaggi curati, rivestimenti dei sedili robusti e di fattura gradevole. Restano piccoli difetti, come la posizione un po’ troppo arretrata degli alzavetro elettrici e l’eccessivo numero di tasti nel volante. Sul divano, poi, si sta comodi solo in due: al centro, il tunnel della trasmissione è alto e la seduta più rigida.
 
La vedremo a marzo
 
La nuova Volkswagen Golf 4Motion viene messa in vendita da marzo, oltre che con il 2.0 da 150 CV della prova, solo con il 1.6 turbodiesel (entrambi abbinati al cambio manuale a sei marce). Tre gli allestimenti: Trendline, Comfortline e Highline; prezzi a partire da 24.000 euro (leggi qui). Fanno parte della dotazione di serie della Golf 4Motion il sistema Stop&Start con recupero dell’energia in frenata per la ricarica della batteria, il blocco elettronico dei differenziali Eds e Xds e il sistema di frenata anticollisione multipla (è un dispositivo che aziona i freni dell’auto appena i sensori degli airbag rilevano un urto).
 
Secondo noi
 
PREGI

> Finiture. Gli interni sono ben assemblati e realizzati con materiali di qualità. 
> Guida. È sicura e divertente, grazie all’assetto equilibrato e al motore brillante.
> Sistema di trazione 4x4 “semplice”. L’efficace sistema con frizione Haldex fa tutto da solo e ora è diventato anche più veloce e “dolce”.
 
DIFETTI
 
> Comandi al volante. Sono troppi, piccoli e molto vicini tra loro, a scapito della semplicità di utilizzo.
> Quinto posto. Il divano rigido al centro fa stare scomodo un eventuale quinto passeggero. E il tunnel centrale molto alto peggiora le cose. 
> Visibilità posteriore. I massicci montanti del tetto e la forma del lunotto penalizzano la visibilità nelle manovre in retromarcia.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500 giri
Coppia max Nm/giri320/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km122
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridichi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm425/180/149
Passo cm269
Peso in ordine di marcia kg1471
Capacità bagagliaio litri343/1233
Pneumatici (di serie)225/45 R 17

 

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Ritratto di Flavio Pancione
6 febbraio 2013 - 16:15
8
sarà bella da guidare, efficace ben fatta e quello che volete.. ma mi ha davvero annoiato, sopratutto con l'ultimo aggiornamento VW ha " spento " questa golf dal punto di vista estetico in modo incredibile, speravo fosse meno convenzionale e più sportiveggiante, è quasi più bella la precedente. E inoltre è una vettura che non ha smalto e neanchè una personalità spiccata.. ed è un peccato per le qualità che ha. Fortunatamente la Leon nuova è un po più carina
Ritratto di GL91
6 febbraio 2013 - 17:08
Perchè niente cambio DSG? La disponibilità del solo cambio manuale potrebbe essere un grosso limite per quest' auto.
Ritratto di niko91
6 febbraio 2013 - 17:37
speriamo la importino in italia!
Ritratto di MatteFonta92
6 febbraio 2013 - 17:46
3
Sarebbe bene che offrissero la trazione integrale anche con un motore a benzina, così da dare l'opportunità al cliente di scegliere quella che preferisce. Poi, non so perché nelle auto più recenti spesso e volentieri dietro si vede sempre poco, perché adesso fanno sempre così? Esteticamente comunque è sempre il solito brodino riscaldato, molto più belle l'Astra e la Gliulietta, per come la vedo io.
Ritratto di fabri99
6 febbraio 2013 - 18:20
4
Beh, è una Golf... E' la solita... La versione integrale mi sembra interessante, ottimo... L'auto è come sempre: dentro fatta benissimo, altissima qualità e insonorizzazione, guida divertente e 5 posto sacrificato... Peccato per il baule, ma, a quanto pare, ne vale davvero la pena... Auto lodevole, tutto(o quasi) sembra perfetto, ma poi si arriva al prezzo. 28.500€... Sono tantissimi!!! Non dico che questa tedesca non valga 30.000€, ma si tratta, come al solito, di spendere bene i soldi... Non vorrei dirla grossa, ma molti giovani comprano la Golf: magari si fanno tentare dalla 4motion e sganciano 30.000€, anche se oggi è difficile che un giovane li abbia per una macchina... Comunque, prendendo l'esempio del giovane: chi, tra gli under 25, non preferirebbe, per più o meno la stessa cifra, una Meganè RS(o un'alternativa, ma visto che è la regina delle Hot Hatch per handling prendo lei) o una, ancor più bella, RCZ(pre-restyling possibilmente)?? Ok, sono auto diverse, anche un padre di famiglia potrebbe scegliere e volere una Golf... Beh, si può alzare di categoria con una bella 3 volumi, tipo Passat e Mondeo... Non sarebbe meglio?? Non dico che sia senza mercato, anzi, ma pensandoci su, c'è un modo migliore di spendere i soldi, per ogni esigenza... Non mi piace nemmeno che sia solo a diesel, magari potrebbero farla pure a benzina, ma poco importa, chi la vuole rinuncia alla benza... L'ultima cosa, che putroppo è ormai su tutte le auto è il lunotto piccolissimo o eccessivamente inclinato oppure i montanti grandi: perchè così grandi?? Cosa vi costa?? La prossima volta che la disegnate, limate qualche centimetro dai montanti e fatelo in vetro, sicuramente non penalizzerà la linea... Saluti ;)
Ritratto di Flavio Pancione
6 febbraio 2013 - 18:41
8
io non la comprerei mai, è solo ben fatta, ma di certo non è spaziosa quindi fossi un padre di famiglia opterei altro .. Ho venti anni e sono giovane ma neanche la vorrei poichè la linea non mi dice assolutamente nulla, è piatta e non suscita una minima emozione... non capisco perchè la comprano!
Ritratto di fabri99
6 febbraio 2013 - 18:46
4
Che poi non è un problema, fosse una Ford Focus sarebbe un problema... I giovani di cui parlavo, vogliono comunque apparire e, se la A3 supera il loro budget, ripiegano su una VW, ha comunque un buon nome... Ciao ;) PS. Nemmeno io la comprerei...
Ritratto di FED 88
6 febbraio 2013 - 19:33
ma i soldi per comprare una macchina da 30000€ non li ho mai avuti nemmeno per sbaglio(e lavoro da quando ne avevo 19),al massimo me la potevo permettere usata di di un paio d'annni ma pagandola a rate
Ritratto di fabri99
7 febbraio 2013 - 13:38
4
Cioè, almeno che non si parli di figli di papà, 30.000€ in un'auto non sono proprio sempre disponibili... Ma comunque i figli di papà comprano la Audi, non la VW... Gli acquirenti della Golf ci sono, c'è chi vuole spendere di più per apparire, ma non può spendere troppo e quindi compra una VW... Ciao ;)
Ritratto di fabri99
7 febbraio 2013 - 14:00
4
Quindi non si spiega sto gran successo di questa versione... Che comunque ne ha... Ciao ;)
Ritratto di fabri99
7 febbraio 2013 - 15:09
4
Sì, ma se è un tipo sportivo, magari pensa anche ad un qualcosina un po' pepato, non troppo ovviamente... Se punta al comfort o allo spazio c'è di meglio, quindi non saprei... Ciao;)
Ritratto di FED 88
7 febbraio 2013 - 18:39
ma per giovani intendi ragazzi di 18 anni??? no perche se è cosi ti do pienemante ragione... ma se intendi ragazzi della mia eta una macchina nuova ci puo stare... io l'hanno scorso mi sono aquistato una Juke nuova approffitando della crisi dell'auto... certo come macchina non e certo una city car ma sinceramente non mi sento per niente un "figlio di papa" anche perche le rate da pagare mi durano ancora per 2 anni :(
Ritratto di fabri99
7 febbraio 2013 - 21:14
4
Cioè, la Juke è un po' diversa... Qua si parla di 30.000€, ognuno è diverso, ma non credo che molti li spenderebbero in questa VW... Ciao ;)
Ritratto di porsche 356
7 febbraio 2013 - 18:27
Fatta benissimo, altissima qualità e insonorizzazione etc etc. auto lodevole tutto quasi perfetto, vale o non vale 30 mila, ma cosa vuoi " l'oro al prezzo del ferro" ? Forse conosci tutte le situazioni della gente o parli per te ? Se sei architetto o geniale designer proponiti a qualche casa auto, forse guadagneresti per comprarla senza tante storie.
Ritratto di Gordo88
6 febbraio 2013 - 20:14
1
Non male i 16,5 effettivi con la trazione integrale, la quinta evoluzione dell' haldex ha portato dei grossi benefici in questo senso anche se rimane l' aggravio di peso di 150kg che un pò limiterà la maneggevolezza.. per il resto no comment
Ritratto di Gianluu
6 febbraio 2013 - 21:07
1
E' veramente bella... Non sò perchè però preferisco la leon, non sò è più sportiva:)
Ritratto di opinionista
7 febbraio 2013 - 08:09
2
Con quasi 30.000€ di certo non compro una Golf, la regina della banalità con il cuore tecnologico.
Ritratto di preoccupato
7 febbraio 2013 - 09:13
Si potevano sforzare per renderla leggermente, diversa dalle altre,il prezzo è esagerato dopo 2 anni vale circa il 40%in meno di quanto l'hai pagata.La serie 7 è quasi uguale alla serie precedente ,ingiustificabile l'aumento del listino.
Ritratto di board90
7 febbraio 2013 - 09:18
5
Da possessore (modello precedente) la consiglio, per sicurezza, fruibilità e piacere di guida. Divertente il 4Motion quando entra il retrotreno. Un discorso economico può essere che se avessi 20 anni e avessi la possibilità l'acquisterei con l'intento di tenerla almeno 10 anni o al massimo 200mila km, questa media 5 porte fa comodo ad una famiglia. Ma a 20 anni chi ha 25-30mila euro mira ad altro..
Ritratto di Bobhunter
7 febbraio 2013 - 09:37
Io dopo averla vista e guidata ho cambiato idea, tant'è che sono molto propenso all'acquisto... Pensavo la solita auto ben fatta, ma poco originale... Invece è proprio quel ben fatto mi ha convinto... Solo che sconti per averla sono uguali a zero...
Ritratto di Bialbero1570
7 febbraio 2013 - 10:58
Non se ne può più di queste golf sempre tutte uguali! Io non riesco a distinguerla dalla serie precedente, nemmeno a sforzarmi! ....anzi, l'unico elemento che la distingue dalla 6 è il nuovo cofano, preso pari pari dalla vecchia Fiat Stilo. .....che fossero rimasti degli avanzi di magazzino?
Ritratto di Franchigno
7 febbraio 2013 - 13:37
Come le case automobilistiche vivono in un loro mondo,l'analogia con la politica è impressionante!.Ma chi ha più 30.000 Euro(60 milioni delle vecchie Lire)per acquistare un media?.Qui ci vogliono auto low cost a tutta birra,è ora di smetterla di dissanguarsi per acquistare un auto per dimostare cosa?Forse che sei un cassa integrato che finita quella non ti resta che suicidarti.Scendiamo dalla pianta per cortesia.
Ritratto di Gordo88
7 febbraio 2013 - 15:04
1
Che discorso è?? Mica tutti sono cassa integrati e se pensi che vw sia cara per quello che offre non la comprare, nessuno ti obbliga!! Per mio conto penso che la nuova golf col livello di qualità che ha raggiunto vale i 30k euro poi può non piacere la linea ma questo è un altro discorso. Fortunatamente siamo in un mercato libero e ognuno compra ciò che può permettersi e ciò che ritiene giusto quindi non vedo il problema
Ritratto di Franchigno
8 febbraio 2013 - 01:17
E' ovvio che alcuni se la possono permettere,ma ti posso garantire che molti mangiano facacce a nastro per potersi mantenere certe auto,non so nel resto d'Italia ma nel padovano dove abito ce ne sono parecchi,indebitati ma con il Suv di tendenza ecc.Tipica mentalita del povero arricchito,che mi auguro sapariscano al più presto.Se poi spostiamo il dicorso sulle case non la finiamo più,operai che ora piangono perchè non riescono a pagare il mutuo magari con villetta su due piani e 1000 Euro per 30 anni!!!i 70-80 metri quadri gli facevano schifo?.Scusate se sono andato fuori tema...
Ritratto di Gordo88
8 febbraio 2013 - 10:42
1
Anch' io conosco alcuni che girano con macchine ben al di sopra delle loro possibilità e che fanno enormi sacrifici per mantenerle, per conto mio posso dire che se avessi problemi economici di qualsiasi tipo o perdessi il lavoro la prima cosa che farei è vendere la mia gti e prendermi qualcosa di più economico. Chiaro che lo farei a malincuore ma ci sono cose molto più importanti nella vita e chi non agisce di conseguenza dimostra solo segni di una certa "stupidità".. FINE OT
Ritratto di angelo1962
9 febbraio 2013 - 14:38
concordo con te io se avessi i soldi la comprerei ma non ne ho ma come mai la w vende e la fiat e' a picco un motivo c'e' o no poi uno con i propri soldi compra quello che vuole critichiamo la w per i soliti modelli e la fiat con la punto cosa fa e la nuova panda che doveva spaccare il mondo si vede che a pomigliano sono in cig
Ritratto di angelo1962
9 febbraio 2013 - 14:39
concordo con te io se avessi i soldi la comprerei ma non ne ho ma come mai la w vende e la fiat e' a picco un motivo c'e' o no poi uno con i propri soldi compra quello che vuole critichiamo la w per i soliti modelli e la fiat con la punto cosa fa e la nuova panda che doveva spaccare il mondo si vede che a pomigliano sono in cig
Ritratto di fc.studio
7 febbraio 2013 - 16:34
La Golf 7 1.2 TSI 5p Trend costa 18600 e per quanto offre (ponte torcente a parte) è più conveniente di Golf 6. I numeri veri VW li fa con questa e la 1.6 TDI 5p 105cv e non occorre spendere 30000 euro. Anche la Golf 6 5p allestimento Uited (1.4 80cv da 15300 e la 1.6 TDI 105cv da 17900) erano tutt'altro che rare, anzi... Piuttosto c'è da chiedersi perché svariate riviste del settore hanno tutte provato la stessa versione di Golf 7 Highline 2.0 e quasi full optional...
Ritratto di porsche 356
7 febbraio 2013 - 18:16
Ecco i soliti bla bla di qualcuno che non ha argomenti interessanti di cui parlare , vedi Fabri 99, la BIBBIA per il popolo dell'auto ! E' arrivato tra noi il tuttologo . Cosa centrano i figli di papà viziati con queste auto.Loro non vanno con la "auto del popolo". Io vedo che queste auto le comprano piccoli commercianti, artigiani impiegati e funzionari di aziende e anche giovani professionisti di ambo i sessi, che lavorano seriamente e non stanno a perdere tempo con questi passatempi.
Ritratto di Boys
7 febbraio 2013 - 21:34
1
che lavorano seriamente e non stanno a perdere tempo con questi passatempi. e io invece domando: perchè Lei scrive e critica? A me ad esempio la golf non piace perchè come linea e come interni li ritengo anonimi anche se ben fatti e non spenderei i soldi per una golf quindi 2.000/3.000 euro in più delle analoghe auto di settore visto che dopo 10 anni valgono gli stessi denari e la mia opinione è discutibile come il mio gusto ma criticare il prossimo ad ogni costo anche se ha gusti diversi mi sembra come minimo discutibile, mi scusi per questa mia, spero sia costruttiva e di confronto saluti.
Ritratto di pippoc73
8 febbraio 2013 - 13:37
3
La Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline BlueMotion Technology 4Motion rappresenta il top di gamma a quattro ruote motrici ed ha un prezzo base di 28.552 euro, comprensivo degli “optional obbligatori”, ovvero cinque porte e ruotino di scorta in acciaio. Se aggiungiamo la vernice metallizzata (550 euro), Adaptive cruise control (545 euro), sensori di parcheggio davanti e dietro (550 euro), navigatore Discover Pro con touchscreen da 8 pollici (1.680 euro), Display multifunzione a colori (145 euro), DCC - Adaptive Chassis Control (1.000 euro) e Light Pack (165 euro), si arriva ad un di 33.187 euro. MASTIAMO SCHERZANDO!!!!!!!! Ma se voglio un 4x4 mi compro una Mazda CX-5 o un Rav 4 che sono più belle, più grandi e di qualità e sicurezza non inferiori a VW.
Ritratto di preoccupato
8 febbraio 2013 - 10:45
Mica siamo in regime dittatoriale ,ognuno di noi può passare il tempo a non fare un cavolo,e a passare il tempo come gli pare anche a criticare un'auto molto costosa e anti crisi,non credete di certo a questi consumi da utilitaria per non farà più di 12 km./l.
Ritratto di franck
15 febbraio 2013 - 13:45
Quante cavolate che sento praticamente per voi per comperare un golf bisogna essere per forza figli di papa'. Comunque io e un mio amico ne abbiamo appena acquistate due io nera e lui bianca e non siamo mica figli di papa' come dite voi io lavoro da quando ho 16 e mi sono fatto sempre il c....o e ora che ho 22 anni mi compro il golf ma non perché sono figlio di papa' ma perché dopo tutti gli anni di lavoro che ho fatto e sacrifici posso permettermelo quindi non uscite con queste stronzate che bisogna essere figlio di papa' per prendersi un golf va bene anche un semplice ragazzo operaio,(io sono un carrozziere)
Ritratto di kerium
15 febbraio 2013 - 19:40
Cofano identico alla Fiat Stilo. Non esitono più auto per figli di papà: 1-Oramai con un finaziamento ognuno si può comprare quello che vuole 2-Come già scriveva a su tempo Al V il costo della golf è stato ribassato sin dall'uscita
Ritratto di giovanni56
18 febbraio 2013 - 22:44
da oltre trent'anni, ma questa proprio non mi emoziona, tra tutte è una della più anonime, insieme alla 2 e alla 6. Il prezzo, poi, è esagerato.
Ritratto di Andreazz85
3 maggio 2013 - 16:03
Buongiorno a tutti, io sono felice possessore d Golf V acquistata nuova 5 anni fa circa. Sull'esperienza che ho posso assicurarvi che venendo da Alfa Romeo (che adoravo), le vetture tedesche sono un'altra cosa. Non parlo solo di affidabilità ma anche di funzionalità, comodità e qualità/prezzo. Ritengo che 30k siano tanti ma per chi volesse fare l'affare della vita, consiglio di comprare una Golf 6 del 2012 a €15000. Prezzo da utilitaria e qualità da vettura premium. C'è modo e modo di comprare l'auto, io generalmente compro i fine serie approfittando di forti sconti (18500€ x una golf nuova non mi sembrano tanti x questa vettura). Proprio per questo motivo non mi sento "Figo" per l'auto che possiedo, ma sono davvero soddisfatto a distanza di 120000km percorsi in tutte le condizioni climatiche.
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