PRIMO CONTATTO

Volkswagen Passat Alltrack: integrale a tutto comfort

La Volkswagen Passat Variant Alltrack è la versione “da fuoristrada” della wagon tedesca. Davvero spaziosa, comoda e veloce, non costa poco.
05 settembre 2015
  • Prezzo (al momento del test)

    € 47.850
  • Consumo medio (dichiarato)

    18,2 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    144 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen Passat Alltrack
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 BiTDI SCR 240 CV DSG 4Motion
Sassi e buche fanno meno paura
 
A meno di un anno dall’esordio nelle concessionarie della nuova Volkswagen Passat, ecco la versione Alltrack, più adatta ai fondi difficili e con uno stile più “avventuroso”; le prime arriveranno in Italia a ottobre 2015. La base meccanica è quella della wagon a gasolio a trazione integrale, cioè la Variant 2.0 TDI 4Motion. Con questo sistema 4x4, di norma la potenza del motore arriva solo alle ruote anteriori, ma appena si rischia una perdita di aderenza, una frizione multidisco a comando elettroidraulico (tipo Haldex) si chiude, facendo fluire una parte della spinta del 2.0 anche dietro. Lo slittamento dei singoli pneumatici è controllato dal sistema EDS che, azionando il freno della ruota interessata, trasmette automaticamente la coppia motrice sulla gomma del lato opposto, che offre più grip. Dal punto di vista tecnico, la Alltrack differisce dalle altre Passat, 4Motion incluse, per la maggiore luce a terra (17,4 cm, 2,75 più delle Passat “normali”) così da ridurre il rischio di”grattare” sugli ostacoli più sporgenti; per le protezioni supplementari del sottoscocca; infine, per il programma di guida specifico Offroad, selezionabile con un tasto nella plancia, che include il regolatore automatico di velocità nelle discese più ripide, una risposta addolcita del pedale dell’acceleratore (consente di gestire meglio la marcia sui terreni “difficili”) e una taratura particolare dell’Abs con funzionamento ottimizzato per i fondi a bassa aderenza, quali neve, fango e ghiaia.
 
Tre diesel
Volkswagen Passat Variant Alltrack
 
Non mancano le modifiche estetiche: il profilo inferiore della carrozzeria della Volkswagen Passat Alltrack è ricoperto da una fascia in plastica nera antiurto, i paraurti hanno una forma differente le calotte degli specchietti sono satinate; specifici pure in cerchi in lega (di 17” di serie, ma l’auto del test montava quelle optional di 18”). Tutti questi elementi si adattano bene alle linee tese e semplici della wagon tedesca. Le dimensioni non cambiano, se non in altezza (di circa 3 cm sueperiore, proprio perché l’auto è più distante dal suolo), mentre l’aumento di peso rispetto alle Passat a due sole ruote motrici è di circa 160 kg (e di 30-40 rispetto alle 4Motion normali). Tutti i motori sono a quattro cilindri 2.0 diesel, nelle versioni monoturbo da 150 o 190 CV, e biturbo da 239 “puledri” dell’auto del test; la meno potente ha il cambio manuale (e costa 39.050 euro), le altre due il robotizzato a doppia frizione DSG (e fanno spendere, rispettivamente, 43.650 e 47.850 euro). 
 
Un divano per due
Volkswagen Passat Variant Alltrack
 
L’abitacolo della Volkswagen Passat Variant Alltrack offre lo stesso spazio delle altre versioni, quindi parecchio. Quattro adulti stanno comodissimi, ma l’eventuale quinto passeggero no: il divano è rigido al centro e il tunnel è massiccio. Il bagagliaio è assai ampio, e la capacità cala di soli 11 litri (a causa dell’ingombro della trazione 4x4) rispetto a quella delle Passat Variant “normali”: ci sono 639/1739 litri, mentre la soglia di carico a 65 cm da terra è un discreto valore per una wagon, e buono in assoluto. Utili lo schienale in tre parti reclinabili e il portellone ad apertura e chiusura elettriche (440 euro). La Volkswagen Passat Variant Alltrack si caratterizza per il rivestimento dei sedili in Alcantara e tessuto tecnico e per i pedali in acciaio a vista; l’abitacolo, dalle forme classiche e lineari, è rifinito con estrema attenzione e con materiali di notevole pregio; degno di nota, poi, il cruscotto interamente digitale (625 euro), nel quale il guidatore può scegliere le informazioni da mettere in evidenza: le mappe del navigatore o gli strumenti tradizionali. Considerando che l’auto del test richiede un esborso prossimo ai 50.000 euro, rimproveriamo, però, una presenza eccessiva di elementi identici a quelli della Golf, che costa meno della metà. Parliamo di tutta la zona consolle-tunnel, di molti comandi e del volante (attrezzato con una serie di tasti piccoli e vicini fra loro, di uso non proprio immediato); un’altra piccola pecca riguarda la spia dei fendinebbia sul pulsante di avviamento: risulta poco visibile dal guidatore.
 
Un comodo “missile”
Volkswagen Passat Alltrack
 
La Volkswagen Passat Variant Alltrack 2.0 BiTDI offre un notevole mix di guidabilità e comfort. L’auto è silenziosa anche ad andatura superiore ai 130 km/h consentiti dal codice della strada, e le sospensioni elettroniche fanno un gran lavoro sulle buche; preciso e rapido “il giusto” lo sterzo, mentre per rilevare un maggior rollio in curva rispetto alle Passat normali, con assetto più basso, bisogna proprio impegnarsi; potente e facile da gestire la frenata. Solo lodi anche per il 2.0 biturbo, che è fluido, silenzioso e spinge “come un treno” (basti pensare che, secondo la casa, lo “0-100” viene bruciato in soli 6,4 secondi). E i consumi non paiono per nulla preoccupanti: a fine test, il computer di bordo indicava una percorrenza di circa 15 chilometri con un litro. Resta da verificare il comportamento off-road: il tracciato di questo primo drive test non ci ha concesso deviazioni fuori dall’asfalto, ma ci ripromettiamo di farlo in una futura prova. 
 
Ben dotata? Sì, ma con quel che costa...
Volkswagen Passat Alltrack
 
Chiudiamo con la dotazione, che (tenendo conto del prezzo elevato) è buona ma non eccezionale: la Alltrack BiTDI ha, tra l’altro, i cerchi in lega, il “clima” trizona, sette airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore) e i fari full led, oltre all’avviso nel cruscotto in caso di stanchezza del conducente, alla radio con display a sfioramento, al cruise control adattativo e ai sedili anteriori riscaldabili.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Comfort. È di ottimo livello, e senza che la precisione di guida ne risenta.
> Finiture. Tutto è realizzato con una cura e un’attenzione estreme.
> Prestazioni. L’auto ha un bel temperamento: è scattante.
 
Difetti
> Allestimento interno. Troppi elementi sono in comune con la Golf: dopo aver speso 50.000 euro, a qualcuno potrebbe dare fastidio.
> Comandi. Alcuni sono poco intuitivi, non semplici da usare oppure sono collocati in una posizione discutibile.
> Quinto posto. Meglio non occupare la parte centrale del divano: è dura, e il tunnel di trasmissione intralcia le gambe.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31984
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri176 (239)/4000 giri
Coppia max Nm/giri500/1750-2500
Emissione di CO2 grammi/km144
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio7 (robotizz. a doppia friz.) + retromarcia
Trazioneintegrale
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi autoventilanti
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)234
Accelerazione 0-100 km/h (s)6,4
Consumo medio (km/l)18,2
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm478/183/151
Passo cm279
Peso in ordine di marcia kg1701
Capacità bagagliaio litri639/1769
Pneumatici (di serie)215/55 R17

 

Volkswagen Passat Alltrack
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Ritratto di AMG
5 settembre 2015 - 13:26
Costosa, sì. Ma eccezionalmente valida. Prestazioni ottime, come carrozzeria preferisco quella normale alla Alltrack. In ogni caso comunque si conferma un prodotto più che valido, per saperne meglio aspetto la prova su percorsi più accidentati. Secondo me questa Passat può rubare qualche cliente all'Audi... Resto comunque dell'idea che l'auto è più che riuscita mi piace. Certo in questa versione si fa pagare cara...
Ritratto di Racing75
5 settembre 2015 - 16:04
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Gordo88
5 settembre 2015 - 18:03
1
Come no talmente aborto che è il quinto modello più venduto in europa. Vatti a letto che è meglio
Ritratto di Willy2000
5 settembre 2015 - 23:35
Ma cosa stai dicendo!?!? Hai scritto un sacco di cavolate!!! Io posso capire che l'auto non piaccia, anche se secondo me è molto bella ma quello che hai scritto tu non ha senso.
Ritratto di SenzaUsername
7 settembre 2015 - 14:59
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Bear Boss
6 settembre 2015 - 19:19
Sono d'accordo: La precedente serie non mi ha mai detto nulla ma l'attuale suona tutt'altra musica: Bassa, larga e acquattata a terra, pecca un po in coda a causa della fanaleria poco incisiva ma nulla di che, mi piace molto la Alltrack che per qualche ragione mi riporta all'affascinante VW Familcar Syncro degli anni 80, un auto che ho sempre amato.
Ritratto di AMG
7 settembre 2015 - 10:51
Anch'io la preferisco di gran lunga alla serie precedente. Bear guarda che ti avevo scritto un messaggio, non penso tu l'abbia visto. Buona settimana
Ritratto di Bear Boss
7 settembre 2015 - 11:51
Incredibile come la Version per supporti mobili non li mostri...li trovo solo quando entro col pc!
Ritratto di rikykadjar
5 settembre 2015 - 13:30
3
Non mi piace molto e preferisco di sicuro la Superb che penso e spero che facciano la versione Scout. Questa generazione di Passat mi piace solo in versione berlina.
Ritratto di rikykadjar
5 settembre 2015 - 13:32
3
Ciò non toglie che è un gran bel prodotto.
Ritratto di EasterRuben
5 settembre 2015 - 15:41
La settimana scorsa a Francoforte mi è capitato di provare una Superb wagon, 2.0 TDI, full optional. Davvero impressionante la qualità e i dettagli negli interni (prese elettriche di ogni genere, cassetti nascosti), e le linee eleganti della carrozzeria. Ma tutto questo a un prezzo assurdo: 49.500 euro in stock, per una wagon generalista senza biturbo né trazione integrale, mi sembrano esagerati. Più sensato pagarli per una Passat biturbo, integrale e rialzata. Bella auto la Superb, ma forse si è spinta un po' troppo in su..
Ritratto di AMG
5 settembre 2015 - 19:03
Forse hai ragione
Ritratto di rikykadjar
5 settembre 2015 - 21:50
3
Ma guarda le versioni base, la Superb Sw parte da 27000, la Passat Sw da 29400 e in Skoda gli sconti sono migliori. E poi la Superb è di mezzo segmento superiore tanto che 4r nei dati di vendita la metteva nelle ammiraglie. Ciò non toglie che alla fine si sceglie solo per il marchio e per il design.
Ritratto di Flavio Pancione
6 settembre 2015 - 02:47
8
In effetti é un po più grande ma questo non ne fa di un'altra categoria . Comunque la nuova sembra molto bella, aspetto di vederla dal vivo e potrei anche preferire la superb alla Passat. Pensa che la L&K costa più della Passat highline.
Ritratto di Claus90
5 settembre 2015 - 14:26
Considerando che l’auto del test richiede un esborso prossimo ai 50.000 euro, rimproveriamo, però, una presenza eccessiva di elementi identici a quelli della Golf, che costa meno della metà. Con questa cifra ci esce un vero fuoristrada ben più blasonato.
Ritratto di canton
5 settembre 2015 - 16:22
Anche questa é una valida Volkswagen ma nella categoria preferisco la Volvo V60 CrossCountry o XC70 e la Subaru Outback più belle e capaci in fuoristrada,secondo me
Ritratto di MatteFonta92
5 settembre 2015 - 17:40
3
Valida, ma terribilmente cara. Va bene che VW vuole sempre più essere una specie di "premium-generalista", però qui ci stiamo pericolosamente avvicinando ai livelli di Audi in fatto di prezzo, e non è una bella cosa. A Wolfsburg dovrebbero tornare un po' con i piedi per terra.
Ritratto di Gordo88
5 settembre 2015 - 17:58
1
Costa parecchio.. ma che macchina, che motore!! Il diesel più potente della categoria mica per niente
Ritratto di PopArt
5 settembre 2015 - 20:52
Gli interni sanno già di vecchio ed è passato solo un anno dalla presentazione. È sicuramente un bel mezzo solido e potente ma non lo comprerei mai, neanche se con i soldi scrivessi i bigliettini di auguri.
Ritratto di manicomioanale
5 settembre 2015 - 21:42
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di Mattia Bertero
7 settembre 2015 - 13:21
3
Ancora a ragionare in lire, aggiornati l'Euro esiste dal 2001!!! Se si basano su questi ragionamenti, anche la 500 agli inizi anni 60 costava da nuova 500.000 lire. A quei tempi costava un botto, ai nostri sarebbe abbordabile. Oggi 50000 Euro sono più abbordabili a molti di più rispetto a 15 anni fà, soprattutto per via del diverso valore del denaro.
Ritratto di NELLO NERO
5 settembre 2015 - 23:18
1
Il vero quesito è : " Li spendereste 100 milioni di vecchie lire per una Passat rivisitata?" Personalmente rimpiango ancora la mia vecchia Passat Familiare 1.8 Gli del 1988.... ma costava poco più di 22 milioni di vecchie lire! Il prezzo attuale non ha senso ... lo appoggio a manicomio..... Accuso la W di rapina a vendita armata. Sicuramente l'auto è valida.... ma ci mancherebbe che non fosse così.
Ritratto di lucio 85
11 settembre 2015 - 18:34
6
Nello Nero.... perché rapina a vendita armata? Mica ti obbligano ad acquistare da loro. Se vuoi la Passat devi sborsare 40.000€ non li hai? Cerchi altro.. però questo non vuol dire che i prezzi siano bassi anzi, ma questo è il mercato
Ritratto di mirko.10
6 settembre 2015 - 09:44
3
Non ammetto e non si può tralasciare la vista lamiera ai contorni porta. Le mostine verticali e contorno vetro nascondono bene e sono a filo con le guarnizioni dei contorni esterni, ma la lamiera nooooo! Bellissimo risparmio.
Ritratto di mirko.10
6 settembre 2015 - 09:58
3
Cioè, si spende una fortuna, la guido con la consapevolezza dei materiali di qualità scelti per questo normalissima e piatta sw. E dico normale perché son stati bravi a farne una stepway e all'interno i vari souvenir per non farmi dimenticare il colore che ho scelto. Se bianca poi! Costa meno rifinire con plastica ok. Ma almeno verniciare di scuro... please, anche se mancherebbe lo spessore.
Ritratto di NelSeprio
6 settembre 2015 - 10:32
Appena aperta la pagina e visto il prezzo il mio primo commento è stato "passeggiatrice!"
Ritratto di capobutozzi
6 settembre 2015 - 13:18
Mah, a prescindere dalle qualita' facilmente individuabili non penso che quest auto fara' successo almeno in Italia. Chi puo spendere 50 mila € non sceglie passat. Penso piuttosto sia un operazione di marketing
Ritratto di Francesco.ud
6 settembre 2015 - 13:57
Modello di passat inutile, non parliamo poi della bocchetta d'aria lunga un metro ...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
6 settembre 2015 - 14:25
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Automotive_Jeep
6 settembre 2015 - 15:06
A 48.000 € ne venderanno veramente poche. Prezzo fuori mercato e assolutamente inspiegabile a fronte della qualità. Fly down please.
Ritratto di lucio 85
11 settembre 2015 - 18:37
6
Autonotive, secondo me sbagli io on Italia soprattutto dove vivo io ( Milano ) vedo tantissime audi Mercedes Bmw Jaguar ecc ecc quindi in Italia ce ancora gente che può spendere 50.000€ e anche qualcosa in più
Ritratto di Lukef4058
6 settembre 2015 - 22:18
Mi è sempre piaciuta la passat versione station wagon. In questo caso preferirei la versione variant. Comunque ho molti dubbi circa il motore, 120 cv a litro per un turbo diesel sono troppi in termini di affidabilità( anche con due turbine)...
Ritratto di AMG
7 settembre 2015 - 10:58
Oppure se a volte hai BISOGNO di un bagagliaio capiente. Poi l'ultima parte potevi risparmiartela... Le auto difatti si comprano anche per bisogno, ma non per questo tutti si dovrebbero comperare la dacia. Questa tua idea mi lascia perplesso su tutta la tua filosofia di auto, perché ce ne vuole di coraggio per scrivere tali parole... Poi certo dì che non abbiamo capito quello che intendevi, ma hai appena detto un'assurdità, si legge chiara qua sopra
Ritratto di mirko.10
7 settembre 2015 - 14:41
3
Bisogno o no la sw oggi si identifica con una personalita' a se stante, lo spazio per la famiglia e' uguale alla berlina di riferimento e forse per quel dippiu' in volumetria lo si trova sopra e dietro le teste dei passeggeri post..Aria in piu', la base del vano di carico di entrambe oggi sono uguali come la lunghezza dell' auto. E non puoi neanche inpilettare i bagagli a salire che alla prima frenata violenta.....se parliamo di possibilita' economica va bene, compriamo anche questa passat, sicuramente pregna di soddisfazioni da regalare ed anche sicurezza. Posseggo dacia duster e suv o meno e' l'auto che conta, grande, vai dove vuoi e ci carichi molto di piu' di passat. e soddisfo bisogni di qualsiasi tipo. E' scelta intelligente? si ma a sacrificio sicuramente di tanto altro, la duster non sara' mai sicura come la passat ma e' sicuramente piu' intelligente....voglio dire nelle proprie possibilita' il suv non e' solo duster ma ve ne sono di un certo calibro e risolvono qualdiasi tipo di esigenza e magari ne avessi uno al prezzo passat...lei e' inutile da sw al suo prezzo considerato anche le pecche per me e dico per me di rifinitura.
Ritratto di Boys
7 settembre 2015 - 10:29
1
Auto troppo cara a prescindere dai gusti personali... a 50.000 euro mi guardo in giro e trovo ben altro...ma purtroppo non ho questi denari.... e mi accontento della mia.
Ritratto di monodrone
7 settembre 2015 - 12:30
Boh. Potrebbe essere interessante ma il prezzo è pazzesco.
Ritratto di NELLO NERO
7 settembre 2015 - 15:04
1
Il prezzo non vale l'auto. Sarà un grande flop.
Ritratto di follypharma
7 settembre 2015 - 17:05
2
versione che restera' una mosca bianca ... a quelle cifre la gente comprera' altro..... sta' di fatto che una auto con 240 cavalli e 4x4 di sicuro non te la regala nessuno... tutti quelli che dicono che' costa uno sproposito che mi facciano un esempio di una alternativa con altrettanta potenza dotazione e 4x4 e che costa significativamente meno.... detto questo : io a 50K euro mi accontenterei magari di meno potenza e prenderei audi, o mercedes o bmw , (bmw per la guida, m.benz per qualita' e immagine, audi idem) volvo per distinguermi ... insomma una vw (che nel nome significa auto del popolo) ... non la comprerei a cifre di questa portata ... a meno che non avesse qualcosa di davvero speciale, qualche portentosa innovazione... o doti eclatanti e non raggiungibili da altri... non e' questo il caso per quanto sia un buon prodotto
Ritratto di Dr.Torque
7 settembre 2015 - 22:56
Questo veicolo costituisce una conferma imbarazzante della stagnazione delle idee del gruppo VW. Ciò che vola alto dalla parti di Wolfsburg è solo il listino prezzi.
Ritratto di finvale
8 settembre 2015 - 14:20
L'auto in sé non mi fa impazzire. Il motore BITDI, invece, mi piacerebbe molto provarlo. Lo vedrei bene su una S3 diesel e una "vera" Golf gtd.Credo che cmq un pensierino lo abbiano già fatto in VW.
Ritratto di napolmen4
9 settembre 2015 - 17:36
..il prezzo e' assurdo per una passat!!!! se non faranno le solite KM 0 se ne vedranno poche
Ritratto di M9quattro
10 settembre 2015 - 15:00
C'è un elemento di quest'auto che mi fa sorridere, gli scarichi finti nel paraurti... Se la si guarda bene si notano i terminali curvi verso il basso; quanto gli costava farli "veri"??
Ritratto di emergency
10 settembre 2015 - 17:04
A quel prezzo prendo una lan rover evoque molto meglio di questa sicuramente
Ritratto di Saimir0202
12 settembre 2015 - 22:02
OPINIONE DA POSSESORE DI PASSAT, vecchia la mia ,,, pero sempre passat: concentro la battuta in una sola riga: " SE QST TIPO DI MACCHINA NON TI SODDISFA, COMPRATI UNA UNA AUDI RS6 E BUONA NOTTE !!!!!!!!!!! "
Ritratto di emergency
14 settembre 2015 - 08:18
Sinceramente ribadisco una land rover qualsiasi e sempre meglio di una VW o audi meno problemi. Io ex possessore di passat mi succhiava + olio che gasolio ci ho rinunciato dopo 12000 km rivenduta praticamente a metà prezzo perché supersvalutate.
Ritratto di finniko
24 settembre 2015 - 12:34
1
Dai, calcolando che spendi 50 fischioni per una Passat, col mitico 2.0 Td che risulta Euro 6....ma poi, bene che vada, sarà un Euro 2......l'affarone è completo. VW, gas Auto! :-)))))
Ritratto di flavi200
24 gennaio 2016 - 19:17
È mai possibile che una macchina con assetto basso vada bene in fuoristrada !!!!!
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