PRIMO CONTATTO

Volkswagen Passat Variant: comfort e spazio a volontà

Tutta nuova, la Volkswagen Passat Variant ha un gran baule, è ben fatta e davvero comoda. Alcuni dettagli, però, non convincono.
16 ottobre 2014
  • Prezzo (al momento del test)

    € 35.500
  • Consumo medio (dichiarato)

    24,4 km/l
  • Emissioni di CO2 (dichiarate)

    109 grammi/km
  • Euro

    6
Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Highline BlueMotion Technology
Linee tese
Volkswagen Passat Variant
 
L’ottava edizione della Volkswagen Passat Variant debutterà nelle concessionarie italiane il 22 novembre prossimo, sia nella versione berlina sia in quella wagon (siglata, come da tradizione, Variant): si tratta di un'auto interamente nuova, basata sulla piattaforma “modulare” che ha debuttato un paio di anni fa con la Golf. Come capita quasi sempre con le vetture della casa tedesca, lo stile non segna una rottura netta con il passato. In questo caso, mantenendo invariate le dimensioni (lunghezza di 477 centimetri e larghezza di 183) e le forme generali (caratterizzate da proporzioni molto classiche) si sono adottate linee più tese e nervature più accentuate: la nuova Volkswagen Passat è più spigolosa e ha un aspetto più “severo” che in passato. Caratteristico, in particolare, il nuovo frontale, con i fari sottili che costituiscono la perfetta continuazione della semplice mascherina con quattro listelli cromati.
 
Da 28.250 euro
Volkswagen Passat Variant
 
Gli allestimenti sono quattro (Trendline, Comfortline, Businessline e Highline), con prezzi che, per la berlina, partono dai 28.250 euro della 1.4 turbo a benzina con 125 cavalli. Per le diesel, il prezzo base è invece di 29.650 euro (1.6 TDI Trendline con 120 CV) mentre la più costosa è la 2.0 BiTDI Highline DSG 4Motion, con motore biturbo da 239 cavalli, il cambio robotizzato a doppia frizione e la trazione integrale: 44.450 euro. La stessa gamma si ripete per le Volkswagen Passat Variant, ma con prezzi maggiorati di 1.200 euro (1.000 per le Highline). Noi abbiamo guidato una Variant Highline con il 2.0 a gasolio da 150 cavalli. 
 
L’eredità della Golf
Volkswagen Passat Variant
 
Anche l’abitacolo della Volkswagen Passat riprende lo stile “severo” degli esterni, basato su linee orizzontali e abbondanza di spigoli; caratteristici i sottili listelli cromati che corrono per tutta la larghezza della plancia, dissimulando al presenza delle bocchette del “clima”, e molto scenografico il cruscotto interamente digitale (optional a 620 euro) configurabile a piacere: si possono mettere in primo piano le mappe del navigatore (che, tra l’altro, ha una grafica molto dettagliata) oppure gli strumenti classici (tachimetro e contagiri). La vettura del nostro test, però, aveva il cruscotto “normale”, dominato da due (ben leggibili) strumenti tondi a lancetta. Proprio la strumentazione, il volante (con le razze piene di piccoli tasti dall’uso non proprio intuitivo), la parte inferiore della plancia, la consolle e il tunnel sono ripresi dalla Golf: per quanto siano ben realizzati (le finiture sono complessivamente di alto livello), sarebbe stato il caso di proporre una maggiore differenziazione rispetto al modello meno costoso. 
 
Fendinebbia a rischio
Volkswagen Passat Variant
 
L'auto del test disponeva, quindi, del navigatore con schermo di 8” nella consolle: valido nel funzionamento e nella grafica (lo schermo a sfioramento è molto sensibile e ad alta risoluzione), costa però ben 1.515 euro. Il freno a mano elettronico, comandato da una comoda levetta fra i due sedili, ha un funzionamento inappuntabile, così come il “clima” automatico (a tre zone di serie). Non manca, però, qualche piccole “svista”. Per esempio, la spia che segnala l'accensione dei fendinebbia è sul tasto stesso di comando, a sinistra del volante, in basso, fuori dal campo visivo: il rischio di dimenticare queste luci accese (disturbando così gli altri automobilisti e rischiando una multa) è alto. Inoltre, per azzerare il contachilometri parziale c'è un pulsante subito sotto il cruscotto: è bene in vista, ma ci si arriva infilando la mano nel volante, cosa che non è il massimo della sicurezza. 
 
Centimetri da vendere, ma in cinque...
Volkswagen Passat Variant
 
La Volkswagen Passat Variant è molto spaziosa. Nell'abitacolo, ben accessibile, c'è posto in abbondanza per quattro persone, anche di statura alta; potrebbe starci bene anche un quinto passeggero, non fosse che la parte centrale del divano ha un'imbottitura molto rigida, e che il grosso tunnel intralcia i piedi. Veniamo adesso al bagagliaio, importante per una wagon: il giudizio globale è molto favorevole. La capacità di 650/1780 litri, notevole in assoluto e superiore a quella del vecchio modello, si accompagna a una buona accessibilità: la soglia di carico è a soli 62 cm da terra, l'apertura è ampia e il tendalino si ritrae automaticamente quando si apre il portellone (poi, però, va richiuso a mano). Il piano del baule si può posizionare su due altezze: a filo della soglia, per facilitare le operazioni di carico, oppure più in basso di 10 cm (per avere un vano più alto: 57 cm in totale, parecchi). Apprezzabili anche il rivestimento, in un feltro dall'apparenza robusta, e la sfruttabilità: lo schienale è in tre parti reclinabili (le due laterali anche con comode levette nel baule, vicine al portellone). Abbassando la “fetta” centrale, si viaggia comodi in quattro e si possono caricare, per esempio, anche diverse paia di sci, o una scaletta. Un difetto minore, ma che può rivelarsi fastidioso, riguarda il rivestimento del pianale quando si reclina solo una parte del divano; in tal caso, si forma una fessura che pare fatta apposta per “inghiottire” oggetti piccoli e sottili. Segnaliamo poi che l'auto che abbiamo provato montava il portellone elettrico (optional a 435 euro). È comodo e, agendo sul pulsante interno, può essere bloccato in qualunque posizione, così da consentire, per esempio, il trasporto di carichi sporgenti: una caratteristica, quest’ultima, utile e non comune a tutte le concorrenti. 
 
Comoda e facile da guidare
Volkswagen Passat Variant
 
La Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI dà subito grande confidenza al guidatore. La vettura del test aveva di due optional importanti: le sospensioni a controllo elettronico con rigidezza regolabile (1.030 euro, incluso lo sterzo a rapporto variabile che diventa più diretto quando si gira molto il volante, migliorando la maneggevolezza) e i cerchi in lega di 18” (715 euro, di serie sono di 17 pollici). Così equipaggiata, questa wagon è comoda sullo sconnesso, consente velocità in curva molto elevate e ha un comportamento assai prevedibile. Notevole anche lo sterzo, sempre preciso e progressivo, e buona la manovrabilità del cambio: gli innesti non sono morbidissimi, ma ben definiti. Il 2.0 TDI spinge con omogeneità e apprezzabile vigore fin da regimi molto bassi, vibra poco e riesce ad allungare, se necessario, anche oltre i 4500 giri. Le riprese  nelle marce alte ci sono sembrate poco vigorose, per via dei rapporti lunghi (a 130 orari, in sesta, il motore “gira” a soli 2200 giri); d'altro canto, questa scelta tecnica aiuta a ridurre il rumore nell'abitacolo (in effetti, sempre molto contenuto) e i consumi (che, in base a quanto abbiamo letto nel cruscotto alla fine del test, dovrebbero aggirarsi sui 16 km/litro, e a un'andatura non proprio “addormentata”).  
 
Dotazione abbastanza buona
Volkswagen Passat Variant
 
Tutte le Volkswagen Passat hanno sette airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore), l'avviso nel cruscotto in caso di stanchezza del conducente, la radio con display a sfioramento e il “clima” automatico con bocchette regolabili anche per i posti posteriori, ma solo dalla Comfortline in su ci sono i sensori di parcheggio, i sedili a regolazione elettrica, i cerchi in lega e il Front Assist (la frenata automatica d’emergenza, che entra in funzione quando il guidatore è distratto e funziona sia con verso altri veicoli, sia con i pedoni). La Highline ha in più i sedili in pelle e Alcantara, il cruise control con frenata adattiva (regola la velocità in base ai veicoli che precedono) e la radio con schermo a sfioramento di 6,5 pollici e Bluetooth. Si tratta di una dotazione piuttosto buona: a fronte di un esborso di oltre 35.000 euro, però, dovrebbe comprendere anche il navigatore, che invece è proposto nella versione “base” a 865 euro (o a 1.300 euro nel pacchetto Executive, assieme ai fari a led e alla possibilità di creare nell'abitacolo un hot spot per la connessione di altri apparecchi a internet). Non costano poco pure i sistemi che avvisano in caso di cambio involontario di corsia e di presenza di un veicolo nella zona cieca dei retrovisori (offerti insieme a 1.100 euro), mentre le quattro telecamere che mostrano sul display nella consolle tutto quello che c'è intorno alla vettura (utilissime in fase di parcheggio, o prima di impegnare un incrocio con ridotta visibilità laterale) sono proposte a 820 euro.
 
Secondo noi
 
Pregi
> Comfort. Notevole per silenziosità, assorbimento dello sconnesso e spazio nell'abitacolo.
> Finiture. I rivestimenti e i montaggi sono accurati, i materiali di notevole qualità. E lo si vede subito.
> Guida. Grazie anche agli optional (sospensioni elettroniche e gomme di 18”), l'auto è maneggevole, precisa e sicura.
 
Difetti
> Dettagli interni. Alcuni comandi sono poco intuitivi, o in posizione discutibile.
> Quinto posto. Anche se lo spazio c'è, la seduta rigida nella zona centrale e il massiccio tunnel rendono il divano comodo solo per due.
> Ripresa. Nelle marce più alte viene piuttosto smorzata dalla lunghezza dei rapporti.

SCHEDA TECNICA

Cilindrata cm31968
No cilindri e disposizione4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri110 (150)/3500-4000 giri
Coppia max Nm/giri340/1750-3000
Emissione di CO2 grammi/km109
Distribuzione4 valvole per cilindro
No rapporti del cambio6 + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioridischi
  
Le prestazioni dichiarate 
Velocità massima (km/h)218
Accelerazione 0-100 km/h (s)8,9
Consumo medio (km/l)24,4
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm477/183/148
Passo cm279
Peso in ordine di marcia kg1430
Capacità bagagliaio litri650/1780
Pneumatici (di serie)215/55 R17

 

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Highline BlueMotion Technology
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Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 12:02
Nulla da dire! Io avrei preso la 240cv integrale se non avessi trovato un bel 530 usato. Solo l'estetica è un po troppo classica
Ritratto di poliedrico
16 ottobre 2014 - 16:18
concordo...classica...personalmente la trovo un po' troppo "affettata"..a parità di prezzo si trova di meglio e più' emozionante dal punto di vista estetico..Il frontale a me non piace per nulla...Ma i gusti sono gusti..saluti :)
Ritratto di piccoloanto
16 ottobre 2014 - 12:10
ma non dimentichiamo della concorenza e in piu e sempre un modello fresco che non ancora cacciato i soliti richiami per non parlare della usura apetto molto importante un uso intenso come fa alvolante prova di 100.000km per verificare la cosidetta robustezza non vi pare?
Ritratto di gio.G
16 ottobre 2014 - 12:14
20
Bellissima macchina. Indiscutibilmente la migliore della categoria.
Ritratto di gio.G
16 ottobre 2014 - 14:03
20
No la Passat è molto piu bella caro mio. E poi l Insignia, che è comunque un ottima macchina, è indietro rispetto alla Passat e pure di un bel po. È in giro gia da 6 anni ed è logico che tecnologicamente, telaisticamente e meccanicamente parlando sente il peso degli anni. La Mazda 6 a me fa cag@rē esteticamente e comunque anche se tutta la popolazione di alVolante l ha tanto apprezzata ed elogiata, in europa (in specialmodo in italia), la Passat fara comunque la parte del leone
Ritratto di DS
16 ottobre 2014 - 14:11
I tuoi commenti sono sempre un piacevole tuffo negli anni dell'adolescenza, quelli dove la macchina che aveva papà e tutti i modelli della stessa marca erano sempre e comunque il top a prescindere; ma metterci un "secondo me" di fronte alla frase "la passat è molto più bella" hai paura sia indice di poca sicurezza?
Ritratto di maparu
16 ottobre 2014 - 21:19
....gli fa compagnia il compagno di merende wesker che fra poco tuonerà con Ww uber alles !!!
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 21:38
be la insigna è un opel proprio ottima non direi e cmq uno stilo rococò terribile
Ritratto di francu
13 dicembre 2014 - 08:24
a parte l'aspetto la opel e' una vecchia auto con il telaio della croma un peso imbarazzante una rumorosita di marcia( tdiesel 165cv)fastidiosa,comandi e bottoni nella plancia che serve distogliere lo sguardo dalla guida per vedere cosa schiacci,qualita interni discutibile,un anno cambiata pessima auto,,ho sempre apprezzato nella opel( ne ho avute 6 la semplicita dei comandi la robustezza materiali buoni anche se non di lusso,ma la insigna e' tutto il contrario
Ritratto di bik73
17 ottobre 2014 - 13:17
la WV oramai sono decenni che va avanti sull'inerzia della Golf. Non hanno coraggio di cambiare neanche le mascherine!! L'unica casa con le palle è stata Opel con l'Insigia, che ha stravolto la sua immagine (ricordate la Vectra!) e lanciato un nuovo stile (copiato per altro da altri venuti dopo, vedi Peugeot, Ford ecc..)
Ritratto di bubu
16 ottobre 2014 - 12:26
non è male, ed è indiscutibile la qualità, ma c'è da dire che è proprio anonima!
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 12:28
35.000 euro e mi rifilano il tunnel, la parte bassa della plancia, il volante, comandi vari e altro di una golf? Non parlo di meccanica, che lo fanno tutti (anche se c'è da ricordare che fino alla Passat B5, la base era l'Audi A4, non la Golf...) ma di roba che si vede al primo sguardo! Sono pazzi... ma la vendereanno, quindi hanno ragione loro
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 13:11
Usare i pezzi della golf non è una gran pecca... Peggio Maserati che usa pulsanti della freemont.
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 13:34
Sì, vero. Ma la Maserati è una casa che cerca di rimettersi in piedi e per qualche tempo posso "passarci sopra". La "grande" VW, invece, non dovrebbe farmi di questi scherzi (visto anche quanto si fa pagare :D)
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 ottobre 2014 - 15:13
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 15:31
Ma se vogliono rilanciare il marchio devono alzare il livello sopra le tedesche...
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 15:31
Ma se vogliono rilanciare il marchio devono alzare il livello sopra le tedesche...
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 ottobre 2014 - 15:08
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Necchi
16 ottobre 2014 - 12:32
Ennesimo capolavoro teutonico, l estetica e' un giudizio soggettivo, quindi va bene tutto e il contrario di tutto, ma come qualita' e affidabilita' e' INDUBBIAMENTE anni luce avanti alla concorrenza... TANTO PER CAMBIARE!!! -
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 12:44
Ma l'hanno presentata ora, nessuno l'ha ancora guidata (a parte i giornalisti per pochi km) e tu già parli di "affidabilita' INDUBBIAMENTE anni luce avanti alla concorrenza"?? Ma che ne sai se il motore scoppia dopo poche migliaia di km o se le plastiche iniziano a scricchiolare dopo soli due anni? Mi fate morire voi fanboy, di qualunque "religione" voi siate...
Ritratto di Necchi
16 ottobre 2014 - 13:29
Fanboy sarai te. Io ho sempre detto che le vag nn mi attirano piu' di tanto, ma mi sembra soltanto MALAFEDE criticarne la qualita' e l affidabilita'.-... INDISCUSSE!!!!
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 13:33
Mah... per me giudicare la qualità SUL LUNGO PERIODO (affidabilità) di una cosa senza neppure averla vista o aver conosciuto qualcuno che ci ha fatto qualche migliaio di km è ragionare da fanboy. Per me nulla è indiscusso: come ogni casa, anche la VW ha avuto i suoi problemi di affidabilità (consumo olio dei 1.4 TSI con doppia sovralimentazione, cambi DSG che si rompevano, turbine dei diesel che morivano presto ecc..). E non si parla di casi isolati ma centinaia di migliaia di casi e richiami. Indiscusso è qualcosa di basato su dati oggettivi; e di dati oggettivi su un'auto appena presentata non ce ne sono...
Ritratto di DS
16 ottobre 2014 - 14:15
Eh vuoi mettere le VW con le altre? Non sai che sono in maniera INDISCUSSA opera di una mano divina?
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 14:38
Giusto: e se lo dice "buddy christ", allora è doppiamente vero :D P.S. gran film Dogma!
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
16 ottobre 2014 - 14:30
Ci sono Class Action in atto in italia per la Passat perchè i signorini teutonici non vogliono riconoscere difetti agli iniettori e altre magagne. Se per te questo è il top dell'affidabilità fai pure, poi non la vedo mai comparire neanche in cima alle classifiche di affidabilità........se dici indubbiamente hai probabilmente fonti diverse.
Ritratto di wesker8719
16 ottobre 2014 - 14:32
famosissime class action in italia che nessuno conosce se non qualche toyotaro , direi situazione ironica ...
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 15:16
Dici questa col patrocinio del Codacons? http://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?27331-CODACONS-Azioni-legali-contro-VW-a-livello-NAZIONALE
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
16 ottobre 2014 - 16:13
Comunque basta che digiti su Google class action Vw hai l'imbarazzo della scelta.
Ritratto di Alibaba e i 40 ladroni
16 ottobre 2014 - 16:11
di bere meno birra e mangiare pochi Wurster e Crauti sopratutto alla sera.... che fanno male. Qui ne trovi una che è durata 2 anni e dato che i felici possessori di Vw non sapevano a che santo attaccarsi si è unito anche chi non aveva una Passat cercando un conforto............ poverini....http://forum.quattroruote.it/posts/list/47131.page. Poi se vuoi appprofondire sulla qualità Vw qui trovi anche un riassunto dei problemi dell Golf 7. http://forum.quattroruote.it/posts/list/87955.page
Ritratto di Moreno1999
16 ottobre 2014 - 18:13
4
Anche io non dico nulla sulla qualità ma come affidabilità c'è di meglio eh... E non parlo per sentito dire, ma perché i dati e dei possessori di Passat stanno dalla mia.
Ritratto di francu
13 dicembre 2014 - 08:32
in quanto ad affidabilita l'ultima passat ci sono voluti 3-4 anni per risolvere i problemi,si bruciava la pompa del combustibile dopo 600km di autostrada i diesel(4 anni prima di riconoscere che avevano problemi con gli ignettori) problemi con la turbima.l'affidabilita vai su altre marche toyota honda mercedes per i motori vag e tra le ultime http://forum.clubvolvoitalia.it/index.php?topic=8518.0
Ritratto di prinz4ever
16 ottobre 2014 - 12:54
3
se dovessi valutare per l acquisto una vettura del genere (3 volumi o sw) guarderei altro, o se dello stesso gruppo, skoda, se avessi meno disponibilità o audi se ne avessi di più. Prima scelta sarebbe sicuramente mazda 6. Sempre che l'acquisto dell' auto sia in funzione emozionale e non di rivendibilità.
Ritratto di marcoli
16 ottobre 2014 - 13:16
Sulla qualità non discuto, ma sulla linea si,è anonima e senza attrattiva.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
16 ottobre 2014 - 13:19
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di palazzello
16 ottobre 2014 - 13:28
Sulla qualità non si discute e neanche sui motori ma sull'estetica devo dire che potevano fare di meglio!! con meno di 35000 euro posso comprare una mazda 6 che che ha un bel design. Alla lunga si rischia che anche chi ha sempre comprato volkswagen si stanchi di queste linee anonime.
Ritratto di Necchi
16 ottobre 2014 - 13:52
Premetto che nn comprerei nessuna delle 2... ma se dovessi scegliere fra questa, e una 500 a 32mila.... ma che te lo dico a fare!!!
Ritratto di Moreno1999
16 ottobre 2014 - 13:36
4
Non è brutta, ma rispetto ad insignia e soprattutto Mazda6 come design siamo lontani. È sempre uguale! Degni di nota, invece, gli interni
Ritratto di wesker8719
16 ottobre 2014 - 14:09
semplicemente il top del segmento D generalista ,per alcuni sarà banale come design ma è la più completa a partire dalla meccanica e passando per tecnologia e qualità di costruzione , il salto di qualità è veramente notevole !!
Ritratto di Vincent Vega
16 ottobre 2014 - 18:30
Io opterei sicuramente per una 508, qualitativamente e tecnologicamente quasi pari ma con un prezzo decisamente più contenuto.
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 22:18
???? scusa ??? Peugeot 508 2.0 16v HDi 163cv Allure Ciel automatica FAP anteriore diesel 163/120 2.0 150 Euro 5 € 35.100
Ritratto di zafagno
20 ottobre 2014 - 09:23
La 508 viene via con il 20% di sconto, quindi togli pure 6-7.000 euro.
Ritratto di Moreno1999
20 ottobre 2014 - 17:39
4
Comunque se devo spendere 30.000 € lo faccio per un'auto che quando la guardi ti emozioni, altrimenti non spenderei quella somma e prenderei una Panda o una Golf come tutti.
Ritratto di zafagno
21 ottobre 2014 - 10:12
Come emozioni tra Passat e 508 non è che siamo messi tanto bene. E' comunque dura trovare qualcosa di emozionante a quella cifra che siam in grado di trasportare anche 5 passeggeri e relativo bagaglio.
Ritratto di Moreno1999
21 ottobre 2014 - 10:14
4
Come design la Mazda6 penso che di emozioni ne dia
Ritratto di Flavio Pancione
16 ottobre 2014 - 15:23
8
Ma dietro, rimane un cassonetto! Preferisco di gran lunga la berlina . Attraente la versione biturbo anche se dal prezzo alto in assoluto per una Passat.. Auto promossa comunque , attendo prove dettagliate per capire come va su strada.. Se non va oltre le rivali.. Continuerò a non preferirla..
Ritratto di PUNTOGT
16 ottobre 2014 - 15:49
...come sempre. Sarà anche questa volta il riferimento per la categoria.
Ritratto di piccoloanto
16 ottobre 2014 - 17:20
o giu dili vogglio verdere la nuova paethon e li che il marchio della VW verrra rilanciato sul lusso per non dimenticare la CC concorente di CLS e A7 dimenticando che la bmw entrera nell setteore dell berline coupè non vi pare?
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 17:29
BMW c'è già da due anni, con la Serie 6 Gran Coupè... nessuno ne ha mai vista una (vorrei vedere i dati di vendita :D). E da qualche mese ha la serie 4 gran coupé: bellissima.
Ritratto di bik73
17 ottobre 2014 - 13:11
CLS e A7, che sono di un'altra Galassia, sono auto da 70000 euro e me le paragoni con una banalissima CC? e BMW è da un po che che c'è con la serie 6 gt (di un'altra dimensione!). Perchè non confrontare a questo punto la 500 Abarth con la Ferrari Enzo?
Ritratto di lapietradario
16 ottobre 2014 - 17:33
1
la linea è seria e conservatrice (puro stile VW) ma la qualità si preannuncia altissima, sia per motori sia per abitacolo, sia per dotazione di sicurezza... e poi sono sensibile alle auto spaziose e capienti, abbiate bontà: secondo me, l'auto merita!
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 17:35
Non doveva avere il qualcosa cockpit come quello della TT?
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 17:40
Sì, il cruscotto a schermo di 12 pollici: è optional a 600 e rotti euro (è scritto)
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 17:59
Me l'ero perso... Beh, dai... 600€ mi pare anche a buon mercato!
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 18:06
A buon mercato forse no, però mi pare un prezzo giusto: quel cruscotto è davvero figo!
Ritratto di hulk74
16 ottobre 2014 - 18:13
Che i navigatori top di Audi, BMW e Mercedes-Benz vengono 3.000 e rotti...
Ritratto di ForzaPisa
16 ottobre 2014 - 18:15
Eh, ma 600 è solo il cruscotto: se vuoi che faccia anche da navigatore, devi comprare il navigatore (altri 1500 euro minimo) ;)
Ritratto di NELLO NERO
16 ottobre 2014 - 18:03
1
E' un'auto sobria, rassicurante ed in parte ovvia nella conferma dei contenuti estetici. In realtà però è un'auto che strizza l'occhio al ceto medio alto. Auto comunque non adatta nelle città caotiche e con pochi parcheggi per le sue generose dimensioni da elefante. Se avessi i quattrini forse la comprerei. La PASSAT SW è stata per me nel 1988 la prima auto importante che comprai per la mia numerosa famiglia, per cui la guardo sempre con un occhio di riguardo. Sicuramente è un auto per la famiglia. Quanto alle solite discussioni su quale sia la familiare più bella ognuno dica ciò' che vuole evitando però di disprezzare marchi ed auto che producono e commercializzano con grande e impegno e serietà professionale i loro mezzi. Prezzi comunque esagerati.
Ritratto di Mattia Bertero
16 ottobre 2014 - 18:38
3
la nuova generazione non mi piace molto a dir il vero anche se è cambiata poco rispetto al modello precedente. Qualità ineccepibile, ben sopra la concorrenza per adesso. Ottimi i motori anche per le "basse potenze".
Ritratto di MatteFonta92
16 ottobre 2014 - 19:00
3
La versione classica a 3 volumi mi piace decisamente di più; come ha detto Flavio, questa SW dietro è fin troppo squadrata, e non fa un bell'effetto. Davanti e dentro invece la trovo bella e gradevole, anche se non molto originale, ma dato che stiamo parlando di una VW, direi che è normale. Però in questo segmento preferisco la nuova Mazda 6.
Ritratto di juvefc87
16 ottobre 2014 - 23:55
è il frontale sottile mentre il resto dell'auto e più massiccio e stona molto!
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 09:08
..che dire una vettura stupenda eccezionale ,interni degni di una rolls che ti fanno respirare la perfezione made in germany,vw è avanti anni luce rispetto a tutti i produttori,qualità eccelsa che percepisci già dalle foto,un rapporto qualità prezzo senza paragoni,ora che la linea è curata dal giuggy hanno toccato il top del designer,direi che solo persone stolte possono acquistare vetture di altre marche.credo che questo prodotto riassuma tuua la filosofia dei grandi produttori di alta tecnologia al mondo ,direi ormai un gradino sopra ad apple.
Ritratto di hulk74
17 ottobre 2014 - 09:13
Non sei mai stato su una RR... Altrimenti nemmeno ti verrebbe in mente una cosa del genere.
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 19:12
be sono stata su una rolls ma parecchi anni fa certo la pelle e la radica erano presenti in maniera esagerata
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 21:46
http://www.noleggiolimousineamilano.it/noleggio-rolls-royce-silver-shadow-milano.asp
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 22:28
Sono inoltre inclusi nell’equipaggiamento di serie il listello cromato lungo tutta la parte inferiore della carrozzeria, gruppi ottici a LED con una soluzione di illuminazione particolarmente innovativa e cerchi in lega leggera da 17 pollici. La dotazione di serie dell’abitacolo comprende invece inserti decorativi della plancia particolarmente pregiati (in alluminio spazzolato o legno pregiato Brillant Pine; consolle centrale in Piano Black), listelli battitacco in acciaio inox, sedili rivestiti in Alcantara / pelle e sedili anteriori riscaldabili. Dal punto di vista funzionale, l’offerta è completata da climatizzatore automatico (Climatronic con pannello di controllo supplementare nel vano posteriore), display multifunzione a colori Premium e ugelli lavavetro a riscaldamento automatico.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
17 ottobre 2014 - 10:28
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Franc-one
17 ottobre 2014 - 17:06
Senza offesa eh, ma il tuo è stato il commento più divertente da leggere nella storia di alvolante.it
Ritratto di Moreno1999
20 ottobre 2014 - 17:41
4
Spero che tu stia scherzando. E poi....ma è legale dire giuggy?!
Ritratto di alex_rm
17 ottobre 2014 - 12:25
Linea sempre anonima e con anteriore basso e largo con la gobba copiato dalla serie 3 e prezzi altissimi. Preferisco la Mazda 6 che costa molto di meno ed ha una migliore dotazione e affidabilità.
Ritratto di Gino2010
17 ottobre 2014 - 13:26
Ottima macchina,non perfetta perchè la perfezione non è di questo mondo,ma certo nulla da invidiare alla concorrenza.Solo il prezzo deve scendere un po',se non si vuole penalizzare il mercato del nuovo a favore dell'usato.Se io stesso trovassi questa passat a km0 ma chi me lo fa fare a prenderla nuova?è counque una macchina pensata per macinare kilometri
Ritratto di Boys
17 ottobre 2014 - 13:46
1
Mi piacciono gli interni...l' esterno della Passat è quasi banale il frontale assomiglia alle altre auto di produzione Vw... sembra un piccolo cancello...insomma nulla di nuovo e a prezzi esorbitanti... a maggior ragione ora...e da qualche anno.. e pensare che 20 anni fa ero uno sfegatato passattiano ....senza .. soldi per comprarla...ora ancor meno.. visto i prezzi... ma la concorrenza fa meglio per prezzo-dotazione e anche per linea più attuale .. a mio gusto.
Ritratto di Lupo11
17 ottobre 2014 - 16:36
2
nulla da dire sulla qualità (elevata) e sulla linea (fin troppo classica, ma comunque elegante con piglio sportivo). ma il neo sono i prezzi in rapporto alla dotazione. basta mettere un paio di optional indispensabili per la categoria (es. telecamera posteriore, navigatore) che si raggiungono i 40mila euro di listino!! o fanno forti sconti in concessionaria oppure non vedo perchè preferirla alle altre tedesche premium
Ritratto di biggig
17 ottobre 2014 - 18:42
Per quanto indubbiamente pulita ed elegante nelle linee, la trovo molto più anonima del modello precedente. In ogni caso aspetto di vederla su strada perchè la realtà spesso presenta sorprese (sia in positivo che in negativo). Riguardo la qualità, mi complimento con i tedeschi per la loro capacità di far percepire una qualità superiore rispetto ad altre marche, senza la quale nessuno sarebbe disposto a spendere cifre così elevate. Ci tengo, però, a precisare, che la percezione di qualità non vuol dire necessariamente affidabilità. L'indice di affidabilità (car reliability index) della Passat, infatti, è più o meno pari (leggermente peggiore) a quello della Fiat Bravo ed è nettamente peggiore di auto concorrenti quali la Ford Mondeo (che mi piace di meno, anche se l'ultimo modello non è male) o della Opel Insigna. Attenzione a non vedere gli indici della Dekra: sono ridicoli e sono ampiamente stati sbugiardati.
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 21:27
scusa ma non esiste la focus è bruttissima
Ritratto di Franchigno
17 ottobre 2014 - 19:09
La Passat più bella è stata quella degli anni 80.Non ricordo la sigla ma ricordo che aveva fatto un successo enorme.Per intenderci quella che aveva il muso senza griglia.Detto questo la qualità è al top!.
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 21:28
si quella è stata la piu bella
Ritratto di Franchigno
17 ottobre 2014 - 19:11
Aveva ottenuto un successo enorme....Ogni tanto scrivo strafalcioni.
Ritratto di banfro
17 ottobre 2014 - 20:45
ho appena comprato la serie 7 a luglio...auto fantastica,linea soggettiva,ma si viaggia in business class..provengo da passat 5 (260 000 km ,perfetta!,mi hanno ancora dato dei bei soldi ),che volete,la qualita' c'e',per esperienza lo confermo,l'auto e' veramente grande,comoda silenziosissima,secondo me non si puo'paragonare a insigna,e'un altra auto,per chi cerca estetica...e' lunga 4,91 cm contro i 477 della passat 7 e anche 8,ma non c'e' paragone di abitabilita' e baule,,con la opel ti porti dietro solo tanta lamiera all'insegna del design..a voi la scelta..per me con bimbo piccolo ,viaggi di lavoro e tempo libero...PASSAT !
Ritratto di giovi11
17 ottobre 2014 - 21:34
3
Mi piace diciamo
Ritratto di prinz
17 ottobre 2014 - 22:10
diciamo che è eccellente ...punto
Ritratto di gilrabbit
18 ottobre 2014 - 06:23
secondo il tuo metro che aquista altro che non sia made in germany e in Vag e uno stolto. Ma in vag ti danno lo stipendio per sparare simili ca@zate?
Ritratto di Dani80
18 ottobre 2014 - 11:26
Ma sei fuori ..... Guarda che la base della b8 non ė della golf ma di tutto il mondo vw, compreso ( Seat ,Audi, snoda ) la piattaforma MQB la usano dalla polo alla a8 proprio perché é modulare, nessun altro brand ha un prodotto così versatile
Ritratto di Dani80
18 ottobre 2014 - 11:44
secondo me passat la compra chi come me fa l'agente di commercio nonché aziende come vettura di rappresentanza appunto o il padre di famiglia con discrete possibilità economiche al quale serve spazio a bordo, e passat ne offre in abbondanza! E per rispondere a qualcuno che parla di prezzi spropositati degli accessori chiedo di farmi un esempio di chi offre un pacchetto tipo executive comprendente navigatore satellitare, schermi tachimetro a led tipo Audi ti è fari full led a 1300! Io la b8 l'ho acquistata il primo giorno di prevendita a fine luglio sulla carta e credo in tutta onestà di aver scelto il meglio che c'è in questo segmento
Ritratto di kerium
18 ottobre 2014 - 14:44
Banale ed anonima L'insigna?! Ma l'avete mai guidata io la definirei 'mattone con le ruote' per avere prestazioni da un'auto del genere ci vorrebbe un 6.0 litri Che non ha!
Ritratto di kerium
18 ottobre 2014 - 14:48
Comprava le va / audi con le 'disponibilità economiche' 10 anni fa' ! mo tele tirano dietro! Portagli la bici con le rotelle di un bambino di 4 anni che tela valutano come minimo 8000 euro
Ritratto di Dani80
18 ottobre 2014 - 14:53
Ahahah bella questa........ Non è proprio così ma poco ci manca visto che devono vendere..... Comunque le supervalutazione sono un po' generalizzate tra tutti i marchi di auto
Ritratto di Foofighter
20 ottobre 2014 - 18:22
Forse la peggior Passat di sempre, dal punto di vista estetico. Non emoziona, é ben costruita ma di alternative migliori sul mercato di questi tempi ce ne sono molte.
Ritratto di Dani80
20 ottobre 2014 - 18:23
Per esempio????
Ritratto di GiorgioBG68
17 novembre 2014 - 18:37
1
sul sito ufficiale volkswater di una biturbo diesel, con 4 accessori in croce che tra l'altro sono di serie su vetture che costano meno della metà di questa, e ho sforato i 50.000 €...EEEEHHHH?!?! Ma siamo impazziti?!?! Drogatevi di meno!!!!!!
Ritratto di banfro
17 dicembre 2014 - 22:57
per DANI80,se la stai gia' guidando,mi dici come ti trovi?differenze rispetto alla vecchia?
Ritratto di coredes
27 febbraio 2015 - 15:14
Ho ritirato la nuova passat da 1 mese e percorso già 1800 km. In auto fa da padrona il SILENZIO. in autostrada a 130km/h il motore é inesistente. L'impianto audio anche a basso volume non deve coprire nessun rumore amplificandosi così la qualità audio. Il confort in viaggio é a livelli nettamente superiore (vengo da una A4 avant del 2010) a molte altre case. In città le telecamere anteriori facilitano l'uscita da quei parcheggi dove sulla tua destra non vedi nulla e sei costretto a rischiare di far danni ogni volta. La strumentazione digitale é favolosa, si può trasportare il navigatore dalla consolle centrale al centro degli strumenti senza dover stare a guardare ogni volta a destra evitando di togliere gli occhi dalla strada. Ottimo il nuovo cruise control e l'aiuto nel traffico.Il bagagliaio é abnorme ci si carica di tutto molto più della mia ex A4! Per 35.000€ non si trovano auto così accessoriate.... Ottimo. Lavoro in vw pienamente soddisfatto
Ritratto di coredes
27 febbraio 2015 - 15:14
Ho ritirato la nuova passat da 1 mese e percorso già 1800 km. In auto fa da padrona il SILENZIO. in autostrada a 130km/h il motore é inesistente. L'impianto audio anche a basso volume non deve coprire nessun rumore amplificandosi così la qualità audio. Il confort in viaggio é a livelli nettamente superiore (vengo da una A4 avant del 2010) a molte altre case. In città le telecamere anteriori facilitano l'uscita da quei parcheggi dove sulla tua destra non vedi nulla e sei costretto a rischiare di far danni ogni volta. La strumentazione digitale é favolosa, si può trasportare il navigatore dalla consolle centrale al centro degli strumenti senza dover stare a guardare ogni volta a destra evitando di togliere gli occhi dalla strada. Ottimo il nuovo cruise control e l'aiuto nel traffico.Il bagagliaio é abnorme ci si carica di tutto molto più della mia ex A4! Per 35.000€ non si trovano auto così accessoriate.... Ottimo. Lavoro in vw pienamente soddisfatto
Ritratto di Loka_53
25 luglio 2016 - 15:41
Auto dalle linee molto tese (fin troppo per i miei gusti) sembra molto convincente per la qualità e lo spazio a bordo (trovo la plancia molto riuscita) e anche la meccanica, equilibrata ed efficiente. Peccato per il prezzo, un pò elevato, ma giustificato da materiali di qualitá. Molto convincete sotto tutti gli aspetti, insomma.
Ritratto di Loka_53
25 luglio 2016 - 15:42
Auto dalle linee molto tese (fin troppo per i miei gusti) sembra molto convincente per la qualità e lo spazio a bordo (trovo la plancia molto riuscita) e anche la meccanica, equilibrata ed efficiente. Peccato per il prezzo, un pò elevato, ma giustificato da materiali di qualitá. Molto convincete sotto tutti gli aspetti, insomma.
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